專利名稱:座椅自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種自行車,一種前輪驅(qū)動(dòng)的帶座椅的自行車。
背景技術(shù):
人們向往座椅式自行車,騎車就像坐轎車一樣舒適自在,但傳統(tǒng)自行車由于存在結(jié)構(gòu)性缺陷,卻只能采用又高又小的車座。要想實(shí)現(xiàn)自行車的座椅化,首要的是改變自行車的蹬踏姿式,由向下蹬踏改為前伸式蹬踏,尤如開汽車踩油門。而前輪驅(qū)動(dòng)的自行車即是前伸式蹬踏姿式,所以前輪驅(qū)動(dòng)的自行車是實(shí)現(xiàn)自行車座椅化有效形式。
自行車發(fā)明的初始階段就是前輪驅(qū)動(dòng),現(xiàn)在有些新潮自行車返樸歸真,也采用前輪驅(qū)動(dòng)。采用前輪驅(qū)動(dòng)還可使車體縮短,車座降低,結(jié)構(gòu)筒化。但現(xiàn)有前輪驅(qū)動(dòng)的自行車也有其弊端,一是傳動(dòng)比不能放大,要保證車速必采用較大的前輪;二是由腳蹬直接驅(qū)動(dòng)前輪,缺少調(diào)節(jié)和緩沖作用,并且在車子慣性滑行時(shí),腳也得被動(dòng)地跟著輪子轉(zhuǎn),這樣令人感到極不舒服;三是延用自行車旋轉(zhuǎn)式的驅(qū)動(dòng)方式,兩腳難以控制前輪的運(yùn)行方向,必須要加車把,這樣會(huì)造成座椅式自行車上下車極不方便。
發(fā)明內(nèi)容
為克服自行車及前輪驅(qū)動(dòng)自行車的上述不足,本發(fā)明對(duì)自行車的車體結(jié)構(gòu)、蹬踏方式和傳動(dòng)裝置進(jìn)行了根本性改造,以達(dá)到乘坐舒適、驅(qū)動(dòng)輕松,運(yùn)行安全、車體小巧的目的。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是
1、車體結(jié)構(gòu)采用三輪式結(jié)構(gòu),車輪較小,前、后輪間的距離也較小,車座是一個(gè)帶后背利扶手的座椅,座椅與車架為一體,其前端連接前輪轉(zhuǎn)向軸承套筒,后端連接后輪軸,此車無(wú)車把,在座椅扶手上加裝把手及剎車把。此種車體結(jié)構(gòu)使車體減小,車重減輕、車座降低,并使車子運(yùn)行平穩(wěn),乘坐舒適,上下車極為方便。
2、蹬踏方式采用前輪驅(qū)動(dòng)和腳蹬往復(fù)式的蹬踏方式,在前叉下端裝有軸承,軸承外圈連接腳蹬曲柄,腳蹬不僅起驅(qū)動(dòng)作用,而且還起方向盤的作用,用腳控制車的運(yùn)行方向。由于兩腳蹬各自獨(dú)立,互不干擾,所以人腳對(duì)車的運(yùn)行方向有很強(qiáng)的控制力。腳蹬曲柄上裝有拉桿,拉桿的高度決定傳動(dòng)比,由于采用較大的傳動(dòng)比,所以可采用較小的前輪而不影響車速。此種蹬踏方式既伸展有力,又節(jié)省動(dòng)力(消除了腳蹬旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動(dòng)的無(wú)用功和低效功)。
3、傳動(dòng)裝置采用雙飛輪傳動(dòng)裝置,兩拉桿分別連接鏈條,鏈條經(jīng)導(dǎo)輪連接飛輪,兩飛輪安裝在前輪兩側(cè)的輪轂上,在前輪軸的兩端各套裝一只彈簧,彈簧的一端連接飛輪的齒牙,另一端固定在前叉上。此裝置把腳蹬的往復(fù)運(yùn)動(dòng)有效地轉(zhuǎn)化為前輪的連續(xù)回轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的有益效果是此車是一個(gè)可自由行駛的座椅,它乘坐舒適,驅(qū)動(dòng)省力,轉(zhuǎn)向靈活,運(yùn)行平穩(wěn)安全,且車體小巧,便于攜存。此車在運(yùn)行時(shí)雙手可空出做其他事情(如吃飯,操作等)。由此車的性能決定,可大大擴(kuò)展其使用人群和適應(yīng)場(chǎng)所,不僅可做為一種大眾化的交通、游覽、游樂工具,而且還可在企業(yè)中廣泛應(yīng)用。
