專利名稱：兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與梯架有關(guān)，更詳而言之，涉及一種兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，大致包含一前支撐架；一后支撐架，活動(dòng)樞連于該前支撐架上部；數(shù)個(gè)踏板，其兩側(cè)的前端活動(dòng)樞連于該二前支撐架之間；二踏板連動(dòng)桿，分別活動(dòng)樞連于上述若干踏板的兩側(cè)后端；該二踏板連動(dòng)桿的上方設(shè)一長(zhǎng)孔，其間穿樞一后橫桿，該后橫桿的兩端進(jìn)一步樞連于該后支撐架上部；二滾輪組，設(shè)于該后支撐架底端后方；一置物板，活動(dòng)樞連于該前支撐架底端的橫桿上。
上述結(jié)構(gòu)為梯架及推車的共同體。為梯架功能，將上述前、后支撐架展開(kāi)呈側(cè)視A字形支立于地面，若干踏板隨踏板連動(dòng)桿動(dòng)作至呈水平狀，該置物板靠合于該前支撐架。為手推車功能者，將上述前、后支撐架相對(duì)合起，若干踏板隨踏板連動(dòng)桿動(dòng)作至靠合于前支撐架，該置物板展開(kāi)，以前支撐架頂端為手推部，以滾輪組著地，將整個(gè)架體傾斜即可載貨推動(dòng)。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述先前技術(shù)做再補(bǔ)強(qiáng)的設(shè)計(jì)，而補(bǔ)強(qiáng)重點(diǎn)在于以一對(duì)側(cè)連桿組輔助該前、后支撐架展開(kāi)定位以及相對(duì)收合時(shí)的固定。
增加上述置物板的承載能力，以及加強(qiáng)置物板展開(kāi)及收合時(shí)的定位功能。
加強(qiáng)上述前支撐架、踏板相對(duì)連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
改進(jìn)載貨架的手推部，以便使用者施力推動(dòng)載貨架；當(dāng)使用者坐于梯架的最上層踏板進(jìn)行工作時(shí)，更可以該手推部做為背靠，增進(jìn)使用安全。
本實(shí)用新型技術(shù)方案一種兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一對(duì)前支撐桿；
一對(duì)后支撐桿，頂端各具有一連接件，連接件活動(dòng)樞連在該前支撐桿近上端的桿身上；底端在相異于該前支撐桿的桿側(cè)各具有一滾輪；若干踏板，其兩側(cè)前端活動(dòng)地與該二前支撐桿樞連；二踏板連桿，分別活動(dòng)樞連在上述若干踏板的兩側(cè)后端，其上具有一長(zhǎng)孔，二長(zhǎng)孔間穿樞有一橫桿，該橫桿的兩端樞穿在該二后支撐桿接近頂端處；一載物板，其中一邊緣活動(dòng)樞連在該二前支撐桿底端之間的一載板橫桿上；一推車把手，其兩端與上述連接件固定，并位于上述二后支撐桿相異于前支撐桿的桿側(cè)，并且與該后支撐桿之間具有一大于90度的夾角；一對(duì)側(cè)連桿組，每一側(cè)連桿組由一第一連桿及一第二連桿以一桿端相對(duì)活動(dòng)樞連而成，第一連桿的另一桿端活動(dòng)地與該前支撐桿樞連，第二連桿另一桿端活動(dòng)地與該后支撐桿樞連；該第二連桿上桿面具有一可擋止在該第一連桿的桿頂面的擋片；一連桿把手，其兩端具有同向且平行桿段，兩端桿段活動(dòng)地與該第二連桿樞連，開(kāi)放桿端具有一扣槽，上述前支撐桿的桿外側(cè)具有一供扣槽搭扣的凸出的栓。
本實(shí)用新型進(jìn)步效果本實(shí)用新型目的及功效之一，系上述構(gòu)造可展開(kāi)作為梯架使用，且以左右二側(cè)連桿組輔助該前、后支撐架展開(kāi)定位；上述構(gòu)造可收合為推車使用，該二側(cè)連桿組更可進(jìn)一步固定相對(duì)靠合的前、后支撐桿。
