專利名稱：用于客車的降噪地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路運(yùn)輸客車，尤其是涉及用于客車的降噪地板。
背景技術(shù)：
目前的客車采用的都是單層地板，汽車在行駛過程中由聲源發(fā)出的噪聲直接傳到車內(nèi)，這就勢(shì)必造成車內(nèi)噪聲過大，不僅影響了乘客乘坐客車的舒適性，過大的噪聲也給環(huán)境造成了污染。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可吸收客車行駛噪聲、減小環(huán)境污染的客車地板。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可采用下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述用于客車的降噪地板，它包括與車體骨架固連在一起的地板，其特征是所述地板為上下兩層間隔設(shè)置的竹木地板；鋪設(shè)在下層的竹木地板與車體左右兩側(cè)的骨架之間保持有間隙。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用上下兩層結(jié)構(gòu)的竹木地板，并將鋪設(shè)在下層的竹木地板與車體左右兩側(cè)的骨架之間保持有間隙，這樣當(dāng)噪聲發(fā)出后，大部分噪聲被鋪設(shè)在下層的竹木地板吸收，使噪聲得到大幅度衰減，而剩下的很少一部分噪聲再經(jīng)過上層地板骨架的吸收，使車內(nèi)的噪聲大大減弱，這不僅符合國(guó)家對(duì)噪聲控制的產(chǎn)業(yè)政策，同時(shí)也提高了客車的乘車舒適性。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述用于客車的降噪地板，它包括與車體骨架1固連在一起的地板，所述地板為上下兩層間隔設(shè)置的竹木地板2、3；鋪設(shè)在下層的竹木地板3與車體左右兩側(cè)的骨架之間保持有間隙。
權(quán)利要求1.一種用于客車的降噪地板，它包括與車體骨架(1)固連在一起的地板，其特征在于所述地板為上下兩層間隔設(shè)置的竹木地板(2、3)；鋪設(shè)在下層的竹木地板(3)與車體左右兩側(cè)的骨架之間保持有間隙。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于客車的降噪地板，它包括與車體骨架固連在一起的地板骨架，所述地板為上下兩層間隔設(shè)置的竹木地板；鋪設(shè)在下層的竹木地板與車體左右兩側(cè)的骨架之間保持有間隙。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用上下兩層結(jié)構(gòu)的竹木地板，并將鋪設(shè)在下層的竹木地板與車體左右兩側(cè)的骨架之間保持有間隙，這樣當(dāng)噪聲發(fā)出后，大部分噪聲被鋪設(shè)在下層的竹木地板吸收，使噪聲得到大幅度衰減，而剩下的很少一部分噪聲再經(jīng)過上層地板骨架的吸收，使車內(nèi)的噪聲大大減弱，這不僅符合國(guó)家對(duì)噪聲控制的產(chǎn)業(yè)政策，同時(shí)也提高了客車的乘車舒適性。
文檔編號(hào)B62D25/20GK2815817SQ20052003143
公開日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月4日
發(fā)明者季新潮, 李秀勤, 宋向紅, 朱衛(wèi)鋒, 韋建輝 申請(qǐng)人:河南少林汽車股份有限公司