專利名稱：一種摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車變速裝置，特別是對(duì)摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，在踏板式摩托車上，采用皮帶無(wú)級(jí)變速裝置。該裝置是在含有齒輪箱的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體中設(shè)有離心式變徑皮帶輪、“V”型皮帶、彈性張緊輪，以及離合器，離心式變徑皮帶輪設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上，彈性張緊輪和離合器組成從動(dòng)輪總成，安裝在齒輪箱輸入軸上，彈性張緊輪和離心式變徑皮帶輪間通過(guò)“V”型皮帶連接傳動(dòng)。離心式變徑皮帶輪由固定盤、錐形的動(dòng)盤和定盤構(gòu)成，固定盤和動(dòng)盤扣合，其中的空腔中制有斜槽，斜槽中設(shè)有離心滾珠，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，離心滾珠在離心力作用下甩出，通過(guò)斜槽的作用推動(dòng)動(dòng)盤，使動(dòng)盤與定盤間的距離縮短，其間的“V”形皮帶槽變窄，由于“V”型皮帶處在該“V”形皮帶槽中，此時(shí)皮帶直徑被迫擴(kuò)張變大。
彈性張緊輪也由錐形的動(dòng)盤、定盤構(gòu)成，動(dòng)盤后面設(shè)有壓緊彈簧。當(dāng)離心式變徑皮帶輪中的皮帶直徑被迫擴(kuò)張變大，由于皮帶不能被拉長(zhǎng)，此時(shí)彈性張緊輪的動(dòng)盤、定盤間的距離變大，其間的“V”形皮帶槽變寬，皮帶直徑變小。
通過(guò)以上變化，皮帶的傳動(dòng)比變大，摩托車通過(guò)這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。
但是，由于變速的主動(dòng)元件離心式變徑皮帶輪是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上，裝置的傳動(dòng)比變化取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，而不是根據(jù)車速的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，扭矩和轉(zhuǎn)速利用不合理，造成動(dòng)力浪費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，并縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種直接根據(jù)車速的大小進(jìn)行傳動(dòng)比自動(dòng)調(diào)節(jié)的摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置，以合理匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的利用效率，降低油耗。
本實(shí)用新型的方案是一種摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置，在含有齒輪箱的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)有變徑皮帶輪，齒輪箱輸入軸上設(shè)有彈性張緊輪和離合器組成的從動(dòng)輪總成，彈性張緊輪和變徑皮帶輪間通過(guò)“V”型皮帶連接傳動(dòng)，在變徑皮帶輪的動(dòng)盤后設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞通過(guò)軸承連接在變徑皮帶輪的動(dòng)盤上，在齒輪箱中設(shè)有油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體中還設(shè)有節(jié)流閥和儲(chǔ)油罐，油泵、液壓缸、節(jié)流閥、儲(chǔ)油罐通過(guò)管路依次順序連接，構(gòu)成循環(huán)油路。
油泵的轉(zhuǎn)軸連接在齒輪箱輸入軸或中間軸或輸出軸上。
所述的變徑皮帶輪包括動(dòng)盤和定盤，定盤固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上，動(dòng)盤通過(guò)花鍵活動(dòng)套設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上，動(dòng)盤的背面和液壓缸的活塞上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的軸承安裝套，分別與軸承的內(nèi)外圈固定連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于油泵的轉(zhuǎn)軸連接在齒輪箱輸入軸或中間軸或輸出軸上，其輸出壓力直接與車速成正比關(guān)系，當(dāng)車速高時(shí)，油泵輸出的壓力高，液壓缸的活塞推動(dòng)變徑皮帶輪的動(dòng)盤，使得動(dòng)盤和定盤間距離縮小，皮帶槽變窄，變徑皮帶輪中的皮帶直徑變大，同時(shí)迫使彈性張緊輪中的皮帶直徑變小，傳動(dòng)比增大；相反，當(dāng)車速低時(shí)，油泵輸出的壓力低，彈性張緊輪的彈力使其中的皮帶直徑變大，在皮帶拉動(dòng)下，變徑皮帶輪的動(dòng)盤和定盤間距離增大，皮帶槽變寬，其中的皮帶直徑變小，傳動(dòng)比變小。根據(jù)車速的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速達(dá)到合理匹配，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的利用效率，降低了油耗。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是變徑皮帶輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記1發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，2發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，3變徑皮帶輪，4“V”型皮帶，5節(jié)流閥，6齒輪箱輸入軸，7從動(dòng)輪總成，8儲(chǔ)油罐，9油泵入口，10油泵出口，11管路，12軸承。