本實(shí)用新型目的及功效之二，系本實(shí)用新型上述構(gòu)造作為推車使用時(shí)，該推車把手可方便使用者推移。除此之外，當(dāng)使用者利用上述踏板登于較高的工作位置，甚至坐于最上層的踏板執(zhí)行工作，該推車把手可發(fā)揮背靠的功能，增進(jìn)使用安全及坐用舒適性。
本實(shí)用新型目的及功效之三，系以軸穿過(guò)該前支撐桿的孔而結(jié)合于該踏板的側(cè)邊；該踏板的側(cè)邊以及上述前支撐桿的孔位置處，均包覆一補(bǔ)強(qiáng)板，該補(bǔ)強(qiáng)板上設(shè)孔供上述的軸穿過(guò)。當(dāng)踏板反復(fù)被踩踏受重時(shí)，重量由該軸分擔(dān)并且產(chǎn)生一向下作用的力由補(bǔ)強(qiáng)板的孔承受，硬性較佳的補(bǔ)強(qiáng)板的孔位可保持不變形，長(zhǎng)久維持踏板與前支撐桿的穩(wěn)定結(jié)合關(guān)系。
本實(shí)用新型目的及功效之四，系在上述若干踏板的中，位于最下位的踏板與上述的載板橫桿之間的二前支撐桿之間更固定一副踏板。該副踏板底緣設(shè)一彈性條，該彈性條可擋止靠合在前支撐桿的載物板的開(kāi)放端緣，使載物板無(wú)任意外翻展開(kāi)之虞。
本實(shí)用新型目的及功效之五，系該載板橫桿以及載物板的相對(duì)邊緣設(shè)若干穿環(huán)，并以一軸桿樞穿其中，構(gòu)成該載板橫桿與載物板活動(dòng)連接的關(guān)系，該載物板設(shè)有穿環(huán)的該邊緣轉(zhuǎn)折形成一板片，當(dāng)載物板翻展呈可載物狀態(tài)時(shí)，該板片可抵觸于該載板橫桿的背面；總體而言，可增加該載物板的承載能力。
本實(shí)用新型目的及功效之六，系在該載板橫桿與載物板活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)上加設(shè)一緩沖結(jié)構(gòu)，該緩沖結(jié)構(gòu)可以使載物板較緩慢的被翻開(kāi)呈可置物狀態(tài)。


圖1本實(shí)用新型為梯架使用的立體外觀圖。
圖2本實(shí)用新型為推車使用的立體外觀圖。
圖3本實(shí)用新型側(cè)連桿組與前、后支撐桿的部份立體分解圖。
圖4本實(shí)用新型踏板與前支撐桿的部份立體分解圖。
圖5本實(shí)用新型載物板與前支撐桿的立體分解圖。
圖6本實(shí)用新型載物板與前支撐桿及副踏板的組合剖視圖，圖中表示載物板靠合于前支撐桿。
圖7本實(shí)用新型載物板與前支撐桿及副踏板的組合剖視圖，圖中表示載物板翻開(kāi)呈可置物狀態(tài)。
圖8本實(shí)用新型載物板與前支撐桿及緩沖結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖9圖8中緩沖結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2，本實(shí)用新型兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，大體上包含一對(duì)前支撐桿10；一對(duì)后支撐桿20，頂端各以一連接件21活動(dòng)樞連于該前支撐桿10近上端桿身；底端于相異該前支撐桿10的桿側(cè)各設(shè)一滾輪22；若干踏板30，其兩側(cè)前端活動(dòng)樞連于該二前支撐桿10之間；二踏板連桿40，分別活動(dòng)樞連于上述若干踏板的兩側(cè)后端，其上設(shè)一長(zhǎng)孔41，二踏板連桿40的長(zhǎng)孔41之間穿樞一橫桿42，該橫桿42的兩端進(jìn)一步樞穿于該二后支撐桿20接近頂端處；一載物板50，其中一邊緣活動(dòng)樞連于該二前支撐桿10底端之間的載板橫桿51上。
一推車把手60，系一兩端具有同向且平行桿段的桿體，該推車把手60的兩端固定于上述連接件21，而位于上述二后支撐桿20相異于前支撐桿10的桿側(cè)，并且與該后支撐桿20之間保持一大于90度的角度。
