專利名稱：一種可收折輪子的行李車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種行李車，具體地說是一種可收折輪子的行李車。
背景技術：
目前市場上可收折輪子的行李車逐漸多了起來。在早些時候出現(xiàn)的可收折行李車中，有一種行李車在輪架的兩側分別開設了一組對稱的斜槽，利用活動載物架上的管子穿插其中，在載物架作開合運動時輪架也同步作相應的開合動作。這種機構雖然巧妙，使用也很方便，但是由于此種機構是設在外面的，占用了一定的位置，為所需加固零件的安置工作設置了障礙，因此該類結構只限于輕載行李車的使用。另有一種產(chǎn)品，它是在主架下端的兩側設置兩只可以圍繞主架桿旋轉的輪架，并在輪架和載物架的開合方向設置一套相嚙合的齒輪，因此在輪架和載物架之間產(chǎn)生了連動效果，只需轉動載物架使之做開合動作，輪架也會作相應的開合旋轉動作，且旋轉效果較好，其缺點是定位效果較差，且制造精度和價格都比較高，安全性較差。還有一種重載型的行李車是將帶有直槽和螺旋槽的套子安置在輪架的內孔中，在其主架管的相應部位開設了一組直槽，又在主架管里安置一根連接管，并在其下端安放了一圓柱銷，在其靠上部位與一個“T”形桿的兩端連接，通過載物架上的支耳與“T”形桿的連接可使連接管沿著主架管上的直槽作上下動作，迫使輪架進行旋轉的連動效應，當載物架作開合運動時輪架也能作相應的開合動作。此種機構雖然巧妙，但是由于在作開合的連動動作時是依靠“T”形桿的下端的單點來帶動上面的兩點而作動力的傳遞元件，因此兩側輪架的同步性會差一些。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種結構簡潔、操作簡便、性能安全可靠、使用方便的可收折輪子的行李車。
為解決上述技術問題，本實用新型一種可收折輪子的行李車包括手把組件、主架組件、輪架組件和載物架，所述輪架組件設于所述主架組件中主架管的兩側下端，所述輪架組件中輪架的內側設有直槽和螺旋槽連成的組合槽，在所述主架管的相應位置處開設了上下方向的直槽，所述主架管內設置有L形連接管，該連接管的上端設有一個橫銷，該橫銷穿入所述主架管的直槽和所述輪架的組合槽內，所述L形連接管的下端設置有水平滑槽，在所述載物架的相應位置處設有一個定位銷，該定位銷穿入所述L形連接管下端的水平滑槽內。
上述一種可收折輪子的行李車，所述輪架組件包括上內套、下內套，所述上內套和下內套的外側壁上設有鍵，所述輪架上設有鍵槽，所述上內套的外壁上設有上槽，所述下內套的外壁上設有螺旋槽，所述上槽的下端與所述螺旋槽的上端相連。
上述一種可收折輪子的行李車，所述輪架組件的下端設有凸片，它與所述載物架上設置的凹槽相配合。
上述一種可收折輪子的行李車，所述L形連接管的上端設有橫銷插孔，其下端向外凸設有水平槽，所述定位銷穿入該水平槽內滑動。
上述一種可收折輪子的行李車，所述主架管內設有內襯桿。
本實用新型由于采用了上述技術方案，通過搬動載物架旋轉至開與合的不同狀態(tài)，使其定位銷在水平槽內作水平滑動，并由旋轉運動使L形連接管也產(chǎn)生上下垂直運動。由于L形連接管上端的橫銷只能沿著主架管壁上的直槽作上下直線運動，而此時橫銷的兩個外端穿插在輪架內壁的螺旋槽內迫使輪架作相應的旋轉運動。因而，本實用新型以內置的L形連接管作為連動元件，與輪架上的螺旋槽相配合，恰到好處地將載物架的旋轉運動轉變?yōu)樯舷轮本€運動，又將直線運動轉變?yōu)檩喖艿男D運動。放置到位后又將放置運動轉為上下的直線運動繼而將輪架鎖定，簡化了機構的結構，實現(xiàn)了既安全又可靠地方便使用者操作的目的。整個行李車結構簡單，設計合理，操作、使用起來簡易方便，性能也可靠安全。使用底卡座不但可以方便載物架的打開和收合，而且其凹坑的設計還可牢牢地鎖定打開或收合狀態(tài)，進一步增強性能的可靠性。輪架組件下端所設的凸片可使輪架組件與載物架在打開狀態(tài)下起到鎖定作用。主架管內部所設的內襯管是為加固主架管強度的結構零件。


下面結合具體實施方式
和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型行李車收合時的外部結構示意圖；圖2是本實用新型行李車打開時的外部結構示意圖；圖3是本實用新型行李車的立體結構分解示意圖；圖4是圖3中主架管套和擋套部分的局部放大示意圖；圖5是圖3中輪架部分的局部放大示意圖；圖6是本實用新型行李車的輪架收合時的局部剖視圖；圖7是本實用新型行李車的輪架打開時的局部剖視圖；圖8是行李車的手把控制部分在收合時的局部剖視圖；圖9是行李車的手把控制部分在打開時的局部剖視圖；圖10是本實用新型行李車的輪架打開時另一側的局部剖視圖；具體實施方式
