專利名稱：鋼索控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是提供一種車輛鋼索控制器，提供一種具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件的產(chǎn)品，本發(fā)明鋼索控制器能在車輛把手上拉動(dòng)鋼索，將鋼索定位在預(yù)設(shè)位置，其體積小，且拉動(dòng)鋼索和釋放鋼索均可由使用者小角度的按壓操控動(dòng)作，進(jìn)而依需求控制避震器或剎車等自行車組件。
背景技術(shù)：
目前自行車使用的避震器需要具有開啟和關(guān)閉避震的功能以方便騎乘在上坡及下坡路況，避免在上坡路況時(shí)因避震器的動(dòng)作損失踏動(dòng)的能量，及避免在下坡路況時(shí)因前避震器動(dòng)作而造成車身前傾摔跌，及剎車器需要具有常開、常閉的設(shè)計(jì)以方便?？吭谟衅露鹊穆窙r，因此需要鋼索控制器來(lái)控制鋼索動(dòng)作；但是，目前自行車的把手兩側(cè)已裝設(shè)有變速器的鋼索控制器，該變速器的鋼索控制器，其是以旋動(dòng)方式來(lái)拉動(dòng)鋼索，但是其體積較大，且旋動(dòng)角度大，因此如果在車輛把手再加裝鋼索控制器來(lái)控制避震器動(dòng)作的啟閉或剎車器常閉的控制時(shí)，該加裝的鋼索控制器會(huì)和變速器的鋼索控制器相混淆和相干涉，且裝設(shè)位置會(huì)遠(yuǎn)離自行車的握把，而讓使用者的手部須離開車輛把手的握把才能操控該加裝的鋼索控制器，但是在行進(jìn)中騎乘者的手部離開握把會(huì)影響騎乘安全，因此為讓騎乘者的雙手能夠不需離開自行車的握把，即能方便操控加裝的鋼索控制器，此為車輛制造業(yè)者及研發(fā)人員努力研究的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的在于提供一種能在車輛把手上定位鋼索拉動(dòng)位置的鋼索控制器，其具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件，該帶動(dòng)件與卡抵件樞裝在座體內(nèi)，且?guī)?dòng)件拉動(dòng)鋼索至預(yù)設(shè)位置時(shí)被該卡抵件卡抵定位，而該釋放組件則運(yùn)用軸向動(dòng)作推動(dòng)該卡抵件，令卡抵件脫離卡抵定位該帶動(dòng)件，讓帶動(dòng)件被鋼索拉回復(fù)位；以此能依需求控制避震器或剎車等自行車組件。
本發(fā)明的第二目的是提供一種小體積的鋼索控制器，本發(fā)明是裝設(shè)在自行車的握把旁，其不會(huì)和現(xiàn)有技術(shù)的變速鋼索控制器相混淆及相干涉(如圖1、圖2所示)，其和現(xiàn)有技術(shù)的變速鋼索控制器不同操控方式及不同方向的操控，且能夠讓騎乘者在上坡路況，欲關(guān)閉避震功能以避免避震器的動(dòng)作損失踏動(dòng)能量時(shí)，騎乘者雙手不需離開握把，即能以姆指操控切換。
本發(fā)明的第三目的是提供一種能夠用按壓方式動(dòng)作切換的鋼索控制器，本發(fā)明的帶動(dòng)件及釋放組件均能讓使用者用姆指按壓切換動(dòng)作，讓使用者的雙手不需離開車輛把手的握把，即能快速按壓切換。
本發(fā)明的第四目的是提供一種小角度動(dòng)作的鋼索控制器，本發(fā)明以小角度的動(dòng)作操控，讓自行車的使用者能夠快速的切換自行車避震器的啟閉及剎車器的常閉功能。
為達(dá)成上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種鋼索控制器，具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件，該座體，其內(nèi)部具有容置空間及設(shè)有控制孔，在容置空間中容設(shè)抵推彈簧；該帶動(dòng)件，是容設(shè)在該座體的容置空間內(nèi)動(dòng)作，該帶動(dòng)件設(shè)有卡部，在該卡部的另一側(cè)設(shè)有按壓部，該按壓部凸出該座體供使用者操控，該帶動(dòng)件帶動(dòng)鋼索動(dòng)作；該卡抵件，是容設(shè)在該座體的容置空間內(nèi)動(dòng)作，該卡抵件設(shè)有卡抵部及推抵部，該卡抵部和該帶動(dòng)件的卡部相對(duì)應(yīng)卡抵，該推抵部受推抵，動(dòng)作該卡抵件旋動(dòng)，該座體內(nèi)部容設(shè)的抵推彈簧以彈力推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)復(fù)位；該釋放組件，具有釋放件及回復(fù)彈簧等構(gòu)件，該釋放件容設(shè)在該座體的控制孔中動(dòng)作，該釋放件設(shè)有推抵斜面，該推抵斜面推抵該卡抵件的推抵部動(dòng)作，該釋放件推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)；該回復(fù)彈簧以彈力推動(dòng)該釋放件復(fù)位。
所述的鋼索控制器，具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件，該座體內(nèi)部具有容置空間，該容置空間中容設(shè)抵推彈簧，該抵推彈簧一端抵頂在該座體內(nèi)部，該座體設(shè)有控制孔、第一定位孔及第二定位孔；該帶動(dòng)件設(shè)有卡部，該卡部和該卡抵件的卡抵部相對(duì)應(yīng)卡抵，該帶動(dòng)件在該卡部的另一側(cè)設(shè)有按壓部，該按壓部凸出該座體供使用者操控，該帶動(dòng)件設(shè)有定位孔，該定位孔中容設(shè)第一定位軸，該第一定位軸定位在該座體的第一定位孔中將該帶動(dòng)件定位在該座體的內(nèi)部動(dòng)作；該帶動(dòng)件在該定位孔旁設(shè)有帶動(dòng)孔，該帶動(dòng)孔中容設(shè)帶動(dòng)軸，該帶動(dòng)軸和鋼索一端相連接，該帶動(dòng)件帶動(dòng)鋼索動(dòng)作；該卡抵件設(shè)有卡抵部，該卡抵部和該帶動(dòng)件的卡部相對(duì)應(yīng)卡抵；該卡抵件設(shè)有推抵部，該推抵部受推抵，動(dòng)作該卡抵件旋動(dòng)；該卡抵件設(shè)有定位孔，該定位孔中容設(shè)第二定位軸，該第二定位軸定位在該座體的第二定位孔中，將該卡抵件定位在該座體的內(nèi)部動(dòng)作；該釋放組件具有釋放件及回復(fù)彈簧等構(gòu)件，該釋放件容設(shè)在該座體的控制孔中動(dòng)作，該釋放件設(shè)有推抵斜面，該釋放件在該座體的控制孔中位移，其推抵斜面推抵該卡抵件的推抵部，同時(shí)推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)，該回復(fù)彈簧以彈力推動(dòng)該釋放件復(fù)位。
