專利名稱：多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車上的載貨裝置的組成及結(jié)構(gòu)和包括載貨裝置在內(nèi)的摩托車上的零部件的表層結(jié)構(gòu)組織，尤其是一種多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織。
背景技術(shù)：
目前，眾所周知的摩托車上的載貨裝置是固定不動的貨架及箱，但這種裝置因固定不動等原因而造成作用單一、攜帶不方便和貨架與箱的作用相互矛盾等弊端；另外，因摩托車上的金屬零部件的表層結(jié)構(gòu)是淺層的金屬防銹蝕層或淺層的漆層結(jié)構(gòu)，易造成金屬零部件表面的銹蝕現(xiàn)象。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，它使摩托車的載貨能力和金屬零部件表層的抗銹蝕能力得到提高。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是所采取的技術(shù)方案是1、在貨架的上端通過鉸鏈、上轉(zhuǎn)軸連接有上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和箱；在貨架的下端通過轉(zhuǎn)軸連接有裝包箱和下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；在座墊的下端通過下轉(zhuǎn)套、下轉(zhuǎn)軸連接有下貨架、下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；這些機(jī)構(gòu)和箱通過翻轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動分別與貨架、下貨架、座墊及機(jī)構(gòu)之間形成平行、垂直和接觸等狀態(tài)，使本實(shí)用新型中的貨架、翻轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)及箱具有多種用途。2、在金屬零部件的表面覆蓋金屬防銹蝕層和非金屬層，通過這些表層結(jié)構(gòu)組織，使金屬零部件的表面抗銹蝕能力得到提高。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)可靠、操作簡單、用途多樣。



以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
附圖1是本實(shí)用新型在箱與上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)平面接觸，上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與貨架平面接觸，裝包箱與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)平面接觸與座墊的縱向處于平行狀態(tài)，下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與下貨架平面接觸與座墊的上平面處于平行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
附圖2是本實(shí)用新型附圖1中的上轉(zhuǎn)軸、夾套、上轉(zhuǎn)套、軸銷相互間的結(jié)構(gòu)關(guān)系I局部放大圖。
附圖3是本實(shí)用新型附圖1中的貨架、定位螺釘、夾套、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)管相互間的結(jié)構(gòu)關(guān)系II局部放大圖。
附圖4是本實(shí)用新型附圖1中的下轉(zhuǎn)軸、定位螺釘(含彈墊)、車身部件、螺母(含彈墊)、左旋螺紋結(jié)構(gòu)、右旋螺紋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)套、夾套相互間的結(jié)構(gòu)關(guān)系III局部放大圖。
附圖5是本實(shí)用新型附圖1中的A向視圖。
附圖6是本實(shí)用新型附圖5中的墊板、下貨架、下轉(zhuǎn)軸、定位螺釘、車身部件、下轉(zhuǎn)套、夾套相互間的結(jié)構(gòu)關(guān)系I局部放大圖。
附圖7是本實(shí)用新型附圖5中的角形轉(zhuǎn)軸，定位螺釘、夾套、轉(zhuǎn)管、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相互間的結(jié)構(gòu)關(guān)系II局部放大圖。
附圖8是本實(shí)用新型附圖5中的貨架(1)的表面覆蓋金屬防銹蝕層(45)、非金屬層(46)的III局部剖面放大圖。
附圖9是本實(shí)用新型中的裝包箱與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)繞貨架的下端管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動后與座墊的縱向成垂直狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
附圖10是本實(shí)用新型中的下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過鉸鏈轉(zhuǎn)動后與下支撐接觸與墊板及下貨架平齊時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
附圖11是本實(shí)用新型中的上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過鉸鏈轉(zhuǎn)動后與上支撐接觸與貨架的上端平面平齊時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
附圖12是本實(shí)用新型中的箱通過上轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動后與貨架和上翻轉(zhuǎn)箱的上端平面相離開時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
