專利名稱：自行車前撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明整體涉及一種自行車前撥鏈器。更特別而言，本發(fā)明涉及一種在驅(qū)動(dòng)輪系的前鏈輪之間平穩(wěn)可靠地變動(dòng)自行車鏈條的自行車前撥鏈器，其將主動(dòng)地將自行車鏈條從較小前鏈輪變動(dòng)至較大前鏈輪上。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為一種日益流行的娛樂(lè)形式及運(yùn)輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛(ài)好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員中都非常流行的競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)。不管自行車用于娛樂(lè)、運(yùn)輸或競(jìng)技，自行車工業(yè)都在不斷改進(jìn)自行車的各種組件。前撥鏈器就是自行車中經(jīng)過(guò)大量重新設(shè)計(jì)的一部分。前撥鏈器通常安裝于自行車車架上鄰近前鏈輪的位置以便在前鏈輪之間沿側(cè)向變動(dòng)鏈條。多數(shù)自行車具有兩個(gè)或三個(gè)前鏈輪。
一般而言，前撥鏈器包括一個(gè)不可運(yùn)動(dòng)地緊固于自行車車架上的固定構(gòu)件，以及一個(gè)可相對(duì)于固定構(gòu)件運(yùn)動(dòng)地支承著的可動(dòng)構(gòu)件。通常，固定構(gòu)件是緊固于座管上的管狀?yuàn)A緊構(gòu)件。另外，固定構(gòu)件有時(shí)聯(lián)接于中軸上，或者聯(lián)接于車架的銅焊的安裝結(jié)構(gòu)上?？傊蓜?dòng)構(gòu)件通常具有一鏈條導(dǎo)向器，鏈條導(dǎo)向器帶有一對(duì)用于在前鏈輪之間接觸并側(cè)向移動(dòng)鏈條的罩板?？蓜?dòng)構(gòu)件通常通過(guò)彈簧作用而相對(duì)于固定構(gòu)件沿給定方向偏壓?？蓜?dòng)構(gòu)件通常通過(guò)牽拉和/或釋放聯(lián)接于前撥鏈器上的變速控制纜線而相對(duì)于固定構(gòu)件運(yùn)動(dòng)?？蓜?dòng)構(gòu)件和固定構(gòu)件通常通過(guò)多個(gè)樞軸式連桿(即聯(lián)動(dòng)組件)而互相聯(lián)接。
典型前撥鏈器的一個(gè)問(wèn)題在于一些騎車人不能總是根據(jù)需要將鏈條快速(主動(dòng))、平穩(wěn)且可靠地從較小鏈輪變動(dòng)至較大鏈輪上。這樣，有時(shí)就可能產(chǎn)生聽(tīng)得見(jiàn)的不希望的喀喇音。而且，在自行車鏈條的向前換高速檔(從較小鏈輪變動(dòng)至較大鏈輪)期間就可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力從騎車人傳遞至自行車。
鑒于以上這些方面，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，就需要一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題的改進(jìn)型自行車前撥鏈器。通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，本發(fā)明能夠適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的這種要求及其它要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種前自行車撥鏈器，其能夠在驅(qū)動(dòng)輪系的前鏈輪之間提供平穩(wěn)可靠的自行車鏈條變動(dòng)操作。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種前自行車撥鏈器，其能夠?qū)⒆孕熊囨湕l從較小前鏈輪上更快速地(主動(dòng)地)變動(dòng)至較大前鏈輪上。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種前自行車撥鏈器，其能夠在鏈條的換高速檔(從較小前鏈輪變動(dòng)至較大前鏈輪)期間便于有效動(dòng)力從騎車人傳遞至自行車。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種前自行車撥鏈器，其能夠在鏈條的換高速檔(從較小前鏈輪變動(dòng)至較大前鏈輪)期間減少聽(tīng)得見(jiàn)的噪音。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種制造和/或裝配比較簡(jiǎn)單并且成本比較低廉的前自行車撥鏈器。
上述目的可以通過(guò)提供一種包括基座構(gòu)件、可動(dòng)構(gòu)件和聯(lián)動(dòng)組件的自行車前撥鏈器而基本上得以實(shí)現(xiàn)。基座構(gòu)件配置成固定聯(lián)接于自行車車架上。可動(dòng)構(gòu)件具有鏈條導(dǎo)向部分。聯(lián)動(dòng)組件聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便在回縮位置與伸展位置之間移動(dòng)鏈條導(dǎo)向部分。鏈條導(dǎo)向部分包括鏈條導(dǎo)向構(gòu)件與帶有接觸表面的推動(dòng)元件。推動(dòng)元件設(shè)置成從第一位置至第二位置相對(duì)于鏈條導(dǎo)向構(gòu)件運(yùn)動(dòng)以便在推動(dòng)元件從第一位置運(yùn)動(dòng)至第二位置時(shí)，接觸表面同時(shí)沿側(cè)向向外且沿縱向運(yùn)動(dòng)。
上述目的還可以通過(guò)提供一種包括基座構(gòu)件、可動(dòng)構(gòu)件和聯(lián)動(dòng)組件的自行車前撥鏈器而基本上得以實(shí)現(xiàn)。基座構(gòu)件配置成固定聯(lián)接于自行車車架上?？蓜?dòng)構(gòu)件具有鏈條導(dǎo)向部分。聯(lián)動(dòng)組件聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便在回縮位置與伸展位置之間移動(dòng)鏈條導(dǎo)向部分。鏈條導(dǎo)向部分包括外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件、聯(lián)接于外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件上的內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件和鏈條致動(dòng)推動(dòng)元件，其中鏈條致動(dòng)推動(dòng)元件設(shè)置成通過(guò)與在內(nèi)部與外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件之間運(yùn)動(dòng)的鏈條接觸而從第一位置至第二位置相對(duì)于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件運(yùn)動(dòng)，其中第二位置沿側(cè)向更靠近外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件。
對(duì)本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，通過(guò)閱讀結(jié)合附圖公開(kāi)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，可以清楚地了解本發(fā)明的這些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在請(qǐng)參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開(kāi)內(nèi)容的一部分圖1為裝備有根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的前撥鏈器的自行車的側(cè)視圖；圖2為與圖1中所示的操縱著前撥鏈器的前變速器或變速操縱裝置的視圖相對(duì)的側(cè)視圖；圖3為圖1中所示的自行車的前撥鏈器的外側(cè)放大透視圖，其中前撥鏈器聯(lián)接于座管上；圖4為圖1和3中所示的自行車的前撥鏈器的后透視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于最內(nèi)側(cè)變速位置；圖5為圖1和3中所示的自行車的前撥鏈器的后透視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于中間變速位置；圖6為圖1和3中所示的自行車的前撥鏈器的后透視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于最外側(cè)變速位置；圖7為圖3中所示的自行車的前撥鏈器的內(nèi)側(cè)視圖，其中為了進(jìn)行示例說(shuō)明而將座管拆下；圖8為圖3和7中所示的自行車的前撥鏈器的俯視圖，其中前撥鏈器聯(lián)接于座管上；圖9為圖3、7和8中所示的自行車的前撥鏈器的前視圖，其中前撥鏈器聯(lián)接于座管上；圖10為圖3和7-9中所示的自行車的前撥鏈器的后視圖，其中前撥鏈器聯(lián)接于座管上；圖11為圖3-10中所示的在鏈條從較小鏈輪變動(dòng)至較大鏈輪上之前(即當(dāng)推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)元件處于初始靜止位置或第一位置時(shí))前撥鏈器的上部、外側(cè)透視圖，其中為了進(jìn)行示例說(shuō)明只示出了兩個(gè)鏈輪；圖12為圖3-10中所示的在鏈條從較小鏈輪至較大鏈輪的變動(dòng)操作初期(即當(dāng)鏈條與推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)元件嚙合，從而沿縱向移動(dòng)推動(dòng)元件以便使得推動(dòng)元件沿側(cè)向向外推動(dòng)鏈條時(shí))期間前撥鏈器的上部、外側(cè)透視圖，其中為了進(jìn)行示例說(shuō)明只示出了兩個(gè)鏈輪；
