專利名稱：自行車輪轂組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明整體涉及一種用于自行車輪轂的罩。更具體而言，本發(fā)明涉及一種至少輪轂軸的一端覆蓋有罩構(gòu)件的自行車輪轂組件。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為一種日益流行的娛樂形式及運(yùn)輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動員中都非常流行的競技體育運(yùn)動。不管自行車用于娛樂、運(yùn)輸或競技，自行車工業(yè)都在不斷改進(jìn)自行車的各種組件以便使得自行車更加可靠和耐用。而且，根據(jù)自行車的各種組件的使用情況而對其進(jìn)行持續(xù)地改良和/或改進(jìn)，從而在審美角度上更令騎車人滿意。換句話說，通常需要生產(chǎn)對騎車人具有吸引力的自行車。另外，許多騎車人需求不同于其它自行車的自行車。許多自行車車架設(shè)計(jì)成具有獨(dú)特且有吸引力的外觀。
近年來，已經(jīng)提出了各種罩來覆蓋前叉和/或前輪轂的部分。例如，美國專利No.6,659,489(Shimano公司)中所提出的罩組件，該罩組件從審美角度上提供了令人滿意的外觀并為前輪轂提供了保護(hù)?；旧希@種Shimano專利公開了一對輪轂罩，其與叉管罩一起使用以便提供具有吸引力的外觀。然而，輪轂罩并不與輪轂設(shè)計(jì)合為一體，并不保護(hù)輪轂外殼的中心部分。因此，罩組件所提供的輪轂組件并不具有其中輪轂罩與輪轂外殼一起一致地合為一體的外觀。
美國專利No.5,795,036(Campagnolo)中公開了輪轂的另一個(gè)實(shí)例，這種輪轂包括用于保護(hù)輪轂的罩構(gòu)件。在這個(gè)Campagnolo專利中，覆蓋環(huán)提供于輪轂與輪轂外殼相結(jié)合的一端，以便使得覆蓋環(huán)與輪轂外殼互相一致。然而，該設(shè)計(jì)的一個(gè)主要缺點(diǎn)在于不能覆蓋輪轂軸的端部。因此，輪轂軸的端部并未受到保護(hù)，而且輪轂軸端部的端可能有損于輪轂整體外觀。
鑒于以上這些方面，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，就需要一種改進(jìn)型自行車輪轂罩組件。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，本發(fā)明能夠適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的這種要求及其它要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種保護(hù)著自行車輪轂端部的自行車輪轂罩組件。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種與輪轂的輪轂外殼具有一致性的用于自行車輪轂的自行車輪轂罩組件。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種連接于輪轂軸上以便與其一起轉(zhuǎn)動的輪轂罩組件。
前述目的可以通過提供一種包括第一輪轂端罩、自行車輪轂和第一緊固件的自行車輪轂組件而基本上得以實(shí)現(xiàn)。第一輪轂端罩具有第一安裝孔。自行車輪轂具有輪轂軸和安裝于該輪轂軸上的輪轂外殼，以便使得輪轂外殼圍繞輪轂軸轉(zhuǎn)動。第一緊固件通過第一輪轂端罩的第一安裝孔延伸并連接于輪轂軸的第一端。
對本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過閱讀結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，可以清楚地了解本發(fā)明的這些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在請參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開內(nèi)容的一部分圖1為一種裝備有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的前、后自行車輪轂組件的自行車的透視圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的前輪轂組件的放大透視圖，其中前叉或車架部分以假想線示出；圖3為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的連接于前輪轂上的前輪轂組件的軸端視圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的前自行車輪轂組件的前視圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的前自行車輪轂組件的縱向剖視圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車輪轂的俯視圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的前自行車輪轂組件的輪轂外殼罩中段的前視圖；圖8為圖7中所示的輪轂外殼罩的中心構(gòu)件的軸端視圖；圖9為圖