專利名稱：固定式摩托車頂棚的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車配套產品，特別是涉及一種固定式摩托車頂棚。
背景技術：
目前，人們普遍使用的個人現代交通工具，如摩托車、輕騎車、助力車、電動車等，由于沒有頂棚裝置，騎車人需在各種氣候環(huán)境下露天駕車，由此給使用者帶來諸多不便。我們知道，作為一種現代交通工具，凡是有條件的均安有車頂棚裝置，以為使用者提供一個較舒適的駕乘車環(huán)境，目前唯有上述車輛是沒有頂棚裝置的。因此，很有必要能有一種與上述車輛配套的固定式車頂棚裝置產品，以解決這一不足。

發(fā)明內容
本發(fā)明針對以上情況，提供一種可適用于上述兩輪車輛的固定式摩托車頂棚，可有效解決這一不足。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是其為一系列產品，均由頂棚和貨箱兩部份組成，頂棚形狀像半個蛋形，均由內、外殼組成，其銜接位在四周邊的轉角處，通過鑼栓固定，在其頂面左右兩邊可有排水槽、排水溝或凸條等排水裝置，頂面內含有隔熱層，后面有大、小排氣窗或排氣口，前面可有擋風玻璃，頂棚通過后面固定在貨箱上，兩者既可分體，也可連體。貨箱形狀像柱形，集頂棚支柱和儲物箱兩種功能，根據需要貨箱門可在箱的前或后面，在箱的前面靠背位處有膠背墊。共有A、B、C、D四種型號，現分別描述如下A型頂棚1，具有頂和后兩個面連體，在頂棚1前面周邊有一連體鉤形排水槽2，頂棚后面中上部有一大排氣窗3，在其下部左右兩邊各有一長圓形的排氣口13，頂棚1通過后面的連接裝置固定在貨箱7上，該連接裝置分固定和可調節(jié)式兩種，第一種實施例在內殼后面中下部有一方形空心框架19，在其左右兩邊四個角上各有一孔20，在貨箱7后上部有一對應連接位4，在其左右兩邊也有對應孔5，雙方套合后，用鑼栓穿過孔20和孔5固定；第二種實施例在頂棚內殼后面中下部的方形空心框架21，在其左右兩邊四個角上各有一長孔22，貨箱7后上部的半圓形連接位23，在其左右兩邊也各有一排孔24，雙方套合后，用鑼栓穿過長孔22和排孔24固定，此外也可有其他常規(guī)作法。再在內殼頂面鋪上隔熱層14，然后將內、外殼合攏用鑼栓固定。在貨箱7前面箱門8外面安有一膠背墊9，箱門8通過其下端的鉸鏈10活動連接在前面門框上，貨箱7分上、下兩半部份，在其銜接位處通過粘結劑或熱封合方式粘合，然后在外面貼上封口帶11，在后面安上一條紅色反光片12。
B型頂棚28具有前、后和頂三個面連體，前面玻璃框架29呈叉形為開放式，將樹脂擋風玻璃30的左右兩邊托住，玻璃30通過其周邊與框架29接觸位里面連體骨架42上左右分布的四個鑼栓固定在框架29上(以下所有玻璃安裝均按此方法)，頂棚28左右兩邊門頂各有一連體鉤形排水槽31，后面中上部有一大排氣窗32，在其下部左、右兩邊各有一小排氣窗33，中間有一箱門34，通過其側邊的鉸鏈裝置活動連接在后面門框上，箱門34下端左右兩邊各安有一紅色反光片35，底部有一凸出的連體半圓形裝飾杠36，頂棚28內殼后面中下部有一連體貨箱39，在其前面靠背位處安有膠背墊40。安裝時先將玻璃30裝在外殼前面框架29上，再在內殼頂面鋪上隔熱層14，將內外殼合攏用鑼栓穿過周邊孔38固定，然后按常規(guī)安上箱門34，紅色反光片35，膠背墊40和門鎖41。
C型頂棚60和B型頂棚28相比不同之處在于前面玻璃框架61是連體封閉式，檔風玻璃62固定在框架61里，在左右兩邊的框架61外面各裝有后視鏡63，該型配套摩托車其車頭后視鏡可省去。另外在頂棚60左右兩邊頂部各有一凹下的排水溝64或凸出的排水條。
D型頂棚67除了具有C型頂棚60的所有特征外，還在左右兩邊前面一端的門框上，通過鉸鏈活動連接有兩扇帶玻璃窗69的車門68，形成具有前、后、左、右和頂五個面，鉸鏈70采用帶有彈性的，以便開門時可定位。另外，車門68也可通過鉸鏈連接在門框的頂邊或后邊。車門68的鎖緊裝置采用常規(guī)的彈珠鎖緊原理。在頂棚67后面的排氣窗73，根據需要也可換成玻璃窗。