圖13為圖3-10中所示的在鏈條從較小鏈輪至較大鏈輪的變動(dòng)操作后期(即當(dāng)鏈條仍與推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)元件嚙合，從而沿縱向移動(dòng)推動(dòng)元件以便使得推動(dòng)元件沿側(cè)向向外推動(dòng)鏈條時(shí))期間前撥鏈器的上部、外側(cè)透視圖，其中為了進(jìn)行示例說(shuō)明只示出了兩個(gè)鏈輪；圖14為圖3-10中所示的在鏈條從較小鏈輪至較大鏈輪的變動(dòng)操作末期(即在將鏈條沿側(cè)向推動(dòng)至較大鏈輪上之后，推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)元件處于最終運(yùn)動(dòng)位置或第二位置時(shí))期間前撥鏈器的上部、外側(cè)透視圖，其中為了進(jìn)行示例說(shuō)明只示出了兩個(gè)鏈輪；圖15為圖3和7-10中所示的前撥鏈器的內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件的又一俯視放大圖，其中為了對(duì)推動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行示例說(shuō)明而將一些部分拆下(其中推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)元件處于初始靜止位置或第一位置)；圖16為圖3和7-10中所示的前撥鏈器的內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件的又一俯視放大圖，其中為了對(duì)推動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行示例說(shuō)明而將一些部分拆下(其中推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)元件處于最終運(yùn)動(dòng)位置或第二位置)；圖17為圖3和7-10中所示的前撥鏈器的內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件的又一俯視放大圖，其中為了對(duì)推動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行示例說(shuō)明而將一些部分拆下，并且為了進(jìn)行示例說(shuō)明而將推動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分拆下；圖18為沿著圖15的剖面線18-18觀察時(shí)的圖15和16中所示的推動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部放大剖視圖；圖19為圖3-14中所示的前撥鏈器推動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部放大前側(cè)透視圖；圖20為圖3-14中所示的前撥鏈器推動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部放大后側(cè)透視圖；圖21為裝備著根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的前撥鏈器的自行車的側(cè)視圖；圖22為根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的圖21中所示的自行車的前撥鏈器的外側(cè)放大透視圖，其中前撥鏈器聯(lián)接于座管上；圖23為圖22中所示的前撥鏈器的后透視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于最內(nèi)側(cè)變速位置；圖24為圖22中所示的前撥鏈器的后透視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于中間變速位置；圖25為圖22中所示的前撥鏈器的后透視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于最外側(cè)變速位置；圖26為圖22中所示的前撥鏈器的內(nèi)側(cè)視圖，其中為了進(jìn)行示例說(shuō)明而將座管拆下；圖27為圖22和26中所示的前撥鏈器的俯視圖，其中前撥鏈器聯(lián)接于座管上；圖28為圖22、26和27中所示的前撥鏈器的前視圖，其中前撥鏈器聯(lián)接于座管上；圖29為圖22和26-28中所示的前撥鏈器的后視圖，其中前撥鏈器聯(lián)接于座管上；圖30為圖22-29中所示的在鏈條從較小鏈輪(未示出)至較大鏈輪(未示出)的變動(dòng)操作期間前撥鏈器的內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件的上部、外側(cè)透視圖；圖31為圖22-29中所示的在鏈條從較小鏈輪(未示出)至較大鏈輪(未示出)的變動(dòng)操作期間前撥鏈器的局部俯視圖；圖32為圖22和26-29中所示的前撥鏈器的內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件的又一俯視放大圖，其中為了對(duì)推動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行示例說(shuō)明而將一些部分拆下(其中推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)元件處于初始靜止位置或第一位置)；以及圖33為圖22和26-29中所示的前撥鏈器的內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件的又一俯視放大圖，其中為了對(duì)推動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行示例說(shuō)明而將一些部分拆下(其中推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)元件處于最終運(yùn)動(dòng)位置或第二位置)。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明的選定實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，對(duì)本發(fā)明的這些實(shí)施例的以下描述僅供示例說(shuō)明，而非用于對(duì)由附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
首先請(qǐng)參看圖1-3，示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的帶有前撥鏈器12的自行車10。除了前撥鏈器12包括帶有根據(jù)本發(fā)明的鏈條推動(dòng)機(jī)構(gòu)28的鏈條導(dǎo)向部分26之外，前撥鏈器12比較常規(guī)。具體而言，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28配置成相對(duì)于鏈條導(dǎo)向部分26運(yùn)動(dòng)，以便有助于根據(jù)本發(fā)明的換高速檔操作。優(yōu)選地，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28為鏈條致動(dòng)機(jī)構(gòu)，其相對(duì)于鏈條導(dǎo)向部分26運(yùn)動(dòng)，而與前撥鏈器12其它部分的運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。優(yōu)選地，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28可運(yùn)動(dòng)地附連于鏈條導(dǎo)向部分26上而不是附連于前撥鏈器12的其它部分上。下面將對(duì)于推動(dòng)機(jī)構(gòu)28與鏈條導(dǎo)向部分26進(jìn)行更詳細(xì)地說(shuō)明。