7和8中所示的輪轂外殼罩的中心構(gòu)件沿圖8的剖面線9-9觀察時(shí)的縱向剖視圖；圖10為圖7-9中所示的輪轂外殼罩的中心構(gòu)件的軸端視圖，其中輪轂外殼罩的中心構(gòu)件處于打開位置；圖11為圖7-10中所示的輪轂外殼罩的中心構(gòu)件的內(nèi)側(cè)視圖，其中輪轂外殼罩的中心構(gòu)件處于打開位置；圖12為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的輪轂外殼罩的側(cè)面構(gòu)件之一的外側(cè)視圖；圖13為圖12中所示的輪轂外殼罩的側(cè)面構(gòu)件的邊視圖；圖14為圖12和14中所示的輪轂外殼罩的側(cè)面構(gòu)件沿圖12的剖面線14-14觀察時(shí)的縱向剖視圖；圖15為圖12-14中所示的輪轂外殼罩的側(cè)面構(gòu)件的內(nèi)部軸端視圖；圖16為圖12-15中所示的輪轂外殼罩的側(cè)面構(gòu)件的橫斷面的局部放大剖視圖；圖17為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的輪轂端罩之一的外部端視圖；圖18為根據(jù)本發(fā)明的圖17中所示的輪轂端罩的側(cè)視圖；圖19為圖17和18中所示的輪轂端罩沿圖17的剖面線19-19觀察時(shí)的剖視圖；圖20為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的前輪轂組件的前端視圖；圖21為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的圖20中所示的自行車輪轂組件的側(cè)端視圖；圖22為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的圖20和21中所示的輪轂組件的縱向剖視圖；圖23為根據(jù)本發(fā)明的后自行車輪轂的前視圖；圖24為圖22中所示的后輪轂組件的第一側(cè)面的端視圖；圖25為圖23和24中所示的后輪轂組件的第二側(cè)面的端視圖；以及圖28為圖26和27中所示的后輪轂沿圖26的剖面線28-28觀察時(shí)的縱向剖視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明的選定實(shí)施例進(jìn)行說明。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來將會清楚，對本發(fā)明實(shí)施例的以下描述僅供示例說明，而非用于對由附屬權(quán)利要求及其等價(jià)內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
首先請參看圖1，示出了裝備有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車10。由于自行車10的大部分組件在本發(fā)明所屬領(lǐng)域內(nèi)眾所周知，因此將只對于自行車10的與本發(fā)明相關(guān)的這些零件進(jìn)行詳細(xì)地討論或示出。在本文中用于描述本發(fā)明時(shí)，下述方向性詞“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向”以及其它類似的方向性詞指的是相對于裝備有本發(fā)明的自行車的那些方向。相應(yīng)地，當(dāng)用來描述本發(fā)明時(shí)，這些詞應(yīng)當(dāng)被理解為相對于裝備有本發(fā)明的自行車而言。
自行車10基本上具有車架14、前輪18和后輪20，其中前前叉或前車架部分16可動地聯(lián)接于車架14上。前輪18、后輪20可相對于車架14轉(zhuǎn)動地安裝著。
前輪18基本上包括前自行車輪轂組件22、多根輻條24、前車圈26以及前輪胎28。輻條24的內(nèi)端連接于前自行車輪轂組件22上，而輻條24的外端通過輻條螺紋接頭(未示出)聯(lián)接于前車圈26上。除了以下所述的前自行車輪轂組件22之外，前輪18基本上為常規(guī)型結(jié)構(gòu)。
后輪20基本上包括后自行車輪轂組件32、多根輻條34、后車圈36以及后輪胎38。輻條34的內(nèi)端連接于后自行車輪轂組件32上，而輻條34的外端通過輻條螺紋接頭(未示出)聯(lián)接于后車圈36上。除了以下所述的后自行車輪轂組件32之外，后輪20基本上為常規(guī)型結(jié)構(gòu)。
在圖5中看得最為清楚，前自行車輪轂組件22基本上包括自行車輪轂40和自行車輪轂罩組件41。在這個(gè)實(shí)施例中，自行車輪轂40為常規(guī)型發(fā)電機(jī)輪轂，該輪轂經(jīng)過略微改良以便使得自行車輪轂罩組件41可以安裝于其上。因此，以下描述將主要集中于自行車輪轂40和自行車輪轂罩組件41的結(jié)構(gòu)的修改情況。
自行車輪轂40基本上包括輪轂軸42和輪轂外殼43，輪轂外殼43按照常規(guī)方式通過一對軸承單元44、45可轉(zhuǎn)動地安裝于輪轂軸42上。輪轂軸42的兩端均具有沿軸向延伸的螺紋孔42a，螺紋孔42a用于連接部分自行車輪轂罩組件41，如下所述。
優(yōu)選地，自行車輪轂40還包括安置于輪轂軸42與輪轂外殼43之間的內(nèi)部發(fā)電機(jī)構(gòu)或發(fā)電機(jī)46。發(fā)電機(jī)46基本上包括牢固地安裝于輪轂外殼43上的多個(gè)永久磁鐵47和牢固地安裝于輪轂軸42上的定子48。