如圖1所示，可收折輪子的行李車包括手把組件01、主架組件02、輪架組件03和載物架40，手把組件01由手把管10、把手11、卡珠12、卡珠13、彈性開口銷14等零件組合而成。主架組件02是由主架管20、抱箍201、鐵套管202、橫桿203、扣環(huán)套管204、橫桿205、主架配管206等零件焊接后，再將扣環(huán)21、檔套22、鉚釘23、底卡座25、“L”形連接管26、主架套管24、橫銷27、內襯桿28(如圖3所示)等零件組合而成。手把管10上的卡珠12已卡入鐵套管202上的孔2022中，使手把組件01不能隨意運動，維持了收折狀態(tài)。載物架40和輪架組件03、主架組件02相平行而緊緊地收合在一起，此時的外表體積為最小，方便收藏和運輸?shù)囊?，為收合狀態(tài)。
如圖2所示，手把組件01已被拉伸打開，卡珠13已進入鐵套管202上的孔2022內，彈性開口銷14已被鐵套管202卡住，限制了手把組件01的自由活動，載物架40和輪架組件03都已打開，使行李車維持在打開的狀態(tài)。
如圖3、圖4、圖5所示，手把組件01由手把管10、把手11、卡珠12、卡珠13、彈性開口銷14和彈簧15、16等零件組合而成。其中手把11穿套在手把管10的頂端中間，卡珠12、13分別被置于鐵套管202和手把管10上相應部位的孔2022和1002中(如圖1所示)，同時分別由彈簧15、16在相應的部位彈頂該卡珠12、13。在手把管10的一端設有孔1003，可容彈性開口銷14。主架組件02是由主架管20、抱箍201、鐵套管202、橫桿203、扣環(huán)套管204、橫桿205、主架配管206等零件焊接而成，然后再將扣環(huán)21的兩個端頭2101插入鐵套管202內，使扣環(huán)21上的扣環(huán)柄2102能夠以鐵套管孔為旋轉軸旋轉。檔套22上設有孔2201是穿插主架管20的，孔2202和2203用于裝鉚釘23，底平面2204用于限制輪架30的上內套31使其不能向上運動，孔2205(如圖4)是容主架套管24裝入其中。鉚釘23可將主架套管24、主架管20、內襯桿28等零件穿鉚在一起。主架套管24上設有孔2401，是容主架管20穿入，孔2402、2403為鉚釘孔，槽2404可容橫銷27在此作上下運動，容槽2406可容“L”形連接管26上設置的槽殼2603在此作上下運動。底卡座25上設有孔2501可容螺栓41穿入，槽2502可容“L”形連接管26上下運動，孔2503可容主架套管24插入?！癓”形連接管26上設有孔2601可容橫銷27在此處插入，槽2602為一水平槽，可容載物架40上的定位銷42在此處作水平滑動。定位銷42在槽前端2604的位置時為打開狀態(tài)，定位銷42在槽后端2605的位置時為收合狀態(tài)。槽殼2603為一等壁厚殼體，橫銷27穿插于“L”形連接管26的孔2601內和主架套管24上的槽2402內，其兩端頭分別插入由上內套31和下內套32組成的螺旋槽3103內，只要“L”形連接管26作上下運動即可使輪架組件03產(chǎn)生旋轉運動。內襯桿28設有為穿入鉚釘23用的孔2801、2802，為加固主架管20強度的結構零件。輪架組件03由輪架30、上內套31、下內套32、輪子33和螺栓34、墊片35、螺母36等緊固件零件組成。輪架30上設有孔3001和鍵槽3002可容下內套32、上內套31裝入，容槽3003可容輪子33裝入，孔3004可容螺栓34穿入，輪架組件03的下端設有凸片3005與載物架40上的凹槽4003配合時可使輪架組件03與載物架40在打開狀態(tài)下起到鎖定作用。上內套31與下內套32組合使用，上面設有一個孔3101，可容主架套管24置入，鍵3102對稱設置，裝入輪架30內的鍵槽3002內作定位用。上內套31的外壁上設有上槽3104，其下端與螺旋槽3103相連。下內套32設有一個下槽3201，可容橫銷27進出。鍵3202對稱設置，裝入輪架30的鍵槽3002內作定位用。輪子33的中心處設置有孔3301，在螺栓34穿入后，使輪子33可圍繞中心旋轉。載物架40上設有底板4008，在其根部的兩側面分別設有外支板4006和內支板4007，并用連接板4005將兩內支板4007相連?？?001可容螺栓41穿入，孔4002可容定位銷42裝入，凹槽4003可容輪架30上設置的凸片3005插入其內以起到定位作用。