前撥鏈器12固定聯(lián)接于自行車車架13的座管14上。前撥鏈器12由變速單元16通過(guò)變速控制纜線18按照常規(guī)方式操縱，以便通過(guò)鏈條導(dǎo)向部26在驅(qū)動(dòng)輪系的三個(gè)前鏈輪22a、22b和22c之間移動(dòng)鏈條20。變速單元16安裝于車把24上，如圖2中所示。變速單元16為常規(guī)型。盡管示出的前撥鏈器12為一種在驅(qū)動(dòng)輪系的三個(gè)前鏈輪22a、22b和22c之間變動(dòng)鏈條20的三級(jí)或三位置撥鏈器，但是通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，前撥鏈器12根據(jù)需要和/或所需可以用于僅帶有兩個(gè)前鏈輪的驅(qū)動(dòng)輪系。
自行車及其各種組件在本發(fā)明所屬領(lǐng)域內(nèi)眾所周知，因此除了與本發(fā)明相關(guān)的這些組件之外，本文中將不對(duì)自行車10及其各種組件進(jìn)行詳細(xì)討論和/或示出。換而言之，本文中將只對(duì)前撥鏈器12及與其相關(guān)的組件進(jìn)行詳細(xì)討論和/或示出。在本文中用到時(shí)，以下方向性詞“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向”以及其它類似的方向性詞指的是裝備有本發(fā)明的自行車的那些方向。相應(yīng)地，當(dāng)用來(lái)描述本發(fā)明時(shí)，這些詞應(yīng)當(dāng)被理解為相對(duì)于裝備有本發(fā)明的自行車而言。
現(xiàn)在請(qǐng)參看圖3-10，將對(duì)本發(fā)明的前撥鏈器12進(jìn)行更詳細(xì)地討論。前撥鏈器12基本上包括基座構(gòu)件30、內(nèi)連桿構(gòu)件32、外連桿構(gòu)件34、可動(dòng)構(gòu)件36以及偏壓構(gòu)件38?？蓜?dòng)構(gòu)件36具有鏈條導(dǎo)向部分26，該鏈條導(dǎo)向部分26帶有根據(jù)本發(fā)明的可運(yùn)動(dòng)地聯(lián)接于其上的推動(dòng)機(jī)構(gòu)28。基座構(gòu)件30固定聯(lián)接于自行車車架13的座管14上。內(nèi)連桿構(gòu)件32和外連桿構(gòu)件34以樞軸方式聯(lián)接于基座構(gòu)件30與可動(dòng)構(gòu)件36上以便形成四桿聯(lián)動(dòng)裝置，從而使得鏈條導(dǎo)向部分26可以在回縮位置與伸展位置之間運(yùn)動(dòng)，在圖4-6中看得最為清楚。更具體而言，鏈條導(dǎo)向部分26可以在最內(nèi)側(cè)回縮位置、中間回縮/伸展位置以及最外側(cè)伸展位置之間運(yùn)動(dòng)，分別在圖4-6中看得最為清楚。
具體而言，內(nèi)連桿構(gòu)件32和外連桿構(gòu)件34分別在其上端處以樞軸方式聯(lián)接于基座構(gòu)件30上，以便繞著上(內(nèi)部與外部)樞軸A和B相對(duì)于基座構(gòu)件30作樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)連桿構(gòu)件32和外連桿構(gòu)件34還分別在其下端以樞軸方式聯(lián)接于可動(dòng)構(gòu)件36上，以便繞著下(內(nèi)部與外部)樞軸C和D相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件36作樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。偏壓構(gòu)件38優(yōu)選地置于樞軸線C上，并且優(yōu)選地位于內(nèi)連桿構(gòu)件32的前側(cè)。更具體而言，偏壓構(gòu)件38操作聯(lián)接于內(nèi)連桿構(gòu)件32與可動(dòng)構(gòu)件36之間以便施加推動(dòng)力，該推動(dòng)力在正常情況下使得可動(dòng)構(gòu)件36向自行車車架13的座管14偏壓(即朝著自行車10的中心平面P偏壓)。
在示出的實(shí)施例中，前撥鏈器12是一種底部擺動(dòng)型前撥鏈器。因此，當(dāng)控制纜線18受到變速單元16牽拉時(shí)，可動(dòng)構(gòu)件36就相對(duì)于自行車車架13的中心縱向面P沿側(cè)向向外、向上運(yùn)動(dòng)。相應(yīng)地，通過(guò)操縱變速單元16而釋放/牽拉變速控制纜線18，可動(dòng)構(gòu)件36就沿側(cè)向朝向/遠(yuǎn)離自行車車架13的座管14運(yùn)動(dòng)，以便沿側(cè)向在前鏈輪22a、22b和22c之間變動(dòng)鏈條20。換而言之，內(nèi)連桿32和外連桿34在樞軸A和B下方擺動(dòng)以便以比較常規(guī)的方式與前撥鏈器12的基座構(gòu)件30和可動(dòng)構(gòu)件36一起形成四桿聯(lián)動(dòng)組件。
基座構(gòu)件30基本上包括車架固定部分40和撥鏈器支承部分42，該撥鏈器支承部分42固定附連于車架固定部分40上。車架固定部分40與撥鏈器支承部分通過(guò)主固定螺栓44固定聯(lián)接在一起。具體而言，撥鏈器支承部分42的曲面容放于車架固定部分40的嚙合凹槽中，以便防止撥鏈器支承部分42相對(duì)于車架固定部分40的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，主固定螺栓44以常規(guī)方式通過(guò)車架固定部分40的孔(未示出)插入撥鏈器支承部分42的螺紋盲孔(未示出)中。撥鏈器支承部分42以樞軸方式支承內(nèi)連桿構(gòu)件32和外連桿構(gòu)件34。優(yōu)選地，基座構(gòu)件30的零件由如金屬材料之類的輕型剛性材料構(gòu)成。然而，一些零件也可以由其它材料構(gòu)成，例如硬質(zhì)、剛性非金屬材料(例如硬塑料材料)。
車架固定部分40基本上包括第一C形管狀?yuàn)A緊構(gòu)件40a、第二C形管狀?yuàn)A緊構(gòu)件40b、樞軸銷40c和螺紋緊固件40d。因此，車架固定部分40優(yōu)選地為基座構(gòu)件30的管狀?yuàn)A緊部分。樞軸銷40c以常規(guī)方式通過(guò)樞軸將管狀?yuàn)A緊構(gòu)件40a和40b的一對(duì)相鄰端部聯(lián)接在一起。緊固件40d以常規(guī)方式將管狀?yuàn)A緊構(gòu)件40a和40b的自由端可松脫地聯(lián)接在一起。例如，緊固件40d優(yōu)選地為螺釘或螺栓，其以常規(guī)方式延伸通過(guò)第二夾緊構(gòu)件40b的自由端內(nèi)的孔中并且擰入螺母等等中。另外，緊固件40d也可以直接擰入第一夾緊構(gòu)件40a的螺紋孔中。第一和第二夾緊構(gòu)件40a和40b的曲線型內(nèi)安裝表面形成中心車架安裝軸線X，當(dāng)聯(lián)接于車架13上時(shí)，該中心車架安裝軸線基本上與座管14的中心軸線相一致并且位于中心平面P內(nèi)。
第一管狀?yuàn)A緊構(gòu)件40a優(yōu)選地具有固定附連于其上的撥鏈器支承部分42。因此，基座構(gòu)件30基本上由三個(gè)件(即夾緊構(gòu)件40a和40b以及撥鏈器支承部分42)構(gòu)成，這三個(gè)件都優(yōu)選地由輕型、剛性材料構(gòu)成。優(yōu)選地，這些零件由金屬利用常規(guī)制造技術(shù)例如鑄造和/或機(jī)加工構(gòu)成。然而，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，夾緊構(gòu)件40a和40b根據(jù)需要和/或所需可由其它材料構(gòu)成并且/或者可使用其它制造技術(shù)構(gòu)成。而且，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，撥鏈器支承部分42根據(jù)需要和/或所需可與第一夾緊構(gòu)件40a一體形成。
基座構(gòu)件30的撥鏈器支承部分42具有以樞軸方式聯(lián)接于其上的內(nèi)連桿構(gòu)件32和外連桿34，如上所述。具體而言，撥鏈器支承部分42包括一對(duì)內(nèi)安裝凸緣或連接元件46a和46b以及外安裝凸緣或連接元件48。內(nèi)連桿構(gòu)件32以樞軸方式聯(lián)接于連接元件46a和46b之間，而外連桿構(gòu)件34以樞軸方式聯(lián)接于外連接元件48上。
一對(duì)螺紋調(diào)節(jié)孔(未示出)具有通過(guò)螺紋聯(lián)接于其中的垂直調(diào)節(jié)螺釘，以便控制內(nèi)連桿32的運(yùn)動(dòng)情況，進(jìn)而控制可動(dòng)構(gòu)件36的運(yùn)動(dòng)情況。調(diào)節(jié)螺釘可以轉(zhuǎn)動(dòng)以便調(diào)節(jié)其垂直位置，從而使得它們的自由端有選擇地與內(nèi)連桿構(gòu)件32相接觸以便按照常規(guī)方式控制內(nèi)連桿構(gòu)件32的運(yùn)動(dòng)范圍，進(jìn)而控制可動(dòng)構(gòu)件36的運(yùn)動(dòng)范圍。
撥鏈器支承部分42的連接元件46a和46b向下延伸并且基本上相互平行。連接元件46b沿縱向向后與連接元件46a相隔開(kāi)。相應(yīng)地，凹槽形成于連接元件46a與46b之間，用于可樞轉(zhuǎn)地容放內(nèi)連桿構(gòu)件32。撥鏈器支承部分42的外(上部)連接元件48以樞軸方式支承著外連桿構(gòu)件34。樞軸銷等等用于以常規(guī)方式將內(nèi)連桿構(gòu)件32和外連桿構(gòu)件34聯(lián)接于內(nèi)連接元件46a、46b與外連接元件48上。