自行車輪轂罩組件41包括輪轂外殼罩50、第一輪轂端罩51、第二輪轂端罩52以及一對緊固件53。所示的自行車輪轂罩組件41具有某種整體裝飾性外觀，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會清楚，在不背離本發(fā)明范圍的情況下，可以對于裝飾性外觀進(jìn)行多種變動和修改。優(yōu)選地，自行車輪轂罩組件41可以在沒有物理上改變自行車車架14的情況下進(jìn)行安裝。輪轂外殼罩50配置成圍繞輪轂外殼43的中央部分同心安裝，而第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52覆蓋于輪轂軸42的軸端與輪轂外殼43的軸端上面。因此，除了存在于輪轂外殼罩50與第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52中每一個(gè)之間的小間隙之外，自行車輪轂40完全密封。
如圖2-5所示，輪轂外殼罩50基本上包括中心構(gòu)件54、第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56。優(yōu)選地，輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54為由諸如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)樹脂之類的輕型、耐沖擊材料形成的單塊整體式構(gòu)件。同樣，輪轂外殼罩50的側(cè)面構(gòu)件55、56均為由諸如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)樹脂之類的輕型、耐沖擊材料形成的單塊整體式構(gòu)件構(gòu)成。因此，輪轂外殼罩50為自行車輪轂40提供了硬質(zhì)、剛性保護(hù)罩。
如圖7-11所示，輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54為配置成沿縱向開口的管狀構(gòu)件。盡管輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54優(yōu)選地由單塊整體式構(gòu)件構(gòu)成，但是通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會清楚如果需要和/或所需，輪轂外殼罩50可以由兩件或多件構(gòu)成。輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54具有第一罩部分57和第二罩部分58，其中第一罩部分57和第二罩部分58通過活動鉸鏈59連接從而形成蛤殼構(gòu)型?；旧希谝徽植糠?7和第二罩部分58整體構(gòu)型相同，并在處于安裝位置時(shí)形成具有計(jì)時(shí)砂漏形的外周表面。
輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54具有第一自由端邊緣61和第二自由端邊緣62。優(yōu)選地，第一自由端邊緣61和第二自由端邊緣62為階形以便分別按照搭接的方式與第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56結(jié)合。優(yōu)選地，第一自由端邊緣61和第二自由端邊緣62帶有多個(gè)切口61a和62a，這些切口分別形成了用于容許輻條24從輪轂外殼43向外延伸經(jīng)過輪轂外殼罩50的多個(gè)第一和第二輻條開口。優(yōu)選地，輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54的內(nèi)表面帶有多個(gè)第一安裝凸緣63和多個(gè)第二安裝凸緣64。優(yōu)選地，第一安裝凸緣63位置鄰近第一自由端邊緣61，其關(guān)于輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54的內(nèi)周沿圓周方向等距離分布。同樣，第二安裝凸緣64位置鄰近輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54的第二自由端邊緣62，其沿圓周方向等距離分布。優(yōu)選地，第一安裝凸緣63和第二安裝凸緣64均約間隔120度等距離分布。換句話說，優(yōu)選地具有三個(gè)第一安裝凸緣63和三個(gè)第二安裝凸緣64。而且，優(yōu)選地，第一安裝凸緣63與第二安裝凸緣64異相。
現(xiàn)在參看圖12-16，輪轂外殼罩50的第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56均為環(huán)形構(gòu)件，其與輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54的第一自由端邊緣61和第二自由端邊緣62相配合。優(yōu)選地，第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56的外周表面與中心構(gòu)件54的外周表面相鄰接，以便使得這些外周表面之間形成平滑過渡而沒有任何突然變化。當(dāng)然，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會清楚第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56的外周表面不必與中心構(gòu)件54的外周表面精確配合。因此，在本文中使用時(shí)，短語“平滑鄰接過渡”是指當(dāng)從距離自行車輪轂罩組件41三到五英尺處用肉眼觀察時(shí)，看起來似乎基本上鄰接而沒有突然變化的過渡。換句話說，應(yīng)當(dāng)沒有大于中心構(gòu)件54的材料厚度的突然變化。