該座體于外部設(shè)有凸出外形，該座體由該凸出外形的內(nèi)部延伸至開口為容置空間，該座體于容置空間的開口邊緣裝設(shè)一外蓋，該外蓋設(shè)有第一定位孔及第二定位孔，該第一、第二定位孔和該座體的第一、第二定位孔同軸心相對(duì)應(yīng)。
具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件該座體內(nèi)部具有容置空間，該容置空間設(shè)有固定孔、第一定位孔及第二定位孔；該固定孔中固設(shè)一固定軸，該固定軸將抵推彈簧定位在該容置空間中，該抵推彈簧一端抵頂在該座體內(nèi)部；該座體設(shè)有控制孔，該控制孔一側(cè)為螺孔，另一側(cè)為通孔，該螺孔中螺鎖一定位螺帽，該定位螺帽內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔。
該帶動(dòng)件呈一個(gè)帶動(dòng)體，該帶動(dòng)件設(shè)有卡部，該卡部和卡抵件的卡抵部相對(duì)應(yīng)卡抵，該帶動(dòng)件設(shè)有按壓部，該按壓部凸出該座體供使用者操控，該帶動(dòng)件設(shè)有定位孔，該定位孔中容設(shè)第一定位軸，該第一定位軸定位在該座體的第一定位孔中，將該帶動(dòng)件定位在該座體的內(nèi)部動(dòng)作，該帶動(dòng)件在定位孔旁設(shè)有帶動(dòng)孔，該帶動(dòng)孔中容設(shè)帶動(dòng)軸，該帶動(dòng)軸和鋼索一側(cè)端相連結(jié)，該帶動(dòng)件帶動(dòng)該鋼索位移動(dòng)作。
該帶動(dòng)件是由第一帶動(dòng)體和第二帶動(dòng)體連結(jié)而成，該第一帶動(dòng)體設(shè)有定位柱、定位孔及帶動(dòng)孔；該第二帶動(dòng)體設(shè)有卡部，該卡部和卡抵件的卡抵部相對(duì)應(yīng)卡抵，該第二帶動(dòng)體設(shè)有按壓部，該按壓部凸出該座體供使用者操控，該第二帶動(dòng)體在壁面設(shè)有固定孔，該固定孔和該第一帶動(dòng)體的定位柱相定位連結(jié)，該第二帶動(dòng)體同軸心對(duì)應(yīng)該第一帶動(dòng)體的定位孔設(shè)有定位孔，該帶動(dòng)件的定位孔中容設(shè)第一定位軸，該第一定位軸定位在該座體的第一定位孔中，將該帶動(dòng)件定位在該座體的內(nèi)部動(dòng)作，該第二帶動(dòng)體同軸心對(duì)應(yīng)該第一帶動(dòng)體的帶動(dòng)孔中設(shè)有帶動(dòng)孔，該帶動(dòng)件的帶動(dòng)孔中容設(shè)帶動(dòng)軸，該帶動(dòng)軸和鋼索一側(cè)端相連接，該帶動(dòng)件帶動(dòng)該鋼索動(dòng)作。
該卡抵件設(shè)有卡抵部，該卡抵部對(duì)應(yīng)該帶動(dòng)件的卡部，該卡抵件在該卡抵部旁設(shè)有穿孔，該卡抵件設(shè)有推抵部，該推抵部是由一推抵軸固設(shè)在該卡抵件的穿孔而成，該推抵軸的外徑為推抵部，該推抵部受該釋放組件的釋放件的推抵斜面抵推動(dòng)作，該推抵軸外部和該座體中容設(shè)的抵推彈簧另一側(cè)相抵頂，該推抵部帶動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)，該抵推彈簧以彈力推抵該推抵軸，同時(shí)推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)。
該卡抵件設(shè)有卡抵部，且在該卡抵部旁制設(shè)有凸出推抵部，該推抵部一側(cè)受該釋放組件的釋放件的推抵斜面抵推動(dòng)作，該推抵部帶動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)，該推抵部另一側(cè)和該座體中容設(shè)的抵推彈簧另一側(cè)相抵頂，該抵推彈簧以彈力抵推該推抵部，同時(shí)推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)。
該釋放組件具有釋放件及回復(fù)彈簧等構(gòu)件，該釋放件容設(shè)在該座體的控制孔中動(dòng)作，該釋放件其一側(cè)的外徑滑設(shè)在該座體控制孔的螺孔中螺設(shè)的定位螺帽的內(nèi)孔中，該釋放件另一側(cè)的外徑滑設(shè)在該座體控制孔的通孔中，該釋放件設(shè)有推抵斜面，該推抵斜面和該卡抵件的推抵部相對(duì)應(yīng)動(dòng)作，該釋放件在該座體的控制孔中位移，其推抵斜面推動(dòng)該卡抵件的推抵部，同時(shí)推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)，該回復(fù)彈簧以彈力推動(dòng)該釋放件復(fù)位。
該帶動(dòng)件設(shè)有帶動(dòng)孔，該帶動(dòng)孔中容設(shè)帶動(dòng)軸，該帶動(dòng)軸設(shè)有穿孔及在該穿孔旁設(shè)有螺孔，該螺孔中螺鎖一固定螺絲及墊片，該鋼索的一側(cè)端穿設(shè)在該帶動(dòng)軸的穿孔，通過該固定螺絲及墊片將該鋼索固設(shè)在該帶動(dòng)軸上，該帶動(dòng)軸一側(cè)凸出該座體，該帶動(dòng)軸在凸出該座體的一側(cè)制設(shè)卡合部，該卡合部供工具卡合，方便組設(shè)該鋼索。
