專利名稱：具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運用在自行車前叉內的鎖死棒，特別是涉及一種具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，藉由旋轉方式以驅動控制件以形成是否具避震效果的控制裝置。
背景技術：
目前所使用的自行車，為提高其騎乘的舒適性，通常在前叉的桿體內設有避震裝置，當自行車車輪行駛在凹處或碰撞至突物時，即可利用避震裝置進行快速收縮緩慢復位的動作，使得使用者即使騎乘在凹凸不平的路面，仍然保持其舒適性；由于自行車上設有避震裝置，使用者在騎乘時確實可獲得舒適性，但在上坡時反而造成體力的消耗，為減輕負擔提供使用者的另種選擇或可依行駛路面的現(xiàn)況，在自行車前叉內設有鎖死棒，藉由騎乘的需求以控制是否提供避震效果，現(xiàn)有裝設在前叉內的鎖死棒，其控制機構通常設置在前叉的內外管組頂端，因此，如何在自行車的前叉頂端的有限空間及整體外觀的考量之下，設計一種不影響整體外觀并具有明顯可確認是否為鎖死狀態(tài)，兼顧安全及操作簡便而實用，以控制是否具避震效果的裝置，確實極為重要。
由此可見，上述現(xiàn)有的前叉鎖死棒在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決前叉鎖死棒存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的前叉鎖死棒存在的缺陷，本設計人基于從事此類產(chǎn)品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結構的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，能夠改進一般現(xiàn)有的前叉鎖死棒，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設計，并經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的前叉鎖死棒存在的缺陷，而提供一種新型結構的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，所要解決的技術問題是有鑒于前述目前現(xiàn)有對鎖死棒的控制裝置再予以重新思考設計，使所設計的控制裝置是直接設置安裝在自行車的前叉上，使用者僅需簡便快速的撥動控制件即可使其連桿位移并進而控制鎖死棒是否動作，以達到以目視確認撥桿角度即可判斷是否具避震效果或鎖死狀態(tài)，從而更加適于實用。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術方案可知，為了達到上述目的，本實用新型提供了一種具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中安裝在前叉內管的座體，于中央設有貫穿軸孔，鎖死棒的內管一端設有連接管，連接管另端與軸孔固定且其內部設有螺孔，一連桿，其一端貫穿連接管并在相對螺孔處設有可相互螺合的螺紋，其自由端設有接桿，于其另端設有位在外管內的塞塊組，前述座體上設有一控制件，控制件可與接桿相互固定。
所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中座體相對于控制件設置處的外壁上設有一凹室，其內部設有頂件，頂件一端呈桿狀并套有彈簧，該端置入凹室內，另端形成有突部，又控制件相對于座體位置形成有容室，其內周壁形成有連續(xù)并與可突部相互卡合的定位齒。
所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中塞塊組具有呈軸向貫穿的通孔且內部設有驅動桿，驅動桿一端形成有位在通孔一端開口的封塊，另一端與前述連桿連接。
所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中控制件在容室中形成有一定位座，并設有一貫穿的定位孔，接桿可穿設在定位孔內并利用非圓形的斷面造型相互固定。
所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中接桿端緣設有螺孔，一固定件穿入定位孔并與螺孔相互結合。
所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中于控制件外部設有扳手。
所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中定位座上形成有一可抵頂在前叉內管端緣的環(huán)部。
經(jīng)由上述可知，本實用新型是有關于一種具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中鎖死棒內管一端設有內部為螺孔的連接管，一穿設在連接管內且另端與驅動桿連接的連桿，其相對于螺孔處形成有相互螺合的螺紋，連桿該端貫穿設置在前叉管體一端的座體，并在該處設有可驅動連桿轉動的控制件，于另端設有塞塊組，使用者僅需簡單操作控制件旋轉，即可使連桿與連接的驅動桿呈向上或向下位移，以達到鎖死棒呈開或閉，使前叉是否具有避震效果，確為一實用的實用新型。
借由上述技術方案，本實用新型具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒在使用時完全沒有現(xiàn)有的前叉鎖死棒所存在的缺陷，而且可達到相當?shù)募夹g進步性及實用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價值，其至少具有下列優(yōu)點
本實用新型藉由前述的技術手段的實施，使用者在騎乘自行車時，是否需要避震作用，可依據(jù)路況或其它因素自行簡便快速的撥動控制件即可選擇完成，在操作上極為容易方便。
綜上所述，本實用新型特殊結構的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，所設計的控制裝置是直接設置安裝在自行車的前叉上，使用者僅需簡便快速的撥動控制件即可使其連桿位移并進而控制鎖死棒是否動作，以達到以目視確認撥桿角度即可判斷是否具避震效果或鎖死狀態(tài)。其具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結構設計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在裝置結構或功能上皆有較大的改進，在技術上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的前叉鎖死棒具有增進的多項功效，從而更加適于實用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖1是本實用新型的立體分解示意圖。