附圖13是本實(shí)用新型中的箱通過上轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動后與貨架的上端平面相離開時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
附圖14是本實(shí)用新型中的下貨架繞下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動后與座墊相靠近時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
附圖15是本實(shí)用新型中的裝包箱、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)繞貨架下端的管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動后與座墊的縱向平行時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
附圖16是本實(shí)用新型中的裝包箱通過鉸鏈轉(zhuǎn)動后與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)平齊(平行)時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
附圖17是本實(shí)用新型中的裝包箱與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)繞轉(zhuǎn)軸下端轉(zhuǎn)動后與下貨架上端的平面接觸時的狀態(tài)結(jié)圖。
在圖中1、貨架。2、上支撐。3、上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。4、鉸鏈。5、磁鐵。6、上轉(zhuǎn)軸。7、夾套。8、上轉(zhuǎn)套、9、軸銷。10箱。11、上伸縮袋。12、磁鐵。13、磁鐵。14、扶手。15、座墊。16、擋塊。17、車體。18、下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。19、下伸縮袋。 20墊板。21、磁鐵。22、下貨架。23、筋板。24、下轉(zhuǎn)軸。25、定位螺釘(含彈墊)。26、車身部件。27、螺母(含彈墊)。28、左旋螺紋結(jié)構(gòu)。29、右旋螺紋結(jié)構(gòu)。30、下轉(zhuǎn)套。31、夾套。 32、下支撐。33、鉸鏈。34、定位螺釘。35、夾套。36、轉(zhuǎn)軸。37、夾套。38、定位螺釘。39、轉(zhuǎn)管。40、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。41、伸縮包。42、磁鐵。43、鉸鏈。44、裝包箱。45、金屬防銹蝕層。46、非金屬層。
在圖1和圖5中，在貨架(1)的后端[圖1中為貨架(1)的左端，以下同]固定連接有貨架(1)與上翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)鉸鏈(4)，具有平面結(jié)構(gòu)特征的上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)通過與鉸鏈(4)的固定連接與貨架(1)形成前后翻轉(zhuǎn)(圖1中為左右，以下同)式的轉(zhuǎn)動連接；在上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)的后端[在圖1中為上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)的左端，以下同]固定連接有上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)與箱(10)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸(6)，箱(10)通過固定連接在其一端上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)套(8)與上轉(zhuǎn)軸(6)的轉(zhuǎn)動連接、與上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)形成水平方向的轉(zhuǎn)動連接；在附圖13中，在貨架(1)的后端，固定連接有貨架(1)與箱(10)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸(6)，箱(10)通過固定連接在其一端上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)套(8)與上轉(zhuǎn)軸(6)的轉(zhuǎn)動連接、與貨架(1)形成水平方向的轉(zhuǎn)動連接；在貨架(1)的側(cè)下端、貨架(1)與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)軸(36)是“L”形狀的軸結(jié)構(gòu)，其“I”端與貨架(1)下端上的管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，其“一”端與固定連接在下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)管(39)的管孔結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，具有平面結(jié)構(gòu)特征的下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)、通過其轉(zhuǎn)管(39)與轉(zhuǎn)軸(36)的連接與貨架(1)形成水平方向的轉(zhuǎn)動連接，與轉(zhuǎn)軸(36)形成上下翻轉(zhuǎn)式的轉(zhuǎn)動連接；在貨架(1)的下端，具有平面結(jié)構(gòu)特征的裝包箱(44)、通過與固定連接在下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)鉸鏈(43)的固定連接與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)轉(zhuǎn)動連接；如圖1、圖4、圖5、圖6所示在座墊(15)的側(cè)下端，具