一對(duì)側(cè)連桿組70，如圖1、圖3，每一側(cè)連桿組70由一第一連桿71及一第二連桿72以一桿端相對(duì)活動(dòng)樞連而成，第一連桿71的另一桿端活動(dòng)樞連于該前支撐桿10，第二連桿72另一桿端活動(dòng)樞連于該后支撐桿20；第二連桿72上桿面設(shè)一與連桿面垂直的擋片73，該擋片73可于第一、第二連桿71、72展開(kāi)接近呈180度時(shí)擋止在該第一連桿71的桿頂面。
一連桿把手80，系一兩端具有同向且平行桿段81的桿體，兩端桿段81活動(dòng)樞連于二第二連桿72，開(kāi)放桿端設(shè)一扣槽82，上述前支撐桿10的桿外側(cè)設(shè)一凸出的栓11，該扣槽82可在上述前、后支撐桿10、20相靠合時(shí)搭扣于該栓11上。
如圖1，架體呈展開(kāi)狀為梯架使用，最主要是利用上述連桿把手80拉開(kāi)該側(cè)連桿組70，使其第一、第二連桿71、72展開(kāi)接近呈180度，并且擋片73擋止在該第一連桿71的桿頂面，該后支撐桿20與前支撐桿10分開(kāi)一預(yù)定角度。該橫桿42滑移至上述踏板連桿40的長(zhǎng)孔41頂端，該踏板連桿40位于前、后支撐桿10、20之間且與前支撐桿10平行，踏板30呈水平狀，該載物板50則靠合于該前支撐桿10，該滾輪22不接觸地面，前、后支撐桿10、20穩(wěn)定地?fù)瘟⒂诘孛?。使用者利用上述踏?0登于較高的工作位置，甚至可坐于最上層的踏板30執(zhí)行工作，同時(shí)更以該推車把手60做為背靠，增進(jìn)使用安全及坐用舒適性。
如圖2，收合架體為推車使用。最主要是施一往上的力量令第一、第二連桿71、72相對(duì)收合，使前、后支撐桿10、20相對(duì)靠合。該橫桿42滑移至長(zhǎng)孔41的下端，若干踏板30以前端緣為支點(diǎn)，后端緣隨踏板連桿40而往前支撐桿10的方向擺動(dòng)呈幾乎直立狀。該連桿把手80的扣槽82可在上述前、后支撐桿10、20相靠合時(shí)搭扣于該栓11上，使收合的架體被固定而無(wú)任意展開(kāi)之虞。將載物板50展開(kāi)，以滾輪22著地，將整個(gè)架體傾斜適當(dāng)角度，利用該推車把手60推動(dòng)架體及貨物。
本實(shí)用新型在上述兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)上做如下所述的再補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。
如圖4，系一踏板30、一前支撐桿10的局部分解圖，代表說(shuō)明每一踏板30與前支撐桿10的結(jié)合關(guān)系。預(yù)計(jì)以一軸12穿過(guò)該前支撐桿10之孔13結(jié)合于該踏板30的側(cè)邊。由于踏板30及前支撐桿10皆為鋁擠型，硬性弱，當(dāng)踏板30反復(fù)被踩踏受重時(shí)，重量由該軸12分擔(dān)并且產(chǎn)生一向下的力作用于被軸12所穿過(guò)的孔13，久而久之，硬性較弱的孔位即逐漸產(chǎn)生擴(kuò)孔變形，結(jié)合關(guān)系開(kāi)始出現(xiàn)晃動(dòng)不穩(wěn)的現(xiàn)象。本實(shí)用新型為解決此問(wèn)題，遂于該踏板30的側(cè)邊，以及前支撐桿10的孔13位置處，均包覆以硬金屬的補(bǔ)強(qiáng)板31、14，其上設(shè)孔32、15供上述的軸12穿過(guò)。亦即上述的軸12向下作用的力由補(bǔ)強(qiáng)板31、14的孔32、15承受，硬性較佳的孔位可保持不變形，長(zhǎng)久維持踏板30與前支撐桿10的穩(wěn)定結(jié)合關(guān)系。
如圖5、圖6、圖7，系載物板50與局部前支撐桿10的分解圖。圖中表示在最下位的踏板30與上述的載板橫桿51之間的二前支撐桿10之間更固定一副踏板33。該副踏板33作用之一系供使用者踏上最下位踏板30的前的一個(gè)腳蹬。作用之二系在其底緣設(shè)一彈性條34，該彈性條34可擋止靠合在前支撐桿10的載物板50的開(kāi)放端緣，使載物板50無(wú)任意外翻展開(kāi)之虞。而欲使用載物板50時(shí)則施一適當(dāng)力量令載物板50開(kāi)放端緣突破彈性條34的擋止即可。
