專利名稱：車架裝置的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種將自行車的車架本體分段制造、組裝，以降低成本并減少組裝時間的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車具有能遠行又兼顧環(huán)保的特性，而在注重休閑生活的今日，在戶外從事休閑活動，體驗大自然的舒暢，最合適亦最能達到運動健康的即是騎自行車，自行車兜風不但能鍛鏈體魄，還可怡情養(yǎng)性，是最適合現(xiàn)代人的運動，且在政府實施周休二日的政策下，人們更增加了許多休閑時間，因此在生活水平提升的情況下，自行車的各種改良設計更被人們重視，隨著使用者對自行車各種功能的重視，許多新設計也隨之應運而生。
請參閱中國臺灣專利公告第582352號，“自行車的一體式(ONE-PIECE)前三角車架”，其主要是將該自行車的車架以鋁合金材質(zhì)一體成形，然而欲將如此大的車架以一體成形式做出，勢必需要相當大的模具，如此大的模具所需的成本相當高，為了滿足使用者求新求變的消費型態(tài)，因此自行車的車架在銷售一段時間后，便需要改變造形以符合使用者的需求，而每次欲改變車架的形狀時，皆需換一新模具，此種一體成形式車架的模具成本相當高，經(jīng)常更新則產(chǎn)品成本必然提高，進而反應在產(chǎn)品售價上，并影響銷售量。
由此可見，上述現(xiàn)有自行車的車架結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決自行車的車架結(jié)構(gòu)存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的自行車的車架結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本設計人基于從事此類產(chǎn)品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結(jié)構(gòu)的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，能夠改進一般現(xiàn)有的自行車的車架結(jié)構(gòu)，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設計，并經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有自行車的車架結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其可改善車架組裝過程麻煩，模具變換不易、成本較高等缺失，從而更加適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，主要包括一自行車的車架本體，該車架本體是由前管、坐管、前上管、前下管以及后管所組成，其中該前管以及坐管為鋁合金材質(zhì)制成；該前上管前端形成有嵌槽，該嵌槽是與前管的外徑弧度相對應，而該前上管后端則形成有與坐管外徑弧度相對應的嵌槽；該前下管前端形成有嵌槽，該嵌槽是與前管的外徑弧度相對應，而該前下管后端則形成有與坐管外徑弧度相對應的嵌槽；該后管的兩端形有與坐管外徑弧度相對應的嵌槽；令該前上管、前下管以相對應的嵌槽與前管、坐管套合，而該后管則以相對應的嵌槽與坐管套合；并在該嵌槽的接合處以碳纖維材質(zhì)將其包覆固定，令前管、前上管、前下管、坐管、后管形成一穩(wěn)固的車架本體。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，其中所述的前上管、前下管以及后管為碳纖維材質(zhì)。
前述的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，其中所述的前上管、前下管以及后管為鋁合金材質(zhì)。
借由上述技術(shù)方案，本實用新型車架裝置的改良結(jié)構(gòu)至少具有下列優(yōu)點本實用新型車架裝置的組裝成本費用較便宜，且變換形式時不需要更換大型模具，并更具有足夠的耐沖擊性，因此本實用新型實是一種相當具有實用性及進步性的創(chuàng)作，相當值得產(chǎn)業(yè)界來推廣，并公諸于社會大眾。
綜上所述，本實用新型特殊結(jié)構(gòu)的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，改善習用的車架組裝過程麻煩，模具變換不易、成本較高等缺失，從而更加適于實用。其具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大的改進，在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的自行車的車架結(jié)構(gòu)具有增進的多項功效，從而更加適于實用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖1所示為本實用新型車架裝置的改良結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2所示為本實用新型車架裝置的改良結(jié)構(gòu)的車架本體組裝后示意圖。