有平面結(jié)構(gòu)特征(包括“”狀的相交平面結(jié)構(gòu)特征)的貨架(22)、通過固定連接在其上的靠近車身部件(26)一側(cè)的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)下轉(zhuǎn)套(30)、與固定連接在車身部件(26)上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸(24)的轉(zhuǎn)動連接形成與車身部件(26)的上下翻轉(zhuǎn)式的轉(zhuǎn)動連接；在座墊(15)的側(cè)下端，具有平面結(jié)構(gòu)特征的下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)通過與固定連接在下貨架(22)后端[圖1中為下貨架(22)的左端]的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)鉸鏈(33)的固定連接與下貨架(22)形成前后翻轉(zhuǎn)(圖1中為左右翻轉(zhuǎn))式的轉(zhuǎn)動連接；在圖1中，貨架(1)上的扶手結(jié)構(gòu)扶手(14)通過焊接等方式被固定連接在貨架(1)的前上端[圖1中為貨架(1)的右上端]，其結(jié)構(gòu)為曲面球狀結(jié)構(gòu)；貨架(1)下端的包式裝物結(jié)構(gòu)包(41)通過螺紋等連接方式被固定連接在下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)的內(nèi)框里；貨架(1)上端的袋式裝物結(jié)構(gòu)上伸縮袋(11)通過螺紋等連接方式被固定連接在箱(10)的箱內(nèi)和上翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(3)上，其結(jié)構(gòu)為具有伸縮性質(zhì)的袋結(jié)構(gòu)；座墊(15)下端的袋式裝物結(jié)構(gòu)下伸縮袋(19)通過螺紋等連接方式被固定連接在下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)上和下貨架(22)上，其結(jié)構(gòu)與上伸縮袋(11)相同；在包括貨架(1)在內(nèi)的摩托車上的金屬零部件的表面覆蓋連接有金屬防銹蝕層(45)非金屬層(46)。
在以上結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)中，如附圖11所示上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)向后翻轉(zhuǎn)后的限位與支撐結(jié)構(gòu)上支撐(2)通過焊接等方式被固定連接在貨架(1)的后端[圖11中為貨架(1)的左端]；上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)向后翻轉(zhuǎn)與上支撐(2)接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(5)通過粘接等方式被固定連接在上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)上的靠近上支撐(2)的一側(cè)端；在圖1中，上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)與貨架(1)的上端平面接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(13)通過粘接等方式被固定連接在上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)上的下端面上；在圖1和圖2中，箱(10)在上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)和貨架(1)上轉(zhuǎn)動前后的夾緊結(jié)構(gòu)夾套(7)通過焊接等方式被固定連接在上轉(zhuǎn)套(8)的內(nèi)孔里，夾套(7)是內(nèi)孔為圓孔、在內(nèi)孔的一側(cè)被剖開成口狀的軸套，其材料為彈性材料；箱(10)上的、防在上轉(zhuǎn)軸(6)上軸向移動的結(jié)構(gòu)軸銷(9)，通過穿過上轉(zhuǎn)軸(6)上端的孔結(jié)構(gòu)后與箱(10)的后端[圖1中為箱(10)的左端]螺紋連接；箱(10)與上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)的上端平面接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(12)通過粘接等方式被固定連接在箱(10)的下端面上；(在箱(10)上連接有箱蓋和鎖結(jié)構(gòu)，因與本實(shí)用新型主題無直接關(guān)聯(lián)，因此不詳述)在圖1和圖3中，轉(zhuǎn)軸(36)在貨架(1)下端的管孔里轉(zhuǎn)動前后的夾緊結(jié)構(gòu)夾套(35)通過焊接等方式被固定連接在貨架(1)下端的管孔里，其材料和結(jié)構(gòu)與夾套(7)相同；轉(zhuǎn)管(39)繞轉(zhuǎn)軸(36)轉(zhuǎn)動前后的夾緊結(jié)構(gòu)夾套(37)通過焊接等方式被固定連接在轉(zhuǎn)管(39)的內(nèi)孔里，其結(jié)構(gòu)和材料與夾套(7)相同；轉(zhuǎn)軸(36)在貨架(1)管孔里的防軸向移動結(jié)構(gòu)定位螺釘(34)、通過與貨架(1)和夾套(35)上的穿孔螺紋的螺紋連接被旋入在轉(zhuǎn)軸(36)上的凹槽結(jié)構(gòu)里，使轉(zhuǎn)軸(36)不能在貨架(1)的下端管孔內(nèi)軸向移動，只能轉(zhuǎn)動；同理，轉(zhuǎn)軸(36)在轉(zhuǎn)管(39)管孔里的防軸向移動結(jié)構(gòu)定位螺釘(38)、通過與轉(zhuǎn)管(39)和夾套(37)上的穿孔螺紋的螺紋連接被旋入在轉(zhuǎn)軸(36)上的凹槽結(jié)構(gòu)里，使轉(zhuǎn)軸(36)不能在轉(zhuǎn)管(39)的內(nèi)孔里軸向移動，只能轉(zhuǎn)動；在圖5中，裝包箱(44)與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