專利名稱：一種長途汽車的準包廂車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客運汽車的車廂體內(nèi)的布置，尤其涉及一種長途客車的廂體布置，具體地涉及一種長途汽車的準包廂車廂。
背景技術(shù)：
隨著高速公路的不斷發(fā)展，長途汽車在交通運輸中的作用更加突出，尤其是長途客車，由于速度快、直達、不受時間限制而受到乘客的歡迎，但是長途客車的車廂廂體小，為了能乘載更多的乘客，車廂內(nèi)設(shè)置了連體的座椅，一般的大客車都要容納五十多個乘客，這樣擁擠的空間給廣大乘客帶來了很多的不便，同時長時間的旅行也使乘客特別的不舒服和不愉快。為了是旅客在長途旅行中減少痛苦，一些比較豪華的客車內(nèi)設(shè)置了臥鋪，但這些鋪位和席位都是不隔離的，不能滿足有特殊要求的旅客乘坐。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種在長途汽車廂體內(nèi)設(shè)置了獨立包廂的客運準包廂車廂。
本實用新型的目的可以通過以下措施實現(xiàn)一種長途汽車的準包廂車廂，是由隔離板將整個車廂隔成貴賓倉和普通倉，并在貴賓倉和普通倉之間形成通道，且該通道直通車廂側(cè)門；所述貴賓倉又由隔離板隔成包廂，包廂內(nèi)設(shè)有席位。
所述貴賓倉設(shè)在車廂的后部，并在車廂后壁上相應(yīng)每個包廂的位置設(shè)有可控玻璃窗。
所述包廂設(shè)有卷簾門。
所述席位為坐席或臥席。
所述貴賓倉被隔成兩個包廂，每個包廂內(nèi)有兩個席位。
所述貴賓倉被隔成四個包廂，每個包廂內(nèi)有一個席位。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型的將整個車廂隔離成貴賓倉和普通倉，不僅滿足了普通乘客的要求，同時也能滿足了特殊乘客的要求，使旅客們能夠根據(jù)自己的情況選擇使用，度過一個安全、安靜、舒適、愉快的旅行。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以座椅式客車為例，一種長途汽車的準包廂車廂，是在客車車廂的后部的最后一排座位(對于臥鋪車廂而言，是在車廂最后一排鋪位)前面設(shè)置隔離板1將整個車廂隔成前后兩部分，前部為普通倉2，后部為貴賓倉(參見圖1)；在貴賓倉和普通倉2之間形成通道5，且該通道5直通車廂側(cè)門4，以方便乘客上下車；貴賓倉又由隔離板1隔成若干包廂3(可以是單人包廂，也可以是雙人包廂)，每個包廂3均設(shè)有卷簾門6；包廂3內(nèi)設(shè)有座席(在臥鋪車廂內(nèi)是臥席)；在車廂后壁上相應(yīng)每個包廂3的位置設(shè)有可控玻璃窗7，以便包廂內(nèi)乘客采光、通風(fēng)及緊急情況下安全出口；普通倉2內(nèi)席位的設(shè)置與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種長途汽車的準包廂車廂，車廂內(nèi)設(shè)座位，其特征在于隔離板(1)將整個車廂隔成貴賓倉和普通倉(2)，并在貴賓倉和普通倉(2)之間形成通道(5)，且該通道(5)直通車廂側(cè)門(4)；所述貴賓倉又由隔離板(1)隔成包廂(3)，包廂內(nèi)設(shè)有席位。
2.如權(quán)利要求1所述的長途汽車的準包廂車廂，其特征在于所述貴賓倉設(shè)在車廂的后部，并在車廂后壁上相應(yīng)每個包廂(3)的位置設(shè)有可控玻璃窗(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的長途汽車的準包廂車廂，其特征在于所述包廂(3)設(shè)有卷簾門(6)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的任一長途汽車的準包廂車廂，其特征在于所述席位為坐席或臥席。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的任一長途汽車的準包廂車廂，其特征在于所述貴賓倉被隔成兩個包廂，每個包廂內(nèi)有兩個席位。
6.如權(quán)利要求1、2或3所述的任一長途汽車的準包廂車廂，其特征在于所述貴賓倉被隔成四個包廂，每個包廂內(nèi)有一個席位。
專利摘要本實用新型涉及一種長途汽車的準包廂車廂，是由隔離板將整個車廂隔成貴賓倉和普通倉，并在貴賓倉和普通倉之間形成直通車廂側(cè)門的通道；貴賓倉又由隔離板隔成包廂，包廂內(nèi)設(shè)有座席或臥席。本實用新型在滿足普通乘客的乘車的同時，同時也能滿足了特殊乘客的要求，使旅客們能夠根據(jù)自己的情況選擇使用，度過一個安全、安靜、舒適、愉快的旅行。
文檔編號B62D31/00GK2792904SQ200520078518
公開日2006年7月5日 申請日期2005年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月19日
發(fā)明者謝美德 申請人:謝美德