上述四種型號實施方案的一些技術特征可以互換或省略，根據各配套車型的風格不同，其可有多種造型變化。
本發(fā)明的有益效果是，其是在摩托車原有貨箱的基礎上增加了頂棚裝置，并使兩者得到很好的互相配合，設計合理，滿足了廣大使用者既需要貨箱儲物，又需要頂棚遮陽擋雨的需求，并且在外觀造型設計上與摩托車這類現代個人交通工具相匹配、協(xié)調，安裝結構簡單、牢固、輕便實用，填補了這一領域的一個空白。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
圖1是A型實施例正面及局部剖視圖。
圖2是圖1前視及移開四分之一頂棚局部剖視圖。
圖3是圖1俯視及移開二分之一頂棚效果圖。
圖4是圖1安裝在摩托車上正面圖。
圖5是圖4后視圖。
圖6是圖1頂棚排水槽位剖視圖。
圖7是圖1頂棚后面排氣窗剖視圖。
圖8是圖1頂棚和貨箱連接安裝位第一種實施例分解剖視圖。
圖9是圖1頂棚和貨箱連接安裝位第二種實施例分解圖。
圖10是圖1貨箱門與膠背墊安裝位剖視圖。
圖11是圖1貨箱門鎖孔位剖視圖。
圖12是圖1貨箱銜接位分解剖視圖。
圖13是B型實施例安裝在摩托車上正面圖。
圖14是圖13后視及移開二分之一頂棚效果圖。
圖15是圖13實施例正面及局部剖視圖。
圖16圖13實施例前視及移開二分之一頂棚效果圖。
圖17是圖13實施例俯視及移開二二分之一頂棚效果圖。
圖18是圖13實施例前面玻璃安裝位剖視圖。
圖19是圖15I貨箱頂部與頂棚內外殼連接位的放大圖。
圖20是圖15II貨箱底部與頂棚內外殼連接位的放大圖。
圖21是圖13實施例頂棚箱門鉸鏈裝置連接位剖視圖。
圖22是圖13實施例貨箱安裝在摩托車貨架上安裝位剖視圖。
圖23是C型實施例局部前面圖。
圖24是圖23后視鏡分解圖。
圖25是D型實施例安裝在摩托車上正面圖。
圖26是圖25實施例后視及移開二分之一頂棚效果圖。
圖27是圖25實施例俯視及移開二分之一頂棚效果圖。
圖28是圖25車門外拉手安裝位分解剖視圖。
圖29是圖25車門后側面鎖緊裝置剖視圖。
圖30是圖25車門內外殼側面鑼釘安裝位剖視圖。
圖31是圖25頂棚內外殼門框側面鑼釘安裝位剖視圖。
圖1. 1、頂棚，2、排水槽，3、大排氣窗，4、連接位，5、孔，6、沉孔，7、貨箱，8、箱門，9、膠背墊，10、鉸鏈，11、封口帶，12、紅色反光片。
圖2. 13、排氣口，14、隔熱層，15、鎖孔。
圖6. 16、銜接位。
圖7. 17、外殼窗葉片，18、內殼窗葉片。
圖8. 19、空心框架，20、孔。
圖9. 21、空心框架，22、長孔，23、連接位，24、排孔。
圖10. 25、孔。
圖12. 26、凸圓塊，27、孔。
圖13. 28、頂棚，29、框架，30、玻璃，31、排水槽，32、大排氣窗，33、小排氣窗，34、箱門，35、紅色反光片，36、裝飾杠，37、銜接位，38、沉孔，39、連體貨箱，40、膠背墊。
圖14. 41、門鎖。
圖18. 42、骨架，43、孔，44、密封膠條。
圖19. 45、結合部，46、門框，47、箱口，48、凸條，49、密封膠條。
圖20. 50、底端，51、銜接位。
圖21. 52凸塊，53、凸座，54、孔。
圖22. 55、沉孔，56、鑼釘，57、墊圈，58、板孔，59、鑼母。
圖23. 60、頂棚，61、框架，62、玻璃，63、后視鏡，64、排水溝。
圖24. 65、板孔，66、膠墊孔。
圖25. 67、頂棚，68、車門，69、玻璃窗，70、鉸鏈，71、外拉手，72、里拉手，73、大排氣窗。
圖28. 74、孔，75、對應孔。
圖29. 76、彈珠，77、腔室，78、彈簧，79、凹孔。
圖30. 80、沉孔。
圖31. 81、沉孔。
具體實施例方式
