專利名稱：可分離活動(dòng)方艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于裝卸貨物的車載活動(dòng)方艙，尤其涉及一種上部與下部可分離活動(dòng)方艙。
背景技術(shù)：
目前，裝卸貨物的車廂大都采用后開(kāi)門或側(cè)開(kāi)門的方式，這種后開(kāi)門或側(cè)開(kāi)門的車廂由于廂門尺寸的限制，因此對(duì)所裝卸的貨物的尺寸有一定的局限性，尤其對(duì)某些特殊的貨物裝卸時(shí)十分不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種使方艙的上部與底板之間可組合安裝的可分離活動(dòng)方艙。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種可分離活動(dòng)方艙，方艙由頂板、底板、左、右側(cè)板和前、后板組成，位于方艙頂板上裝有吊裝部件，方艙的左、右側(cè)板及前、后板的下部裝有與其連為一體的上楔形件，方艙的底板的上裝有與左、右側(cè)板及前、后板上安裝的上楔形件相配合的下楔形件。
上楔形件的上部有向下彎曲的勾形，下楔形件的上部是與上楔形件向內(nèi)彎曲部分的內(nèi)表面相配合的凸起。
上楔形件的下部有向內(nèi)傾斜的斜面，下楔形件上有與上楔形件相互配合的向外傾斜的斜面。
上楔形件的下部有一平臺(tái)，該平臺(tái)部分鑲嵌在左、右側(cè)板及前、后板內(nèi)，并通過(guò)螺釘將它們固緊；下楔形件的上部也有一上平臺(tái)，該上平臺(tái)鑲嵌在底板的上表面處，并通過(guò)螺釘將它們固緊，位于下楔形件的下部有一個(gè)下平臺(tái)，該下平臺(tái)的位置與上平臺(tái)位置相對(duì)。
下楔形件上的下平臺(tái)上有通孔，上楔形件的平臺(tái)上有與下楔形件的通孔位置相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，方艙的上裝部分與底板裝配時(shí)螺栓經(jīng)過(guò)通孔旋入螺紋孔內(nèi)。
裝配時(shí)為了防止方艙上部經(jīng)過(guò)數(shù)次分離后出現(xiàn)變形，在方艙的前板、后板及左、右側(cè)之間的連接處加裝有加強(qiáng)角件。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于該方艙的上部與底板之間即可安裝為一體，又可分離為兩部分，并且為了便于方艙上部的吊裝，在方艙上裝部分的四個(gè)角處分別安裝有用于起吊的吊裝角件。這種結(jié)構(gòu)的車載方艙除了具有一般廂式車的承載貨物、運(yùn)輸貨物的功能外，還可根據(jù)貨物的特殊性，在必要的情況下將方艙上裝部分與底板快捷的、無(wú)破壞性的分離，以滿足特殊貨物的使用，貨物裝好后可迅速將它們連接在一起。而且還便于維修、拆卸、卸載等。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A部局部放大示意圖；圖3是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖所示的可分離式車載方艙，該方艙由頂板11、底板6、左、右側(cè)板2及前、后板12組成，為了便于方艙上部的吊裝，方艙頂板11上裝有吊裝部件1。位于方艙的左、右側(cè)板2及前、后板12的下端裝有與其連為一體的上楔形件4，方艙的底板6上裝有與左、右側(cè)板2及前、后板12上安裝的上楔形件4相配合的下楔形件5。其中上楔形件4的上部有向下彎曲的勾形，下楔形件5的上部是與上楔形件4向內(nèi)彎曲的勾形部分的內(nèi)表面相配合的凸起，在上楔形件4的下部有向內(nèi)傾斜的斜面，下楔形件5上有與上楔形件4上的斜面相互配合的且向外傾斜的斜面。在上楔形件4的下端有一平臺(tái)8，平臺(tái)8分別鑲嵌在左、右側(cè)2板及前、后板12的下端并與其固緊，下楔形件5的上部有一上平臺(tái)10，上平臺(tái)10鑲嵌在底板6的上，位于下楔形件5的下端也有一個(gè)下平臺(tái)9，下平臺(tái)9的位置與上平臺(tái)10位置相對(duì)。上楔形件4與下楔形件5可通過(guò)螺釘將它們與左、右側(cè)2板及前、后板12固緊，也可以采用粘接或焊接的方式將它們聯(lián)為一體。
為了能夠更好的使方艙上部與底板6連接牢靠，下楔形件5上的下平臺(tái)9上有通孔，上楔形件4上的平臺(tái)8上有與下楔形件5上的通孔位置相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，方艙的上部與底板6裝配時(shí)由螺栓經(jīng)過(guò)通孔旋入螺紋孔內(nèi)。
裝配過(guò)程中由于方艙上部經(jīng)過(guò)數(shù)次吊裝分離后易出現(xiàn)變形等情況，因此，在方艙的左、右側(cè)板2及前、后板12之間的連接處還加裝有加強(qiáng)角件3，這樣使方艙上部各板之間的連接更加牢固。
實(shí)施列2如圖所示本實(shí)施例中的上楔形件13和下楔形件14相接觸到面是一個(gè)垂直的平面，其中上楔形件13是通過(guò)螺釘固緊在方艙的左、右側(cè)板2和前、后板12的內(nèi)表面上，且螺釘?shù)捻旑^部低于上楔形件13的外側(cè)表面，上楔形件13的上部有向下彎曲的勾形，下楔形件14也是通過(guò)螺釘固緊在底板6的四周的側(cè)面上，且螺釘?shù)捻旑^部也低于下楔形件14的外側(cè)表面，下楔形件14的上端與上楔形件13彎曲的勾形的內(nèi)表面相配合。