如圖6所示，定位銷42的位置是在“L”形連接管的水平槽2602的槽后端2605部位，此處離槽前端2604還留有很大的往前運動的空間。橫銷27所在的位置是在下內套32的下槽3201內。使用者打開原先處于收合狀態(tài)的載物架40，作圍繞螺栓41為軸心作向下的旋轉運動時，定位銷42同時也是圍繞螺栓41為軸心作往上的相反方向旋轉運動。此時，定位銷42在水平槽2602內逐漸往上和往前作著連續(xù)的運動，推動“L”形連接管26帶動橫銷27沿著主架套管24上的槽2404的方向作連續(xù)的向上運動，橫銷27從開始在下內套32的下槽3201內逐漸進入螺旋槽3103內，在斜滑原理的作用下，輪架組件03也跟隨載物架40作相應的旋轉運動，當橫銷27進入上內套31的上槽3104內時，此時輪架組件03結束了旋轉運動開始進入了鎖定過程。輪架組件03上的凸片3005逐漸進入了載物架40上的凹槽4003內直到吻合后使輪架組件03和載物架40呈完全鎖定的打開狀態(tài)，此時的定位銷42則定留在水平槽2602的槽前端2604位置上。而收合的動作過程與前面的打開動作過程恰恰相反，由于載物架40的收合的運動開始隨即定位銷42也逐漸從水平槽2602的槽前端2604移向槽后端2605的位置，與此同時“L”形連接管26帶動橫銷27沿著槽2404的方向逐漸下降，由槽3104進入螺旋槽3103。由于斜滑運動產(chǎn)生輪架組件03的旋轉運動，橫銷27進入下槽3201時定位銷42也到了槽后端2605的位置，此時的輪架組件03和載物架都進入了收合狀態(tài)。
如圖8和圖9所示，當使用者想將正處于收合狀態(tài)下的行李車打開使用時，首先將扣環(huán)柄2102往上翻轉，并扣壓孔2022內的卡珠12，同是用另一只手將把手11握住并往上拉動到位，此時彈性開口銷14將被鐵套管202的下端擋住，同時卡珠13從孔2022中彈出將手把組件01處于開啟狀態(tài)。然后打開載物架40，本實用新型行李車即完全處于打開狀態(tài)。同樣，使用者要想完成收合手把組件01時，則需將扣環(huán)柄2102再次往上拉，翻壓卡珠13，與此同時下壓手把組件01到位時，卡珠12從孔2022中彈出，則手把11完成了收合過程。再將載物架40進行收合操作，輪架組件03也作相應的收合運動，此時行李車即成為收合狀態(tài)。
權利要求1.一種可收折輪子的行李車，包括手把組件、主架組件、輪架組件和載物架，所述輪架組件設于所述主架組件中主架管的兩側下端，其特征在于，所述輪架組件中輪架的內側設有直槽和螺旋槽連成的組合槽，在所述主架管的相應位置處開設了上下方向的直槽，所述主架管內設置有L形連接管，該連接管的上端設有一個橫銷，該橫銷穿入所述主架管的直槽和所述輪架的組合槽內，所述L形連接管的下端設置有水平滑槽，在所述載物架的相應位置處設有一個定位銷，該定位銷穿入所述L形連接管下端的水平滑槽內。
2.如權利要求1所述的一種可收折輪子的行李車，其特征在于，所述輪架組件包括上內套、下內套，所述上內套和下內套的外側壁上設有鍵，所述輪架上設有鍵槽，所述上內套的外壁上設有上槽，所述下內套的外壁上設有螺旋槽，所述上槽的下端與所述螺旋槽的上端相連。
3.如權利要求1或2所述的一種可收折輪子的行李車，其特征在于，所述輪架組件的下端設有凸片，它與所述載物架上設置的凹槽相配合。
4.如權利要求1或2所述的一種可收折輪子的行李車，其特征在于，所述L形連接管的上端設有橫銷插孔，其下端向外凸設有水平槽，所述定位銷穿入該水平槽內滑動。
5.如權利要求1或2所述的一種可收折輪子的行李車，其特征在于，所述主架管內設有內襯桿。
專利摘要本實用新型公開了一種可收折輪子的行李車，包括手把組件、主架組件、輪架組件和載物架，輪架組件中輪架的內側設有直槽和螺旋槽連成的組合槽，在主架管的相應位置處開設了上下方向的直槽，主架管內設置有L形連接管，該連接管的上端設有一個橫銷，該橫銷穿入主架管的直槽和輪架的組合槽內，L形連接管的下端設置有水平滑槽，在載物架的相應位置處設有一個定位銷，該定位銷穿入L形連接管下端的水平滑槽內。本實用新型行李車具有結構簡潔、操作簡便、性能安全可靠、使用方便等優(yōu)點。
文檔編號B62B1/04GK2825399SQ200520013419
公開日2006年10月11日 申請日期2005年7月21日 優(yōu)先權日2005年7月21日
發(fā)明者蔣滌彪 申請人:嘉興福特塑料電器有限公司