本發(fā)明的有益效果在于1.本發(fā)明鋼索控制器能在車輛把手上定位鋼索拉動(dòng)位置，其具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件，該帶動(dòng)件與卡抵件樞裝在座體內(nèi)，且?guī)?dòng)件拉動(dòng)鋼索至預(yù)設(shè)位置時(shí)被該卡抵件卡抵定位，而該釋放組件則運(yùn)用軸向動(dòng)作推動(dòng)該卡抵件，令卡抵件脫離卡抵定位該帶動(dòng)件，讓帶動(dòng)件被鋼索拉回復(fù)位；以此能依需求控制避震器或剎車等自行車組件的效果；2.本發(fā)明鋼索控制器小體積，裝設(shè)在自行車的握把旁，其不會(huì)和現(xiàn)有技術(shù)的變速鋼索控制器相混淆及相干涉(如圖1、圖2所示)，其和現(xiàn)有技術(shù)的變速鋼索控制器不同操控方式及不同方向的操控，且能夠讓騎乘者在上坡路況，欲關(guān)閉避震功能以避免避震器的動(dòng)作損失踏動(dòng)能量時(shí)，騎乘者雙手不需離開握把，即能以姆指操控切換；3.本發(fā)明鋼索控制器能夠用按壓方式動(dòng)作切換，本發(fā)明的帶動(dòng)件及釋放組件均能讓使用者用姆指按壓切換動(dòng)作，讓使用者的雙手不需離開車輛把手的握把，即能快速按壓切換；4.本發(fā)明鋼索控制器小角度動(dòng)作，以小角度的動(dòng)作操控，讓自行車的使用者能夠快速的切換自行車避震器的啟閉及剎車器的常閉功能的效果。


圖1 是本發(fā)明裝置在車輛把手的位置圖。
圖2 是本發(fā)明裝置在車輛把手另一方向的位置圖。
圖3 是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體分解圖。
圖4 是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體組合圖。
圖5 是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6 是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)未按壓動(dòng)作剖視圖。
圖7 是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)按壓動(dòng)作剖視圖。
圖8 是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)按壓動(dòng)作卡合剖視圖。
圖9 是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)釋放動(dòng)作剖視圖。
圖10 是本發(fā)明第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)釋放動(dòng)作另一方向剖視圖。
圖11 是本發(fā)明第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)釋放動(dòng)作剖視圖。
圖12 是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)釋放復(fù)位動(dòng)作剖視圖。
圖13 是本發(fā)明第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)釋放復(fù)位另一方向剖視圖。
圖14 是本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體分解圖。
圖15 是本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖16 是本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)另一方向剖視圖。
圖17 是本發(fā)明第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體分解圖。
圖18 是本發(fā)明第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖19 是本發(fā)明第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體分解圖。
圖20 是本發(fā)明第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
主要組件符號(hào)說明座體A帶狀束體A10 弧形抵頂面A11穿孔A12 凸耳A13螺孔A14 螺栓A15 長(zhǎng)溝A16 凸出外形A17容置空間A18 內(nèi)壁面A181 控制孔A19螺孔A191通孔A192 定位螺帽A20 外螺紋A201 鉚釘A31凸緣A202 階緣內(nèi)孔A203 大內(nèi)孔A2031 小內(nèi)孔A2032第一定位面A204 第二定位面A205 鋼索座孔A21 鋼索座套A211穿孔A22 封蓋A221 固定孔A23固定軸A24凸緣A241 抵推彈簧A25 第一定位孔A26第二定位孔A27定位槽A28連接孔A29外蓋A30 定位凸緣A301連接孔A302 第一定位孔A303 第二定位孔A304 弧形抵頂面A305帶動(dòng)件B第一帶動(dòng)體B10定位柱B11定位孔B12帶動(dòng)孔B13第二帶動(dòng)體B20卡部B21 按壓部B22固定孔B23定位孔B24帶動(dòng)孔B25第一定位軸B30外徑B301外徑B302 凸緣B303 帶動(dòng)軸B40凸緣外徑B41穿孔B42 階緣孔徑B421 螺孔B43 固定螺絲B44墊片B45 卡合面B46
卡抵件C卡抵部C11 穿孔C12 推抵部C13推抵軸C14槽溝C15定位孔C16第二定位軸C17外徑C171外徑C172 凸緣C173 墊套C18釋放組件D釋放件D10 外螺紋D11第一外徑D12 第二外徑D13定位面D14 推抵斜面D15 內(nèi)縮外徑D16 凸緣D17第三外徑D18釋放按鈕D20 內(nèi)螺紋D21回復(fù)彈簧D30把手E鋼索F 頭端F1 帶動(dòng)件G 卡部G11按壓部G12 定位孔G13墊套G14 帶動(dòng)孔G15槽溝G16帶動(dòng)軸G20凸緣G21 穿孔G22環(huán)凹槽G23 卡合面G24螺孔G25 固定螺絲G26墊片G27扣環(huán)G28 卡抵件H 推抵部H11釋放組件J 釋放件J10凸出按柱J11 定位螺帽J20內(nèi)孔J20具體實(shí)施方式
