專利名稱：收割機駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種駕駛室，尤其是涉及一種收割機駕駛室。
背景技術(shù)：
目前使用在農(nóng)用收割機上的駕駛室，其結(jié)構(gòu)多由框架、設(shè)置在框架上的由單層玻璃制成的側(cè)壁，和設(shè)置在框架頂部的頂壁組成。采用這種結(jié)構(gòu)制作的農(nóng)用收割機駕駛室其隔熱效果較差，而農(nóng)用收割機大多是在炎熱的夏季工作，使得駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境很差，這不僅影響工作效率，同時也易造成駕駛?cè)藛T中暑。由于隔熱效果較差即使安裝制冷空調(diào)效果仍不佳，基本起不到降溫之效果，且能耗特高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種保溫效果好、使用壽命長的收割機駕駛室。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的收割機駕駛室，它包括由駕駛室框架、設(shè)置在所述框架上的側(cè)壁和頂壁、以及設(shè)置在所述側(cè)壁上的駕駛室門、玻璃窗組成的駕駛室本體，所述框架由方鋼構(gòu)成；所述玻璃窗為雙層玻璃；所述頂壁為雙層密封頂結(jié)構(gòu)；在頂壁和側(cè)壁上分別設(shè)置有隔熱層。
所述側(cè)壁和頂壁分別通過隔熱密封條與所述框架相結(jié)合。
所述頂壁為弧面形結(jié)構(gòu)。
本實用新型的優(yōu)點在于采用雙層玻璃門窗、雙層結(jié)構(gòu)頂壁，及將側(cè)壁和頂壁分別通過隔熱密封條與所述框架相結(jié)合，從而具有優(yōu)良的保溫效果，使用時在駕駛室內(nèi)安裝上制冷空調(diào)，大大地改善了駕駛?cè)藛T的操作環(huán)境，提高了駕駛?cè)藛T的工作效率，避免了駕駛?cè)藛T因工作在高溫環(huán)境下而導(dǎo)致中暑現(xiàn)象的發(fā)生。同時由于采用方鋼結(jié)構(gòu)框架，使得所述駕駛室經(jīng)久耐用，整體構(gòu)架穩(wěn)定可靠。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的收割機駕駛室，它由駕駛室框架、通過隔熱密封條與框架相結(jié)合的側(cè)壁1和弧面形結(jié)構(gòu)的頂壁2、以及設(shè)置在側(cè)壁1上的駕駛室門、玻璃窗3組成的駕駛室本體，所述框架由方鋼構(gòu)成；玻璃窗3為雙層玻璃；所述頂壁2為雙層密封頂結(jié)構(gòu)；在頂壁2和側(cè)壁1上分別設(shè)置有隔熱層。
權(quán)利要求1.一種收割機駕駛室，它包括由駕駛室框架、設(shè)置在所述框架上的側(cè)壁(1)和頂壁(2)、以及設(shè)置在所述側(cè)壁(1)上的駕駛室門、玻璃窗(3)組成的駕駛室本體，其特征在于所述框架由方鋼構(gòu)成；所述玻璃窗(3)為雙層玻璃；所述頂壁(2)為雙層密封頂結(jié)構(gòu)；在頂壁(2)和側(cè)壁(1)上分別設(shè)置有隔熱層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收割機駕駛室，其特征在于所述側(cè)壁(1)和頂壁(2)分別通過隔熱密封條與所述框架相結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收割機駕駛室，其特征在于所述頂壁(2)為弧面形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種收割機駕駛室，它包括由駕駛室框架、設(shè)置在所述框架上的側(cè)壁和頂壁、以及設(shè)置在所述側(cè)壁上的駕駛室門、玻璃窗組成的駕駛室本體，所述框架由方鋼構(gòu)成；所述玻璃窗為雙層玻璃；所述頂壁為雙層密封頂結(jié)構(gòu)；在頂壁和側(cè)壁上分別設(shè)置有隔熱層。本實用新型的優(yōu)點在于采用雙層玻璃門窗、雙層結(jié)構(gòu)頂壁，及將側(cè)壁和頂壁分別通過隔熱密封條與所述框架相結(jié)合，從而具有優(yōu)良的保溫效果，使用時在駕駛室內(nèi)安裝上制冷空調(diào)，大大地改善了駕駛?cè)藛T的操作環(huán)境，提高了駕駛?cè)藛T的工作效率，避免了駕駛?cè)藛T因工作在高溫環(huán)境下而導(dǎo)致中暑現(xiàn)象的發(fā)生。同時由于采用方鋼結(jié)構(gòu)框架，使得所述駕駛室經(jīng)久耐用，整體構(gòu)架穩(wěn)定可靠。
文檔編號B62D33/06GK2774891SQ20052002982
公開日2006年4月26日 申請日期2005年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月20日
發(fā)明者張顯 申請人:張顯