還是參看圖3-10，內(nèi)連桿構(gòu)件32基本上包括上聯(lián)接部分50、下聯(lián)接部分52和設(shè)置于上下聯(lián)接部分50和52之間的過(guò)渡部分54。內(nèi)連桿構(gòu)件32優(yōu)選地由輕型、剛性材料構(gòu)成。具體而言，內(nèi)連桿構(gòu)件32優(yōu)選地由金屬利用常規(guī)制造技術(shù)例如鑄造和/或機(jī)加工作為單塊整體式構(gòu)件構(gòu)成。然而，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，內(nèi)連桿構(gòu)件32根據(jù)需要和/或所需可由其它材料構(gòu)成并且/或者可使用其它制造技術(shù)構(gòu)成。
內(nèi)連桿構(gòu)件32的上聯(lián)接部分50以樞軸方式聯(lián)接于內(nèi)連接構(gòu)件46a與46b之間的基座構(gòu)件30上，而內(nèi)連桿構(gòu)件32的下聯(lián)接部分52以樞軸方式聯(lián)接于可動(dòng)構(gòu)件36上。沿自行車10的縱向測(cè)量時(shí)，上聯(lián)接部分50優(yōu)選地寬于(厚于)下聯(lián)接部分52。而且，下聯(lián)接部分52優(yōu)選地沿自行車10的向后方向從上聯(lián)接部分50偏移開(kāi)。過(guò)渡部分54具有變化的厚度，其厚度隨著過(guò)渡部分54從上聯(lián)接部分50趨近于下聯(lián)接部分52而減小。
優(yōu)選地，上聯(lián)接部分50包括一對(duì)凸塊(未詳細(xì)示出)，這對(duì)凸塊設(shè)計(jì)用于以常規(guī)方式有選擇地與安裝于撥鏈器支承部分42上的調(diào)節(jié)螺釘?shù)南露讼嘟佑|。優(yōu)選地，下聯(lián)接部分52包括靠接凸塊56，靠接凸塊56配置成任選地與偏壓構(gòu)件的一端接合。然而，在所示的實(shí)施例中，偏壓構(gòu)件38的端部向上延伸以便與過(guò)渡部分54接合，而不是與凸塊56接合。換而言之，根據(jù)所需偏壓構(gòu)件的類型，可以使用或不使用凸塊56。
還是參看圖3-10，外連桿構(gòu)件34基本上包括上聯(lián)接部分60、下聯(lián)接部分62和從上聯(lián)接部分60延伸的纜線連接部分64。外連桿構(gòu)件34優(yōu)選地由輕型、剛性材料構(gòu)成。具體而言，外連桿構(gòu)件34優(yōu)選地由金屬利用常規(guī)制造技術(shù)例如鑄造和/或機(jī)加工作為單塊整體式構(gòu)件構(gòu)成。然而，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，外連桿構(gòu)件34根據(jù)需要和/或所需可由其它材料構(gòu)成并且/或者可使用其它制造技術(shù)構(gòu)成。
外連桿構(gòu)件34的上聯(lián)接部分60以樞軸方式聯(lián)接于基座構(gòu)件30的外(上部)連接構(gòu)件48上，而內(nèi)連桿構(gòu)件34的下聯(lián)接部分62以樞軸方式聯(lián)接于可動(dòng)構(gòu)件36上。當(dāng)沿自行車10的縱向測(cè)量時(shí)，上聯(lián)接部分60優(yōu)選地寬于(厚于)下聯(lián)接部分62。外連桿構(gòu)件34的纜線連接部分64從上聯(lián)接部分60向上延伸，并且配置成通過(guò)纜線連接裝置以常規(guī)方式將控制纜線18固定聯(lián)接于其上。這樣，當(dāng)牽拉/釋放控制纜線18時(shí)，外連桿構(gòu)件34將會(huì)繞著樞軸線B轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使得可動(dòng)構(gòu)件36相對(duì)于基座構(gòu)件30沿側(cè)向運(yùn)動(dòng)。
外連桿構(gòu)件34的上聯(lián)接部分60包括一對(duì)縱向隔開(kāi)的平行(前、后)安裝凸緣或連接元件66a和66b，連接元件66a和66b配置成用于在其間沿縱向容放基座構(gòu)件30的外連接裝置48。外連桿構(gòu)件34的下聯(lián)接部分62以樞軸方式聯(lián)接于可動(dòng)構(gòu)件36上。纜線連接部分64沿自行車10的縱向窄于(薄于)上聯(lián)接部分60和下聯(lián)接部分62。纜線連接部分64從上聯(lián)接部分60的后側(cè)延伸。纜線連接部分64基本上包括螺紋通孔68，其配置成以常規(guī)方式將纜線固定裝置安裝于其上，如上所述。
還是參看圖3-18，現(xiàn)在將對(duì)根據(jù)本發(fā)明的可動(dòng)構(gòu)件36進(jìn)行更詳細(xì)地討論。可動(dòng)構(gòu)件36基本上包括內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件70、外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件72和推動(dòng)機(jī)構(gòu)28。優(yōu)選地，內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件70和外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件72均以常規(guī)方式由如金屬之類的輕型剛性材料構(gòu)成從而形成所需形狀，例如通過(guò)機(jī)加工、鑄造和/或通過(guò)彎曲剛性板材。將內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70和外導(dǎo)向構(gòu)件72固定地、不可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接在一起以便形成位于其間的鏈條容放狹槽，而推動(dòng)機(jī)構(gòu)28優(yōu)選地可運(yùn)動(dòng)地附連于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件70上。
在這個(gè)實(shí)施例中，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28滑動(dòng)附連于可動(dòng)構(gòu)件36的內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70上以便相對(duì)于其運(yùn)動(dòng)。具體而言，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28優(yōu)選地通過(guò)突起與凹槽設(shè)置結(jié)構(gòu)滑動(dòng)聯(lián)接于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70上，如下面更詳細(xì)地描述。然而，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，如果需要和/或所需，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28也可以聯(lián)接于可動(dòng)構(gòu)件36的其它零件上(即代替內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70或除內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70之外)。而且，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，可動(dòng)構(gòu)件36可以包括按照不同于推動(dòng)機(jī)構(gòu)28的方式運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)型推動(dòng)機(jī)構(gòu)。例如，可動(dòng)構(gòu)件36可以包括代替可滑動(dòng)推動(dòng)機(jī)構(gòu)28的可轉(zhuǎn)動(dòng)的、凸輪形推動(dòng)元件，如下面參考根據(jù)本發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例所進(jìn)行的描述。
主要參看圖11-20，內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70基本包括內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74、一對(duì)內(nèi)部安裝凸緣76a和76b、一對(duì)外部安裝凸緣78a和78b以及安裝凹槽80。內(nèi)部安裝凸緣76a和76b與外部安裝凸緣78a和78b從內(nèi)部導(dǎo)向板元件74向上延伸以便形成可動(dòng)構(gòu)件36的安裝部分。鏈條導(dǎo)向板元件74具有形成于其中的安裝凹槽80，其用于可運(yùn)動(dòng)地將推動(dòng)機(jī)構(gòu)28容放于其中，如下面更詳細(xì)地說(shuō)明。
