專利名稱：機(jī)車(chē)及其側(cè)腳架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及關(guān)于一種機(jī)車(chē)及其側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種可偵測(cè)側(cè)腳架狀態(tài)的機(jī)車(chē)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，機(jī)車(chē)因擁有靈活性及速度上的優(yōu)點(diǎn)，而廣被一般消費(fèi)者選購(gòu)作為代步的工具。特別是使用于業(yè)務(wù)上的機(jī)車(chē)，例如使用于送報(bào)紙的配送業(yè)務(wù)上。由于機(jī)車(chē)須裝載大量重物，故其腳架裝置被要求要有較高的機(jī)能。機(jī)車(chē)的腳架裝置大致可分為主腳架及側(cè)腳架二種。
駕駛者在使用主腳架時(shí)，需先將主腳架接觸地面，再以該腳體的接地點(diǎn)為支點(diǎn)，將車(chē)輛的后部向斜上方拉起后，即可使后輪呈被舉高狀態(tài)，而使車(chē)輛垂直立起。
但是當(dāng)機(jī)車(chē)作為商業(yè)上使用時(shí)，上車(chē)或下車(chē)的動(dòng)作相當(dāng)頻繁，將造成駕駛者于下車(chē)后舉起后輪的操作將變得甚為繁雜。并且，近年來(lái)機(jī)車(chē)已被一般性的廣泛使用，女性及年長(zhǎng)者等使用的機(jī)會(huì)亦增加。在每次停車(chē)時(shí)，須先將車(chē)輛拉起，方可由主腳架而架起機(jī)車(chē)，此種的停車(chē)方式對(duì)女性十分不便。因此，大部份的駕駛者是利用操作簡(jiǎn)單的側(cè)腳架來(lái)固定機(jī)車(chē)。
機(jī)車(chē)的側(cè)腳架是裝設(shè)于車(chē)體的腳踏板下方左側(cè)邊處。當(dāng)頂推側(cè)腳架仗成為直立狀后，可令機(jī)車(chē)以側(cè)腳架為支點(diǎn)呈斜向佇立。相較于主腳架，側(cè)腳架的設(shè)置確已達(dá)到較為方便的目的。
然而側(cè)腳架較易于導(dǎo)致駕駛者的疏忽，駕駛者常常會(huì)在機(jī)車(chē)激活后，忘記收回側(cè)腳架的情形下，就直接加速行進(jìn)。當(dāng)側(cè)腳架和地面擦撞時(shí)，導(dǎo)致機(jī)車(chē)左右幌動(dòng)，更甚者機(jī)車(chē)會(huì)以側(cè)腳架為軸心作急速的旋轉(zhuǎn)而造成危險(xiǎn)，不但造成機(jī)車(chē)的損壞，更會(huì)導(dǎo)致駕駛者發(fā)生受傷之事。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的是，在機(jī)車(chē)激活后，若側(cè)腳架未收起時(shí)，則發(fā)出一警示信號(hào)提醒駕駛者，以避免發(fā)生意外。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，包括一吊架、一支撐桿、以及復(fù)數(shù)開(kāi)關(guān)。吊架可裝設(shè)于一車(chē)架上。支撐桿以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝設(shè)于吊架。復(fù)數(shù)開(kāi)關(guān)設(shè)于支撐桿，當(dāng)支撐桿位于一支撐位置時(shí)，前述開(kāi)關(guān)均導(dǎo)通；當(dāng)支撐桿位于一收回位置時(shí)，開(kāi)關(guān)均未導(dǎo)通。
本實(shí)用新型另提出一種機(jī)車(chē)，至少包括一車(chē)架、一引擎、復(fù)數(shù)發(fā)光器、以及一側(cè)腳架結(jié)構(gòu)。引擎及發(fā)光器均裝設(shè)于車(chē)架上。側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，包括一吊架、一支撐桿、以及復(fù)數(shù)開(kāi)關(guān)。吊架裝設(shè)于車(chē)架上；支撐桿以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝設(shè)于吊架。復(fù)數(shù)開(kāi)關(guān)設(shè)于支撐桿；當(dāng)支撐桿位于一支撐位置且引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開(kāi)關(guān)均導(dǎo)通，使得發(fā)光器發(fā)光，用以提醒駕駛者。當(dāng)支撐桿位于一收回位置時(shí)，開(kāi)關(guān)均未導(dǎo)通。
本實(shí)用新型具有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)一、提高安全性當(dāng)駕駛者插入機(jī)車(chē)鑰匙或激活機(jī)車(chē)后，若側(cè)腳架未收，則可由機(jī)車(chē)上的發(fā)光器提醒駕駛者，以避免發(fā)生意外。
二、成本低本實(shí)用新型只是將機(jī)車(chē)原本的架構(gòu)稍做改變便可達(dá)到目的，而不需額外增加許多組件。


圖1是本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型側(cè)腳架位于支撐位置的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型側(cè)腳架位于收回位置的結(jié)構(gòu)圖圖4是本實(shí)用新型的方向燈控制電路。
符號(hào)說(shuō)明10側(cè)腳架；