)平面接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(42)通過粘接等方式被固定連接在裝包箱(44)上的與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)相接觸的面上；下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)與裝包箱(44)繞貨架(1)下端的管結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動限位結(jié)構(gòu)擋塊(17)通過螺紋等結(jié)構(gòu)與貨架(1)的前端[圖1中為貨架(1)的右端]轉(zhuǎn)動連接并被螺紋結(jié)構(gòu)所固定；下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)與墊板(20)、下貨架(22)接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(21)通過粘接等方式被固定連接在下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)的下端面上；下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)向后翻轉(zhuǎn)(圖1中為向左翻轉(zhuǎn))的限位與支撐結(jié)構(gòu)下支撐(32)通過焊接等方式被固定連接在下貨架(22)上的后端[圖1中為下貨架(22)的左端]；在圖1、圖4、圖5和圖6中，下貨架(22)上的墊板(20)被固定連接在下貨架(22)上的表面上，下貨架(22)上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)筋板(23)被固定連接在下貨架(22)上的兩相交平面的交角處；下貨架(22)在下轉(zhuǎn)軸(24)上轉(zhuǎn)動前后的夾緊結(jié)構(gòu)夾套(31)通過焊接等連接方式被固定連接在下轉(zhuǎn)套(30)的內(nèi)孔里，其結(jié)構(gòu)、材料與夾套(7)相同；下貨架(22)向下翻轉(zhuǎn)后的支撐結(jié)構(gòu)車身部件(26)通過螺紋等連接方式被固定連接在車體(17)上，在車身部件(26)的上端、有車身部件(26)與下轉(zhuǎn)軸(24)的連接結(jié)構(gòu)右旋螺紋孔結(jié)構(gòu)；下貨架(22)與車身部件(26)的連接結(jié)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸(24)是臺階軸結(jié)構(gòu)，在其臺階面上依次有軸結(jié)構(gòu)、右旋螺紋結(jié)構(gòu)(29)、左旋螺紋結(jié)構(gòu)(28)，有垂直于其軸線的螺紋孔結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)軸(24)通過其軸結(jié)構(gòu)與夾套(31)的內(nèi)孔彈性過盈配合轉(zhuǎn)動連接，通過其右旋螺紋結(jié)構(gòu)(29)與車身部件(26)上端的右旋螺紋孔結(jié)構(gòu)相螺紋連接(螺紋連接處的兩端面相旋緊接觸)，通過其左旋螺紋結(jié)構(gòu)(28)與下轉(zhuǎn)軸(24)的防轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)螺母(含彈墊)(27)螺紋連接(螺紋連接處的兩端面相旋緊接觸)，通過其垂直于軸線的螺紋孔結(jié)構(gòu)與下轉(zhuǎn)軸(24)的防轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)定位螺釘(25)螺紋連接；[定位螺釘(25)與下轉(zhuǎn)軸(24)上的穿孔螺紋連接后與車身部件(26)上的端面旋緊接觸]。
在以上結(jié)構(gòu)件中，上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)、下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)、下貨架(22)等其材料為金屬材料，它們可以是箱式結(jié)構(gòu)、可以是管與管相連接而成的貨架結(jié)構(gòu)、可以是管與板相連接而成的貨架結(jié)構(gòu)；如圖8所示，包括貨架(1)在內(nèi)的多用載貨裝置中其它結(jié)構(gòu)件上的管結(jié)構(gòu)、在其軸線方向上的垂直橫截面具有長短軸特征的長圓形外觀特點(diǎn)。在圖8中，在包括貨架(1)在內(nèi)的摩托車上的金屬零部件的表面覆蓋連接有金屬防銹蝕層(45)和非金屬層(46)，或只覆蓋連接有超過0.5毫米厚度的透明非金屬層(46)，或只覆蓋連接有超過1毫米厚度的非透明非金屬層(46)。
如圖9所示當(dāng)需要將裝包箱(44)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)從圖1圖5所示的與座墊(15)的縱向相平行的狀態(tài)轉(zhuǎn)變至圖9所示的與座墊(15)的縱向相垂直的狀態(tài)時，只需操縱擋塊(16)旋轉(zhuǎn)至與貨架(1)的下端管結(jié)構(gòu)相垂直的狀態(tài)并緊固，再操縱轉(zhuǎn)管(39)并通過轉(zhuǎn)軸(36)繞貨架(1)下端的管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動至與擋塊(16)的平面相接觸即可。此時夾套(35)通過對轉(zhuǎn)軸(36)的彈性夾緊對轉(zhuǎn)動后的裝包箱(44)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)進(jìn)行彈性夾緊和定位。
如圖10所示當(dāng)需要將下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)從圖1所示的與墊板(20)、下貨架(22)相重疊和平面接觸的狀態(tài)轉(zhuǎn)變至圖10所示與墊板(20)、下貨架(22)相離開和平齊的狀態(tài)時、只需操縱下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)通過鉸鏈(33)向貨架(1)方向轉(zhuǎn)動至與下支撐(32)的上平面相接觸時即可。此時下支撐(32)對轉(zhuǎn)動后的下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)進(jìn)行限位和支撐作用。