內(nèi)部安裝凸緣76a和76b使得內(nèi)連桿構(gòu)件32的下聯(lián)接部分52以樞軸方式聯(lián)接于其間以便圍繞樞軸線C轉(zhuǎn)動(dòng)，而外部安裝凸緣78a和78b使得外連桿構(gòu)件34的下聯(lián)接部分62以樞軸方式聯(lián)接于其間以便圍繞樞軸線D轉(zhuǎn)動(dòng)。樞軸銷等等用于將內(nèi)連桿構(gòu)件32與外連桿構(gòu)件34分別以常規(guī)方式聯(lián)接于安裝凸緣76a和76b與安裝凸緣78a和78b上。內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70優(yōu)選地由單塊金屬材料通過(guò)鑄造和/或機(jī)加工構(gòu)成。
內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74還包括后連接口82a、前連接口82b以及一對(duì)側(cè)連接口82c和82d。后連接口82a優(yōu)選地為螺紋孔，其配置成用于從其相對(duì)側(cè)面容放一對(duì)第一緊固件84。具體而言，其中一個(gè)緊固件84優(yōu)選地用于將外導(dǎo)向構(gòu)件72固定附連于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70上，而另一個(gè)緊固件84用于將推動(dòng)機(jī)構(gòu)28的一部分附連于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70上，如下所述。在示出的實(shí)施例中，緊固件為螺釘，而后連接口82a具有一對(duì)相對(duì)螺紋段，其配置成將緊固件84容放于其中。前連接口82b優(yōu)選地為垂直開(kāi)口，其用于容放鉚釘?shù)鹊纫员銓⑼鈱?dǎo)向構(gòu)件72固定聯(lián)接于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70上。側(cè)連接口82c和82d用于將推動(dòng)機(jī)構(gòu)28的另一部分聯(lián)接于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70上，也如下所述。
安裝凹槽80包括前止動(dòng)機(jī)構(gòu)80a與后止動(dòng)機(jī)構(gòu)80b以及安裝面80c以便控制推動(dòng)機(jī)構(gòu)28的運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，前止動(dòng)機(jī)構(gòu)80a與后止動(dòng)機(jī)構(gòu)80b涂敷著彈性材料如橡膠。安裝面80c在前止動(dòng)機(jī)構(gòu)80a與后止動(dòng)機(jī)構(gòu)80b之間的區(qū)域中基本沿縱向延伸。更具體而言，安裝面80c優(yōu)選地為基本垂直表面，其相對(duì)于中心平面P形成的角度θ在約5°與約10°之間。優(yōu)選地，角度θ約為5°。優(yōu)選地，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28使用側(cè)連接口82c和82d而附連于安裝面80c上。尤其是，側(cè)連接口82c和82d在安裝面80c與內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74的側(cè)向內(nèi)表面之間延伸，以便使得一對(duì)第二緊固件或螺釘86可以插入其中并以螺紋方式聯(lián)接于推動(dòng)機(jī)構(gòu)28的部分上。
在示出的實(shí)施例中，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28基本包括固定軌道90、可動(dòng)鏈條推動(dòng)元件92以及偏壓元件94。軌道90利用一對(duì)緊固件或螺釘86固定附連于安裝凹槽80內(nèi)的內(nèi)導(dǎo)向元件74上。推動(dòng)元件92可自由滑動(dòng)地安裝于軌道90上以便在前止動(dòng)機(jī)構(gòu)80a與后止動(dòng)機(jī)構(gòu)80b之間運(yùn)動(dòng)。尤其是，推動(dòng)元件92的一部分容放于軌道90中以便與軌道90一起形成突起與凹槽設(shè)置結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，偏壓元件94聯(lián)接于推動(dòng)元件92與位于可動(dòng)構(gòu)件36后部的一個(gè)緊固件84之間，以便基本沿向后的方向推動(dòng)推動(dòng)元件92。
更具體而言，推動(dòng)元件92相對(duì)于軌道90滑動(dòng)，進(jìn)而相對(duì)于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74滑動(dòng)。由于安裝面80c傾斜，所以推動(dòng)元件92優(yōu)選地基本沿縱向滑動(dòng)(即相對(duì)于中心平面P成約5°的角度)。更具體而言，推動(dòng)元件從初始(第一)位置向最終運(yùn)動(dòng)(第二)位置滑動(dòng)，其中在初始位置，其最外側(cè)邊緣距內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74的側(cè)面的距離d1約為1.0毫米，如圖15中所示，而在最終運(yùn)動(dòng)位置，其最外側(cè)邊緣距內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74的側(cè)面的距離d2約為4.0毫米，如圖16中所示。這樣，由于安裝面80c的傾斜，當(dāng)推動(dòng)元件92從第一位置運(yùn)動(dòng)至第二位置時(shí)，其就沿縱向向前并沿側(cè)向向外運(yùn)動(dòng)，如圖15和16所示。
推動(dòng)元件92為鏈條致動(dòng)型。換而言之，推動(dòng)元件92通常與可動(dòng)構(gòu)件36一起運(yùn)動(dòng)，但是不會(huì)相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件36運(yùn)動(dòng)，除非在換高速檔期間鏈條20與推動(dòng)元件92接觸。當(dāng)在換高速檔期間運(yùn)動(dòng)鏈條20與推動(dòng)元件92接觸時(shí)，推動(dòng)元件92就相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件36運(yùn)動(dòng)從而在推動(dòng)元件92向前滑動(dòng)時(shí)沿側(cè)向向外推動(dòng)鏈條。
固定軌道90基本上包括安裝板90a與一對(duì)支承板90b和90c，這對(duì)支承板從安裝板向外延伸從而形成基本為U形的截面形狀。每個(gè)支承板90b和90c具有形成于其中的縱向槽，如圖15-18所示。優(yōu)選地，軌道90的前、后端具有分別安裝于其中的U形保持構(gòu)件91a和91b。保持構(gòu)件91a和91b優(yōu)選地由塑料構(gòu)成，并且設(shè)置成用于限制頂部、底部軸承結(jié)構(gòu)93的運(yùn)動(dòng)，所述軸承結(jié)構(gòu)安裝于推動(dòng)元件92與支承板90b和90c之間。具體而言，每個(gè)軸承結(jié)構(gòu)93優(yōu)選地包括保持于塑料支架中的多個(gè)沿縱向設(shè)置的球軸承(僅示出兩個(gè))，在圖18中看得最為清楚。球軸承部分地容放于推動(dòng)元件92與支承板90b和90c的縱向槽中，在圖15-18中看得最為清楚。
推動(dòng)元件92基本包括滑動(dòng)部分96與鏈條接觸部分98，這兩部分通過(guò)一對(duì)螺釘100而互相固定連接在一起?；瑒?dòng)部分96具有形成于其中的縱向槽，它們與支承板90b和90c的縱向槽相對(duì)以便容放位于其間的軸承結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，滑動(dòng)部分96的前、后端具有聯(lián)接于其上的塑料襯墊，當(dāng)推動(dòng)元件92運(yùn)動(dòng)至端部位置時(shí)其有選擇地與前止動(dòng)機(jī)構(gòu)80a與后止動(dòng)機(jī)構(gòu)80b接觸?；瑒?dòng)部分96部分地容放于軌道90內(nèi)從而形成突起與凹槽設(shè)置結(jié)構(gòu)。
鏈條接觸部分98包括成形鏈條接觸表面102，該表面包括多個(gè)分段區(qū)。鏈條接觸表面102包括基本平行于中心平面P的主區(qū)S，而其它多個(gè)區(qū)從主區(qū)S向中心平面P傾斜。因此，主區(qū)S為分段接觸表面102的沿側(cè)向最外側(cè)區(qū)。無(wú)論如何，當(dāng)推動(dòng)元件92從第一位置向第二位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈條接觸表面102就沿側(cè)向向外且沿縱向向前運(yùn)動(dòng)。偏壓構(gòu)件94(彈簧)聯(lián)接于鏈條接觸部分98后端中的孔內(nèi)。偏壓構(gòu)件94還聯(lián)接于鉤104上，鉤104通過(guò)一個(gè)緊固件(螺釘)84固定于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74上，如圖7中所示。