第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56具有基本上為C形的橫斷面，如圖16所示。這種C形的橫斷面容許第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56搭接于中心構(gòu)件54的第一自由端邊緣61和第二自由端邊緣62的階形上。優(yōu)選地，第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56的外周表面包括局部球形部分67，該球形部分67的曲率與第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52相匹配。因此，當(dāng)?shù)谝惠嗇灦苏?1和第二輪轂端罩52通過緊固件53安裝于輪轂軸42上時(shí)，第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52的外周表面基本上與輪轂外殼罩50的第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56的球形表面67相配合。因此，在輪轂外殼罩50與第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52之間提供了一體式外形。
優(yōu)選地，第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56帶有三個(gè)安裝凸緣68，這些凸緣沿圓周方向間隔分布以便與中心構(gòu)件54的安裝凸緣63和64配合。換句話說，在所示的實(shí)施例中，第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56帶有三個(gè)安裝凸緣68，這些凸緣關(guān)于第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56的內(nèi)周邊緣呈120度間隔分布。安裝凸緣68帶有容放著緊固件69的安裝孔68a，緊固件69用于將第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56連接于中心構(gòu)件54上。更具體而言，優(yōu)選地，緊固件69為自攻螺釘，其擰入第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56的孔68a中，然后穿過輪轂外殼43中的孔擰入中心構(gòu)件54的第一安裝凸緣63的孔63a和第二安裝凸緣64的孔64a中。在所示的實(shí)施例中，首先，中心構(gòu)件54圍繞輪轂外殼43安裝以便使得切口61a和62a容放輻條24。相應(yīng)地，通過輻條24與切口61a和62a接合，輪轂外殼罩50的中心構(gòu)件54保持在關(guān)閉位置。接下來，第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56安裝于中心構(gòu)件54的自由端邊緣61和62上?，F(xiàn)在，安裝緊固件69以便使安裝凸緣68與中心構(gòu)件54的第一安裝凸緣63和第二安裝凸緣64連接。因此，中心構(gòu)件54與第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56在輪轂外殼43周圍固定在一起。
如圖17-19，第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52均為碗形構(gòu)件。由于第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52均相同，所以將使用相同的參考數(shù)字來描述第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52。第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52均為由諸如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)樹脂之類的輕型、耐沖擊材料形成的單塊整體式構(gòu)件構(gòu)成。因此，自行車輪轂罩組件41為自行車輪轂40提供了硬質(zhì)、剛性的保護(hù)罩。
第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52具有位于中心的安裝孔71，該孔容放著用于將第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52連接于輪轂軸42上的緊固件53。尤其是，緊固件53優(yōu)選地為螺釘，該螺釘通過第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52的安裝孔71插入后擰入形成于輪轂軸42自由端的螺紋孔42a中。