本發(fā)明第一實(shí)施例首先請(qǐng)參閱圖1-圖13所示鋼索控制器的第一實(shí)施例；本發(fā)明鋼索控制器具有座體A、帶動(dòng)件B、卡抵件C及釋放組件D四大構(gòu)件組合而成，鋼索控制器被固設(shè)在車輛把手E定位控制該避震器或剎車的鋼索F，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)敘述如下。
該座體A于外部一側(cè)制設(shè)有帶狀束體A10，該座體A相對(duì)該帶狀束體A10設(shè)有一弧形抵頂面A11，且在該帶狀束體A10近末端制設(shè)有一穿孔A12，且對(duì)應(yīng)該穿孔A12在該座體A的另一側(cè)制設(shè)凸耳A13，該凸耳A13上制設(shè)有一螺孔A14，并以一螺栓A15穿設(shè)該帶狀束體A10的穿孔A12后螺鎖在該凸耳A13的螺孔A14中，且配合該弧形抵頂面A11抵頂在車輛把手E將該座體A固設(shè)在車輛把手E上；該座體A在帶狀束體A10的壁面制設(shè)一長(zhǎng)溝A16，且在該弧形抵頂面A11的同側(cè)制設(shè)有凸出外形A17，該座體A由該凸出外形A17的內(nèi)部延伸至開口形成容置空間A18。
該座體A設(shè)有控制孔A19，該控制孔A19在該帶狀束體A10一側(cè)為螺孔A191，該控制孔A19的另一側(cè)(在該螺孔A191的相對(duì)面)為通孔A192，該控制孔A19的螺孔A191和通孔A192呈同軸心相對(duì)應(yīng)；該螺孔A191中螺鎖一定位螺帽A20，該定位螺帽A20的外部制設(shè)外螺紋A201，且在該外螺紋A201旁制設(shè)凸緣A202，該定位螺帽A20通過該外螺紋A201及凸緣A202螺鎖定位在該座體A控制孔A19的螺孔A191中；該定位螺帽A20內(nèi)部設(shè)有階緣內(nèi)孔A203，該階緣內(nèi)孔A203由外而內(nèi)形成一大內(nèi)孔A2031及一小內(nèi)孔A2032，該大內(nèi)孔A2031和小內(nèi)孔A2032相接的環(huán)緣面為第一定位面A204，該小內(nèi)孔A2032外側(cè)端面為第二定位面A205；該座體A另在該控制孔A19的通孔A192旁在該座體A的壁面制設(shè)鋼索座孔A21，該鋼索座孔A21中固設(shè)一鋼索座套A211；該鋼索座套A211供鋼索F及鋼索套穿設(shè)定位且該座體A在相對(duì)該鋼索座孔A21另一側(cè)制設(shè)穿孔A22該穿孔A22于組配時(shí)作為鋼索的F穿入孔，組配完成后，通過一封蓋A221封設(shè)；該座體A在該凸出外形A17的壁面制設(shè)固定孔A25，該固定孔A23中固設(shè)一固定軸A24，該固定軸A24外徑一側(cè)制設(shè)有凸緣A241，且在該凸緣A241旁的外徑套設(shè)一抵推彈簧A25，該抵推彈簧A25一端抵頂在該座體A的容置空間A18的內(nèi)壁面A181；該座體A在該弧形抵頂面A11的下方設(shè)有第一定位孔A26及第二定位孔A27；該座體A在容置空間A18的開口邊緣壁面制設(shè)數(shù)個(gè)定位槽A28及數(shù)個(gè)連接孔A29；該座體A在該開口邊緣裝設(shè)一外蓋A30，該外蓋A30制設(shè)數(shù)個(gè)定位凸緣A301及數(shù)個(gè)連接孔A302，該定位凸緣A301是嵌在該座體A開口邊緣的定位槽A28中，該連接孔A302通過鉚釘A31和該座體A的連接孔A29相連結(jié)固設(shè)，且該外蓋A30在壁面制設(shè)有第一定位孔A303及第二定位孔A304，該第一定位孔A303和該座體A的第一定位孔A26呈同軸心相對(duì)應(yīng)，該第二定位孔A304和該座體A的第二定位孔A27也呈同軸心相對(duì)應(yīng)，且該外蓋A30設(shè)有弧形抵頂面A305。
該帶動(dòng)件B，是由第一帶動(dòng)體B10和第二帶動(dòng)體B20組合而成，且是容置定位在該座體A的容置空間A18內(nèi)
該第一帶動(dòng)體B10設(shè)有定位柱B11、定位孔B12及帶動(dòng)孔B13；該第二帶動(dòng)體B20在一側(cè)的外緣設(shè)有卡部B21，在該卡部B21相對(duì)側(cè)設(shè)有按壓部B22，該按壓部B22穿設(shè)在該座體A的長(zhǎng)溝A16且凸出該座體A供使用者操控按壓，該第二帶動(dòng)體B20對(duì)應(yīng)該第一帶動(dòng)體B10的定位柱B11在壁面設(shè)有固定孔B23，該第一帶動(dòng)體B10的定位柱B11穿設(shè)該固定孔B23和該固定孔B23相定位固設(shè)，以讓該第一帶動(dòng)體B10和該第二帶動(dòng)體B20相連結(jié)，且該第二帶動(dòng)體B20同軸心對(duì)應(yīng)該第一帶動(dòng)體B10的定位孔B12及帶動(dòng)孔B13設(shè)有定位孔B24及帶動(dòng)孔B25，該第一帶動(dòng)體B10和第二帶動(dòng)體B20的定位孔B12、B24中滑設(shè)第一定位軸B30，該第一定位軸B30兩側(cè)端的外徑B301、B302穿設(shè)定位在該座體A的第一定位孔A26及外蓋A30的第一定位孔A303中，該第一定位軸B30在該座體A第一定位孔A26方向的外徑B301制設(shè)凸緣B303，該帶動(dòng)件B的第一帶動(dòng)體B10和第二帶動(dòng)體B20滑設(shè)在該第一定位軸B30的凸緣B303端面和外蓋A30的壁面之間，該第一定位軸B30將該帶動(dòng)件B定位在該座體A內(nèi)部的容置空間A18中動(dòng)作；該第一帶動(dòng)體B10及第二帶動(dòng)體B20的帶動(dòng)孔B13、B25中滑設(shè)一帶動(dòng)軸B40，該帶動(dòng)軸B40制設(shè)凸緣外徑B41，該凸緣外徑B41的兩側(cè)端面滑靠在該第一帶動(dòng)體B10及第二帶動(dòng)體B20的內(nèi)壁面之間，讓該帶動(dòng)軸B40被限制在該第一帶動(dòng)體B10和該第二帶動(dòng)體B20之間動(dòng)作；該帶動(dòng)軸B40在該凸緣外徑B41徑向制設(shè)有穿孔B42，該穿孔B42呈階緣孔經(jīng)B421供鋼索F的一側(cè)頭端F1容設(shè)，該鋼索F由該座體A的穿孔A22穿入，其頭端F1定位在該帶動(dòng)軸B40的穿孔B42階緣孔經(jīng)B421的環(huán)緣，該帶動(dòng)軸B40拉動(dòng)鋼索F動(dòng)作。