外導(dǎo)向構(gòu)件72固定聯(lián)接于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70上。具體而言，鏈條導(dǎo)向構(gòu)件72的后部聯(lián)接于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74的后部。外導(dǎo)向構(gòu)件72基本包括后安裝部分72a、前安裝部分72b和外部鏈條導(dǎo)向板元件72c，該外部鏈條導(dǎo)向板元件72c沿側(cè)向與內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74隔開(kāi)。外部鏈條導(dǎo)向板元件72c與帶有推動(dòng)機(jī)構(gòu)28的內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74形成了帶有鏈條容放狹槽的本發(fā)明的鏈條導(dǎo)向部分26。
現(xiàn)在將對(duì)偏壓構(gòu)件38進(jìn)行更詳細(xì)地討論。偏壓構(gòu)件38優(yōu)選地為盤(pán)簧，其沿軸向安裝于樞軸銷上樞軸線C處，所安裝的位置在內(nèi)連桿構(gòu)件32的第二聯(lián)接部分52之前但在可動(dòng)構(gòu)件36的前連接元件76a之后。因此，偏壓構(gòu)件38優(yōu)選地包括前端110、后端112和在前端110與后端112之間延伸的盤(pán)旋部分114。后端112優(yōu)選地從盤(pán)旋部分114沿徑向向外延伸并且與內(nèi)連桿構(gòu)件32的過(guò)渡部分54相接合。另一方面，前端110優(yōu)選地從盤(pán)旋部分114沿切向向外延伸并且與可動(dòng)構(gòu)件36的內(nèi)變速板74相接合。前端110還由可動(dòng)構(gòu)件36的前連接元件76a的朝后表面支承著。因此，偏壓構(gòu)件38的前端110位于內(nèi)連桿構(gòu)件32的上聯(lián)接部分50之前。
第二實(shí)施例現(xiàn)在參看圖21-33，現(xiàn)在將對(duì)帶有根據(jù)第二實(shí)施例的改進(jìn)型前撥鏈器12’的自行車10’進(jìn)行討論。除了改進(jìn)型前撥鏈器12’之外，自行車10’與第一實(shí)施例的自行車10相同。而且，除了前撥鏈器12’包括改進(jìn)型內(nèi)連桿構(gòu)件32’、帶有聯(lián)接于其上的改進(jìn)型推動(dòng)元件28’的改進(jìn)型可動(dòng)構(gòu)件36’和改進(jìn)型偏壓構(gòu)件38’之外，前撥鏈器12’都與第一實(shí)施例的前撥鏈器12相同。
鑒于第一與第二實(shí)施例之間的相似性，所以對(duì)于與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件將給以與第一實(shí)施例相同的參考數(shù)字。而且，鑒于第一與第二實(shí)施例之間的相似性，所以對(duì)于功能與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件將給以與第一實(shí)施例相同的參考數(shù)字但是帶有符號(hào)“’”。相應(yīng)地，為簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，可以忽略對(duì)于與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件所進(jìn)行的描述，并且為簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，可以減少對(duì)于功能與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件所進(jìn)行的描述。然而，通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，除了本文中要闡述和說(shuō)明的內(nèi)容之外，對(duì)第一實(shí)施例的所進(jìn)行的描述與示例說(shuō)明也適用于這個(gè)第二實(shí)施例。
改進(jìn)型前撥鏈器12’基本上包括基座構(gòu)件30、內(nèi)連桿構(gòu)件32’、外連桿構(gòu)件34、帶有推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’的可動(dòng)構(gòu)件36’以及偏壓構(gòu)件38’。除了內(nèi)連桿構(gòu)件32’具有過(guò)渡部分54’之外，內(nèi)連桿構(gòu)件32’與內(nèi)連桿構(gòu)件32相同，其中過(guò)渡部分54’從上聯(lián)接部分50’進(jìn)一步向后延伸以便使得下聯(lián)接部分52’比第一實(shí)施例中進(jìn)一步向后隔開(kāi)。下聯(lián)接部分52’優(yōu)選地包括在這個(gè)實(shí)施例中與偏壓構(gòu)件38’接合的靠接凸塊56’。
除了偏壓構(gòu)件38’包括改進(jìn)型前端110’和后端112’之外，偏壓構(gòu)件38’與第一實(shí)施例中的偏壓構(gòu)件38相同。前端110’從偏壓構(gòu)件38’的盤(pán)旋部分114’的側(cè)向內(nèi)側(cè)沿切向延伸，而不是象第一實(shí)施例那樣從側(cè)向外側(cè)延伸。第二端112’從盤(pán)旋部分114’的沿徑向向下延伸，而不是象第一實(shí)施例那樣沿徑向向上延伸。第二端112’與靠接凸塊56’接合，而不是象第一實(shí)施例那樣與過(guò)渡部分接合。第一端110’按照類似于第一實(shí)施例的方式與鏈條導(dǎo)向部分26’接合，除了本文中所闡述與示例說(shuō)明的之外。
改進(jìn)型可動(dòng)構(gòu)件36’基本包括內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件70’、外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件72’和推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’。將內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’和外導(dǎo)向構(gòu)件72’固定地、不可動(dòng)地聯(lián)接在一起以便形成位于其間的鏈條容放狹槽，而推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’優(yōu)選地可運(yùn)動(dòng)地附連于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件70’上。
在這個(gè)實(shí)施例中，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’轉(zhuǎn)動(dòng)附連于可動(dòng)構(gòu)件36’的內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’上以便相對(duì)于其運(yùn)動(dòng)。內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’基本包括內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’、一對(duì)內(nèi)部安裝凸緣76a’和76b’、一對(duì)外部安裝凸緣78a’和78b’以及安裝凹槽80’和安裝板81’，其向上與安裝凹槽80’隔開(kāi)以便支承推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’。安裝凹槽80’只是形成于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74′中的切口，其用于可運(yùn)動(dòng)地將推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’容放于其中。內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’與外導(dǎo)向構(gòu)件72’均優(yōu)選地由單塊金屬材料通過(guò)鑄造和/或機(jī)加工構(gòu)成。
內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’還包括后連接口82a’、一對(duì)前連接口(未示出)以及一對(duì)垂直連接口82c’和82d’。后連接口82a’優(yōu)選地為水平螺紋孔(即沿單一方向螺旋)，其配置成用于容放改進(jìn)型緊固件85’。具體而言，緊固件85’優(yōu)選地為長(zhǎng)螺釘/螺栓，其帶有安裝于其上的滾輪/墊片以便將內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’與外導(dǎo)向構(gòu)件72’隔開(kāi)，緊固件85’用于將外導(dǎo)向構(gòu)件72’固定附連于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’上。前連接口(未示出)優(yōu)選地為水平螺紋孔，其用于容放前螺紋緊固件83’以便將外導(dǎo)向構(gòu)件72’固定聯(lián)接于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’上。連接口82c’和82d’分別形成于安裝板81’與內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’中。連接口82c’和82d’用于將推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’的一部分聯(lián)接于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’上，也如下所述。