優(yōu)選地，第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52中的每個(gè)還帶有沿安裝孔71的圓周方向設(shè)置的軸向延伸拱座72。因此，拱座72安置于安裝孔71的徑向外側(cè)。拱座72的尺寸適于容納輪轂軸42的端部。同樣，拱座72配置成與前叉16的端部接合以便于提供位于輪轂端罩51、52與側(cè)面構(gòu)件55、56之間的所需間隙或間隔。除了形成于其中的車架容放開口或凹口74之外，第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52具有基本上為圓形的圍緣73。換句話說，當(dāng)自行車輪轂端罩組件41安裝于自行車輪轂40上時(shí)，第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52的圍緣73與第一側(cè)面構(gòu)件55和第二側(cè)面構(gòu)件56的自由端邊緣配合。
現(xiàn)在參看圖20-22，示出了根據(jù)本發(fā)明的改良型前自行車輪轂組件122。鑒于前自行車輪轂組件22與前自行車輪轂組件122之間的相似性，所以為簡潔起見，對于前自行車輪轂組件122與前自行車輪轂組件22相同或基本相同的零件只進(jìn)行簡要描述。
如圖20和22所示，前自行車輪轂組件122基本上包括自行車輪轂140和自行車輪轂罩組件141。在這個(gè)實(shí)施例中，自行車輪轂罩組件141中去除了輪轂外殼罩。更具體而言，如圖22所示，自行車輪轂140基本上包括輪轂軸142和輪轂外殼143，輪轂外殼143按照常規(guī)方式通過一對軸承單元144、145可轉(zhuǎn)動地安裝于輪轂軸142上。輪轂外殼143的外周表面與在前的實(shí)施例的輪轂外殼罩50的外周表面配合。因此，這個(gè)實(shí)施例不使用輪轂外殼罩50。換句話說，自行車輪轂罩組件41只包括通過一對緊固件153而連接于輪轂軸142上的第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152。尤其是，輪轂軸142的兩端均具有外螺紋端部分142a，其與緊固件153之一的內(nèi)螺紋螺紋連接。
優(yōu)選地，類似于第一實(shí)施例，自行車輪轂140還包括安置于輪轂軸142與輪轂外殼143之間的內(nèi)部發(fā)電機(jī)構(gòu)或發(fā)電機(jī)146。輪轂發(fā)電機(jī)146基本上包括牢固地安裝于輪轂外殼143上的多個(gè)永久磁鐵147和牢固地安裝于輪轂軸142上的定子148。
第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152均為碗形構(gòu)件。由于第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152均相同，所以將使用相同的參考數(shù)字來描述第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152。第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152均為由諸如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)樹脂之類的輕型、耐沖擊材料形成的單塊整體式構(gòu)件構(gòu)成。因此，自行車輪轂罩組件141為自行車輪轂140的端部提供了硬質(zhì)、剛性的保護(hù)罩。
第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152具有位于中心的安裝孔171，該孔容放著用于將第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152連接于輪轂軸142上的緊固件153。尤其是，緊固件153優(yōu)選地為帶有內(nèi)部螺紋孔153a的螺釘。緊固件153通過第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152的安裝孔171插入后擰入輪轂軸142的螺紋端部分142a中。
優(yōu)選地，第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152中的每個(gè)還帶有至少部分地限定安裝孔171的軸向延伸拱座172。拱座172配置成與前叉16的端部接合以便于提供位于輪轂端罩151、152與輪轂外殼143之間的所需間隙或間隔。除了形成于其中的車架容放開口或凹口174之外，第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152具有基本上為圓形的圍緣173。換句話說，當(dāng)自行車輪轂端罩組件141安裝于自行車輪轂140上時(shí)，第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152的圍緣173與輪轂外殼143的自由端邊緣配合。第一輪轂端罩151和第二輪轂端罩152的整體外形與圖17-19所示的第一輪轂端罩51和第二輪轂端罩52相同。
