專利名稱：代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，尤其是代步車的手把角度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術：
代步車，比如自行車、電動車、電動滑板等，為了提高駕駛者駕駛過程中的舒適性和安全性，不同的駕駛者不同的條件下需要對手把進行調(diào)節(jié)并固定位置。臺灣成光科技專利ZL03263368.8提供了一種手把調(diào)節(jié)結構，這類調(diào)節(jié)裝置采用單關節(jié)結構，并對關節(jié)進行鎖定。這種結構使用方便，但是固定裝置過于復雜，對于產(chǎn)品的生產(chǎn)以及維護造成諸多不便。其他的手把角度調(diào)整固定裝置，如ZL01214890.3等提供的一類，是通過對手把旋轉軸本身利用定位孔、齒輪、定位銷進行有限調(diào)節(jié)和固定的，存在結構復雜，調(diào)節(jié)角度固定，操作不便等缺點。
現(xiàn)有得產(chǎn)品或者發(fā)明，一般采用單關節(jié)，并對關節(jié)本身進行鎖緊或固定得方法來實現(xiàn)手把得調(diào)節(jié)和固定。存在如下得缺點1.采用單關節(jié)，由于手把的杠桿作用，對于關節(jié)受力很大。對關節(jié)本身進行鎖緊或固定，需要的鎖緊力很大。
2.在調(diào)整的時候，需要彎腰，調(diào)整力大而且不方便，不能夠在使用得狀態(tài)進行調(diào)整，存在調(diào)整不能夠達到最佳狀態(tài)。
調(diào)節(jié)是而很有限的范圍和級數(shù)，不能達到最佳的位置。
發(fā)明內(nèi)容為了克服已有的手把角度調(diào)節(jié)裝置結構復雜、操作不便的不足，本實用新型提供一種結構簡單、操作方便的代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，所述的角度調(diào)節(jié)定位裝置一端連接手把，另一端與車架固定連接，所述的角度調(diào)節(jié)定位裝置包括定位支架、手把立桿、可控伸縮機構；所述的定位支架與車架固定連接，所述的手把立桿一端與定位支架鉸接，手把立桿的另一端與手把固定連接，所述的可控伸縮機構的一端與定位支架鉸接，所述的可控伸縮機構的另一端與手把立桿固定連接，所述的可控伸縮機構帶有控制開關。
進一步，所述的可控伸縮機構為可調(diào)節(jié)氣彈簧機構，所述的氣彈簧機構包括伸縮桿、氣彈簧氣缸、控制開關，所述的氣缸與定位支架鉸接，所述的伸縮桿與手把立桿的中部固定連接。
再進一步，所述的伸縮桿通過第一螺栓固定在手把立桿的中部。
更進一步，所述的定位支架為U型支架，手把立桿通過第二螺栓與U型支架可轉動地連接；所述的可控伸縮機構通過第三螺栓與U型支架可轉動地連接。
在U型支架上，所述的第三螺栓的安裝位置低于第二螺栓的安裝位置。對使用者來說，把手的角度能夠向內(nèi)調(diào)節(jié)。
本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在(1)、采用連桿結構，各個關節(jié)點受力均勻，對于每個關節(jié)而言，受力比較小，固定和鎖定力很小，方便老年人得操作；(2)、調(diào)節(jié)位置就在手把附近，調(diào)整手把的時候，座在椅子上不用彎腰即可操作；(3)、能夠?qū)崿F(xiàn)達到最佳的調(diào)整效果；(4)、結構簡單，鋼性好，無級調(diào)節(jié)；(5)、采用成熟的氣彈簧調(diào)節(jié)部件，成本低，可靠性高。
圖1是本實用新型的手把角度調(diào)節(jié)定位裝置的結構圖；圖2是圖1的左側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
