專利名稱：一種用于減少汽車空氣阻力的引風(fēng)管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及減少汽車行駛阻力的一種裝置，更具體地說，涉及一種減少汽車空氣阻力的引風(fēng)管。
背景技術(shù)：
由于相對運動，汽車行駛時，空氣對行進(jìn)中的汽車在其行進(jìn)的相反方向施以反作用力，即我們所稱的“空氣阻力”。它隨著汽車行駛的速度的增大而加大，汽車行駛阻力的加大必然會加大油耗。我國是石油資源較為匱乏的國家，能源短缺嚴(yán)重，其價格除因自身是不可再生資源在逐漸上漲外，還要受世界政局的影響，使其大幅波動，近期石油的價格是一漲再漲，致使汽車行駛成本不斷增加。因此，最有效利用燃油已是汽車設(shè)計、制造的當(dāng)務(wù)只急。盡管許多汽車制造商在車型設(shè)計上都已考慮盡量減少空氣阻力，但除賽車外，一般汽車考慮到設(shè)計制造成本其外形并非真正意義上的流線型設(shè)計，未能將這種空氣阻力檢少到最低程度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種用于減一般少汽車空氣阻力的引風(fēng)管，它由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)本實用新型的目的在于設(shè)計一種這樣的引風(fēng)管，它能有效地減小空氣阻力，從而節(jié)約能耗。它由下述技術(shù)方案來實現(xiàn)它是呈柱狀的直管或是具有一定彎曲弧度的彎管，其前端的進(jìn)風(fēng)口置于引擎蓋和保險杠之間的車體上或置于固定在汽車前端的專用支架上，其后側(cè)管體部分與車體或?qū)Ｓ弥Ъ艿膶?yīng)部分連接。
所述進(jìn)風(fēng)口呈喇叭形。
本實用新型的優(yōu)點在于1)有效減小空氣阻力，節(jié)約油耗，降低行車成本；2)制造簡單，安裝方便，成本低廉。


圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)及安裝示意簡圖。
圖2是圖1的A向視圖。
圖3是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)及安裝示意簡圖。
圖4是圖3的C向視圖。
圖5的圖3的D向視圖。
圖6是本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)及安裝示意簡圖。
圖7圖6的E向視圖。
圖8是7圖6的F向視圖。
1是中網(wǎng)，2是保險杠，3是進(jìn)風(fēng)口，4是引擎蓋，5是汽車側(cè)面，6是前輪，7是出風(fēng)口，8是直管，9是彎管，10是中網(wǎng)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明及其優(yōu)點做進(jìn)一步說明。
實施例1對照圖1，本實施例的引風(fēng)管采用橢圓柱直管8，兩直管8前端的進(jìn)風(fēng)口3對稱置于轎車前端引擎蓋4至保險杠2之間、中網(wǎng)10兩側(cè)的車體上。其進(jìn)風(fēng)口3呈喇叭形，其端口的直徑應(yīng)根據(jù)引擎蓋4至保險杠2之間高度盡可能地大，以增大進(jìn)風(fēng)口面積，從而減少轎車阻力。直管8后端的出風(fēng)口7固定在底盤下側(cè)、前輪的前側(cè)位置上。
汽車行駛時，與汽車正面相迎擋風(fēng)玻璃下側(cè)的空氣阻力大部分落在直管進(jìn)風(fēng)口3上，直管8因有一定角度的斜置會受到一些空氣阻力，但這種阻力相對較小，大部分都被直管導(dǎo)出，所以行駛時的空氣阻力大大減小，從而使轎車所需動力減小，由此，油耗大大減少，節(jié)約了能源。
實施例2對照圖2，本實施例的引風(fēng)管采用橢圓截面彎管9，彎曲弧度大于90°。前端進(jìn)風(fēng)口3也呈喇叭形，其安裝情況與實施例1相同，它的出風(fēng)口7置于面包車的側(cè)面5上，并與側(cè)面5連接。
與上述實施例一樣，面包車行駛時與其正面相迎的空氣大部分落在彎管9的進(jìn)風(fēng)口2上。彎管9因有彎曲弧度，相對于直管8的空氣阻力要大些，但只要管徑和彎曲弧度較大，這種空氣阻力就會被大大降低，所以彎管9同樣能大大減小空氣阻力，減小油耗，達(dá)到節(jié)能之目的，為了減小空氣阻力，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)車身前端結(jié)構(gòu)盡可能地增大彎管的彎曲弧度和曲率曲率半徑。
實施例3對照圖3，本實施例的引風(fēng)管與實施例2相同，都是采用彎管9，不同的是彎管安裝在固定于轎車前端的專用支架10上，其彎管9的安置空間較上述實施例要大，所以管徑可以大些，這樣增大了進(jìn)風(fēng)口3受風(fēng)面積，從而減少轎車行駛時的空氣阻力。這種方式安裝引風(fēng)管不需改變原車結(jié)構(gòu)，只需要在車的前端安裝專用支架10，安裝方便，同樣達(dá)到有效減小空氣阻力，節(jié)約油耗的目的。
權(quán)利要求1.一種用于減少汽車空氣阻力的引風(fēng)管，其特征在于它是呈柱狀的直管或是具有一定彎曲弧度的彎管，其前端的進(jìn)風(fēng)口置于引擎蓋和保險杠之間的車體上或置于固定在汽車前端的專用支架上，其后側(cè)管體部分與車體或?qū)Ｓ弥Ъ艿膶?yīng)部分連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減少汽車空氣阻力的引風(fēng)管，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口呈喇叭形。
專利摘要本實用新型涉及減少汽車行駛阻力的一種裝置，更具體地說，涉及一種減少汽車空氣阻力的引風(fēng)管。它由以下技術(shù)方案實現(xiàn)它是呈柱狀的直管或具有一定曲率的彎管，其前端的進(jìn)風(fēng)口置于引擎蓋和保險杠之間的車體上，所述直管后端的出風(fēng)口引伸至前輪前側(cè)并與其對應(yīng)位置上的車體連接，所述彎管后端的出風(fēng)口引伸至汽車的側(cè)面并與其連接。其優(yōu)點是1)有效減小空氣阻力，節(jié)約油耗，降低行車成本；2)制造簡單，安裝方便，成本低廉。
文檔編號B62D39/00GK2761493SQ20052006963
公開日2006年3月1日 申請日期2005年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月6日
發(fā)明者徐連寶 申請人:徐連寶