現(xiàn)在參看圖23-28，現(xiàn)在將對于根據(jù)本發(fā)明的后自行車輪轂組件32進(jìn)行說明。鑒于前自行車輪轂組件22與后自行車輪轂組件32之間的相似性，所以為簡潔起見，對于后自行車輪轂組件32與前自行車輪轂組件22相同或基本相同的零件只進(jìn)行簡要描述。
基本上，后輪轂組件32包括后自行車輪轂90和后自行車輪轂罩組件91。在這個(gè)實(shí)施例中，后自行車輪轂90為比較常規(guī)的內(nèi)裝齒輪的輪轂，其經(jīng)過略微改良以便使得自行車輪轂罩組件91可以安裝于其上。因此，以下描述將主要集中于自行車輪轂90的修改情況和自行車輪轂罩組件91的結(jié)構(gòu)情況。
自行車輪轂90基本上包括輪轂軸92和輪轂外殼93，輪轂外殼93按照常規(guī)方式通過一對軸承單元(未示出)可轉(zhuǎn)動地安裝于輪轂軸92上。輪轂軸92的兩端均具有用于將自行車輪轂罩組件91的自行車零件連接于其上的軸向延伸螺紋孔92a。
自行車輪轂罩組件91基本上包括第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96，其中第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96通過一對緊固件或螺釘97而緊固于輪轂軸92上。基本上，第一輪轂端罩95與上面所述的第二輪轂端罩96基本上相同，外周形狀經(jīng)過略微改進(jìn)除外。
第一輪轂端罩95具有與輪轂端罩51和52類似的構(gòu)型，而第二輪轂端罩96與鏈條導(dǎo)向器G一體形成。相應(yīng)地，除了鏈條導(dǎo)向器G之外，第二輪轂端罩96按照與輪轂端罩51和52類似的方式構(gòu)成，如上所述。關(guān)于輪轂外殼93，輪轂外殼端邊緣帶有容納著成切線設(shè)置的輻條34的輻條開口或切口93a，如圖1所示。類似于前自行車輪轂組件122，輪轂外殼93的外周表面基本上與第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96的外周表面配合，以便提供完整的外形。
第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96均具有位于中心的安裝孔，其容放著用于將第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96連接于輪轂軸上的緊固件97。尤其是，緊固件97優(yōu)選地為螺釘，它們通過第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96的安裝孔98插入后擰入形成于輪轂軸92的自由端處的螺紋孔9a中。
優(yōu)選地，第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96中的每個(gè)還帶有沿安裝孔98的圓周方向設(shè)置的軸向延伸拱座99。因此，拱座99置于安裝孔98的徑向外側(cè)。拱座99的尺寸適于容納輪轂軸42的端部。同樣，拱座99配置成與車架14的端部接合以便于提供位于輪轂端罩95、96與輪轂外殼93之間的所需間隙或間隔。除了形成于第一輪轂端罩95上的車架容放開口或凹口101之外，第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96具有基本上為圓形的圍緣100。換句話說，當(dāng)自行車輪轂端罩組件91安裝于自行車輪轂90上時(shí)，第一輪轂端罩95和第二輪轂端罩96的圍緣100與輪轂外殼93的自由端邊緣配合。
本文中所用的程度副詞例如“基本上”、“大約”和“近似”等是指變動的項(xiàng)具有合理的偏差量以便保證最終結(jié)果不會發(fā)生顯著改變。如果偏差不會否定其所改動的詞的意思，這些詞應(yīng)當(dāng)被解釋為包括所改動項(xiàng)的至少±5％的偏差。
盡管僅選擇了選定的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了示例說明，但通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在不背離附屬權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可以作出各種變動和改型。此外，以上對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅用于示例說明，而并非用于對如附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
權(quán)利要求
1.一種自行車輪轂組件，包括具有第一安裝孔的第一輪轂端罩；具有輪轂軸和安裝于輪轂軸上從而使得輪轂外殼繞輪轂軸轉(zhuǎn)動的輪轂外殼的自行車輪轂；以及通過第一輪轂端罩的第一安裝孔延伸并連接于輪轂軸第一端上的第一緊固件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，其中第一輪轂端罩具有車架容放開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車輪轂組件，其中第一輪轂端罩為帶有限定了車架容放開口的圍緣的碗形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，其中第一輪轂端罩由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)樹脂構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，其中第一輪轂端罩包括置于第一安裝孔徑向外側(cè)的軸向延伸拱座。