該載板橫桿51以及載物板50的相對(duì)邊緣等間隔設(shè)若干穿環(huán)52、53，各穿環(huán)52、53同軸相對(duì)，并以一軸桿54樞穿于其中，該載物板50即能以該軸桿54為心而動(dòng)。另外，該載物板50設(shè)有穿環(huán)53的該邊緣轉(zhuǎn)折形成一板片55，當(dāng)載物板50翻展呈可載物狀態(tài)時(shí)，該板片55可抵觸于該載板橫桿51的背面，以維持該載物板50翻展的角度以及承載能力。
如圖8、圖9，上述載板橫桿51上位于最邊側(cè)的一穿環(huán)53與軸桿54之間具有一緩沖結(jié)構(gòu)58，該緩沖結(jié)構(gòu)58可以使載物板50較緩慢的被翻開(kāi)呈可置物狀態(tài)。該緩沖結(jié)構(gòu)58包含一介于軸桿54桿端內(nèi)以及穿環(huán)53之間的扭轉(zhuǎn)彈簧59，該扭轉(zhuǎn)彈簧59的兩端樞結(jié)于該軸桿54及穿環(huán)53內(nèi)部，且在彈簧59、穿環(huán)53以及軸桿54桿端填敷粘稠緩沖潤(rùn)滑料，該軸桿54更進(jìn)一步與載物板50的穿環(huán)52形成固定關(guān)系。當(dāng)載物板50靠合于該前支撐桿10并被彈性條34擋止時(shí)，該緩沖結(jié)構(gòu)58的扭轉(zhuǎn)彈簧59扭絞儲(chǔ)能，待使用者將載物板50外翻使其脫離彈性條34的擋止時(shí)，該扭轉(zhuǎn)彈簧59釋能帶動(dòng)該軸桿54轉(zhuǎn)動(dòng)，由于軸桿54與載物板50的穿環(huán)52具有固定關(guān)系，因此載物板50會(huì)因軸桿54轉(zhuǎn)動(dòng)而翻開(kāi)，但因?yàn)樵摼彌_結(jié)構(gòu)58具有粘稠緩沖潤(rùn)滑料，利用該潤(rùn)滑料的粘稠度使扭轉(zhuǎn)彈簧59的釋能轉(zhuǎn)動(dòng)變得較為緩慢，相對(duì)的軸桿54及載物板50的轉(zhuǎn)動(dòng)及翻動(dòng)就會(huì)變得比較緩慢。如此可以保護(hù)使用者不會(huì)因載物板50過(guò)快的翻開(kāi)而發(fā)生被撞擊的危險(xiǎn)。
雖然本實(shí)用新型是以一個(gè)最佳實(shí)施例做說(shuō)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能在不脫離本實(shí)用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而已，非用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍。
權(quán)利要求1.一種兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一對(duì)前支撐桿(10)；一對(duì)后支撐桿(20)，頂端各具有一連接件(21)，連接件(21)活動(dòng)樞連在該前支撐桿(10)近上端的桿身上；底端在相異于該前支撐桿(10)的桿側(cè)各具有一滾輪(22)；若干踏板(30)，其兩側(cè)前端活動(dòng)地與該二前支撐桿(10)樞連；二踏板連桿(40)，分別活動(dòng)樞連在上述若干踏板(30)的兩側(cè)后端，其上具有一長(zhǎng)孔(41)，二長(zhǎng)孔(41)間穿樞有一橫桿(42)，該橫桿(42)的兩端樞穿在該二后支撐桿(20)接近頂端處；一載物板(50)，其中一邊緣活動(dòng)樞連在該二前支撐桿(10)底端之間的一載板橫桿(51)上；一推車把手(50)，其兩端與上述連接件(21)固定，并位于上述二后支撐桿(20)相異于前支撐桿(10)的桿側(cè)，并且與該后支撐桿(20)之間具有一大于90度的夾角；一對(duì)側(cè)連桿組(70)，每一側(cè)連桿組(70)由一第一連桿(71)及一第二連桿(72)以一桿端相對(duì)活動(dòng)樞連而成，第一連桿(71)的另一桿端活動(dòng)地與該前支撐桿(10)樞連，第二連桿(72)另一桿端活動(dòng)地與該后支撐桿(20)樞連；該第二連桿(72)上桿面具有一可擋止在該第一連桿