見圖1，A型實施例由頂棚1和貨箱7組成。以下將結合每個重要部位對照有關圖來給予說明。頂棚1具有頂和后兩個面，在頂棚前面周邊位有一連體鉤形排水槽2，以利下雨時頂部雨水流向后方，不致滴到人身上，見圖6，頂棚1內外殼四周邊轉角處的銜接位16，既可按此法也可按常規(guī)。頂棚1后面中上部確一大排氣窗3，在其下部左右兩邊各有一排氣口13，見圖2，以排掉車輛在運行中前方所產生的空氣阻力，大排氣窗3結構見圖7，其外殼窗葉片17呈向外傾斜狀，內殼窗葉片18側是長半圓形，兩者對齊合攏便可(以下各排氣窗結構均按此方法)。排氣口13內部結構按常規(guī)。頂棚1通過內殼后面的連接裝置固定在貨箱7后面，連接裝置分固定式和可調節(jié)式兩種實施例，后一種可調節(jié)頂棚1的角度，第一種見圖8，在內殼后面中下部有一方形空心框架19，其左右兩邊四角上各有一孔20，在貨箱7后面上部有一對應連接位4，在其左右兩邊也有對應孔5，雙方套合后，用鑼栓穿過四個孔20和對應孔5固定；第二種見圖9，在該位的方形空心框架21左右兩邊四個角上各有一長孔22，在貨箱7后上部的半圓形連接位23左右兩邊各有一排孔24，雙方套合后用鑼栓穿過四個長孔22和排孔24固定，兩種方法供選擇。再在內殼頂面鋪上隔熱層14，其可以是保溫棉等隔熱材料，以減輕太陽對車里人的直接輻射熱量。然后將內、外殼合攏用鑼栓穿過頂棚1四周邊的六個沉孔6固定。在貨箱7前面箱門8外面安有一膠背墊9，見圖10，通過用鑼釘穿過箱門8后面四個角上的孔25和膠背墊9在此位的對應孔固定。箱門8下端通過左右兩邊的鉸鏈10和門框外邊活動連接。在箱門8中上部有一門鎖孔15，見圖11，裝上門鎖便可，其通過留匙鎖方式將箱門8打開，這時箱門8便可靠在摩托車座墊上。貨箱7分上、下兩半部分，見圖12，在其下半部銜接位外四個面中間均有一凸圓塊26，與上半部在該位的對應孔27套合，其通過凹凸位的套合方式來加強四個面的連接牢度，事先應在兩者接觸面涂上粘結劑粘合，也可采用熱封合方式，然后在外面貼上封口帶11，在后面安上一條兩端圓頭的紅色反光片12。
見圖13，B型實施例頂棚28具有前、后和頂三個面，前面玻璃框架29呈叉形，將樹脂檔風玻璃30的左右兩邊托住，玻璃30底邊為半圓形，見圖18，擋風玻璃30在與框架29周邊連接位里面有一連體骨架42，上面左右分布有四至六個孔43，安裝時先在框架29接觸面墊一密封膠條44，再用鑼栓穿過這些孔43、膠條44對應孔和框架29對應孔固定。頂棚28外殼兩邊門口頂部各有一連體鉤形排水槽31，中上部有一大排氣窗32，在其下部兩邊各有一小排氣窗33，中部有箱門34，，見圖14，其門鎖41安裝在左邊中部。箱門34下面兩邊各安有一橢圓形紅色反光片35，在其底部有一凸出的連體半圓形裝飾杠36，以增加該位的造型美。頂棚28周邊轉角處銜接位37有四至六個沉孔38。其內殼后面中下部有一連體貨箱39，在其前面靠背位安有一膠背墊40。見圖19和圖20，貨箱39左、右和頂三個面外壁與頂棚28內殼連體結合部45均呈“T”字型，直至左、右兩面外壁底端50位。在外殼門框46位里面周邊與貨箱39箱口47套合部有一圈凸條48，以和箱口47套合定位，門框46外面周邊貼有一圈密封膠條49，以防雨水進入箱里。外殼后面底部連體裝飾杠36與貨箱39底面銜接位51在一平面上。后箱門34通過里面一側上下兩個鉸鏈裝置活動連接在貨箱39內側邊上，見圖21，該裝置是在箱門34里面一側上下有兩個半圓形凸塊52，與貨箱39里面一側兩個對應凸座53連接，用銷釘穿過兩個凸座53孔54來固定。
安裝步驟先將玻璃30裝在外殼框架29上，再在內殼頂面鋪上隔熱層14，將內、外殼合攏用鑼栓穿過其周邊的沉孔38固定，然后安上膠背墊40、箱門34和紅色反光片35。貨箱39安裝在摩托車貨架上見圖22，在貨箱39底部四個角上各有一個沉孔55，用鑼釘56穿過墊圈57、沉孔55及貨架后，再穿過夾板側邊孔58，用鑼母59緊固。
