專利名稱:摩托車的取暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種摩托車的取暖裝置。
背景技術(shù):
目前,我國摩托車的使用很普遍,其保暖性、舒適性、安全性的要求也越來越高。冬季,特別是北方地區(qū),為了保護自己的身體,摩托車駕駛員要佩帶護膝、護腿、手套等保暖物品,但這種保暖物品一般只能擋風、隔熱,不能產(chǎn)生熱量,因此保暖效果較差;也有采用電加熱的方式來取暖,其成本較高,不易被大家所接受。而同時,摩托車在運行過程中會產(chǎn)生大量帶有熱量的廢氣,其中的熱量被白白地浪費掉。目前也有一些利用摩托車尾氣進行取暖的摩托車取暖裝置,但其保暖效果不太理想,且直接利用尾氣作熱源存在有溫度較高不穩(wěn)定,不安全,且廢氣易造成身體不適、惡心、頭昏等,不易推廣應(yīng)用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種保暖效果好,無污染的摩托車的取暖裝置。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術(shù)方案在于采用了一種摩托車的取暖裝置,該裝置以風機,換熱器為主構(gòu)成,風機的出風口通過主導(dǎo)氣管與換熱器的進氣口連通,換熱器的出氣口上連接有分別向手部和/或膝部送風的支導(dǎo)氣軟管,所述的換熱器為圍在摩托車排氣管上的一段腔式換熱通道。
所述的換熱器的進氣口和出氣口分別設(shè)置于換熱器的尾部和首部,使得換熱器內(nèi)的熱風流方向與排氣管內(nèi)的廢氣流向相反。
所述的風機的進氣口正對摩托車發(fā)動機缸體的散熱部位。
所述的換熱器的腔體設(shè)有固定在排氣管面上的散熱筋翅。
所述的換熱器的進氣口上加裝有空氣濾清器。
所述的換熱器的外殼、主導(dǎo)氣管及各支導(dǎo)氣軟管上分別包設(shè)有一層阻燃保溫層,阻燃保溫層外還包有一層軟面保護層。
在換熱器的出口處還設(shè)有一通往胸部的支導(dǎo)氣軟管,通往手部的支導(dǎo)氣軟管的出氣口通向車把上安裝的手套內(nèi),通往膝蓋處的支導(dǎo)氣軟管的管口上固定有繃帶。
本實用新型將風機和安裝在排氣管上的換熱器通過導(dǎo)氣管串裝在一起,人們在駕乘時,合上風機的電源開關(guān),風機將外界的空氣壓入換熱器內(nèi),空氣在換熱器內(nèi)被加熱后,隨即送到手、膝等部位,這種廢氣余熱利用的方式較之電加熱方式取暖,即節(jié)能,又簡單實用、可靠。本實用新型中,將風機置于換熱器的進氣側(cè),其優(yōu)點在于可以將其與被加熱后的熱氣分離,不會增加散熱環(huán)節(jié),有利于提高余熱的利用率,同時,風機在較低的氣溫環(huán)境下工作,也有利于延長風機的使用壽命。將風機的進氣口正對發(fā)動機缸體散熱部位安裝,可以將發(fā)動機缸體周圍的熱空氣直接抽入,對被加熱空氣產(chǎn)生預(yù)熱作用,增強本實用新型的取暖效果。在換熱器的進口處加裝空氣濾清器可以增加管路中的空氣的清潔度,減少裝置中的積塵和污染,有利于長期保持裝置的取暖性能。裝置中,換熱器內(nèi)的散熱筋翅及相關(guān)部位上加裝的保溫層有助于提高到達取暖部位的氣流溫度,保證了取暖效果。本實用新型適用于各種類型的摩托車以及機動三輪車。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1的A-A剖視圖;圖3為本實用新型的另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示,本實用新型的摩托車的取暖裝置以風機1,換熱器2為主構(gòu)成,風機1的出風口3通過主導(dǎo)氣管4與換熱器2的進氣口5連通,換熱器2的出氣口上連接有分別向手部和/或膝部送風的支導(dǎo)氣軟管7,換熱器2為圍在摩托車排氣管6上的一段腔式換熱通道。換熱器2的進氣口5和出氣口分別設(shè)置于換熱器2的尾部和首部,使得換熱器2內(nèi)的熱風流方向與排氣管6內(nèi)的廢氣流向相反,風機1的進氣口正對摩托車發(fā)動機缸體的散熱部位,用于提高到達取暖部位的氣流溫度,換熱器2的進氣口5上加裝有空氣濾清器10。換熱器2的外殼、主導(dǎo)氣管4及各支導(dǎo)氣軟管7上分別包設(shè)有一層阻燃保溫層11,阻燃保溫層11外還包有一層軟面保護層12,在換熱器2的出口處還設(shè)有一通往胸部的支導(dǎo)氣軟管,通往手部的支導(dǎo)氣軟管7的出氣口通向車把上安裝的手套內(nèi),通往膝蓋處的支導(dǎo)氣軟管7的管口上固定有繃帶。
實施例2如圖3所示,本實施例與實施例1的區(qū)別僅在于換熱器2的腔體設(shè)有固定在排氣管面上的散熱筋翅9。
權(quán)利要求1.一種摩托車的取暖裝置,其特征在于該裝置以風機,換熱器為主構(gòu)成,風機的出風口通過主導(dǎo)氣管與換熱器的進氣口連通,換熱器的出氣口上連接有分別向手部和/或膝部送風的支導(dǎo)氣軟管,所述的換熱器為圍在摩托車排氣管上的一段腔式換熱通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的取暖裝置,其特征在于所述的換熱器的進氣口和出氣口分別設(shè)置于換熱器的尾部和首部,使得換熱器內(nèi)的熱風流方向與排氣管內(nèi)的廢氣流向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車的取暖裝置,其特征在于所述的風機的進氣口正對摩托車發(fā)動機缸體的散熱部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車的取暖裝置,其特征在于所述的換熱器的腔體設(shè)有固定在排氣管面上的散熱筋翅。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車的取暖裝置,其特征在于所述的換熱器的進氣口上加裝有空氣濾清器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車的取暖裝置,其特征在于所述的換熱器的外殼、主導(dǎo)氣管及各支導(dǎo)氣軟管上分別包設(shè)有一層阻燃保溫層,阻燃保溫層外還包有一層軟面保護層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一條所述的摩托車的取暖裝置,其特征在于在換熱器的出口處還設(shè)有一通往胸部的支導(dǎo)氣軟管,通往手部的支導(dǎo)氣軟管的出氣口通向車把上安裝的手套內(nèi),通往膝蓋處的支導(dǎo)氣軟管的管口上固定有繃帶。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車的取暖裝置,該裝置以風機,換熱器為主構(gòu)成,風機的出風口通過主導(dǎo)氣管與換熱器的進氣口連通,換熱器的出氣口上連接有分別向手部和/或膝部送風的支導(dǎo)氣軟管,所述的換熱器為圍在摩托車排氣管上的一段腔式換熱通道。本實用新型將風機和安裝在排氣管上的換熱器通過導(dǎo)氣管串裝在一起,人們在駕乘時,合上風機的電源開關(guān),風機將外界的空氣壓入換熱器內(nèi),空氣在換熱器內(nèi)被加熱后,隨即送到手、膝等部位,這種廢氣余熱利用的方式較之電加熱方式取暖,既節(jié)能,又簡單實用、可靠。
文檔編號B62J33/00GK2761503SQ200520029719
公開日2006年3月1日 申請日期2005年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月6日
發(fā)明者趙飛鵬 申請人:趙飛鵬