如圖11所示當(dāng)需要將上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)從圖1所示的與貨架(1)相重疊和平面接觸的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到圖11所示的與貨架(1)相離開和平齊的狀態(tài)時，只需操縱上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)通過鉸鏈(4)向離開貨架(1)的方向翻轉(zhuǎn)至與上支撐(2)的側(cè)平面相接觸時即可。此時，上支撐(2)對翻轉(zhuǎn)后的上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)進(jìn)行限位和支撐作用，磁鐵(5)對上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)與上支撐(2)的接觸產(chǎn)生防松脫作用。
如圖12所示當(dāng)需要將箱(10)從圖1所示的與上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)相重疊相接觸的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到圖12所示的與上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)相離開的狀態(tài)時，只需操縱箱(10)通過上轉(zhuǎn)套(8)繞上轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動至與座墊(15)的縱向相平行時即可。此時夾套(7)通過對上轉(zhuǎn)軸(6)的彈性夾緊對轉(zhuǎn)動后的箱(10)進(jìn)行彈性夾緊和定位。
如圖13所示當(dāng)需要將箱(10)從圖1所示的與貨架(1)相重疊相接觸的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到圖13所示的與貨架(1)相離開的狀態(tài)時，只需操縱箱(10)通過上轉(zhuǎn)套(8)繞上轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動至與座墊(15)的縱向相平行時即可。此時夾套(7)通過對上轉(zhuǎn)軸(6)的彈性夾緊對轉(zhuǎn)動后的箱(10)進(jìn)行彈性夾緊和定位。
如圖14所示當(dāng)需要將下貨架(22)、下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)從圖1所示的其上端平面與座墊(15)的上端平面相平行的狀態(tài)轉(zhuǎn)變至圖14所示的其上端平面與座墊(15)的上端平面相垂直的狀態(tài)時，只需操縱下貨賀(22)通過連接在其下端的夾套(31)、下轉(zhuǎn)套(30)繞下轉(zhuǎn)軸(24)向座墊(15)方向轉(zhuǎn)動至與座墊(15)的上平面相垂直的狀態(tài)即可。此時，夾套(31)通過對下轉(zhuǎn)軸(24)的彈性夾緊對轉(zhuǎn)動后的下貨架(22)進(jìn)行彈性夾緊定位。
如圖15所示當(dāng)需要將裝包箱(44)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)從圖1所示的處于貨架(1)上端平面的下端部位轉(zhuǎn)變至圖15所示的處于貨架(1)外側(cè)與座墊(15)的縱向相平行的部位時，只需操縱轉(zhuǎn)管(39)通過連接在其內(nèi)孔里的轉(zhuǎn)軸(36)繞貨架(1)下端的管結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)至圖15所示的、裝包箱(44)下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)處于貨架(1)外側(cè)的與座墊(15)的縱向相平行的部位即可；此時、夾套(35)通過轉(zhuǎn)軸(36)的彈性夾緊對轉(zhuǎn)動后的裝包箱(44)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)進(jìn)行彈性夾緊和定位。
如圖16所示當(dāng)需要將裝包箱(44)從圖15所示的與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)相重疊接觸的狀態(tài)轉(zhuǎn)變至圖16所示的與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)分開平行的狀態(tài)時、只需操縱裝包箱(44)通過鉸鏈(43)繞遠(yuǎn)離貨架(1)的方向轉(zhuǎn)動至圖16所示的與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)平行的狀態(tài)即可。
如圖17所示當(dāng)需要將下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)、裝包箱(44)從圖16所示的與座墊(15)的縱向相平行的狀態(tài)轉(zhuǎn)變至圖17所示的下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)、裝包箱(44)與下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)的上端平面相接觸的狀態(tài)時，只需操縱裝包箱(44)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)通過轉(zhuǎn)管(39)向下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)方向轉(zhuǎn)動至與下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)的上端平面相接觸后即可；此時(如附圖3所示)、夾套(37)通過對轉(zhuǎn)軸(36)的彈性夾緊、對轉(zhuǎn)動后的裝包箱(44)下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)進(jìn)行彈性夾緊和定位。