所述上楔形件4為長(zhǎng)條形，上楔形件4的長(zhǎng)度與左、右側(cè)板及前、后板的長(zhǎng)度相應(yīng)，在左、右側(cè)板及前、后板的下端分別裝有一個(gè)上楔形件4，所對(duì)應(yīng)當(dāng)下楔形件5的長(zhǎng)度與上楔形件4的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。所述上楔形件4和下楔形件5也可以是多個(gè)，上楔形件4的長(zhǎng)度小于左、右側(cè)板及前、后板的長(zhǎng)度，并在左、右側(cè)板及前、后板的下端分別裝有多個(gè)上楔形件4，而所對(duì)應(yīng)當(dāng)下楔形件5的數(shù)量與上楔形件4的數(shù)量相等。
使用時(shí)，先將組裝好的方艙下端的緊固螺栓松開(kāi)，采用起吊設(shè)備吊住吊裝件將方艙上部吊起，再將所裝貨物放置在底板6上，之后把方艙上部慢慢下落，在下落時(shí)使上楔形件4上的彎曲的彎勾與下楔形件5上的凸起對(duì)準(zhǔn)，使下楔行件5上的凸起部分嵌入上楔形件4的彎勾內(nèi)，此時(shí)上楔形件4和下楔形件5相接觸的兩個(gè)斜面之間保持一定的間隙，而后通過(guò)螺栓將上楔形件4與下楔形件5固緊，在上緊螺栓的同時(shí)使上楔形件4和下楔形件5相接觸的兩個(gè)側(cè)斜面之間的間隙不斷地減小，從而使上楔形件4和下楔形件5相互連接的更緊。組裝之后的方艙具有量后的密封性、隔熱性和足夠的強(qiáng)度，且便于貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸和裝卸。
為了便于各種貨物的裝卸，也可在方艙的左、右側(cè)板2上或前、后板12上加裝艙門，或?qū)⒎脚搩?nèi)部進(jìn)行分割。
權(quán)利要求1.一種可分離活動(dòng)方艙，方艙由頂板、底板、左、右側(cè)板和前、后板組成，其特征是位于方艙頂板上裝有吊裝部件，方艙的左、右側(cè)板及前、后板的下部裝有與其連為一體的上楔形件，方艙的底板的上裝有與左、右側(cè)板及前、后板上安裝的上楔形件相配合的下楔形件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離活動(dòng)方艙，其特征是上楔形件的上部有向下彎曲的勾形，下楔形件的上部是與上楔形件向內(nèi)彎曲部分的內(nèi)表面相配合的凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可分離活動(dòng)方艙，其特征是上楔形件的下部有向內(nèi)傾斜的斜面，下楔形件上有與上楔形件相互配合的向外傾斜的斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可分離活動(dòng)方艙，其特征是上楔形件的下部有一平臺(tái)，該平臺(tái)部分鑲嵌在左、右側(cè)板及前、后板內(nèi)，并通過(guò)螺釘將它們固緊；下楔形件的上部也有一上平臺(tái)，該上平臺(tái)鑲嵌在底板的上表面處，并通過(guò)螺釘將它們固緊，位于下楔形件的下部有一個(gè)下平臺(tái)，該下平臺(tái)的位置與上平臺(tái)位置相對(duì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可分離活動(dòng)方艙，其特征是下楔形件上的下平臺(tái)上有通孔，上楔形件的平臺(tái)上有與下楔形件的通孔位置相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，方艙的上裝部分與底板裝配時(shí)螺栓經(jīng)過(guò)通孔旋入螺紋孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述可分離活動(dòng)方艙，其特征是裝配時(shí)為了防止方艙上部經(jīng)過(guò)數(shù)次分離后出現(xiàn)變形，在方艙的前板、后板及左、右側(cè)之間的連接處加裝有加強(qiáng)角件。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可分離活動(dòng)方艙，方艙由頂板、底板、左、右側(cè)板和前、后板組成，位于方艙頂板上裝有吊裝部件，方艙的左、右側(cè)板及前、后板的下部裝有與其連為一體的上楔形件，方艙的底板的上裝有與左、右側(cè)板及前、后板上安裝的上楔形件相配合的下楔形件。由于該方艙的上部與底板之間既可安裝為一體，又可分離為兩部分，并且為了便于方艙上部的吊裝，在方艙上裝部分的四個(gè)角處分別安裝有用于起吊的吊裝角件。這種結(jié)構(gòu)的車載方艙除了具有一般廂式車的承載貨物、運(yùn)輸貨物的功能外，還可根據(jù)貨物的特殊性，在必要的情況下將方艙上裝部分與底板快捷的、無(wú)破壞性的分離，以滿足特殊貨物的使用。而且還便于維修、拆卸、卸載等。
文檔編號(hào)B62D33/00GK2776796SQ200520029730
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月7日
發(fā)明者田志峰, 孫敏, 馬錫銳, 孟帆, 吳敏 申請(qǐng)人:商丘格林柯?tīng)柪洳仄囉邢薰?br>