14、16、14R、14L、16R、16L方向燈；12儀表板；110支撐桿；120吊架；P1~P3接觸點(diǎn)；122、124、126鐵片；112、114、116連接線；43主開(kāi)關(guān)；42電瓶；44方向燈繼電器；46方向燈開(kāi)關(guān)；SW1及SW2開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉出較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下本實(shí)用新型的特征在于，當(dāng)駕駛者插入鑰匙或激活機(jī)車(chē)后，若未收起側(cè)腳架時(shí)，則由機(jī)車(chē)上的發(fā)光器發(fā)出一警示信號(hào)，以提醒駕駛者。
圖1顯示運(yùn)用本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型的側(cè)腳架10裝設(shè)于機(jī)車(chē)側(cè)面，當(dāng)駕駛者插入鑰匙或激活機(jī)車(chē)后，若側(cè)腳架10未由支撐位置回復(fù)到收回位置A，則點(diǎn)亮機(jī)車(chē)上的發(fā)光器，例如方向燈、大燈、或是煞車(chē)燈。
以方向燈為例，當(dāng)駕駛者插入鑰匙，并且側(cè)腳架10未位于收回位置A時(shí)，則機(jī)車(chē)前方的方向燈14以及后方的方向燈16開(kāi)始閃動(dòng)，用以提醒駕駛者。但是機(jī)車(chē)前后的方向燈并非位于駕駛者的正常視線范圍內(nèi)，因此，當(dāng)方向燈開(kāi)始閃動(dòng)時(shí)，部份機(jī)車(chē)的儀表板中會(huì)有閃動(dòng)顯示。但是有些機(jī)車(chē)的儀表板并無(wú)此功能，因此，亦可在機(jī)車(chē)儀表板12內(nèi)裝設(shè)發(fā)光器，讓駕駛者更容易察覺(jué)到側(cè)腳架未收的警示信號(hào)。
圖2顯示本實(shí)有新型的側(cè)腳架位于支撐位置的結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，本實(shí)用新型的側(cè)腳架10由支撐桿110、吊架120所組成。支撐桿110以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝設(shè)于吊架120。吊架120裝設(shè)于機(jī)車(chē)的車(chē)架上。接觸點(diǎn)P1~P3隨著支撐桿110而移動(dòng)，并且分別與連接線112、114、116連接，用以提供目前支撐桿110的所在位置。鐵片122、124、126彼此連接在一起，且固定于吊架120。當(dāng)支撐桿110位于支撐位置時(shí)，接觸點(diǎn)P1～P3分別接觸鐵片122、124、126。由于鐵片122、124、126彼此連接，使得接觸點(diǎn)P1～P3彼此短路在一起。
接觸點(diǎn)P1、P3通過(guò)鐵片122、126而連接在一起，因此，可將接觸點(diǎn)P1、P3以及鐵片122、126視為一組開(kāi)關(guān)；接觸點(diǎn)P2、P3通過(guò)鐵片124、126而連接在一起，因此，可將接觸點(diǎn)P2、P3以及鐵片124、126視為另一組開(kāi)關(guān)。換句話說(shuō)，當(dāng)支撐桿110位于支撐位置時(shí)，兩組開(kāi)關(guān)均導(dǎo)通。
圖3顯示本實(shí)用新型側(cè)腳架位于收回位置的結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)支撐桿110由支撐位置移動(dòng)至收回位置時(shí)，接觸點(diǎn)P1～P3亦會(huì)隨著移動(dòng)。此時(shí)，接觸點(diǎn)P1、P3并未同時(shí)接觸鐵片122、126，因此，接觸點(diǎn)P1、P3視為開(kāi)路；另外，接觸點(diǎn)P2、P3亦未同時(shí)與鐵片124、126接觸，因此，接觸點(diǎn)P2、P3亦視為開(kāi)路狀態(tài)。換言之，當(dāng)支撐桿110位于收回位置時(shí)，由接觸點(diǎn)P1、P3以及鐵片122、126所組合而成的開(kāi)關(guān)與接觸點(diǎn)P2、P3，以及鐵片124、126所組合而成的開(kāi)關(guān)均未導(dǎo)通。
圖4顯示本實(shí)用新型的方向燈控制電路。如圖所示，當(dāng)駕駛者插入機(jī)車(chē)鑰匙而導(dǎo)通主開(kāi)關(guān)43時(shí)，方向燈繼電器44便可接收由電瓶42所提供的電源。當(dāng)機(jī)車(chē)行駛時(shí)，方向燈繼電器44可透過(guò)方向燈開(kāi)關(guān)46點(diǎn)亮右方向燈14R、16R或是左方向燈14L、16L。14R及14L代表機(jī)車(chē)前方的左右方向燈；16R及16L代表機(jī)車(chē)后方的左右方向燈。
請(qǐng)參考圖2，當(dāng)支撐桿110位于支撐位置時(shí)，接觸點(diǎn)P1、P3借由鐵片122以及126短路在一起；接觸點(diǎn)P2、P3借由鐵片124以及126短路在一起。亦即圖4中的開(kāi)關(guān)SW1及SW2導(dǎo)通，因此，方向燈繼電器44可透過(guò)開(kāi)關(guān)SW1及SW2，點(diǎn)亮右方向燈14R、16R以及左方向燈14L、16L。
請(qǐng)參考圖3，當(dāng)支撐桿110位于收回位置時(shí)，接觸點(diǎn)P1～P3彼此為開(kāi)狀態(tài)。亦即第4圖中的開(kāi)關(guān)SW1及SW2不導(dǎo)通，因此，右方向燈14R、16R以及左方向燈14L、16L不會(huì)被點(diǎn)亮，而是由方向燈開(kāi)關(guān)46所控制。