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車輪轂組件，其中拱座圍繞第一安裝孔呈環(huán)狀設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，還包括具有第二安裝孔的第二輪轂端罩；以及通過第二輪轂端罩的第二安裝孔延伸并連接于輪轂軸第二端的第二緊固件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車輪轂組件，還包括覆蓋于自行車輪轂的輪轂外殼上的輪轂外殼罩。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩具有帶有多個(gè)第一輻條開口的第一端部分和帶有多個(gè)第二輻條開口的第二端部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩包括中心構(gòu)件、第一側(cè)面構(gòu)件和第二側(cè)面構(gòu)件，第一輻條開口形成于中心構(gòu)件與第一側(cè)面構(gòu)件之間，而第二輻條開口形成于中心構(gòu)件與第二側(cè)面構(gòu)件之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩還包括形成于中心構(gòu)件與第一側(cè)面構(gòu)件之間的第一連接，和形成于中心構(gòu)件與第二側(cè)面構(gòu)件之間的第二連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩的中心構(gòu)件配置成沿縱向開口。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩的中心構(gòu)件為包括形成蛤殼構(gòu)型的縱向延伸鉸鏈的單塊管構(gòu)件。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩的中心構(gòu)件配置成沿縱向開口。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩的中心構(gòu)件為包括形成蛤殼構(gòu)型的縱向延伸鉸鏈的單塊管構(gòu)件。
16.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車輪轂組件，其中第一、第二輪轂端罩分別具有第一、第二圍緣；以及輪轂外殼罩具有帶有通常與第一輪轂端罩的第一圍緣配合的第一自由端邊緣的第一端部分和帶有通常與第二輪轂端罩的第二圍緣配合的第二自由端邊緣的第二端部分。
17.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車輪轂組件，其中第一、第二輪轂端罩分別具有第一、第二圍緣；以及輪轂外殼具有帶有通常與第一輪轂端罩的第一圍緣配合的第一自由端邊緣的第一端部分和帶有通常與第二輪轂端罩的第二圍緣配合的第二自由端邊緣的第二端部分。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂組件，還包括輪轂外殼罩覆蓋于自行車輪轂的輪轂外殼上。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩具有帶有多個(gè)第一輻條開口的第一端部分。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩包括中心構(gòu)件和第一側(cè)面構(gòu)件，其中第一輻條開口形成于中心構(gòu)件與第一側(cè)面構(gòu)件之間。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩的中心構(gòu)件配置成沿縱向開口。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的自行車輪轂組件，其中輪轂外殼罩的中心構(gòu)件為包括形成蛤殼構(gòu)型的縱向延伸鉸鏈的單塊管構(gòu)件。
23.根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車輪轂組件，其中第一輪轂端罩具有第一圍緣；以及輪轂外殼罩具有帶有通常與第一輪轂端罩的第一圍緣配合的第一自由端邊緣的第一端部分。
全文摘要
一種自行車輪轂罩安裝于自行車輪轂上以便為自行車輪轂提供硬質(zhì)、剛性的保護(hù)罩。在一個(gè)實(shí)施例中，自行車輪轂罩組件具有輪轂外殼罩、第一輪轂端罩、第二輪轂端罩和一對將輪轂端罩連接于自行車輪轂軸上的緊固件。輪轂外殼罩配置成繞著自行車輪轂的輪轂外殼的中心部分同心安裝。因此，除了存在于輪轂外殼罩與第一輪轂端罩和第二輪轂端罩中每一個(gè)之間的小間隙之外，自行車輪轂完全密封。在另一個(gè)實(shí)施例中，去除了輪轂外殼罩。
文檔編號B62K25/02GK1718455SQ20051008250
公開日2006年1月11日 申請日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者福井清二 申請人:株式會社島野