其中在變徑皮帶輪中301定盤，302動(dòng)盤，303液壓缸，304液壓缸接頭，305軸承安裝套。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1和圖2，實(shí)施例的摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置，在含有齒輪箱的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體1中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸2上設(shè)有變徑皮帶輪3，齒輪箱輸入軸6上設(shè)有彈性張緊輪和離合器組成的從動(dòng)輪總成7，彈性張緊輪和變徑皮帶輪3間通過(guò)“V”型皮帶4連接傳動(dòng)，在變徑皮帶輪的動(dòng)盤302后設(shè)有液壓缸303，液壓缸303的活塞通過(guò)軸承12連接在變徑皮帶輪的動(dòng)盤302上，在齒輪箱中設(shè)有油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體1中還設(shè)有節(jié)流閥5和儲(chǔ)油罐8，油泵、液壓缸303、節(jié)流閥5、儲(chǔ)油罐8通過(guò)管路11依次順序連接，構(gòu)成循環(huán)油路。
油泵的轉(zhuǎn)軸連接在齒輪箱輸入軸6或中間軸或輸出軸上，其轉(zhuǎn)速直接和車速成正比關(guān)系。
所述的變徑皮帶輪3包括動(dòng)盤302和定盤301，定盤301固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸2上，動(dòng)盤302通過(guò)花鍵活動(dòng)套設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸2上，可沿軸向移動(dòng)，動(dòng)盤302的背面和液壓缸303的活塞上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的軸承安裝套305，分別與軸承12的內(nèi)外圈固定連接，這樣，不轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓缸303可以通過(guò)軸承12推或拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)盤302沿軸向進(jìn)出移動(dòng)。
工作時(shí)，當(dāng)車速高時(shí)，在油路中由于節(jié)流閥5的阻力作用，油泵輸出的壓力高，液壓缸303的活塞推動(dòng)變徑皮帶輪的動(dòng)盤302，使得動(dòng)盤302和定盤301間距離縮小，皮帶槽變窄，變徑皮帶輪3中的“V”型皮帶4直徑變大，由于皮帶不能被拉長(zhǎng)，這就迫使彈性張緊輪張開(kāi)，皮帶槽變寬，其中的皮帶直徑變小。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸2和齒輪箱輸入軸6間的傳動(dòng)比大。
相反，當(dāng)車速低時(shí)，油泵輸出的壓力低，彈性張緊輪由于其彈力作用而緊閉，皮帶槽變窄，其中的皮帶直徑變大，在皮帶拉動(dòng)下，變徑皮帶輪的動(dòng)盤302和定盤301間距離增大，皮帶槽變寬，其中的皮帶直徑變小。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸2和齒輪箱輸入軸6間的傳動(dòng)比小。
在不同的車速下，油泵的輸出壓力不同，變徑皮帶輪的皮帶槽寬度相應(yīng)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和齒輪箱輸入軸間的傳動(dòng)比也相應(yīng)發(fā)生變化，達(dá)到了根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置，在含有齒輪箱的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體(1)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸(2)上設(shè)有變徑皮帶輪(3)，齒輪箱輸入軸(6)上設(shè)有彈性張緊輪和離合器組成的從動(dòng)輪總成(7)，彈性張緊輪和變徑皮帶輪(3)間通過(guò)“V”型皮帶(4)連接傳動(dòng)，其特征是在變徑皮帶輪的動(dòng)盤(302)后設(shè)有液壓缸(303)，液壓缸(303)的活塞通過(guò)軸承(12)連接在變徑皮帶輪的動(dòng)盤(302)上，在齒輪箱中設(shè)有油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體(1)中還設(shè)有節(jié)流閥(5)和儲(chǔ)油罐(8)，油泵、液壓缸(303)、節(jié)流閥(5)、儲(chǔ)油罐(8)通過(guò)管路(11)依次順序連接，構(gòu)成循環(huán)油路。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置，其特征是油泵的轉(zhuǎn)軸連接在齒輪箱輸入軸(6)或中間軸或輸出軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置，其特征是所述的變徑皮帶輪(3)包括動(dòng)盤(302)和定盤(301)，定盤(301)固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(2)上，動(dòng)盤(302)通過(guò)花鍵活動(dòng)套設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(2)上，動(dòng)盤(302)的背面和液壓缸(303)的活塞上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的軸承安裝套(305)，分別與軸承(12)的內(nèi)外圈固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種摩托車皮帶無(wú)級(jí)變速裝置，在含有齒輪箱的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)有變徑皮帶輪，齒輪箱輸入軸上設(shè)有彈性張緊輪和離合器組成的從動(dòng)輪總成，彈性張緊輪和變徑皮帶輪間通過(guò)“V”型皮帶連接傳動(dòng)，在變徑皮帶輪的動(dòng)盤后設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞通過(guò)軸承連接在變徑皮帶輪的動(dòng)盤上，在齒輪箱中設(shè)有油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體中還設(shè)有節(jié)流閥和儲(chǔ)油罐，油泵、液壓缸、節(jié)流閥、儲(chǔ)油罐通過(guò)管路依次順序連接，構(gòu)成循環(huán)油路。本裝置根據(jù)車速的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速達(dá)到合理匹配，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的利用效率，降低了油耗。
文檔編號(hào)B62M9/08GK2853587SQ200520047000
公開(kāi)日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者盧能曉 申請(qǐng)人:盧能曉