專利名稱：變速器輸出軸軸心定位后叉旋轉(zhuǎn)中心摩托車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及兩輪摩托結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常的兩輪摩托車都是發(fā)動機固定于車架上，變速器輸出動力到主動鏈輪，后傳動是經(jīng)鏈條傳遞到后輪上的；車架下尾部設(shè)有后叉軸孔，聯(lián)結(jié)后叉。這種結(jié)構(gòu)也可采用軸傳動，但因后輪的震動，使傳動的方向和位置(長短)也隨其變動，因而結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種兩輪摩托結(jié)構(gòu)，主要涉及摩托車后叉旋轉(zhuǎn)中心定位和聯(lián)結(jié)以摩托車變速器輸出軸軸心定位后叉旋轉(zhuǎn)中心，聯(lián)結(jié)支撐后叉的車架安裝軸孔就套于(不接觸)變速器輸出軸上，再將后叉旋轉(zhuǎn)孔裝于此位置車架為其設(shè)計的軸上(要求可轉(zhuǎn)動)，這樣后輪的震動就變?yōu)楹蟛胬@變速器輸出軸的轉(zhuǎn)動。這種結(jié)構(gòu)，摩托車的后傳動就能方便地使用定長度且無萬向節(jié)的直軸，不僅傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊簡便，可靠性好，還能省掉一些鏈傳動的調(diào)節(jié)裝置，也可有更靈活的摩托車整體布置。


附圖是這種摩托車的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.發(fā)動機輪廓線，2.摩托車架(聯(lián)結(jié)后叉部)，3.發(fā)動機定位面連接螺栓，4.變速器輸出軸，5.驅(qū)動齒輪，6.另一面的后叉聯(lián)結(jié)件，7后叉。
具體實施方式
由于以摩托車變速器輸出軸軸心來定位后叉旋轉(zhuǎn)中心，而后叉的聯(lián)結(jié)旋轉(zhuǎn)軸又是裝于車架上，為保證同軸度，可將發(fā)動機變速器輸出軸端面作為其安裝的主定位面，定位其軸心于車架為后叉設(shè)置旋轉(zhuǎn)中心，固定在這面的車架四周，此面的車架聯(lián)結(jié)處可設(shè)軸套，孔中通過變速器輸出軸，外圈又是后叉旋轉(zhuǎn)孔的安裝軸；同軸另一面的車架聯(lián)結(jié)后叉處，無論怎么設(shè)置，應(yīng)考慮便于安裝為主。因發(fā)動機在中間的阻隔，把一般都為貫通軸安裝的后叉分成了兩面，不僅要保證其同心度，還需要保證其結(jié)構(gòu)強度。如果這樣的結(jié)構(gòu)顯得太寬等不便于布置，最好是以這種理念重新設(shè)計發(fā)動機變速器，也可考慮在發(fā)動機內(nèi)或機外適當(dāng)?shù)奈恢茫鲈O(shè)第三軸，將動力由它傳出，用同樣的方法布置摩托車結(jié)構(gòu)。這種以變速器輸出軸軸心定位后叉旋轉(zhuǎn)中心的摩托車結(jié)構(gòu)，其最大優(yōu)點就是可簡單方便地使用定長度且無萬向節(jié)的直軸傳動，在中、大功率摩托車及有特殊要求的場合應(yīng)有一席之地。
權(quán)利要求1.變速器輸出軸軸心定位后叉旋轉(zhuǎn)中心摩托車結(jié)構(gòu)，其特征是將摩托車后叉的旋轉(zhuǎn)中心定位于發(fā)動機變速器輸出軸軸心，這樣后輪的震動就變?yōu)楹蟛胬@變速器輸出軸的轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器輸出軸軸心定位后叉旋轉(zhuǎn)中心摩托車結(jié)構(gòu)，其特征是傳動系統(tǒng)采用固定長度且無萬向節(jié)的直軸傳動。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車結(jié)構(gòu)，主要涉及摩托車后叉旋轉(zhuǎn)中心定位及聯(lián)結(jié)以摩托車變速器輸出軸軸心定位后叉旋轉(zhuǎn)中心，這樣后輪的震動就變?yōu)楹蟛胬@變速器輸出軸的轉(zhuǎn)動，其后傳動就可方便地使用定長度且無萬向節(jié)的直軸，不僅傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊簡便，可靠性好，還能有更靈活的摩托車整體布置，可廣泛地應(yīng)用于中、大功率摩托車及有特殊要求的場合。
文檔編號B62M17/00GK2880654SQ20052001040
公開日2007年3月21日 申請日期2005年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月28日
發(fā)明者傅接 申請人:傅接