專利名稱：腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車。尤其是在自行車車架后叉下支架齒輪一側(cè)的支架鋼管上設(shè)置了齒輪，齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)。在同等條件下，比原自行車齒輪鏈條傳動省力。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)和使用的自行車及變速自行車，它們都是齒輪鏈條傳動，從根本上解決不了人在騎自行車時省力的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)省力自行車。在自行車車架后叉下支架齒輪一側(cè)的支架鋼管上設(shè)置了齒輪，齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)。比原自行車及變速自行車鏈條傳動省力。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明是在自行車車架后叉下支架齒輪一側(cè)的支架鋼管上設(shè)置了齒輪。當(dāng)腳蹬踏板向前轉(zhuǎn)動時，腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合，杠桿旋轉(zhuǎn)傳動。
腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)省力自行車包括自行車前轉(zhuǎn)向部分、車架、后輪部分、腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪其特征在于所述自行車車架后叉下支架齒輪一側(cè)的支架鋼管上設(shè)置了齒輪。當(dāng)腳蹬踏板轉(zhuǎn)動時，腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)傳動。
所述自行車車架后叉下支架鋼管在齒輪的一側(cè)設(shè)有二根，一根支架鋼管前端與車架一體連接，后端與后輪軸斷開，并在斷開處設(shè)有軸孔；另一根支架鋼管前端與車架斷開，并在斷開處設(shè)有軸孔，后端與后輪軸用軸帽連接固定。齒輪中間安裝有軸承。將齒輪與腳蹬齒輪嚙合，用螺絲桿軸穿過支架鋼管設(shè)的軸孔，套上墊片，穿過齒輪軸承內(nèi)徑，再套上墊片，穿過另一根支架鋼管設(shè)的軸孔，用螺絲桿軸帽將兩根支架鋼管及墊片和齒輪軸承內(nèi)徑擰緊固定；再將飛輪齒輪與齒輪嚙合，用后輪軸將后叉上支架鋼管、后叉下支架鋼管、后輪、飛輪齒輪用后軸帽擰緊固定。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、將杠桿省力的原理應(yīng)用在自行車齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)傳動上。
2、本發(fā)明將原自行車齒輪鏈條傳動力轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)力。
3、與齒輪鏈條傳動的自行車、變速自行車相比，本發(fā)明具有省力的優(yōu)點(diǎn)。
四

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本發(fā)明自行車齒輪嚙合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明齒輪及附件結(jié)構(gòu)剖視圖、平面示意圖；
圖3為本發(fā)明自行車齒輪嚙合俯視剖面圖。
五具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3所示的腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)省力自行車包括腳蹬齒輪1、齒輪2、飛輪齒輪3、后叉下支架鋼管4、后輪軸5、軸承6、螺絲桿軸7、螺絲桿軸帽8、墊片9、腳蹬踏板10、前叉11、車把12、后輪13、前輪14、車架15、車座16、后叉上支架鋼管17、其特征在于所述自行車車架15后叉下支架齒輪一側(cè)的支架鋼管4上設(shè)置了齒輪2。當(dāng)腳蹬踏板10轉(zhuǎn)動時，腳蹬齒輪1、齒輪2、飛輪齒輪3相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)傳動。
如圖所示自行車車架15后叉下支架鋼管在齒輪的一側(cè)設(shè)有二根。一根支架鋼管4前端與車架15一體連接，后端與后輪軸5斷開，并在斷開處設(shè)有軸孔；另一根支架鋼管4前端與車架15斷開，并在斷開處設(shè)有軸孔，后端與后輪軸5用軸帽連接固定。齒輪2中間安裝有軸承6。將齒輪2與腳蹬齒輪1嚙合，用螺絲桿軸7穿過支架鋼管4設(shè)的軸孔，套上墊片9，穿過齒輪2軸承6內(nèi)徑，再套上墊片9，穿過另一根支架鋼管4設(shè)的軸孔，用螺絲桿軸帽8將兩根支架鋼管4及墊片9和齒輪2軸承6內(nèi)徑擰緊固定；再將飛輪齒輪3與齒輪2嚙合，用后輪軸5將后叉上支架鋼管17、后叉下支架鋼管4、后輪13、飛輪齒輪3用后軸帽擰緊固定。
權(quán)利要求
1.腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)省力自行車包括腳蹬齒輪(1)、齒輪(2)、飛輪齒輪(3)、后叉下支架鋼管(4)、后輪軸(5)、軸承(6)、螺絲桿軸(7)、螺絲桿軸帽(8)、墊片(9)、腳蹬踏板(10)、前叉(11)、車把(12)、后輪(13)、前輪(14)、車架(15)、車座(16)、后叉上支架鋼管(17)。其特征在于所述自行車車架(15)后叉下支架齒輪一側(cè)的支架鋼管(4)上設(shè)置了齒輪(2)。當(dāng)腳蹬踏板(10)轉(zhuǎn)動時，腳蹬齒輪(1)、齒輪(2)、飛輪齒輪(3)相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)省力自行車，其特征在于所述自行車車架(15)后叉下支架鋼管(4)在齒輪的一側(cè)設(shè)有二根。一根支架鋼管(4)前端與車架(15)一體連接，后端與后輪軸(5)斷接，并在斷開處設(shè)有軸孔；另一根支架鋼管(4)前端與車架(15)斷開，并在斷開處設(shè)有軸孔，后端與后輪軸(5)用軸帽連接固定。在齒輪(2)中間安裝有軸承(6)。將齒輪(2)與腳蹬齒輪(1)嚙合，用螺絲桿軸(7)穿過支架鋼管(4)設(shè)的軸孔，套上墊片(9)，穿過齒輪(2)軸承(6)內(nèi)徑，再套上墊片(9)，穿過另一根支架鋼管(4)設(shè)的軸孔，用螺絲桿軸帽(8)將兩根支架鋼管(4)及墊片(9)和齒輪(2)軸承(6)內(nèi)徑擰緊固定；再將飛輪齒輪(3)與齒輪(2)嚙合，用后輪軸(5)將后叉上支架鋼管(17)、后叉下支架鋼管(4)、后輪(13)、飛輪齒輪(3)用后軸帽擰緊固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)省力自行車包括前轉(zhuǎn)向部分、車架、后輪部分、腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪其特征在于在自行車車架后叉下支架齒輪一側(cè)的支架鋼管上設(shè)置了齒輪。當(dāng)腳蹬踏板向前轉(zhuǎn)動時，腳蹬齒輪、齒輪、飛輪齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)傳動。本發(fā)明將杠桿省力的原理應(yīng)用到自行車齒輪相互嚙合杠桿旋轉(zhuǎn)傳動上，比原自行車和變速自行車鏈條傳動省力。
文檔編號B62M11/06GK1803522SQ20051013091
公開日2006年7月19日 申請日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者周東存 申請人:周東存