專利名稱：機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置，特別是一種平頭卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)動(dòng)車的心臟，對(duì)它的維護(hù)、修理至關(guān)重要。在此之前國內(nèi)平頭卡車的駕駛室基本上是固定在底盤上，大多數(shù)廠家采用在駕駛室底板上開方孔的方法，以方便發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、修理。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、修理工作本身就極其繁重且不易操作，因此，在其有限的空間范圍內(nèi)進(jìn)行維護(hù)、修理仍然極為不便，有時(shí)甚至被迫鉆入車底進(jìn)行，既難以操作，且又不安全；有時(shí)為了爭取較大的維修空間，迫不得已只好將車頭卸下，既費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又需要一定的專用工具和設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置，當(dāng)需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，1、使駕駛室能夠被輕松的翻起；2、當(dāng)駕駛室翻升至一定的角度時(shí)，撐桿機(jī)構(gòu)能自動(dòng)打開撐起駕駛室，并自動(dòng)自鎖，使被撐起的駕駛室具有足夠的空間，以方便維修人員的維護(hù)和修理；3、在維護(hù)修理完畢后，按下?lián)螚U自鎖裝置，駕駛室將利用自身重力落下，鎖止機(jī)構(gòu)采用三重保險(xiǎn)安全地將駕駛室鎖緊在車架上。由于整個(gè)駕駛室是安裝在整個(gè)翻轉(zhuǎn)、鎖止機(jī)構(gòu)的四個(gè)支撐點(diǎn)上，從乘駕的舒適性考慮，駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止機(jī)構(gòu)同時(shí)還必需具有緩沖、減震作用。
其技術(shù)方案一種機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置，其特征在于翻轉(zhuǎn)裝置由撐桿機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成；撐桿機(jī)構(gòu)由上、下支撐桿鉸接而成，上支撐桿的上端與下支撐桿的下端分別由銷軸各連接一個(gè)固定在駕駛室底板和底盤上的支架；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由軸管總成、扭桿、軸管、左、右支架、支承臂及扭桿臂總成構(gòu)成，扭桿與軸管由花鍵裝配連接，安裝在與底盤固接的左、右支架上，靠近左、右支架內(nèi)側(cè)的軸管上分別裝有支承臂，右支架外側(cè)扭桿臂與通過軸管的扭桿實(shí)施花鍵裝配連接；鎖止裝置由左、右支架、支承架、鎖緊鉤總成和長、短拉桿及操縱機(jī)構(gòu)組成；鎖緊鉤總成由鎖緊支架、大鎖鉤、連接臂和扭簧構(gòu)成，大鎖鉤與連接臂鉸接后與扭簧裝配在一起后與鎖緊支架鉚接；左、右鎖緊鉤由鎖緊支架的安裝孔對(duì)稱安裝在駕駛室后墻身上左、右鎖緊鉤的大鎖鉤分別與左、右支架上的鎖環(huán)相配合；左、右支架分別固定在左、右支承架上，左、右支承架分別固定在底盤上；左、右鎖緊鉤總成分別通過連接臂的銷軸與長拉桿鉸接；操縱機(jī)構(gòu)由付鎖鉤、大手把、安全鎖鉤、固定支架和扭簧構(gòu)成，付鎖鉤、大手把、安全鎖鉤分別由銷軸和扭簧鉸接在固定支架上；短拉桿在操縱機(jī)構(gòu)總成中一端與大手把鉸接，另一端與左鎖緊鉤中連接臂的銷軸鉸接，操縱機(jī)構(gòu)由固定支架上的安裝孔固定在駕駛室后墻左側(cè)。