圖1是實(shí)施例構(gòu)造2是驅(qū)動(dòng)方式示意圖在圖1中,1、前輪,2、后輪,3、座椅,4、轉(zhuǎn)向軸承套筒,5、前叉,6、前輪軸,7、后輪軸,8、腳蹬及曲柄,9、拉桿,10、鏈條,11、導(dǎo)輪,12、飛輪,13、彈簧,14、把手及剎車把。
具體實(shí)施例方式前輪(1)安裝在前叉(5)的托腳上,前叉(5)上端裝有轉(zhuǎn)向軸承。座椅(3)與車架為一體,其前端連接轉(zhuǎn)向軸承套筒(4),后腿連接后輪軸(7)座椅(3)兩側(cè)的扶手上裝有把手及剎車把(14)。前叉(5)的下端通過(guò)軸承連接腳蹬(8)的曲柄,腳蹬(8)的曲柄上裝有拉桿(9),拉桿(9)連接鏈條(10)。導(dǎo)輪(11)安裝在前叉(5)上,鏈條(10)經(jīng)導(dǎo)輪(11)固定在飛輪(12)的一個(gè)齒牙上,兩飛輪(12)安裝在前輪(1)兩側(cè)的輪轂上。前輪軸(6)的兩端各套裝一只彈簧(13),彈簧(13)的一端固定在飛輪(12)的齒牙上,另一端固定在前叉(5)的托腳上。
此在的驅(qū)動(dòng)過(guò)程是,人躺坐在座椅(3)上,兩手握住把手(14),兩腳前伸蹬踏腳蹬(8),腳蹬(8)的曲柄帶動(dòng)拉桿(9),鏈條(10)做往復(fù)運(yùn)動(dòng),鏈條(10)牽動(dòng)飛輪(12)做往復(fù)回轉(zhuǎn),當(dāng)腳蹬(8)下踏時(shí),帶動(dòng)飛輪(12)正向回轉(zhuǎn),飛輪(12)帶動(dòng)前輪(1)回轉(zhuǎn)而驅(qū)車前行的同時(shí),擰緊了彈簧(13);當(dāng)腳蹺起時(shí),在彈簧(13)的作用下,飛輪(12)負(fù)向空轉(zhuǎn),把鏈條(10)卷繞回飛輪(12)上,鏈條(10)把腳蹬拉高到起始位置,而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。
權(quán)利要求
1.座椅自行車,一種前輪驅(qū)動(dòng)的座椅式自行車,其特征是此車為三輪式,采用小車輪,前輪安裝在前叉上,兩后輪安裝在后輪軸上,前、后輪由座椅連為一體,座椅寬大低矮,座椅兩側(cè)裝有把手及剎車把,前叉下端通過(guò)軸承連接腳蹬曲柄,腳蹬曲柄上的拉桿連接鏈條,鏈條經(jīng)導(dǎo)輪連接飛輪,兩飛輪分別安裝在前輪兩側(cè)的輪轂上,前輪軸上裝有兩只彈簧,彈簧一端連接飛輪齒牙,另一端固定在前叉上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅自行車,其特征是車輪、座椅、把手及驅(qū)動(dòng)裝置,可采用各種材料、尺寸及結(jié)構(gòu)制作。
全文摘要
座椅自行車。人們向往一種帶舒適座椅的自行車,但由于傳統(tǒng)自行車存在著結(jié)構(gòu)性缺陷,所以至今未能取得突破性進(jìn)展。本發(fā)明對(duì)傳統(tǒng)自行車進(jìn)行根本性改造,采用小車輪、低座椅、帶把手的三輪式結(jié)構(gòu),采用前輪往復(fù)蹬踏式驅(qū)動(dòng)方式并用腳轉(zhuǎn)向,采用由拉桿、鏈條、飛輪等組成的傳動(dòng)裝置,把腳蹬的往復(fù)運(yùn)動(dòng)有效地轉(zhuǎn)化為前輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此車具有乘坐舒適,驅(qū)動(dòng)省力、駕駛安全、轉(zhuǎn)向靈活等顯著特點(diǎn),可做為一種大眾化的交通、游覽、游樂工具,并可在企業(yè)中廣泛使用。
文檔編號(hào)B62M1/24GK1994809SQ20051013099
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2005年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月17日
發(fā)明者劉豐, 劉曉艷, 張銥, 韓淑芹 申請(qǐng)人:劉豐