該卡抵件C在外緣設(shè)有卡抵部C11，該卡抵件C的卡抵部C11對(duì)應(yīng)該帶動(dòng)件B外緣的卡部B21，該卡抵件C在該卡抵部C11旁的壁面設(shè)有穿孔C12；該卡抵件C設(shè)有推抵部C13，該推抵部C13是由一推抵軸C14固設(shè)在該卡抵件C的穿孔C12而成，該推抵軸C14的外徑為推抵部C13；該推抵軸C14在該推抵部C13旁的外徑制設(shè)一槽溝C15，該槽溝C15和該座體A中容設(shè)的抵推彈簧A25的另一端相抵頂；該卡抵件C在該卡抵部C11相對(duì)側(cè)的壁面設(shè)有定位孔C16，該定位孔C16中滑設(shè)第二定位軸C17，該第二定位軸C17兩側(cè)端的外徑C171、C172穿設(shè)定位在該座體A的第二定位孔A27及外蓋A30的第二定位孔A304中，該第二定位軸C17在該座體A第二定位孔A27方向的外徑C171旁制設(shè)凸緣C173，該第二定位軸C17的外徑穿出該卡抵件C的定位孔C16，其凸緣C173的端面滑靠在該卡抵件C定位孔C16旁的壁面，且在該卡抵件C另一側(cè)的壁面旁，在該第二定位軸C17的外徑再套設(shè)一墊套C18，該第二定位軸C17及第二定位軸C17的凸緣C173及該墊套C18將該卡抵件C定位在該座體A內(nèi)部的容置空間A18中動(dòng)作。
該釋放組件D，其由一釋放件D10、一釋放按鈕D20及一回復(fù)彈簧D30組合而成，該釋放件D10穿設(shè)在該座體A的控制孔A19中，其一側(cè)制設(shè)外螺紋D11，且在該外螺紋D11旁制設(shè)第一外徑D12，該第一外徑D12滑設(shè)在該座體A控制孔A19的定位螺帽A20的小內(nèi)孔A2032中，且在該第一外徑D12旁制設(shè)第二外徑D13，該第一外徑D12和第二外徑D13相接的環(huán)緣面為定位面D14，該定位面D14在該釋放件D10往外位移靠向該定位螺帽A20時(shí)定位在該定位螺帽A20的第二定位面A205上；該釋放件D10在該第二外徑D13旁制設(shè)推抵斜面D15，該推抵斜面D15抵推該卡抵件C的推抵部C13，且該釋放件D10在該推抵斜面D15旁制設(shè)內(nèi)縮外徑D16，且在該內(nèi)縮外徑D16旁制設(shè)凸緣D17，另在該凸緣D17旁制設(shè)第三外徑D18，該第三外徑D18滑設(shè)在該座體A控制孔A19的通孔A192中；該釋放按鈕D20內(nèi)部制設(shè)內(nèi)螺紋D21，該內(nèi)螺紋D21螺鎖在該釋放件D10的外螺紋D11上，該釋放按鈕D20外露供使用者按壓操控；該釋放按鈕D20滑設(shè)在該座體A控制孔A19的定位螺帽A20的大內(nèi)孔A2031中，該釋放按鈕D20按壓往內(nèi)動(dòng)作至預(yù)設(shè)位置時(shí)，其底部定位在該定位螺帽A20的第一定位面A204；該回復(fù)彈簧D30套設(shè)在該釋放件D10的第三外徑D18外部，其一端抵靠在該釋放件D10的凸緣D17，其另一端抵靠在該座體A控制孔A19的通孔A192旁的壁面；該釋放組件D在該座體A的控制孔A19中動(dòng)作，其讓使用者按壓動(dòng)作，且其推抵斜面D15抵推該卡抵件C的推抵部C13讓該卡抵件C旋動(dòng)，其回復(fù)彈簧D30以其蓄積彈力讓該釋放件D10復(fù)位。
以上所述，即為本發(fā)明第一實(shí)施例各相關(guān)組件的相互關(guān)系位置及其構(gòu)造的概述。
第一實(shí)施例的實(shí)施方式為了清楚說明本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)作方式與功效，再請(qǐng)參閱圖6-圖13所示的本發(fā)明實(shí)施例的各式動(dòng)作剖視圖，其運(yùn)作方式如下當(dāng)本發(fā)明使用者欲改變車輛避震器的動(dòng)作或剎車功能時(shí)，自行車使用者用手按壓該帶動(dòng)件B外露于座體A的按壓部B22，讓該帶動(dòng)件B旋動(dòng)，該帶動(dòng)件B的卡部B21抵推該卡抵件C旋動(dòng)，同時(shí)該卡抵件C的推抵軸C14壓縮該抵推彈簧A25壓縮蓄力，而該帶動(dòng)件B旋動(dòng)同時(shí)也同步通過帶動(dòng)軸B40拉動(dòng)鋼索F，直到該帶動(dòng)件B拉動(dòng)鋼索F到達(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)，該帶動(dòng)件B的卡部B21抵推該卡抵件C旋動(dòng)也至一預(yù)設(shè)的角度，該帶動(dòng)件B的卡部B21會(huì)與該卡抵件C的卡抵部C11呈現(xiàn)一間隙(如圖7所示)，此時(shí)該卡抵件C即被該抵推彈簧A25的彈性力推抵而回復(fù)旋動(dòng)(因該卡抵件C的推抵軸C14的槽溝C15和該抵推彈簧A25的一端相抵頂，而該抵推彈簧A25的另一端抵靠在該座體A的容置空間A18的內(nèi)壁面A181)，接著，該卡抵件C回復(fù)旋動(dòng)，該卡抵件C的推抵部C13抵靠在該釋放組件D釋放件D10的推抵斜面D15，而該卡抵件C的卡抵部C11即會(huì)到達(dá)該帶動(dòng)件B的卡部B21后方，且形成相互卡抵如第八圖所示，此時(shí)，使用者放松該帶動(dòng)件B的按壓部B22后，該車輛避震器內(nèi)部的動(dòng)作彈力即帶動(dòng)該帶動(dòng)件B回復(fù)旋動(dòng)，讓該帶動(dòng)件B的卡部B21靠抵在該卡抵件C的卡抵部C11，因此讓鋼索F的拉動(dòng)位置定位，而改變車輛避震器的動(dòng)作功能。
