專利名稱：車架與貨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車、三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種車架與貨架連接形式為轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車、三輪車。
技術(shù)背景目前三輪車中車架與貨架均是鋼性連接結(jié)構(gòu)，車架與貨架直接焊接。因此三輪車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力作用，速度稍快就會(huì)產(chǎn)生朝圓心一側(cè)的后輪翹起，甚至側(cè)翻。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服三輪車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力作用，速度稍快就會(huì)產(chǎn)生朝圓心一側(cè)的后輪翹起，甚至側(cè)翻的現(xiàn)象。本實(shí)用新型由于采用車架與貨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，騎行者自然地與車架朝圓心一側(cè)傾斜，平衡了離心力，極大地避免了后輪翹起，甚至側(cè)翻的現(xiàn)象。更安全可靠。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是車架與軸為鋼性連接，軸承座與貨架也是鋼性連接，而軸與軸承座之間由軸承(或各種材料的軸套)作為中間體，使前、后架既能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，又沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象。車架與貨架的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度由限位裝置控制，以轉(zhuǎn)動(dòng)幅度最大時(shí)不產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象為限。
本實(shí)用新型有益效果是既能使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)有平衡離心力，避免側(cè)翻的作用，又能改變騎三輪車時(shí)把手犟硬的現(xiàn)象，而會(huì)象騎普通自行車一樣，輕松自如。本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便。


下面結(jié)合俯圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1中K是本實(shí)用新型實(shí)施在三輪車上的結(jié)構(gòu)。
圖2是本實(shí)用新型的第一種剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型的第二種剖面結(jié)構(gòu)圖。
在圖2中，連接軸(1)。尼龍墊圈(2)。限位塊(3)。軸承(4)。加強(qiáng)板(5)。軸承座(6)。內(nèi)擋管(7)。貨架(8)。擋片(9)。襯管(10)。車架(11)。連接螺釘(12)在實(shí)施中，車架與貨架的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度約限止在25度內(nèi)。在圖3中，車架(1)。連接軸(2)。擋片(3)。限位螺釘(4)。貨架(5)。軸承座(6)。軸承(7)。止退墊圈(8)。圓螺母(9)。端蓋(10)。
在實(shí)施中，車架與貨架的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度約限止在25度內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車架與貨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車、三輪車，其特征是車架與貨架的連接采用了轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架與貨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車、三輪車，其特征是貨架不動(dòng)，車架相對(duì)于貨架在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架與貨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車、三輪車，其特征是所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)由連接軸、軸承座、軸承及限位塊構(gòu)成，軸承座固定在貨架上，軸承置于軸承座內(nèi)，連接軸一端穿過(guò)軸承，由連接螺釘固定在車架上，另一端有止退凸臺(tái)，凸臺(tái)側(cè)面是兩個(gè)平行邊，限位塊分別固定于軸承座上，所述凸臺(tái)側(cè)面平行邊一側(cè)。
專利摘要車架與貨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車、三輪車改變了傳統(tǒng)的三輪車、電動(dòng)三輪車中的車架與貨架是鋼性連接形式，傳統(tǒng)的三輪車、電動(dòng)三輪車，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力作用，速度稍快就會(huì)產(chǎn)生朝圓心一側(cè)后輪翹起，甚至側(cè)翻。而采用了車架與貨架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)后，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，騎行人自然地與車架朝圓心一側(cè)傾斜，平衡了離心力，克服了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度稍快就會(huì)產(chǎn)生朝圓心一側(cè)后輪翹起，甚至側(cè)翻，騎行更安全可靠。同時(shí)改變了騎三輪車的習(xí)慣，會(huì)騎自行車者都能騎，采用轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)的三輪車、電動(dòng)三輪車，騎行者如同騎自行車一樣，輕松自如。
文檔編號(hào)B62K5/06GK2936896SQ20052004828
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者徐 明, 江明華 申請(qǐng)人:上海琦海文體用品有限公司, 徐 明, 江明華