在以上各圖中的上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)、下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)是箱式結(jié)構(gòu)，是本實(shí)用新型中的管式貨架結(jié)構(gòu)、管板式貨架結(jié)構(gòu)和箱式結(jié)構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)形式，其它結(jié)構(gòu)形式因原理相同在此從略。
很顯然在以上各圖中，上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)、箱(10)、上伸縮袋(11)、下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)、下伸縮袋(19)、伸縮包(41)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)具有裝物和載貨的作用。在圖1和圖5中，下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)和下貨架(22)的上端平面具有載貨的作用。在圖8中，在包括貨架(1)在內(nèi)的本實(shí)用新型中的其它結(jié)構(gòu)件中的管結(jié)構(gòu)、其垂直于其軸線的剖面結(jié)構(gòu)呈長圓形外觀的特點(diǎn)、具有節(jié)約用材增強(qiáng)力學(xué)性能的作用；在圖8中，在包括貨架(1)在內(nèi)的摩托車上的其它金屬零部件通過覆蓋連接在其表面上的非金屬層(46)和金屬層防蝕層(45)有隔離銹蝕物提高其抗銹蝕能力的作用。在圖9中，裝包箱(44)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)與座墊(15)的縱向相垂直的狀態(tài)具有摩托車的后保險裝置作用。在圖10中，下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)與下貨架(22)的平齊狀態(tài)，具有擴(kuò)大摩托車載貨面積的作用。在圖11中，上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)與貨架(1)平齊的狀態(tài)具有擴(kuò)大摩托車載貨面積的作用。在附圖12中，箱(10)轉(zhuǎn)動后空留下的上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)的上端平面具有載貨的作用。在附圖13中，箱(10)轉(zhuǎn)動后空留下的貨架(1)的上端平面具有載貨的作用。在圖1 4中，下貨架(22)經(jīng)向座墊(15)方向翻轉(zhuǎn)后使摩托車車身變窄的狀態(tài)具有摩托車裝箱容易等作用。在圖15和圖16中裝包箱(44)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)與座墊(15)的縱向平行的狀態(tài)具有載人時遮擋泥物飛濺的作用。在圖17中，裝包箱(44)下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)與下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)相接觸后的上端平面狀態(tài)具有載物的作用。
綜上，通過以上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的多用，方便和增強(qiáng)抗銹蝕能力的作用目的。
權(quán)利要求1.一種多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，有貨架(1)、箱(10)和金屬防銹蝕層(45)，其特征是在貨架(1)的后端、固定連接有貨架(1)與上翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)鉸鏈(4)，具有平面結(jié)構(gòu)特征的上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)、通過與鉸鏈(4)的固定連接與貨架(1)形成前后翻轉(zhuǎn)式的轉(zhuǎn)動連接；在上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)的后端、固定連接有上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)與箱(10)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸(6)，箱(10)通過固定連接在其一端上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)套(8)與上轉(zhuǎn)軸(6)的轉(zhuǎn)動連接、與上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)形成水平方向的轉(zhuǎn)動連接；在貨架(1)的后端、固定連接有貨架(1)與箱(10)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)軸(6)，箱(10)通過固定連接在其一端上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)套(8)與上轉(zhuǎn)軸(6)的轉(zhuǎn)動連接、與貨架(1)形成水平方向的轉(zhuǎn)動連接；在貨架(1)的側(cè)下端、連接在下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)上的貨架(1)與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)軸(36)與貨架(1)下端上的管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