專利名稱：電動(dòng)三輪車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器，特別是一種電動(dòng)三輪車變速器。
背景技術(shù)：
目前，有車斗的電動(dòng)三輪車，其動(dòng)力電機(jī)一般是通過(guò)鏈輪、鏈條直接帶動(dòng)車后軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其車速不可調(diào)節(jié)。當(dāng)三輪車重載爬坡時(shí)，車子會(huì)顯得泛力，甚至爬不了坡。故電動(dòng)三輪車也需要變速行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)三輪車變速器、以解決電動(dòng)三輪車變速問(wèn)題。
本實(shí)用新型所述的電動(dòng)三輪車變速器，包括箱體、箱蓋、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由安裝在后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小兩個(gè)被動(dòng)齒輪和活套在花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪組成，雙聯(lián)齒輪與后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小兩個(gè)被動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)，花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸和后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸均有一端分別伸出箱體兩側(cè)面；操縱機(jī)構(gòu)中的拔叉軸設(shè)在箱體中，活套在撥叉軸上的拔叉其撥爪與雙聯(lián)齒輪上對(duì)應(yīng)的環(huán)槽活連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿的上端穿過(guò)箱蓋向上伸出并與臂桿連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿下端與撥叉上對(duì)應(yīng)的接口活連接。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿可為“Z”字形。
本實(shí)用新型通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)可使雙聯(lián)齒輪在花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸上滑動(dòng)，使雙聯(lián)齒輪與后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小被動(dòng)齒輪分別嚙合，動(dòng)力輸出軸就可實(shí)現(xiàn)變速，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本也較低。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1示，本實(shí)用新型由箱體1、箱蓋2、臂桿3、轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4、撥叉5、拔叉軸6、雙聯(lián)齒輪7、花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸8、大被動(dòng)齒輪9、小被動(dòng)齒輪10、后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸11組成。
雙聯(lián)齒輪7與后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上的大被動(dòng)齒輪9和小被動(dòng)齒輪10對(duì)應(yīng)，花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸8和后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸11均有一端分別伸出箱體1的兩側(cè)外面；拔叉軸6設(shè)在箱體1中，活套在拔叉軸6上的拔叉5其拔爪與雙聯(lián)齒輪7上對(duì)應(yīng)的環(huán)槽活連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4的上端穿過(guò)箱蓋2向上伸出并與臂桿3連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4的下端與拔叉5上對(duì)應(yīng)的接口活連接。撥叉軸6和花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸8、后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸11均相互平行設(shè)置，拔叉軸兩端固定在箱體1上，花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸8和后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸11與箱體1活動(dòng)連接。
具體實(shí)施方式
一種電動(dòng)三輪車變速器，包括箱體、箱蓋、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由安裝在后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小兩個(gè)被動(dòng)齒輪和活套在花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪組成，雙聯(lián)齒輪與后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小兩個(gè)被動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)，花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸和后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸均有一端分別伸出箱體兩側(cè)面；操縱機(jī)構(gòu)中的拔叉軸設(shè)在箱體中，活套在拔叉軸上的拔叉其撥爪與雙聯(lián)齒輪上對(duì)應(yīng)的環(huán)槽活連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿的上端穿過(guò)箱蓋向上伸出并與臂桿連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿下端與拔叉上對(duì)應(yīng)的接口活連接。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿為“Z”字形。拔叉軸、花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸、后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸相互平行設(shè)置在箱體上，拔叉軸固定在箱體上，花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸和后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸均通過(guò)軸承和軸承蓋與箱體活動(dòng)連接。撥叉上可設(shè)置鋼球和彈簧、撥叉軸上可設(shè)三個(gè)環(huán)槽對(duì)應(yīng)，使撥叉可滑動(dòng)定位。
應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型中的花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸與動(dòng)力電機(jī)連接，后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車子后車軸連接。通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使雙聯(lián)齒輪在花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸上滑動(dòng)，當(dāng)雙聯(lián)齒輪中的小齒輪與后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸就減速傳動(dòng)；當(dāng)雙聯(lián)齒輪中的大齒輪與后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的被動(dòng)小齒輪嚙合時(shí)，后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸還可加速傳動(dòng)。
當(dāng)然，應(yīng)用時(shí)，也可以將后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸與動(dòng)力電機(jī)連接，將花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車子后車軸連接來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出軸變速。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車變速器，包括箱體、箱蓋、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由安裝在后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小兩個(gè)被動(dòng)齒輪和活套在花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪組成，雙聯(lián)齒輪與后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小兩個(gè)被動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)，花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸和后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸均有一端分別伸出箱體兩側(cè)面；操縱機(jī)構(gòu)中的撥叉軸設(shè)在箱體中，活套在撥叉軸上的撥叉其撥爪與雙聯(lián)齒輪上對(duì)應(yīng)的環(huán)槽活連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿的上端穿過(guò)箱蓋向上伸出并與臂桿連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿下端與撥叉上對(duì)應(yīng)的接口活連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車變速器，其特征是所述的轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿為“Z”字形。
專利摘要一種電動(dòng)三輪車變速器，包括有箱體、箱蓋、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)，其齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由安裝在后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小兩個(gè)被動(dòng)齒輪和活套在花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪組成，雙聯(lián)齒輪與后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的大小兩個(gè)被動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)，花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)軸和后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸均有一端分別伸出箱體兩側(cè)面；操縱機(jī)構(gòu)中的撥叉軸設(shè)在箱體中，活套在撥叉軸上的撥叉其撥爪與雙聯(lián)齒輪上對(duì)應(yīng)的環(huán)槽活連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿的上端穿過(guò)箱蓋向上伸出并與臂桿連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿下端與撥叉上對(duì)應(yīng)的接口活連接。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M11/06GK2763171SQ20052000296
公開日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月6日
發(fā)明者田偉雄 申請(qǐng)人:田偉雄