專利名稱：車輪鎖定防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛防盜裝置，具體地說是一種車輪鎖定防盜裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車防盜基本局限于對車門的非正常開啟采取防控措施，而隨著偷盜者的盜竊技術(shù)越來越高，這種單一的防盜措施對車輛的保護力度已很弱，越來越不能滿足車輛的防盜需要。另外，在現(xiàn)實生活中，自行車的被盜現(xiàn)象也十分嚴重。對于現(xiàn)有車鎖，偷盜者對車鎖采用撬、剪、捅等多種方式盜車。偷盜者盜車時，做案時間很短，一般不超過一分鐘。由此可以看出，現(xiàn)有的防盜措施已不能滿足汽車和自行車的防盜需要。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種車輪鎖定防盜裝置，以提高各種車輛的防盜能力，有效抑制盜車案件的發(fā)生，促進社會安定。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的該車輪鎖定防盜裝置是在防護筒的外壁上接有鎖定車輪的轉(zhuǎn)動鎖臂，轉(zhuǎn)動鎖臂上設(shè)有鎖吊，在防護筒筒壁上開有供鎖吊插入的插孔。
本實用新型在使用時，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動鎖臂使其套住車輪，轉(zhuǎn)動鎖臂上的鎖吊同時插入防護筒筒壁上的插孔內(nèi)，再從防護筒內(nèi)將掛鎖鎖于鎖吊上，以對轉(zhuǎn)動鎖臂進行限位鎖定，從而起到將車輪鎖定的目的。本車輪鎖定防盜裝置的鎖具位于防護筒內(nèi)，在防護筒的有限空間內(nèi)，僅能容納一只手進去開鎖或上鎖。由于其鎖眼不外露，因此，偷盜者很難在不能目視和單手操作的情況下，在很短的時間內(nèi)，用開鎖工具把鎖具打開。由于防護筒對鎖具的保護作用，使偷盜者也無法實施其它的鉆、撬、剪等破壞鎖具的偷盜措施。本實用新型中的轉(zhuǎn)動鎖臂由鋼結(jié)構(gòu)件制成，截面面積大，可有效地防止被剪斷。對于各種機動車輛來說，在盜開車門后，雖然可非法啟動發(fā)動機，但因車輪被鎖定，所以仍然無法將車輛開走。對于自行車等各種非機動車來說，由于鎖具的防盜開、防破壞能力大為增強，因而安全性能隨之大為增強。由此，通過本車輪鎖定防盜裝置的使用，可有效抑制盜車案件的發(fā)生，保證車輛的安全，促進社會安定。


圖1、圖2是本實用新型兩種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1所示的實施方式適合于在汽車上使用。圖1中，防護筒1為一端封閉、一端開口的鋼制圓筒。在防護筒1的筒壁上沿軸向焊接有L型連接件4，L型的轉(zhuǎn)動鎖臂5的一端轉(zhuǎn)動連接在連接件4上，另一端與連接件4的短臂端相對，用以穿套或夾持車輪。在轉(zhuǎn)動鎖臂5上焊接有鎖桿3，鎖吊位于鎖桿3的下端部。在防護筒1的筒壁上開有供鎖吊插入的插孔。
考慮不同型號汽車車輪的大小不同，鎖桿3最好由上、下兩段相接而制成長度可調(diào)式，以適應(yīng)不同型號的車輛使用。較簡便的實現(xiàn)方式就是由上、下兩段通過螺紋連接而成。如鎖桿3上段采用鋼管制成，其下端制出內(nèi)螺紋；鎖桿下段的上端制有外螺紋與上段鋼管旋接，以調(diào)節(jié)鎖桿長短。當(dāng)然，也可采用其它的現(xiàn)有技術(shù)來實現(xiàn)鎖桿3的長度調(diào)節(jié)。
在鎖桿3上最好固接一個手柄2，可以方便旋轉(zhuǎn)鎖臂5套、夾車輪的操作。同時還可在鎖桿3與轉(zhuǎn)動鎖臂之間焊接一連接件，以進一步增加二者的連接強度。
圖2所示的實施方式適合于在自行車等非機動車上使用。圖2中，防護筒1為一端封閉、一端開口的鋼制圓筒，在防護筒1的筒壁上焊接有直板連接件8，門型的轉(zhuǎn)動鎖臂5的一端轉(zhuǎn)動連接在直板連接件8上，轉(zhuǎn)動鎖臂的另一端設(shè)鎖吊。在防護筒筒壁上開有供鎖吊插入的插孔。
在轉(zhuǎn)動鎖臂5上最好設(shè)有定位鎖吊6，并在防護筒筒壁上開有供該鎖吊插入的插孔7。不用時，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動鎖臂，將定位鎖吊6插入插孔7內(nèi)上鎖，從而將轉(zhuǎn)動鎖臂固定。
還可在防護筒1的筒壁上固接一對定位件9，以通過連接件將其固定在車架上，與車架連成一體，以方便使用。
權(quán)利要求1.一種車輪鎖定防盜裝置，其特征在于在防護筒(1)的外壁上接有鎖定車輪的轉(zhuǎn)動鎖臂(5)，轉(zhuǎn)動鎖臂上設(shè)有鎖吊，在防護筒筒壁上開有供鎖吊插入的插孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪鎖定防盜裝置，其特征在于在防護筒(1)的筒壁上固接有L型連接件(4)，L型的轉(zhuǎn)動鎖臂(5)轉(zhuǎn)動連接在連接件(4)上，在轉(zhuǎn)動鎖臂(5)上接有鎖桿(3)，鎖吊位于鎖桿(3)的下端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪鎖定防盜裝置，其特征在于鎖桿(3)由上、下兩段相接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪鎖定防盜裝置，其特征在于鎖桿(3)的上、下兩段通過螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的車輪鎖定防盜裝置，其特征在于在鎖桿(3)上固接有手柄(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪鎖定防盜裝置，其特征在于在在防護筒(1)的筒壁上固接有直板連接件(8)，門型的轉(zhuǎn)動鎖臂(5)的一端轉(zhuǎn)動連接在直板連接件(8)上，另一端為鎖吊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪鎖定防盜裝置，其特征在于在轉(zhuǎn)動鎖臂(5)上設(shè)有定位鎖吊(6)，在防護筒筒壁上開有供該鎖吊插入的插孔(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輪鎖定防盜裝置，其特征在于在防護筒(1)筒壁上固接有定位件(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪鎖定防盜裝置。該車輪鎖定防盜裝置是在防護筒的外壁上接有鎖定車輪的轉(zhuǎn)動鎖臂，轉(zhuǎn)動鎖臂上設(shè)有鎖吊，在防護筒筒壁上開有供鎖吊插入的插孔。本車輪鎖定防盜裝置的鎖具位于防護筒內(nèi)，鎖眼不外露，偷盜者很難在不能目視和單手操作的情況下，用開鎖工具把鎖具打開，也無法實施其它的鉆、撬、剪等破壞鎖具的偷盜措施。鋼結(jié)構(gòu)件制成的轉(zhuǎn)動鎖臂可有效地防止被剪斷。對于各種機動車輛來說，在被盜開車門后，雖然可非法啟動發(fā)動機，但因車輪被鎖定，所以仍然無法將車輛開走。對于自行車等各種非機動車來說，由于鎖具的防盜開、防破壞能力大為增強，因而安全性能隨之大為增強。
文檔編號B62H5/00GK2774896SQ200520023770
公開日2006年4月26日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者范會敏 申請人:范會敏