專利名稱：摩托車后減震搖臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，具體講是摩托車后減震搖臂。
背景技術(shù)：
摩托車后減震搖臂是連接摩托車平叉和中央減震器的重要部件，如果沒有搖臂，中央減震器就不起作用。目前，人們使用的后減震搖臂由二個(gè)“U”形的鐵鑄件對(duì)接構(gòu)成，搖臂的一端連接車架，另一端連接平叉和減震器。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，笨重，因此工作中轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，各安裝內(nèi)孔也易磨損。
本實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種重量輕、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的摩托車后減震搖臂。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的具體方案是一種摩托車后減震搖臂，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是搖臂體呈三角形，三角形的三個(gè)角均有圓孔，在圓孔內(nèi)裝有軸承；三角形的三條邊為弧形邊，三角形的前后平面上至少有一面開有凹槽。
本實(shí)用新型采用三角形結(jié)構(gòu)，并改鐵鑄件為鋁合金鑄件，大大簡化了結(jié)構(gòu)，減輕了重量。在三角形搖臂體的三個(gè)角設(shè)置圓孔，在圓孔內(nèi)安裝軸承，這不僅能有效地連接平叉、中央減震器及車架，而且有助于減小工作摩擦力，使轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
本實(shí)用新型將三角形搖臂體的三條邊設(shè)計(jì)成弧形邊，有利于減輕重量，增加強(qiáng)度；在三角形搖臂體的前后平面開凹槽可進(jìn)一步提高強(qiáng)度，減輕重量。同時(shí)節(jié)省了材料，降低了成本。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)新穎、簡單，重量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，強(qiáng)度好，可降低成本。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的后視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)看圖1、圖2、圖3，圖中各編號(hào)的意義是搖臂體1、圓孔2、軸承3、凹槽4。本實(shí)用新型所述的摩托車后減震搖臂是搖臂體1呈三角形，三角形的三個(gè)角均有圓孔2，在圓孔2內(nèi)裝有軸承3；三角形的三條邊為弧形邊，三角形的前后平面上至少有一面開有凹槽4。
從圖1、圖2可進(jìn)一步看到所述三角形搖臂體1的兩個(gè)正平面均開有兩個(gè)凹槽4。
本實(shí)用新型在摩托車上的安裝情況是三角形搖臂體1的上方圓孔通過連桿支架與平叉相連，三角形底邊兩圓孔一個(gè)與車架連接，另一個(gè)安裝中央減震器。摩托車在行駛中，由于三角形搖臂體1與車架、平叉、中央減震器連接處轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，因此，中央減震器能在平叉作用下正常工作。
權(quán)利要求1.一種摩托車后減震搖臂，包括搖臂體(1)，其特征在于搖臂體(1)呈三角形，三角形的三個(gè)角均有圓孔(2)，在圓孔(2)內(nèi)裝有軸承(3)；三角形的三條邊為弧形邊，三角形的前后平面上至少有一面開有凹槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后減震搖臂，其特征在于所述三角形搖臂體(1)的前后平面上均開有兩個(gè)凹槽(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車后減震搖臂，其特征在于搖臂體(1)呈三角形，三角形的三個(gè)角均有圓孔(2)，在圓孔(2)內(nèi)裝有軸承(3)；三角形的三條邊為弧形邊，三角形的正平面上至少有一面開有凹槽(4)。所述三角形搖臂體1的兩個(gè)正平面均開有兩個(gè)凹槽4，前、后兩個(gè)正平面的凹槽4相互對(duì)稱。該后減震搖臂結(jié)構(gòu)新穎、簡單，重量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，強(qiáng)度好，成本低。
文檔編號(hào)B62K25/04GK2795019SQ20052000925
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月10日
發(fā)明者尹明善, 孫克友, 張靜 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司