再請(qǐng)參閱圖9-圖13所示，當(dāng)本發(fā)明使用者欲回復(fù)改變車輛避震器的動(dòng)作功能時(shí)，使用者按壓該釋放組件D的釋放按鈕D20，該釋放件D10即在該座體A的控制孔A19中位移動(dòng)作，同時(shí)壓縮該回復(fù)彈簧D30壓縮蓄力，該釋放件D10的推抵斜面D15即會(huì)推抵該卡抵件C的推抵部C13(如圖9所示)而推動(dòng)該卡抵件C旋動(dòng)，直到該卡抵件C的卡抵部C11脫離該帶動(dòng)件B的卡部B21時(shí)(如圖10所示)，此時(shí)該帶動(dòng)件B即由鋼索F拉力(來(lái)自于車輛避震器內(nèi)部的動(dòng)作彈力)帶動(dòng)該帶動(dòng)件B回復(fù)旋動(dòng)，讓該鋼索F拉動(dòng)該帶動(dòng)件B復(fù)位(如圖11所示)，此時(shí)，使用者放松該釋放組件D的釋放按鈕D20時(shí)，該釋放件D10即由該回復(fù)彈簧D30的彈力推動(dòng)復(fù)位，該卡抵件C也由該抵推彈簧A25的彈力推動(dòng)復(fù)位(如圖12、圖13所示)，此時(shí)因鋼索F復(fù)位讓該車輛避震器的動(dòng)作功能回復(fù)改變。
第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖14-圖16，本發(fā)明的第二實(shí)施例主要是改變?cè)摰谝恢饕獙?shí)施例帶動(dòng)件B的結(jié)構(gòu)，其余結(jié)構(gòu)皆與第一主要實(shí)施例相同，在此僅針對(duì)改變部份進(jìn)行詳細(xì)說明，其余相同部份不再多加贅述。
該帶動(dòng)件G呈一個(gè)帶動(dòng)體，該帶動(dòng)件G于一側(cè)外緣同樣制設(shè)有卡部G11，且該卡部G11同樣和卡抵件C的卡抵部C11相對(duì)應(yīng)卡抵，該帶動(dòng)件G另一側(cè)穿出該座體A帶狀束體A10的長(zhǎng)溝A16，再膠粘固設(shè)一按壓部G12，該按壓部G12供使用者按壓；該帶動(dòng)件G同樣設(shè)有定位孔G13，該定位孔G13中同樣滑設(shè)第一定位軸B30，該第一定位軸B30兩側(cè)端的外徑B301、B302同樣穿設(shè)定位在該座體A的第一定位孔A26及外蓋A30的第一定位孔A303中，該第一定位軸B30的外徑穿出該帶動(dòng)件G的定位孔G13，該第一定位軸B30的凸緣B303端面滑靠在該帶動(dòng)件G定位孔G13旁的壁面，且在該帶動(dòng)件G壁面的另一側(cè)，在該第一定位軸B30的外徑套設(shè)一墊套G14，該第一定位軸B30及第一定位軸B30的凸緣B303及該墊套G14將該帶動(dòng)件G定位在該座體A內(nèi)部的容置空間A18中動(dòng)作；該帶動(dòng)件G在該定位孔G13旁同樣設(shè)有帶動(dòng)孔G15，該帶動(dòng)孔G15呈抽制成形的圓筒形，該帶動(dòng)孔G15在圓筒形的側(cè)邊制設(shè)有槽溝G16；該帶動(dòng)孔G15中滑設(shè)一帶動(dòng)軸G20，該帶動(dòng)軸G20于外部一側(cè)制設(shè)凸緣G21，在該凸緣G21旁，該帶動(dòng)軸G20于徑向制設(shè)穿孔G22，在該穿孔G22旁制設(shè)一環(huán)凹槽G23，在該環(huán)凹槽G23旁制設(shè)卡合面G24，該帶動(dòng)軸G20內(nèi)部制設(shè)螺孔G25，在該螺孔G25中螺設(shè)固定螺絲G26及墊片G27；該帶動(dòng)軸G20的外徑穿設(shè)在該帶動(dòng)件G的帶動(dòng)孔G15中，該帶動(dòng)軸G20的凸緣G21端面滑靠在該帶動(dòng)件G帶動(dòng)孔G15旁的壁面，該帶動(dòng)軸G20的環(huán)凹槽G23凸出該帶動(dòng)件G圓筒形帶動(dòng)孔G15的外側(cè)，且通過一扣環(huán)G28扣設(shè)在該帶動(dòng)軸G20的環(huán)凹槽G23中，將該帶動(dòng)軸G20限制在該帶動(dòng)件G的帶動(dòng)孔G15中動(dòng)作，而該帶動(dòng)軸G20的卡合面G24穿出該座體A外蓋A30的弧形長(zhǎng)孔A305，讓使用者于組設(shè)鋼索F時(shí)供工具卡合；該鋼索F穿設(shè)該帶動(dòng)件G圓筒形帶動(dòng)孔G15側(cè)邊的槽溝G16再穿設(shè)該帶動(dòng)軸G20的穿孔G22，通過該固定螺絲G26及墊片G27固設(shè)在該帶動(dòng)軸G20中；當(dāng)使用者按壓該帶動(dòng)件G的按壓部G12時(shí)，該帶動(dòng)件G的帶動(dòng)軸G20帶動(dòng)鋼索F位移動(dòng)作，且?guī)?dòng)件G拉動(dòng)鋼索F至預(yù)設(shè)位置時(shí)被該卡抵件C卡抵定位，而該釋放組件D則運(yùn)用軸向動(dòng)作推動(dòng)該卡抵件C旋動(dòng)，令卡抵件C脫離卡抵定位該帶動(dòng)件G，并讓帶動(dòng)件G被鋼索F拉回復(fù)位。通過上述結(jié)構(gòu)改變，本發(fā)明第二實(shí)施例同樣能發(fā)揮本發(fā)明的功能，且讓該帶動(dòng)件G呈一個(gè)帶動(dòng)體的結(jié)構(gòu)，使本發(fā)明的成本降低。
第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖17-圖18，本發(fā)明的第三實(shí)施例主要是改變?cè)摰谝恢饕獙?shí)施例的卡抵件C結(jié)構(gòu)，刪除該推抵軸C14的設(shè)計(jì)，其余結(jié)構(gòu)皆與第一主要實(shí)施例相同，在此僅針對(duì)改變部份進(jìn)行詳細(xì)說明，其余相同部份不再多加贅述。