圖2是本實用新型的鎖死棒的部份剖面圖。
圖3是本實用新型的剖面圖。
圖4是本實用新型的另一剖面圖。
圖5是本實用新型運用在鎖死棒的另一實施例圖。
10座體 101環(huán)部11軸孔 12凹室13頂件 131突部14彈簧 20控制件21定位座 211定位孔22容室 23定位齒24扳手 25固定件30內管31外管 40連桿401螺紋41連接管411螺孔412接桿50前叉管 51內管52外管 60塞塊組
61塞塊 611通孔612開口62驅動桿621封塊70活塞組具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
請參看圖1及圖3所示，本實用新型所設計的前叉鎖死棒，其內部設有旋轉式控制裝置，其中前叉鎖死棒由中空管件的內管30及外管31組成，于內管30一端依序設有座體10及控制件20，座體10設有一貫穿的軸孔11且外緣形成有一環(huán)部101，其是安裝在前叉的內管端頭，于環(huán)部101上方壁面設有一凹室12，凹室12內設有一頂件13，其一端為桿狀并套有彈簧14且位在凹室12內，另端形成為突部131；前述的控制件20，于其底部形成有中空的容室22，且中央突出形成有一相對于軸孔11位置的定位座21，于定位座21的中心設有貫穿的定位孔211，其斷面孔型為非圓型，又于容室22的內側周緣壁面形成有連續(xù)的定位齒23，該定位齒23可供頂件13的突部131抵頂，另于控制件20的外部突出形成有一可供使用者操控的扳手24；于內管30的一端固定有連接管41，連接管41的另端可固定在座體10的軸孔11一端，于內管30及連接管41內部穿設有一連桿40，前述的連接管41內壁與連桿40的相對位置處分別設有可相互螺合的螺孔411及螺紋401，連桿40的自由端形成一接桿412，其斷面造型是相對于定位孔211的斷面造型，并于頂端面設有螺孔，接桿41可穿套卡固在定位孔211內，一固定件25穿入控制件20與接桿41所設的螺孔相互結合固定。
另請配合參看圖2所示，設置在自行車前叉內的鎖死棒，其外管31內設有塞塊組60，其具有呈軸向貫穿的通孔611且一端形成有開口612，通孔611內穿設有一驅動桿62，驅動桿62一端形成有可封閉或開啟開口612的封塊621，前述連桿40的另一端與驅動桿62的另端相互連接，又鎖死棒60在相互串接的管體內填充有流體，該流體可經(jīng)開口612于塞塊組60的上下處流動。
組合完成后的鎖死棒，當操作者以手指扳動控制件20的扳手25，并使其相互連接的連桿40及驅動桿62轉動，此時由于連桿40與連接管41間是相互螺合，將使連桿40形成向上或向下位移，另由于轉動中的控制件20，其內壁的定位齒23與受彈簧14頂推的頂件13相互作用，并可在任何位置均形成相互卡抵定位。
請參看圖2及圖4所示，此時鎖死棒中的驅動桿62一端的封塊621與塞塊61的開口612間形成有間隙，內部的流體即可在塞塊組60的上下空間處流動，此時鎖死棒前叉的內、外管配合避震裝置即可提供有避震效果；反之，若驅動扳手24至另一位置(如圖3所示)，此時連桿40將向上位移，使得封塊621與開口612形成封閉狀，由于內部流體無法經(jīng)由塞塊組60自由上下流動鎖死棒的內外管即無法相對移動，如此，自行車的避震裝置即無法發(fā)揮作用，而形成為無避震作用的行駛模式。
請參看圖5所示，是本實用新型所設計鎖死棒的另一實施例，其是由相互串接的內管30、外管31組成，塞塊組60設置在外管31內，其可為一現(xiàn)有的活塞組70構造，該活塞組70設置在內管30的另端，于其通孔611內設有驅動桿62，又所設用以作動驅動桿62的連桿40，其可為單一桿件，亦可如本實施例由數(shù)支桿件串接組成，亦即在連桿40與驅動桿62之間設有一傳動桿42；當連桿40被撥動旋轉即可使其形成上、下移動，進而依序推移傳動桿42及驅動桿62作動后，即可使其封塊621與開口612間形成為開啟或封閉狀，進而形成是否提供避震效果。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其特征在于安裝在前叉內管的座體，于中央設有貫穿軸孔，鎖死棒的內管一端設有連接管，連接管另端與軸孔固定且其內部設有螺孔，一連桿，其一端貫穿連接管并在相對螺孔處設有可相互螺合的螺紋，其自由端設有接桿，于其另端設有位在外管內的塞塊組，前述座體上設有一控制件，控制件可與接桿相互固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其特征在于其中所述的座體相對于控制件設置處的外壁上設有一凹室，其內部設有頂件，頂件一端呈桿狀并套有彈簧，該端置入凹室內，另端形成有突部，又控制件相對于座體位置形成有容室，其內周壁形成有連續(xù)并與可突部相互卡合的定位齒。
3.根據(jù)權利要求2所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其特征在于其中所述的塞塊組具有呈軸向貫穿的通孔且內部設有驅動桿，驅動桿一端形成有位在通孔一端開口的封塊，另一端與前述連桿連接。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其特征在于其中所述的控制件在容室中形成有一定位座，并設有一貫穿的定位孔，接桿可穿設在定位孔內并利用非圓形的斷面造型相互固定。
5.根據(jù)權利要求4所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其特征在于其中所述的接桿端緣設有螺孔，一固定件穿入定位孔并與螺孔相互結合。
6.根據(jù)權利要求5所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其特征在于其中于控制件外部設有扳手。
7.根據(jù)權利要求6所述的具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其特征在于其中所述的定位座上形成有一可抵頂在前叉內管端緣的環(huán)部。
專利摘要本實用新型是有關于一種具旋轉式控制裝置的前叉鎖死棒，其中鎖死棒內管一端設有內部為螺孔的連接管，一穿設在連接管內且另端與驅動桿連接的連桿，其相對于螺孔處形成有相互螺合的螺紋，連桿該端貫穿設置在前叉管體一端的座體，并在該處設有可驅動連桿轉動的控制件，于另端設有塞塊組，使用者僅需簡單操作控制件旋轉，即可使連桿與連接的驅動桿呈向上或向下位移，以達到鎖死棒呈開或閉，使前叉是否具有避震效果，確為一實用的實用新型。
文檔編號B62K25/06GK2790899SQ200520016048
公開日2006年6月28日 申請日期2005年4月14日 優(yōu)先權日2005年4月14日
發(fā)明者蔡金松 申請人:蔡金松