在示出的實(shí)施例中，推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’基本包括樞軸銷90’、可動(dòng)鏈條推動(dòng)元件92’以及偏壓元件94’。優(yōu)選地，樞軸銷90’通過(guò)壓配合等等固定附連于連接口82c’和82d’內(nèi)的內(nèi)導(dǎo)向元件74’上。推動(dòng)元件92’可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于樞軸銷90’上以便繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線R旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，偏壓元件94’聯(lián)接于推動(dòng)元件92’與內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’之間。
更具體而言，推動(dòng)元件92’相對(duì)于樞軸銷90’轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而相對(duì)于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’轉(zhuǎn)動(dòng)。由于偏壓元件94’與推動(dòng)元件92’的設(shè)置，所以推動(dòng)元件92’優(yōu)選地在從較小鏈輪變動(dòng)至較大鏈輪的換高速檔期間從初始(第一)位置轉(zhuǎn)動(dòng)至最終運(yùn)動(dòng)(第二)位置，其中在初始位置，其最外側(cè)邊緣距內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’的側(cè)面的距離d1’約為1.0毫米，如圖32中所示，而在最終運(yùn)動(dòng)位置，其最外側(cè)邊緣距內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’的側(cè)面的距離d2’約為3.0毫米，如圖33中所示。然后在換高速檔操作之后，推動(dòng)元件92’沿同一轉(zhuǎn)動(dòng)方向返回圖32中所示的第一位置。當(dāng)使得推動(dòng)元件92’轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)第二位置(圖33)返回第一位置(圖32)時(shí)，偏壓元件94’就施加轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，以便使得推動(dòng)元件92’在換高速檔操作之后自動(dòng)返回第一位置。
推動(dòng)元件92’為鏈條致動(dòng)型。換而言之，推動(dòng)元件92’通常與可動(dòng)構(gòu)件36’一起運(yùn)動(dòng)，但是不會(huì)相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件36’運(yùn)動(dòng)，除非在換高速檔期間鏈條20與推動(dòng)元件92’接觸。當(dāng)在換高速檔期間運(yùn)動(dòng)鏈條20與推動(dòng)元件92’接觸時(shí)，推動(dòng)元件92’就相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件36’運(yùn)動(dòng)從而在推動(dòng)元件92’沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沿側(cè)向向外推動(dòng)鏈條，如圖32和33中所示。
推動(dòng)元件92’基本包括運(yùn)動(dòng)控制部分96’與鏈條接觸部分98’，這兩部分互相固定連接在一起。運(yùn)動(dòng)控制部分96’具有與偏壓元件94’接合的凸輪形外控制面。優(yōu)選地，運(yùn)動(dòng)控制部分96’與鏈條接觸部分98’由輕型、剛性材料如鋁利用常規(guī)制造技術(shù)一體形成為單塊整體式構(gòu)件。
鏈條接觸部分98’包括凸輪形鏈條接觸表面102’。當(dāng)推動(dòng)元件92’從第一位置向第二位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈條接觸表面102’就沿側(cè)向向外且沿縱向向前運(yùn)動(dòng)。具體而言，當(dāng)鏈條20使得鏈條接觸表面102’的從凹槽80’沿側(cè)向伸出的部分轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述部分就沿著鏈條運(yùn)動(dòng)方向CM沿縱向向前運(yùn)動(dòng)。由于推動(dòng)元件92’的凸輪形狀，所以在推動(dòng)元件92’從第一位置向第二位置(即處于與鏈條20接觸的區(qū)域中)運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈條接觸表面102’就沿側(cè)向向外運(yùn)動(dòng)。偏壓構(gòu)件94’(彈簧)還聯(lián)接于螺栓104’上，該螺栓104’固定于安裝板81’的孔中。偏壓構(gòu)件94’的一端與內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’接合，而其另一端與控制部分96’的凸輪形外表面接合。
外導(dǎo)向構(gòu)件72’固定聯(lián)接于內(nèi)導(dǎo)向構(gòu)件70’上。具體而言，外鏈條導(dǎo)向構(gòu)件72’的后部聯(lián)接于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’的后部。外導(dǎo)向構(gòu)件72’基本包括后安裝部分72a’、前安裝部分72b’和外部鏈條導(dǎo)向板元件72c’，該外部鏈條導(dǎo)向板元件72c’沿側(cè)向與內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’隔開(kāi)。外部鏈條導(dǎo)向板元件72c’與帶有推動(dòng)機(jī)構(gòu)28’的內(nèi)部鏈條導(dǎo)向板元件74’形成了帶有鏈條容放狹槽的本發(fā)明的鏈條導(dǎo)向部分26’。
本文中所用的程度副詞例如“基本上”、“大約”和“近似”等是指變動(dòng)的項(xiàng)具有合理偏差量以便保證最終結(jié)果不會(huì)發(fā)生顯著改變。如果偏差不會(huì)否定其所改動(dòng)的詞的意思，這些詞可以被解釋為包括所改動(dòng)項(xiàng)的至少±5％的偏差。
盡管僅選擇了選定的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例說(shuō)明，但通過(guò)閱讀本公開(kāi)內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在不背離附屬權(quán)利要求所確定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可以作出各種變動(dòng)和改型。此外，以上對(duì)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅用于示例說(shuō)明，而并非對(duì)如附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所確定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
權(quán)利要求