該卡抵件H的推抵部H11由該卡抵件H的壁面折彎形成，該推抵部H11凸出該卡抵件H的壁面，其一側(cè)和該釋放組件D的釋放件D10的推抵斜面D15相靠抵，其另一側(cè)和該座體A中容設(shè)的抵推彈簧A25的一端相靠抵，該釋放件D10推動(dòng)該推抵部H11同時(shí)推動(dòng)該卡抵件H旋動(dòng)，該抵推彈簧A25抵推該推抵部H11同時(shí)推動(dòng)該卡抵件H旋動(dòng)復(fù)位；通過上述結(jié)構(gòu)改變，本發(fā)明第三實(shí)施例同樣能發(fā)揮本發(fā)明的功能，且減少推抵軸C14的構(gòu)件，使本發(fā)明的成本降低。
第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖19-圖20，本發(fā)明的第四實(shí)施例主要是改變?cè)摰谝恢饕獙?shí)施例的釋放組件D的釋放件D10結(jié)構(gòu)，刪除釋放按鈕D20的設(shè)計(jì)，其余結(jié)構(gòu)皆與第一主要實(shí)施例相同，在此僅針對(duì)改變部份進(jìn)行詳細(xì)說明，其余相同部份不再多加贅述。
該釋放組件J的釋放件J 10一側(cè)端直接制設(shè)凸出按柱J 11，且該凸出按柱J 11通過該座體A控制孔A19定位螺帽J 20的內(nèi)孔J 201，而使該凸出按柱J 11外露供使用者操控；通過上述結(jié)構(gòu)改變，本發(fā)明第四實(shí)施例同樣能發(fā)揮本發(fā)明的功能，且減少釋放按鈕D20的構(gòu)件，使本發(fā)明的成本降低。
綜上所述，本發(fā)明是一種鋼索控制器，其具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等四主要構(gòu)件，該帶動(dòng)件與卡抵件設(shè)在座體內(nèi)，且?guī)?dòng)件拉動(dòng)鋼索至預(yù)設(shè)位置時(shí)被該卡抵件卡抵定位，而該釋放組件則運(yùn)用軸向動(dòng)作推動(dòng)該卡抵件，令卡抵件脫離定位該帶動(dòng)件，讓帶動(dòng)件被鋼索拉回復(fù)位；以此鋼索控制器能在車輛把手上定位鋼索的拉動(dòng)位置，進(jìn)而依需求控制避震器或剎車等自行車組件。
權(quán)利要求
1.一種鋼索控制器，具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件，其特征在于該座體，其內(nèi)部具有容置空間及設(shè)有控制孔，在容置空間中容設(shè)抵推彈簧；該帶動(dòng)件，容設(shè)在該座體的容置空間內(nèi)動(dòng)作，該帶動(dòng)件設(shè)有卡部，在該卡部的另一側(cè)設(shè)有按壓部，該按壓部凸出該座體供使用者操控，該帶動(dòng)件帶動(dòng)鋼索動(dòng)作；該卡抵件，容設(shè)在該座體的容置空間內(nèi)動(dòng)作，該卡抵件設(shè)有卡抵部及推抵部，該卡抵部和該帶動(dòng)件的卡部相對(duì)應(yīng)卡抵，該推抵部受推抵，動(dòng)作該卡抵件旋動(dòng)，該座體內(nèi)部容設(shè)的抵推彈簧以彈力推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)復(fù)位；該釋放組件，具有釋放件及回復(fù)彈簧等構(gòu)件，該釋放件容設(shè)在該座體的控制孔中動(dòng)作，該釋放件設(shè)有推抵斜面，該推抵斜面推抵該卡抵件的推抵部動(dòng)作，該釋放件推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)；該回復(fù)彈簧以彈力推動(dòng)該釋放件復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于該鋼索控制器具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件，該座體內(nèi)部具有容置空間，該容置空間中容設(shè)抵推彈簧，該抵推彈簧一端抵頂在該座體內(nèi)部，該座體設(shè)有控制孔、第一定位孔及第二定位孔；該帶動(dòng)件設(shè)有卡部，該卡部和該卡抵件的卡抵部相對(duì)應(yīng)卡抵，該帶動(dòng)件在該卡部的另一側(cè)設(shè)有按壓部，該按壓部凸出該座體供使用者操控，該帶動(dòng)件設(shè)有定位孔，該定位孔中容設(shè)第一定位軸，該第一定位軸定位在該座體的第一定位孔中將該帶動(dòng)件定位在該座體的內(nèi)部動(dòng)作；該帶動(dòng)件在該定位孔旁設(shè)有帶動(dòng)孔，該帶動(dòng)孔中容設(shè)帶動(dòng)軸，該帶動(dòng)軸和鋼索一端相連接，該帶動(dòng)件帶動(dòng)鋼索動(dòng)作；該卡抵件設(shè)有卡抵部，該卡抵部和該帶動(dòng)件的卡部相對(duì)應(yīng)卡抵；該卡抵件設(shè)有推抵部，該推抵部受推抵，動(dòng)作該卡抵件旋動(dòng)；該卡抵件設(shè)有定位孔，該定位孔中容設(shè)第二定位軸，該第二定位軸定位在該座體的第二定位孔中，將該卡抵件定位在該座體的內(nèi)部動(dòng)作；該釋放組件具有釋放件及回復(fù)彈簧等構(gòu)件，該釋放件容設(shè)在該座體的控制孔中動(dòng)作，該釋放件設(shè)有推抵斜面，該釋放件在該座體的控制孔中位移，其推抵斜面推抵該卡抵件的推抵部，同時(shí)推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)，該回復(fù)彈簧以彈力推動(dòng)該釋放件復(fù)位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于該座體于外部設(shè)有凸出外形，該座體由該凸出外形的內(nèi)部延伸至開口為容置空間，該座體于容置空間的開口邊緣裝設(shè)一外蓋，該外蓋設(shè)有第一定位孔及第二定位孔，該第一、第二定位孔和該座體的第一、第二定位孔同軸心相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件該座體內(nèi)部具有容置空間，該容置空間設(shè)有固定孔、第一定位孔及第二定位孔；該固定孔中固設(shè)一固定軸，該固定軸將抵推彈簧定位在該容置空間中，該抵推彈簧一端抵頂在該座體內(nèi)部；