專利名稱：推拉式平移駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛駕駛室，具體涉及可用于集裝箱吊運(yùn)機(jī)、堆高機(jī)、叉車等機(jī)動(dòng)車輛之駕駛室的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
集裝箱搬運(yùn)、堆垛用的機(jī)動(dòng)車輛，在使用過程中，由于集裝箱一般都位于車輛的前方，對(duì)駕駛員的視野會(huì)造成一定的阻礙和不便另外駕駛室占據(jù)了車體上表面的中間位置，這對(duì)安裝于車體內(nèi)的整車驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)部件等的維修、檢查帶來了極大的不便。為改善此種狀況，現(xiàn)有人采用手動(dòng)方式移動(dòng)的駕駛室，但存在很多不便和缺陷，如駕駛員在操作過程中不能隨時(shí)移動(dòng)駕駛室；且這種手動(dòng)移動(dòng)只能在水平方向上而為，在垂直方向上、下移動(dòng)人力則難以實(shí)現(xiàn)。要改善操作過程中視野，就受到了限制，且現(xiàn)有實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)通用性不強(qiáng)，影響了移動(dòng)式駕駛室的推廣和應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可由駕駛員直接在駕駛室內(nèi)操作，方便、快捷，通過推拉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)之駕駛室。
本實(shí)用新型是通過下面的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的。包括駕駛室，其特征在于所述駕駛室上裝有滾輪，該滾輪置于固定在車體上之導(dǎo)軌上，通過推拉機(jī)構(gòu)與駕駛室相連。
所述推拉機(jī)構(gòu)可由驅(qū)動(dòng)油缸構(gòu)成，該驅(qū)動(dòng)油缸固定在車體上，其活塞桿頂端鉸接于駕駛室下端或底面。
所述推拉機(jī)構(gòu)也可由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和鏈條組成，其中鏈條一端固定在駕駛室后端，然后分別纏繞于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，另一端固定在駕駛室前端。
所述推拉機(jī)構(gòu)還可由卷揚(yáng)機(jī)、定滑輪和鋼絲繩，其中鋼絲繩一端固定在駕駛室后端，然后分別纏繞于卷揚(yáng)機(jī)和定滑輪上，另一端固定在駕駛室前端。
本實(shí)用新型通過推拉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了駕駛室水平方向的自動(dòng)移動(dòng)，駕駛員在駕駛室內(nèi)就可以通過電控系統(tǒng)的操縱移動(dòng)駕駛室，可在工作過程中方便自如的改變視野，擴(kuò)展了移動(dòng)駕駛室的應(yīng)用范圍，操作簡(jiǎn)單、方便、快捷，提高了工作效率。同時(shí)也可方便地讓出維修空間。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)施例一示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)施例二示意圖；
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)施例三示意圖。
圖中1、駕駛室 2、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3、從動(dòng)輪4、車體 5、主動(dòng)輪 6、鏈條7、導(dǎo)軌 8、滾輪9、卷揚(yáng)機(jī)10、鋼絲繩11、定滑輪 12、驅(qū)動(dòng)油缸具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括駕駛室1，該駕駛室1上裝有滾輪8，滾輪8置于固定在車體4上之導(dǎo)軌7上，通過推拉機(jī)構(gòu)與駕駛室1相連，可實(shí)現(xiàn)駕駛室1的水平移動(dòng)。圖1、圖2、圖3展示了三種不同結(jié)構(gòu)的推拉機(jī)構(gòu)。
實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一之推拉機(jī)構(gòu)是通過液壓傳動(dòng)方式來實(shí)現(xiàn)駕駛室1與車體4之間的相對(duì)水平移動(dòng)的，其特征在于所述駕駛室1底端裝有滾輪8，驅(qū)動(dòng)油缸12固定在車體4上，其活塞桿頂端鉸接于駕駛室1下端或底面，通過活塞桿之運(yùn)動(dòng)以推動(dòng)駕駛室1上滾輪8沿導(dǎo)軌7做水平方向滾動(dòng)。
本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)油缸12的行程決定了駕駛室1的行程，根據(jù)所需行程的大小，驅(qū)動(dòng)油缸12可以是單級(jí)油缸也可以是多級(jí)油缸。
工作時(shí)，由駕駛員操作驅(qū)動(dòng)油缸12動(dòng)作，活塞桿向外伸出，推動(dòng)駕駛室1底端滾輪8沿導(dǎo)軌7作水平方向移動(dòng)；而當(dāng)活塞桿向內(nèi)縮回時(shí)，同時(shí)可帶動(dòng)駕駛室1沿導(dǎo)軌7作相反方向的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛室1的水平方向的自由移動(dòng)。
實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)用新型之實(shí)施例二之推拉機(jī)構(gòu)是通過開式鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)駕駛室1與車體4之間的相對(duì)水平移動(dòng)的，其特征在于所述駕駛室1底端裝有滾輪8，主動(dòng)輪5、從動(dòng)輪3和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2固定在車體4上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2輸出軸上裝有主動(dòng)輪5，可在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2之帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條6一端固定在駕駛室1后端，然后分別纏繞于主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪3上，另一端固定在駕駛室1前端。