其技術(shù)效果是需要維修時(shí)1)拉動(dòng)鎖止裝置上的操縱手把，利用四連桿原理，通過長、短拉桿，使左、右鎖緊鉤上的大鎖鉤分別與底盤連接件——后支架總成上的支架銷軸脫離；2)拉動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)總成中的安全鎖鉤，使安全鎖鉤與底盤連接件——后支承支架上的支架銷軸脫離；3)在扭桿升舉力的作用下，駕駛室繞旋轉(zhuǎn)中心翻起，帶動(dòng)撐桿機(jī)構(gòu)打開撐起并自動(dòng)自鎖，將連接在翻轉(zhuǎn)軸管總成支承臂上的駕駛室撐起在預(yù)定的角度，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室翻起的目的，拓展了發(fā)動(dòng)機(jī)維修的空間。
維修完畢后1)按下?lián)螚U機(jī)構(gòu)上的自鎖鎖臂，利用駕駛室自身的重力，使駕駛室落下；2)連接在駕駛室上的安全鎖鉤自動(dòng)鎖緊安裝在底盤上的后支承支架上的鎖環(huán)；3)推動(dòng)鎖止裝置上的操縱手把，通過長、短拉桿聯(lián)動(dòng)使左、右鎖緊鉤中的大鎖鉤分別與后支架上的鎖銷鎖緊，連接臂轉(zhuǎn)過自鎖點(diǎn)后自動(dòng)自鎖；4)付鎖鉤鎖緊操縱機(jī)構(gòu)鎖銷后，自動(dòng)自鎖，從而將落下的駕駛室安全可靠地與車架聯(lián)接在一起。


圖1為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明鎖止裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，翻轉(zhuǎn)裝置由撐桿機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成。撐桿機(jī)構(gòu)1由上、下支撐桿12、15鉸接而成，上支撐桿的上端與下支撐桿的下端分別由銷軸各連接一個(gè)固定在駕駛室底板和底盤101上的支架11、16。上支撐桿上還安裝有起開啟和自鎖作用的鎖臂14和拉伸彈簧13。
翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2由軸管總成、扭桿、軸管、左、右支架、支承臂及扭桿臂總成構(gòu)成，扭桿21與軸管22由花鍵裝配連接，安裝在與底盤固接的左、右支架23上，靠近左、右支架內(nèi)側(cè)的軸管上分別裝有支承臂26，右支架外側(cè)扭桿臂27與花鍵套28焊接后固定在軸管的的一端。軸管22上焊接有兩個(gè)法蘭盤25，法蘭盤的安裝位置確定左、右支架23在底盤上的安裝位置，以適應(yīng)不同寬度的底盤安裝。
鎖止裝置由左、右支架、支承架、鎖緊鉤總成和長、短拉桿及操縱機(jī)構(gòu)組成。鎖緊鉤總成6由鎖緊支架、大鎖鉤、連接臂和扭簧構(gòu)成，大鎖鉤61與連接臂62鉸接后與扭簧63裝配在一起后與鎖緊支架64鉚接；左、右鎖緊鉤總成由鎖緊支架的安裝孔對(duì)稱安裝在駕駛室后墻身上，左、右鎖緊鉤總成中的大鎖鉤61分別與左、右支架7上的鎖環(huán)71相配合，以實(shí)現(xiàn)該機(jī)構(gòu)的鎖緊與開啟。左、右支架分別固定在左、右支承架8上，左、右支承架分別固定在底盤101上。左、右鎖緊鉤6總成分別通過連接臂62上的銷軸與長拉桿5鉸接。
操縱機(jī)構(gòu)3由付鎖鉤、大手把、安全鎖鉤、固定支架和扭簧構(gòu)成，付鎖鉤33、大手把34、安全鎖鉤35分別由銷軸和扭簧32鉸接在固定支架31上，操縱機(jī)構(gòu)由固定支架31上的安裝孔固定在駕駛室后墻左側(cè)。
短拉桿4在操縱機(jī)構(gòu)中一端與大手把34鉸接，另一端與左鎖緊鉤總成6中的連接臂62的銷軸鉸接。大把手34安裝在駕駛室左后方，用于駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)手的輔助著力點(diǎn)。