如上所述，當(dāng)駕駛者導(dǎo)通主開(kāi)關(guān)43時(shí)，便可根據(jù)側(cè)腳架的位置，決定是否發(fā)出警示信號(hào)。但亦可在駕駛者激活機(jī)車(chē)后，才開(kāi)始依據(jù)側(cè)腳架的位置，決定是否發(fā)出警示信號(hào)。
另外，本實(shí)用新型的接觸點(diǎn)P1～P3連動(dòng)于支撐桿110，而鐵片122、124、126固定于吊架120；亦可將鐵片122、124、126連動(dòng)于支撐桿110，而接觸點(diǎn)P1~P3固定于吊架120，一樣可達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，包括一吊架，可裝設(shè)于一車(chē)架上；一支撐桿，以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝設(shè)于上述吊架；復(fù)數(shù)開(kāi)關(guān)，設(shè)于上述支撐桿，當(dāng)上述支撐桿位于一支撐位置時(shí)，上述開(kāi)關(guān)均導(dǎo)通，當(dāng)上述支撐桿位于一收回位置時(shí)，上述開(kāi)關(guān)均未導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)要求1所述的側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于每一開(kāi)關(guān)具有一第一接觸點(diǎn)以及一第二接觸點(diǎn)，設(shè)于上述支撐桿上，一鐵片，設(shè)于上述吊架上，當(dāng)上述支撐桿位于上述支撐位置時(shí)，上述鐵片連接上述第一接觸點(diǎn)與上述第二接觸點(diǎn)，當(dāng)上述支撐桿位于上述收回位置時(shí)，上述第一接觸點(diǎn)與上述第二接觸點(diǎn)電性上相分離。
3.一種機(jī)車(chē)，至少包括一車(chē)架；一引擎，裝置于上述車(chē)架復(fù)數(shù)發(fā)光器，裝設(shè)于上述車(chē)架，用以提醒駕駛者；以及一側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，包括一吊架，裝設(shè)于上述車(chē)架上；一支撐桿，以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝設(shè)于上述吊架；以及復(fù)數(shù)開(kāi)關(guān)，設(shè)于上述支撐桿，當(dāng)上述支撐桿位于一支撐位置且上述引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，上述開(kāi)關(guān)均導(dǎo)通，使得上述發(fā)光器發(fā)光，當(dāng)上述支撐桿位于一收回位置時(shí)，上述開(kāi)關(guān)均未導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車(chē)，其特征在于上述發(fā)光器為左右方向燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車(chē)，其特征在于上述發(fā)光器為一顯示單元，設(shè)置于上述機(jī)車(chē)的儀表板上。
6.根據(jù)權(quán)要求3所述的機(jī)車(chē)，其特征在于上述顯示單元為上述機(jī)車(chē)儀表板上的方向燈指示器。
專利摘要一種側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，包括裝設(shè)于車(chē)架上的吊架，以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝設(shè)于吊架上的支撐桿和設(shè)于上述支撐桿的復(fù)數(shù)開(kāi)關(guān)，當(dāng)上述支撐桿位于一支撐位置時(shí)，上述開(kāi)關(guān)均導(dǎo)通，當(dāng)上述支撐桿位于一收回位置時(shí)，上述開(kāi)關(guān)均未導(dǎo)通。一種機(jī)車(chē)，至少包括車(chē)架、引擎、復(fù)數(shù)發(fā)光器、以及一側(cè)腳架；而側(cè)腳架具有吊架、支撐桿、以及復(fù)數(shù)開(kāi)關(guān)；引擎、發(fā)光器、以及吊架裝置于車(chē)架上；支撐桿以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝設(shè)于吊架；開(kāi)關(guān)設(shè)于支撐桿，當(dāng)支撐桿位于支撐位置且引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開(kāi)關(guān)均導(dǎo)通，使得發(fā)光器發(fā)光，用以提醒駕駛者側(cè)腳架未收；當(dāng)支撐桿位于收回位置時(shí)，開(kāi)關(guān)均未導(dǎo)通。本實(shí)用新型制造成本低，還可提高安全性機(jī)車(chē)使用的安全性，由機(jī)車(chē)上的發(fā)光器提醒駕駛者，以避免發(fā)生意外。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2764698SQ20052000117
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2005年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月19日
發(fā)明者張明正 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司