(71)的桿頂面的擋片(73)；一連桿把手(80)，其兩端具有同向且平行桿段(81)，兩端桿段(81)活動(dòng)地與該第二連桿(72)樞連，開(kāi)放桿端具有一扣槽(82)，上述前支撐桿(10)的桿外側(cè)具有一供扣槽(82)搭扣的凸出的栓(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于一軸(12)穿在該前支撐桿(10)的孔(13)中并與上述每一踏板(30)兩側(cè)前端相連接；該踏板(30)的側(cè)邊以及上述前支撐桿(10)的孔位置處，均包覆有一補(bǔ)強(qiáng)板(31)，該補(bǔ)強(qiáng)板(31)上具有供上述的軸(12)穿過(guò)的孔(32)。
3.如權(quán)利要求1所述的兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于上述若干踏板(30)中最下位置的踏板(30)與上述載板橫桿(51)之間的二前支撐桿(10)之間固定有一副踏板(33)。
4.如權(quán)利要求3所述的兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于該副踏板(33)底緣具有一可擋止靠合在上述前支撐桿(10)的載物板(50)開(kāi)放端緣的彈性條(34)。
5.如權(quán)利要求1所述的兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于上述載板橫桿(51)以及載物板(50)的相對(duì)邊緣具有若干穿環(huán)(52)(53)，各穿環(huán)(52)(53)同軸相對(duì)，一作為該載物板(50)活動(dòng)軸心的軸桿(54)樞穿在穿環(huán)(52)(53)中。
6.如權(quán)利要求5所述的兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于上述附屬于該載板橫桿(51)最外側(cè)的一穿環(huán)(53)與上述軸桿(54)桿端之間具有一可使載物板(50)較緩慢的被翻開(kāi)呈可置物狀態(tài)的緩沖結(jié)構(gòu)(58)。
7.如權(quán)利要求6所述的兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于該緩沖結(jié)構(gòu)(58)包含一介于上述軸桿(54)桿端內(nèi)以及上述穿環(huán)(53)之間的扭轉(zhuǎn)彈簧(59)，在該彈簧(59)、穿環(huán)(53)以及軸桿(54)桿端填敷有粘稠緩沖潤(rùn)滑料。
8.如權(quán)利要求1所述的兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，其特征在于該載物板(50)活動(dòng)連接于該載板橫桿(51)的邊緣具有一可抵觸于該載板橫桿(51)背面的轉(zhuǎn)折板片(55)。
專利摘要一種兼具推車的梯架結(jié)構(gòu)，由一對(duì)前支撐桿、一對(duì)后支撐桿以及一對(duì)踏板連桿活動(dòng)樞連若干踏板所構(gòu)成，該后支撐桿底端設(shè)滾輪，該對(duì)前支撐桿底端共設(shè)一可掀合的載物板；一對(duì)側(cè)連桿組活動(dòng)連合于該前、后支撐桿的兩側(cè)；上述結(jié)構(gòu)可展開(kāi)做為梯架使用，而收合時(shí)可做為推車。具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，增進(jìn)使用安全及坐用舒適性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62B1/18GK2771453SQ20052000159
公開(kāi)日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2005年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月31日
發(fā)明者王勝仕 申請(qǐng)人:王勝仕