見圖23，C型實施例頂棚60和B型頂棚28相比有以下不同之處其前面玻璃框架61為封閉式，底邊是半圓形，擋風玻璃62裝在框架61內。在左右兩邊玻璃框架61外面各有一后視鏡63，見圖24，用鑼栓穿過后視鏡63底板上的兩個孔65及膠墊孔66，和外殼框架61在此處的對應孔固定。該種實施例的配套摩托車頭部后視鏡可省去。另外，在頂棚60頂部左右兩邊各有一凹下的排水溝64，其也可以是凸條等排水裝置。
見圖25，D型實施例頂棚67具有前、后、左、右和頂五個面，具有半封閉效果，其是在C型頂棚60基礎上增加了左右兩邊帶有玻璃窗69的車門68，車門68通過前端里面上下兩個帶有彈性的鉸鏈70活動連接在門框上，方法按常規(guī)。車門68后中部外面有一豎式外拉手71，見圖28，用鑼栓穿過上下兩端外拉手71孔74和車門68凹坑上的對應孔75固定。在外拉手71里面下方內殼有一橫式連體內拉手72，其向里凹入呈半圓形，造型跟外拉手71原理一樣，開口在上面。在車門68外拉手71側面中間有一彈珠鎖緊裝置，見圖29，當車門關閉時，門框側面的彈珠76通過腔室77里面的彈簧78將其壓入車門68側面的對應凹孔79里鎖緊，開門時推開車門68便可。另外，車門68也可通過鉸鏈連接在門框的頂邊或后邊上。車門68也由內、外殼組成，見圖30，雙方合攏后，用鑼釘穿過車門68左右兩邊側面四個角上的四個沉孔80固定。在頂棚67兩邊門框位側面，見圖31，沿著左右兩邊共有四至六個沉孔81也是通過鑼釘固定。在頂棚67后面的大排氣窗73，根據需要也可換成玻璃窗。
本發(fā)明所用材料可以是塑料、金屬和保溫隔熱等材料。在顏色上頂棚外殼用色跟配套車顏色相同，內殼可以是灰色系。
權利要求
1.一種固定式摩托車頂棚，其特征在于其分A、B、C、D四種型號，由頂棚(1)、(28)、(60)、(67)和貨箱(7)、(39)兩部份組成，所述頂棚(1)、(28)、(60)、(67)像半個蛋形，均由內外殼組成，在頂面左右兩邊，可有排水槽(2)、排水溝(64)或凸條等排水裝置，在后面有大排氣窗(3)、(32)、(73)和小排氣窗(33)或排氣口(13)；所述貨箱(7)、(39)形狀像柱形；所述A型頂棚(1)具有頂和后兩個面連體，頂棚(1)通過后面的連接裝置固定在貨箱(7)上，貨箱門(8)通過其下端的鉸鏈活動連接在前面門框上；所述B型頂棚(28)具有前、后和頂三個面連體，前面有擋風玻璃(30)，玻璃框架(29)為開放式，在頂棚(28)后面有一連體貨箱(39)，貨箱門(34)通過側邊的鉸鏈裝置活動連接在后面門框上；所述C型頂棚(60)和B型頂棚(28)相比不同之處在于其玻璃框架(61)為封閉式，在左右兩邊的框架(61)外面各安有后視鏡(63)；所述D型頂棚(67)除了具有C型頂棚(60)所有特征外，還在左右兩邊一端的門框上，通過鉸鏈活動連接有兩扇帶玻璃窗(69)的車門(68)，形成具有前、后、左、右和頂五個面，在其后面的大排氣窗(73)，也可換成玻璃窗。
2.根據權利要求1所述的固定式摩托車頂棚，其特征在于上述的一些技術特征可以互換或省略，根據各配套車型風格不同，其可有多種造型變化。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種固定式摩托車頂棚，其為一系列產品，均由頂棚和貨箱兩部分組成。頂棚形狀像半個蛋形，后面有排氣窗及排氣口，頂棚通過后面連接固定在貨箱上，兩者既可分體，也可連體；貨箱形狀像柱形，箱門可在箱的前或后面。共有A、B、C、D四種型號，A型頂棚具有后和頂兩個面，B和C型具有前、后和頂三個面，D型具有前、后、左、右和頂五個面，B、C、D這三型頂棚前面均有擋風玻璃，而D型左右兩邊還有帶玻璃窗的車門。其適用于摩托車、輕騎車、助力車、電動車等，根據各配套車型風格不同，可有多種造型變化。其有效解決了上述車輛由于沒有頂棚裝置，騎車者需在各種氣候環(huán)境下露天駕車所帶來的諸多不便。填補了該領域的空白。
文檔編號B62J17/00GK1693131SQ20051003460
公開日2005年11月9日 申請日期2005年5月11日 優(yōu)先權日2005年5月11日
發(fā)明者龔平 申請人:龔平