該座體設(shè)有控制孔，該控制孔一側(cè)為螺孔，另一側(cè)為通孔，該螺孔中螺鎖一定位螺蝐，該定位螺帽內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于該帶動(dòng)件呈一個(gè)帶動(dòng)體，該帶動(dòng)件設(shè)有卡部，該卡部和卡抵件的卡抵部相對(duì)應(yīng)卡抵，該帶動(dòng)件設(shè)有按壓部，該按壓部凸出該座體供使用者操控，該帶動(dòng)件設(shè)有定位孔，該定位孔中容設(shè)第一定位軸，該第一定位軸定位在該座體的第一定位孔中，將該帶動(dòng)件定位在該座體的內(nèi)部動(dòng)作，該帶動(dòng)件在定位孔旁設(shè)有帶動(dòng)孔，該帶動(dòng)孔中容設(shè)帶動(dòng)軸，該帶動(dòng)軸和鋼索一側(cè)端相連結(jié)，該帶動(dòng)件帶動(dòng)該鋼索位移動(dòng)作。
6.根據(jù)權(quán)利要求2項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于該帶動(dòng)件是由第一帶動(dòng)體和第二帶動(dòng)體連結(jié)而成，該第一帶動(dòng)體設(shè)有定位柱、定位孔及帶動(dòng)孔；該第二帶動(dòng)體設(shè)有卡部，該卡部和卡抵件的卡抵部相對(duì)應(yīng)卡抵，該第二帶動(dòng)體設(shè)有按壓部，該按壓部凸出該座體供使用者操控，該第二帶動(dòng)體在壁面設(shè)有固定孔，該固定孔和該第一帶動(dòng)體的定位柱相定位連結(jié)，該第二帶動(dòng)體同軸心對(duì)應(yīng)該第一帶動(dòng)體的定位孔設(shè)有定位孔，該帶動(dòng)件的定位孔中容設(shè)第一定位軸，該第一定位軸定位在該座體的第一定位孔中，將該帶動(dòng)件定位在該座體的內(nèi)部動(dòng)作，該第二帶動(dòng)體同軸心對(duì)應(yīng)該第一帶動(dòng)體的帶動(dòng)孔中設(shè)有帶動(dòng)孔，該帶動(dòng)件的帶動(dòng)孔中容設(shè)帶動(dòng)軸，該帶動(dòng)軸和鋼索一側(cè)端相連接，該帶動(dòng)件帶動(dòng)該鋼索動(dòng)作。
7.根據(jù)權(quán)利要求2項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于該卡抵件設(shè)有卡抵部，該卡抵部對(duì)應(yīng)該帶動(dòng)件的卡部，該卡抵件在該卡抵部旁設(shè)有穿孔，該卡抵件設(shè)有推抵部，該推抵部是由一推抵軸固設(shè)在該卡抵件的穿孔而成，該推抵軸的外徑為推抵部，該推抵部受該釋放組件的釋放件的推抵斜面抵推動(dòng)作，該推抵軸外部和該座體中容設(shè)的抵推彈簧另一側(cè)相抵頂，該推抵部帶動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)，該抵推彈簧以彈力推抵該推抵軸，同時(shí)推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于該卡抵件設(shè)有卡抵部，且在該卡抵部旁制設(shè)有凸出推抵部，該推抵部一側(cè)受該釋放組件的釋放件的推抵斜面抵推動(dòng)作，該推抵部帶動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)，該推抵部另一側(cè)和該座體中容設(shè)的抵推彈簧另一側(cè)相抵頂，該抵推彈簧以彈力抵推該推抵部，同時(shí)推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于該釋放組件具有釋放件及回復(fù)彈簧等構(gòu)件，該釋放件容設(shè)在該座體的控制孔中動(dòng)作，該釋放件其一側(cè)的外徑滑設(shè)在該座體控制孔的螺孔中螺設(shè)的定位螺帽的內(nèi)孔中，該釋放件另一側(cè)的外徑滑設(shè)在該座體控制孔的通孔中，該釋放件設(shè)有推抵斜面，該推抵斜面和該卡抵件的推抵部相對(duì)應(yīng)動(dòng)作，該釋放件在該座體的控制孔中位移，其推抵斜面推動(dòng)該卡抵件的推抵部，同時(shí)推動(dòng)該卡抵件旋動(dòng)，該回復(fù)彈簧以彈力推動(dòng)該釋放件復(fù)位。
10.根據(jù)權(quán)利要求1項(xiàng)所述的鋼索控制器，其特征在于該帶動(dòng)件設(shè)有帶動(dòng)孔，該帶動(dòng)孔中容設(shè)帶動(dòng)軸，該帶動(dòng)軸設(shè)有穿孔及在該穿孔旁設(shè)有螺孔，該螺孔中螺鎖一固定螺絲及墊片，該鋼索的一側(cè)端穿設(shè)在該帶動(dòng)軸的穿孔，通過該固定螺絲及墊片將該鋼索固設(shè)在該帶動(dòng)軸上，該帶動(dòng)軸一側(cè)凸出該座體，該帶動(dòng)軸在凸出該座體的一側(cè)制設(shè)卡合部，該卡合部供工具卡合，方便組設(shè)該鋼索。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鋼索控制器，其具有座體、帶動(dòng)件、卡抵件及釋放組件等構(gòu)件，該帶動(dòng)件與卡抵件設(shè)在座體內(nèi)，且?guī)?dòng)件拉動(dòng)鋼索至預(yù)設(shè)位置時(shí)被該卡抵件卡抵定位，而該釋放組件則運(yùn)用軸向動(dòng)作推動(dòng)該卡抵件，令卡抵件脫離卡抵定位該帶動(dòng)件，讓帶動(dòng)件被鋼索拉回復(fù)位；以此，本發(fā)明鋼索控制器能在車輛把手上定位鋼索的拉動(dòng)位置，進(jìn)而依需求控制避震器或剎車等自行車組件。
文檔編號(hào)B62L3/00GK1955061SQ20051011471
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2005年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者黃潭城 申請(qǐng)人:黃潭城