圖3所示為本實用新型車架裝置的改良結(jié)構(gòu)的組裝完成示意圖。
圖4所示為本實用新型車架裝置的改良結(jié)構(gòu)的組裝完成另一示意圖。
1前管 2前上管3前下管 4坐管41軸孔 5、6后管51、61定位部21、22、31、32、52、53、62、63嵌槽具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。本實用新型是有關(guān)于一種車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，請參閱圖1及圖2所示，這種車架裝置的改良結(jié)構(gòu)其主要包括一車架本體，且該車架本體是由前管1、前上管2、前下管3、坐管4以及兩對稱的后管5、6所組成，其中該前管1是以鋁合金材質(zhì)制成，且前管1可與自行車的前叉組設；該坐管4亦為鋁合金材質(zhì)制成，頂端可與自行車的座墊結(jié)合，而坐管4最底端形成有一軸孔41，該軸孔41供的曲盤以及腳踏板樞設之用；該前上管2與前下管3前端分別形成有一弧形的嵌槽21、31，該前上管、前下管2、3前端的嵌槽21、31與前管1外徑弧度相對應，而可與前管1相套合；而該前上管、前下管2、3后端分別形成有另一弧形的嵌槽22、32，該嵌槽22、32則與坐管4的外徑弧度相對應，而可與坐管相套合；該后管5、6中端設有供自行車后輪軸設的定位部51、61，而二后管5、6兩端則分別形成有一弧形的嵌槽52、53、62、63，該嵌槽52、53、62、63與坐管4的外徑弧度相對應，而可與坐管相套合；該前上管2、前下管3以及后管5、6可藉由相對應的嵌槽21、22、31、32、52、53、62、63與前管1以及坐管4套合，形成如圖2的形態(tài)，而在套合處并可先以粘著劑將其做初步固定，以利后續(xù)的組裝步驟；該前上管2、前下管3以及后管5、6可為鋁合金材質(zhì)或碳纖維材質(zhì)制成，而于本實施例中則是采用碳纖維材質(zhì)為結(jié)構(gòu)說明。
續(xù)請配合參閱圖3及圖4所示，本實用新型的車架本體在組裝時，是先將前上管、前下管2、3與前管1以及坐管4套合，并以粘著劑將其做初步結(jié)合，續(xù)將后管5、6與坐管4套合，以粘著劑將其做初步結(jié)合，套合粘固完成后的車架本體各嵌槽21、22、31、32、52、53、62、63接合處以碳纖維材質(zhì)將其包覆，并經(jīng)由模具將該處封閉加熱，令其碳纖維化，而藉由碳纖維材質(zhì)將該嵌槽21、22、31、32、52、53、62、63接合處緊固，令車架本體形成一完整的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，如此便完成本實用新型車架裝置的改良結(jié)構(gòu)車架本體的組裝，組裝完成后的車架本體如圖3、圖4所示。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，主要包括一自行車的車架本體，該車架本體是由前管、坐管、前上管、前下管以及后管所組成，其特征在于該前管以及坐管為鋁合金材質(zhì)制成；該前上管前端形成有嵌槽，該嵌槽是與前管的外徑弧度相對應，而該前上管后端則形成有與坐管外徑弧度相對應的嵌槽；該前下管前端形成有嵌槽，該嵌槽是與前管的外徑弧度相對應，而該前下管后端則形成有與坐管外徑弧度相對應的嵌槽；該后管的兩端形有與坐管外徑弧度相對應的嵌槽；令該前上管、前下管以相對應的嵌槽與前管、坐管套合，而該后管則以相對應的嵌槽與坐管套合；并在該嵌槽的接合處以碳纖維材質(zhì)將其包覆固定，令前管、前上管、前下管、坐管、后管形成一穩(wěn)固的車架本體者。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的前上管、前下管以及后管為碳纖維材質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的前上管、前下管以及后管為鋁合金材質(zhì)。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種車架裝置的改良結(jié)構(gòu)，其主要是在前上管、前下管以及后管的端點形成弧形的嵌槽，該嵌槽分別與前管或坐管外徑弧度相對應，令該前上管、前下管、后管可與前管或坐管相套合，最后再將各嵌槽接合處以碳纖維材質(zhì)包覆，藉由碳纖維將其緊密結(jié)合，如此不僅組裝成本費用較便宜，且變換形式時不需要更換大型模具，并更具有足夠的耐沖擊性，因此本實用新型實是一種相當具有實用性及進步性的設計。
文檔編號B62K19/02GK2795005SQ20052001698
公開日2006年7月12日 申請日期2005年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月21日
發(fā)明者嚴國榮 申請人:勝捷復材科技股份有限公司