，具有平面結(jié)構(gòu)特征的下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)、通過轉(zhuǎn)軸(36)與貨架(1)的轉(zhuǎn)動連接、與貨架(1)形成水平方向的轉(zhuǎn)動連接；在貨架(1)的側(cè)下端，具有平面結(jié)構(gòu)特征的裝包箱(44)、通過與固定連接在下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)鉸鏈(43)的固定連接與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)轉(zhuǎn)動連接；在座墊(15)的側(cè)下端，具有平面結(jié)構(gòu)特征的下貨架(22)、通過固定連接在其上的靠近車身部件(26)一側(cè)的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)下轉(zhuǎn)套(30)與固定連接在車身部件(26)上的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸(24)的轉(zhuǎn)動連接、形成與車身部件(26)的上下翻轉(zhuǎn)式的轉(zhuǎn)動連接；在座墊(15)的側(cè)下端，具有平面結(jié)構(gòu)特征的下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)、通過與固定連接在下貨架(22)后端的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)鉸鏈(33)的固定連接、與下貨架(22)形成前后翻轉(zhuǎn)式的轉(zhuǎn)動連接；貨架(1)上的扶手結(jié)構(gòu)扶手(14)被固定連接在貨架(1)的前上端，其結(jié)構(gòu)為曲面球狀結(jié)構(gòu)；貨架(1)下端的包式裝物結(jié)構(gòu)包(41)被固定連接在裝包箱(44)的內(nèi)框里；貨架(1)上端的袋式裝物結(jié)構(gòu)上伸縮袋(11)被固定連接在箱(10)的箱內(nèi)，其結(jié)構(gòu)為具有伸縮性質(zhì)的袋結(jié)構(gòu)；座墊(15)下端的袋式裝物結(jié)構(gòu)下伸縮袋(19)被固定連接在下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)和下貨架(22)上，其結(jié)構(gòu)與上伸縮袋(11)相同；在包括貨架(1)在內(nèi)的摩托車上的金屬零部件的表面覆蓋連接有金屬防銹蝕層(45)和非金屬層(46)；在“多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織”的各局部結(jié)構(gòu)特征中上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)向后翻轉(zhuǎn)后的限位與支撐結(jié)構(gòu)上支撐(2)被固定連接在貨架(1)的后端；上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)向后翻轉(zhuǎn)與上支撐(2)接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(5)被固定連接在上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)上的靠近上支撐(2)的一側(cè)端；上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)與貨架(1)的上端平面接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(13)被固定連接在上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)上的下端面上；箱(10)在上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)上轉(zhuǎn)動前后的夾緊結(jié)構(gòu)夾套(7)被固定連接在上轉(zhuǎn)套(8)的內(nèi)孔里，夾套(7)是內(nèi)孔為圓孔、在內(nèi)孔的一側(cè)被剖開成口狀的軸套，其材料為彈性材料；箱(10)上的、防在上轉(zhuǎn)軸(6)上軸向移動的結(jié)構(gòu)軸銷(9)，通過穿過上轉(zhuǎn)軸(6)上端的孔結(jié)構(gòu)后與箱(10)的后端螺紋連接；箱(10)與上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)的上端平面接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(12)被固定連接在箱(10)的下端面上；轉(zhuǎn)軸(36)在貨架(1)下端的管孔里轉(zhuǎn)動前后的夾緊結(jié)構(gòu)夾套(35)被固定連接在貨架(1)下端的管孔里，其材料和結(jié)構(gòu)與夾套(7)相同；下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)管(39)被固定連接在下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)的下端；轉(zhuǎn)管(39)繞轉(zhuǎn)軸(36)轉(zhuǎn)動前后的夾緊結(jié)構(gòu)夾套(37)被固定連接在轉(zhuǎn)管(39)的內(nèi)孔里，其結(jié)構(gòu)和材料與夾套(7)相同；轉(zhuǎn)軸(36)在貨架(1)管孔里的防軸向移動結(jié)構(gòu)定位螺釘(34)、通過與貨架(1)和夾套(35)上的穿孔螺紋的螺紋連接被旋入在轉(zhuǎn)軸(36)上的凹槽結(jié)構(gòu)里；轉(zhuǎn)軸(36)在轉(zhuǎn)管(39)管孔里的防軸向移動結(jié)構(gòu)定位螺釘(38)、通過與轉(zhuǎn)管(39)和夾套(37)上的穿孔螺紋的螺紋連接被旋入在轉(zhuǎn)軸(36)上的凹槽結(jié)構(gòu)里；下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)與裝包箱(44)平面接