專利名稱：摩托車鏈條張緊臂的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及的是一種摩托車部件，尤其是用于摩托車鏈條裝置的一種張緊臂。
二背景技術(shù)：
目前摩托車采用的張緊臂，其作用是通過張緊輪壓緊正時傳動鏈條，使正時傳動鏈條保持一定的松緊度，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。張緊臂的壓桿臂是直接作用在張緊桿頂部的張緊桿橡膠頭上，但是由于目前摩托車采用的張緊臂的端頭厚度跟壓桿臂本體厚度一樣，并且較薄，只有2.5mm，這就導(dǎo)致壓桿臂的端頭與張緊桿橡膠頭部接觸處的面積較小，張緊桿橡膠頭上表面局部所受的壓力大，容易形成凹槽或者破裂，最終失效。
三、實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種摩托車鏈條張緊臂，解決目前摩托車采用的張緊臂上壓桿臂端頭因厚度不夠而造成張緊桿頂部的張緊桿橡膠頭容易損壞，從而導(dǎo)致張緊桿橡膠頭使用壽命短的問題。
本實用新型的具體方案一種摩托車鏈條張緊臂，包括壓桿臂和鏈輪臂，在壓桿臂和鏈輪臂的交匯處有張緊臂軸孔，其要點在于所述壓桿臂的端頭厚度比壓桿臂本體厚。
上述方案中所述壓桿臂端頭的最佳厚度是壓桿臂本體厚度的兩倍。
本實用新型的優(yōu)點是能延長張緊桿頂部的張緊桿橡膠頭的使用壽命。
四

圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
上述圖中各編號的意義是1正時傳動鏈條、2發(fā)動機(jī)曲軸箱體、3張緊輪、4張緊臂軸、5張緊桿橡膠頭、6張緊桿、7張緊桿彈簧、8張緊桿密封螺塞、9正時主動鏈輪、10張緊臂軸孔、11鏈輪臂、12壓桿臂。
五具體實施方式
由圖1可知，本實用新型包括壓桿臂12和鏈輪臂11，在壓桿臂12和鏈輪臂11的交匯處有張緊臂軸孔10，在鏈輪臂11的端頭有鏈輪軸孔，所述壓桿臂12的端頭厚度比壓桿臂12本體厚。
由圖2可知，所述壓桿臂12的端頭厚度是壓桿臂12本體厚度的兩倍。
由圖3可知，在發(fā)動機(jī)曲軸箱體2內(nèi)，張緊桿橡膠頭5安裝在張緊桿6上，張緊桿6下方的張緊桿彈簧7固定有張緊桿密封螺塞8上，在張緊桿彈簧7的彈力作用下，張緊桿橡膠頭5對壓桿臂12的端頭施加一個力，使張緊臂繞張緊臂軸4轉(zhuǎn)動。安裝在張緊臂上的張緊輪3就給正時傳動鏈條1施加一個張緊力，防止正時傳動鏈條1在正時主動鏈輪9上運(yùn)動時過松。
權(quán)利要求1.一種摩托車鏈條張緊臂，包括壓桿臂(12)和鏈輪臂(11)，在壓桿臂(12)和鏈輪臂(11)的交匯處有張緊臂軸孔(10)，其特征在于所述壓桿臂(12)的端頭厚度比壓桿臂(12)本體厚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鏈條張緊臂，其特征在于所述壓桿臂(12)的端頭厚度是壓桿臂(12)本體厚度的兩倍。
專利摘要一種摩托車鏈條張緊臂，包括壓桿臂(12)和鏈輪臂(11)，在壓桿臂(12)和鏈輪臂(11)的交匯處有張緊臂軸孔(10)，其特征在于壓桿臂(12)的端頭厚度比壓桿臂(12)本體厚。本實用新型通過增加壓桿臂(12)的端頭厚度，使壓桿臂的端頭與張緊桿橡膠頭部接觸處的面積增大，以減小張緊桿橡膠頭上表面局部所受的壓力，從而延長張緊桿頂部的張緊桿橡膠頭的使用壽命。
文檔編號B62M9/00GK2858470SQ20052001044
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月1日
發(fā)明者尹明善, 羅鵬 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司