為了保證駕駛室行駛過程中的舒適性，在鎖止裝置3的左、右支架7上安裝具有緩沖作用的橡膠塊72，在該支架7與支承架8連接處下方的支架上安裝具有減震作用的減震塊73。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置，其特征在于翻轉(zhuǎn)裝置由撐桿機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成；撐桿機(jī)構(gòu)(1)由上、下支撐桿(12、15)鉸接而成，上支撐桿的上端與下支撐桿的下端分別由銷軸各連接一個(gè)固定在駕駛室9底板和底盤(101)上的支架(11、16)；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)由軸管總成、扭桿、軸管、左、右支架、支承臂及扭桿臂總成構(gòu)成，扭桿(21)與軸管(22)由花鍵裝配連接，安裝在與底盤(101)固接的左、右支架(23)上，靠近左、右支架內(nèi)側(cè)的軸管上分別裝有支承臂(26)，右支架外側(cè)扭桿臂(27)與花鍵套(28)焊接后固定在軸管的的一端；鎖止裝置由左、右支架、支承架、鎖緊鉤總成和長、短拉桿及操縱機(jī)構(gòu)組成；鎖緊鉤總成(6)由鎖緊支架、大鎖鉤、連接臂和扭簧構(gòu)成，大鎖鉤(61)與連接臂(62)鉸接后與扭簧(63)裝配在一起后與鎖緊支架(64)鉚接；左、右鎖緊鉤總成由鎖緊支架的安裝孔對(duì)稱安裝在駕駛室(9)后墻身上，左、右鎖緊鉤總成中的大鎖鉤(61)分別與左、右支架(7)上的鎖環(huán)(71)相配合；左、右支架分別固定在左、右支承架(8)上，左、右支承架分別固定在底盤(101)上；左、右鎖緊鉤(6)總成分別由連接臂(62)上的銷軸與長拉桿(5)鉸接；操縱機(jī)構(gòu)(3)由付鎖鉤、大手把、安全鎖鉤、固定支架和扭簧構(gòu)成，付鎖鉤(33)、大手把(34)、安全鎖鉤(35)分別由銷軸和扭簧(32)鉸接在固定支架(31)上，操縱機(jī)構(gòu)由固定支架(31)上的安裝孔固定在駕駛室(9)后墻左側(cè)；短拉桿(4)一端與大手把(34)鉸接，另一端與左鎖緊鉤總成(6)中的連接臂(62)的銷軸鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置，其特征在于所述的撐桿機(jī)構(gòu)(1)中的上支撐桿上安裝有鎖臂(14)和拉伸彈簧(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)中的軸管(22)上焊接有法蘭盤(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置，其特征在于所述的鎖止裝置中的支架(7)上及該支架與支承架(8)連接處下方的支架上分別安裝有橡膠塊(72)和減震塊(73)。
全文摘要
機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。其所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)Ⅰ{駛室翻起，以方便對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修的裝置。其技術(shù)要點(diǎn)是；由上、下支撐桿(12、15)鉸接而成的撐桿機(jī)構(gòu)(1)和由扭桿(21)、軸管(22)、左、右支架(23)、支承臂(26)及扭桿臂(27)構(gòu)成的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)組成翻轉(zhuǎn)裝置，由左、右支架(7)、支承架(8)、鎖緊鉤總成(6)和長、短拉桿(4、5)及操縱機(jī)構(gòu)(3)組成的鎖止裝置。本裝置利用四連桿原理，通過長、短拉桿，使鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖鉤與支架上的鎖銷脫離，在升舉慣性力的作用下，撐桿機(jī)構(gòu)即能自動(dòng)打開，將駕駛室頂起，并由翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的支撐臂將駕駛室的底部托住，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室翻起的目的。
文檔編號(hào)B62D33/067GK1730339SQ20051004157
公開日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月17日
發(fā)明者楊益奎, 劉彩云, 劉傳志 申請(qǐng)人:楊益奎, 劉彩云