工作時(shí)，由駕駛員操作驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)主動(dòng)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)鏈條6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使從動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鏈條6兩端分別固定在駕駛室1上，當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈條6在主動(dòng)輪5帶動(dòng)下移動(dòng)，使駕駛室1上滾輪8沿導(dǎo)軌7水平移動(dòng)；而當(dāng)動(dòng)馬達(dá)2反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈條6在從動(dòng)輪3帶動(dòng)下移動(dòng)，使駕駛室1上滾輪8沿導(dǎo)軌7作反向水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛室1的水平方向的自由移動(dòng)。
實(shí)施例三如圖3所示，本實(shí)用新型之實(shí)施例三之推拉機(jī)構(gòu)是通過用卷揚(yáng)機(jī)9、鋼絲繩10和定滑輪11實(shí)現(xiàn)的，其特征在于所述駕駛室1底端裝有滾輪8，卷揚(yáng)機(jī)9、定滑輪11和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2固定在車體4上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2輸出軸上裝有卷揚(yáng)機(jī)9，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2之帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩10固定在駕駛室1后端，然后分別纏繞于卷揚(yáng)機(jī)9、定滑輪11上，另一端固定在駕駛室1前端。
工作時(shí)，由駕駛員操作驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)鋼絲繩10轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使定滑輪11轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鋼絲繩10兩端分別固定在駕駛室1上，當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩10在卷揚(yáng)機(jī)9帶動(dòng)下移動(dòng)，使駕駛室1上滾輪8沿導(dǎo)軌7水平移動(dòng)；而當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩10在定滑輪11帶動(dòng)下移動(dòng)，使駕駛室1上滾輪8沿導(dǎo)軌7作反向水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛室1的水平方向的自由移動(dòng)。
本實(shí)用新型適用于各種機(jī)動(dòng)車輛，特別是集裝箱下面吊運(yùn)機(jī)、堆高機(jī)、叉車等。
權(quán)利要求1.一種推拉式平移駕駛室，包括駕駛室(1)，其特征在于所述駕駛室(1)上裝有滾輪(8)，該滾輪(8)置于固定在車體(4)上之導(dǎo)軌(7)上，通過推拉機(jī)構(gòu)與駕駛室(1)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉式平移駕駛室，其特征在于所述推拉機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)油缸(12)構(gòu)成，該驅(qū)動(dòng)油缸(12)固定在車體(4)上，其活塞桿頂端鉸接于駕駛室(1)下端或底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉式平移駕駛室，其特征在于所述推拉機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪(5)、從動(dòng)輪(3)和鏈條(6)，所述鏈條(6)一端固定在駕駛室(1)后端，然后分別纏繞于主動(dòng)輪(5)和從動(dòng)輪(3)上，另一端固定在駕駛室(1)前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉式平移駕駛室，其特征在于所述推拉機(jī)構(gòu)包括卷揚(yáng)機(jī)(9)、定滑輪(11)和鋼絲繩(10)，所述鋼絲繩(10)一端固定在駕駛室(1)后端，然后分別纏繞于卷揚(yáng)機(jī)(9)和定滑輪(11)上，另一端固定在駕駛室(1)前端。
專利摘要一種推拉式平移駕駛室，其特征在于它是在駕駛室上裝有固定在車體之導(dǎo)軌上之滾輪，通過推拉機(jī)構(gòu)與駕駛室相連。所述推拉機(jī)構(gòu)可將驅(qū)動(dòng)油缸固定在車體上，其活塞桿頂端鉸接于駕駛室上構(gòu)成；也可通過將鏈條一端固定在駕駛室后端，然后分別纏繞于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，另一端固定在駕駛室前端組成；還可通過將鋼絲繩一端固定在駕駛室后端，然后分別纏繞于卷揚(yáng)機(jī)和定滑輪上，另一端固定在駕駛室前端組成。本實(shí)用新型通過推拉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了駕駛室水平方向的移動(dòng)，駕駛員在駕駛室內(nèi)就可以通過電控系統(tǒng)的操縱移動(dòng)駕駛室，可在工作過程中方便自如的改變視野，擴(kuò)展了移動(dòng)駕駛室的應(yīng)用范圍，操作簡(jiǎn)單、方便、快捷，提高了工作效率。同時(shí)也可方便地讓出維修空間。
文檔編號(hào)B62D33/063GK2773038SQ20052005008
公開日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月17日
發(fā)明者彭國成, 李翠英, 章德剛, 薄渝 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司