參照圖1、圖2，一種代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，所述的角度調(diào)節(jié)定位裝置一端連接手把1，另一端與車架6固定連接，所述的角度調(diào)節(jié)定位裝置為四連桿機構，包括定位支架7、手把立桿9、可控伸縮機構4；所述的定位支架7與車架6固定連接；所述的手把立桿9一端與定位支架7鉸接，手把立桿9的另一端與手把1固定連接；所述的可控伸縮機構4的一端與定位支架7鉸接，可控伸縮機構4的另一端通過第一螺栓2與手把立桿9的中部固定連接；所述的可控伸縮機構4帶有控制開關。所述的定位支架7為U型支架，所述的可控伸縮機構4為可調(diào)節(jié)氣彈簧機構。
整個手把角度調(diào)整固定裝置由手把1、手把立桿部件9、可控氣彈簧機構4以及和車體連接在一起的U型支架7等組成。手把1和手把立桿9固定在一起，手把立桿9通過第二螺栓8和U型支架7連接在一起，手把立桿9能夠繞著第二螺栓8和U型支架7做相對轉動。同樣，固定位置使用的可調(diào)節(jié)氣彈簧4一端通過第三螺栓5和U型支架7連接在一起并可以繞第三螺栓5做相對轉動；另一端通過第一螺栓2和手把立桿9固定在一起。在U型支架上，所述的第三螺栓5的安裝位置低于第二螺栓8的安裝位置。
本實施例的工作過程向下按動氣彈簧的控制開關3，這個時候，氣彈簧4處于可控制狀態(tài)，氣彈簧4的長度可以根據(jù)四連桿機構的運動而變化。扳動把手1繞U型支架7轉動到合適的角度，松開氣彈簧控制開關3，氣彈簧4處于鎖定狀態(tài)，根據(jù)四連桿機構原理把手位置就固定下來。
權利要求1.一種代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，所述的角度調(diào)節(jié)定位裝置一端連接手把，另一端與車架固定連接，其特征在于所述的角度調(diào)節(jié)定位裝置包括定位支架、手把立桿、可控伸縮機構；所述的定位支架與車架固定連接，所述的手把立桿一端與定位支架鉸接，手把立桿的另一端與手把固定連接，所述的可控伸縮機構的一端與定位支架鉸接，所述的可控伸縮機構的另一端與手把立桿固定連接，所述的可控伸縮機構帶有控制開關。
2.如權利要求1所述的代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于所述的可控伸縮機構為可調(diào)節(jié)氣彈簧機構，所述的氣彈簧機構包括伸縮桿、氣彈簧氣缸、控制開關，所述的氣缸與定位支架鉸接，所述的伸縮桿與手把立桿的中部固定連接。
3.如權利要求2所述的代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于所述的伸縮桿通過第一螺栓固定在手把立桿的中部。
4.如權利要求1-3之一所述的代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于所述的定位支架為U型支架，手把立桿通過第二螺栓與U型支架可轉動地連接；所述的可控伸縮機構通過第三螺栓與U型支架可轉動地連接。
5.如權利要求4所述的代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于在U型支架上，所述的第三螺栓的安裝位置低于第二螺栓的安裝位置。
專利摘要一種代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置，所述的角度調(diào)節(jié)定位裝置一端連接手把，另一端與車架固定連接，所述的角度調(diào)節(jié)定位裝置包括定位支架、手把立桿、可控伸縮機構；所述的定位支架與車架固定連接，所述的手把立桿一端與定位支架鉸接，手把立桿的另一端與手把固定連接，所述的可控伸縮機構的一端與定位支架鉸接，所述的可控伸縮機構的另一端與手把立桿固定連接，所述的可控伸縮機構帶有控制開關。本實用新型提供一種結構簡單、操作方便的代步車手把角度調(diào)節(jié)定位裝置。
文檔編號B62K21/00GK2813437SQ20052001400
公開日2006年9月6日 申請日期2005年8月11日 優(yōu)先權日2005年8月11日
發(fā)明者田角峰, 龔華鋒, 馮申申 申請人:葉偉德