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(42)被固定連接在下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)上的與裝包箱(44)相接觸的面上；裝包箱(44)與下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)繞貨架(1)下端的管結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動限位結(jié)構(gòu)擋塊(17)通過螺紋等結(jié)構(gòu)與貨架(1)的前端轉(zhuǎn)動連接并被螺紋結(jié)構(gòu)所固定；下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)與墊板(20)、下貨架(22)接觸后的防松脫結(jié)構(gòu)磁鐵(21)被固定連接在下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)的下端面上；下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)向后翻轉(zhuǎn)的限位與支撐結(jié)構(gòu)下支撐(32)被固定連接在下貨架(22)上的后端；下貨架(22)上的墊板(20)被固定連接在下貨架(22)的表面上，下貨架(22)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)筋板(23)被固定連接在下貨架(22)上的兩相交平面的交角處；下貨架(22)在下轉(zhuǎn)軸(24)上轉(zhuǎn)動前后的夾緊結(jié)構(gòu)夾套(31)被固定連接在下轉(zhuǎn)套(30)的內(nèi)孔里，其結(jié)構(gòu)、材料與夾套(7)相同；下貨架(22)向下翻轉(zhuǎn)后的支撐結(jié)構(gòu)車身部件(26)被固定連接在車體(17)上，在車身部件(26)的上端、有車身部件(26)與下轉(zhuǎn)軸(24)的連接結(jié)構(gòu)右旋螺紋孔結(jié)構(gòu)；下貨架(22)與車身部件(26)的連接結(jié)構(gòu)下轉(zhuǎn)軸(24)是臺階軸結(jié)構(gòu)，在其臺階面上依次有軸結(jié)構(gòu)、右旋螺紋結(jié)構(gòu)(29)、左旋螺紋結(jié)構(gòu)(28)，有垂直于其軸線的螺紋孔結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)軸(24)通過其軸結(jié)構(gòu)與夾套(31)的內(nèi)孔彈性過盈配合轉(zhuǎn)動連接，通過其右旋螺紋結(jié)構(gòu)(29)與車身部件(26)上端的右旋螺紋孔結(jié)構(gòu)相螺紋連接(螺紋連接處的兩端面相旋緊接觸)，通過其左旋螺紋結(jié)構(gòu)(28)與下轉(zhuǎn)軸(24)的防轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)螺母(含彈墊)(27)螺紋連接(螺紋連接處的兩端面相旋緊接觸)，通過其垂直于軸線的螺紋孔結(jié)構(gòu)與下轉(zhuǎn)軸(24)的防轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)定位螺釘(25)螺紋連接[定位螺釘(25)與下轉(zhuǎn)軸(24)上的穿孔螺紋連接后與車身部件(26)上的端面旋緊接觸]。
2.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)是箱式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)是管與板連接而成的貨架結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)是箱式結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)是管與板連接而成的貨架結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是下貨架(22)是箱式結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是下貨架(22)是管與板連接而成的具有“”狀的相交平面結(jié)構(gòu)特征的貨架結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是在包括貨架(1)在內(nèi)的摩托車上的金屬零部件的表面只覆蓋連接有厚度超過0.5毫米的透明非金屬層(46)。
9.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是在包括貨架(1)在內(nèi)的摩托車上的金屬零部件的表面只覆蓋連接有厚度超過1毫米的非透明非金屬層(46)。
10.如權(quán)利要求1所述的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，其特征是在包括貨架(1)在內(nèi)的多用載貨裝置中其它結(jié)構(gòu)件上的管結(jié)構(gòu)、在其軸線方向上的垂直橫截面具有長短軸特征的長圓形外觀特點(diǎn)。
專利摘要一種能提高摩托車載貨能力和表層抗銹蝕能力的多用載貨裝置和表層結(jié)構(gòu)組織，有貨架(1)、上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)、箱(10)、裝包箱(44)、下轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(40)、下貨架(22)、下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(18)和金屬防銹蝕層(45)，通過它們之間的轉(zhuǎn)動和翻轉(zhuǎn)，使相互間呈平行、垂直和接觸的狀態(tài)，使它們具有載貨、裝物、擋泥和后保險的作用；使金屬件表面具有抗銹蝕能力的作用。
文檔編號B62J9/00GK2832634SQ200520009868
公開日2006年11月1日 申請日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者毛立榮 申請人:毛立榮