1.一種自行車前撥鏈器，包括基座構(gòu)件，其配置成固定聯(lián)接于自行車車架上；可動(dòng)構(gòu)件，其具有鏈條導(dǎo)向部分；以及聯(lián)動(dòng)組件，其聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便在回縮位置與伸展位置之間移動(dòng)鏈條導(dǎo)向部分，鏈條導(dǎo)向部分，其包括鏈條導(dǎo)向構(gòu)件與帶有接觸表面的推動(dòng)元件，推動(dòng)元件設(shè)置成從第一位置至第二位置相對(duì)于鏈條導(dǎo)向構(gòu)件運(yùn)動(dòng)以便在推動(dòng)元件從第一位置運(yùn)動(dòng)至第二位置時(shí)，接觸表面沿側(cè)向向外且沿縱向運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件在正常情況下利用偏壓元件從第二位置偏向第一位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件可運(yùn)動(dòng)地連接于鏈條導(dǎo)向構(gòu)件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件聯(lián)接于非纜線操縱設(shè)置結(jié)構(gòu)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件不連接于基座構(gòu)件上，也不連接于聯(lián)動(dòng)組件上，以便使得推動(dòng)元件獨(dú)立于聯(lián)動(dòng)組件的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件滑動(dòng)連接于可動(dòng)構(gòu)件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件相對(duì)于自行車車架的中心平面基本沿縱向滑動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件可以沿著后止動(dòng)元件與前止動(dòng)元件之間的預(yù)定路徑滑動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車前撥鏈器，其中預(yù)定路徑相對(duì)于自行車車架的中心平面略微呈錐形，以便使得預(yù)定路徑具有朝前端和朝后端，朝后端比朝前端更靠近自行車車架的中心平面設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車前撥鏈器，其中第一位置位于從第二位置沿著預(yù)定路徑向后的位置上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件在正常情況下利用偏壓元件從第二位置偏向第一位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件通過(guò)突起與凹槽設(shè)置結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接于可動(dòng)構(gòu)件上。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件在正常情況下利用偏壓元件從第二位置偏向第一位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件可運(yùn)動(dòng)地連接于可動(dòng)構(gòu)件的鏈條導(dǎo)向構(gòu)件上。
15.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車前撥鏈器，其中接觸表面為包括多個(gè)分段區(qū)的成形表面。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于可動(dòng)構(gòu)件上以便圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線旋轉(zhuǎn)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的自行車前撥鏈器，其中轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于自行車車架沿基本垂直的方向延伸。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的自行車前撥鏈器，其中接觸表面為凸輪形表面，其配置成在推動(dòng)元件從第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置時(shí)沿側(cè)向向外運(yùn)動(dòng)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車前撥鏈器，其中在推動(dòng)元件從第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置時(shí)，接觸表面在與鏈條導(dǎo)向構(gòu)件相鄰的區(qū)域中沿縱向向前運(yùn)動(dòng)。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件在正常情況下利用偏壓元件從第二位置偏向第一位置。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件包括與偏壓元件接合的凸輪形控制表面。
22.根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件沿著單一轉(zhuǎn)動(dòng)方向從第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置并返回第一位置。
23.根據(jù)權(quán)利要求16所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件可運(yùn)動(dòng)地連接于可動(dòng)構(gòu)件的鏈條導(dǎo)向構(gòu)件上。
24.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前撥鏈器，其中鏈條導(dǎo)向構(gòu)件是內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件，而可動(dòng)構(gòu)件包括外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件，所述外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件位于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件側(cè)向外側(cè)以便形成位于其間的鏈條容放空間。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的自行車前撥鏈器，其中推動(dòng)元件可運(yùn)動(dòng)地連接于可動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件，以便在推動(dòng)元件從第一位置運(yùn)動(dòng)至第二位置時(shí)，接觸表面朝向外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。
26.一種自行車前撥鏈器，包括基座構(gòu)件，其配置成固定聯(lián)接于自行車車架上；可動(dòng)構(gòu)件，其具有鏈條導(dǎo)向部分；以及聯(lián)動(dòng)組件，其聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便在回縮位置與伸展位置之間移動(dòng)鏈條導(dǎo)向部分，鏈條導(dǎo)向部分，其包括外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件、聯(lián)接于外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件上的內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件和鏈條致動(dòng)推動(dòng)元件，其中鏈條致動(dòng)推動(dòng)元件設(shè)置成通過(guò)與在內(nèi)部和外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件之間運(yùn)動(dòng)的鏈條接觸而從第一位置至第二位置相對(duì)于內(nèi)部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件運(yùn)動(dòng)，其中第二位置沿側(cè)向更靠近外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件。
全文摘要
一種自行車前撥鏈器包括可動(dòng)構(gòu)件具有帶有推動(dòng)元件鏈條導(dǎo)向器，推動(dòng)元件相對(duì)于鏈條導(dǎo)向器運(yùn)動(dòng)從而有助于將自行車鏈條從較小前鏈輪變動(dòng)至相鄰的較大前鏈輪上。鏈條導(dǎo)向器是可動(dòng)構(gòu)件的一部分，可動(dòng)構(gòu)件通過(guò)聯(lián)動(dòng)組件可運(yùn)動(dòng)地聯(lián)接于基座構(gòu)件上。推動(dòng)元件具有接觸表面，在推動(dòng)元件從第一位置運(yùn)動(dòng)至第二位置時(shí)，該接觸表面優(yōu)選地沿側(cè)向向外并沿縱向運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，推動(dòng)元件為鏈條致動(dòng)型，其設(shè)置成通過(guò)與在內(nèi)部與外部鏈條導(dǎo)向構(gòu)件之間運(yùn)動(dòng)的鏈條接觸而至少沿側(cè)向向外運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，推動(dòng)元件為滑動(dòng)構(gòu)件或轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。
文檔編號(hào)B62M9/1342GK1743223SQ200510066779
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月30日
發(fā)明者手塚俊雄, 渡會(huì)悅義 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野