專利名稱：摩托車感載式液壓剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車剎車裝置，確切地講是一種摩托車感載式液壓剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上有多種摩托車剎車裝置，但現(xiàn)有的剎車裝置不能自動調(diào)節(jié)剎車制動力，當(dāng)摩托車高速行駛時，常因人們施加的剎車制動力不當(dāng)而引發(fā)翻車事故，并由于剎車制動力的大小無法自動調(diào)節(jié)，常會出現(xiàn)剎車抱死車體嚴重俯沖的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是提供了一種摩托車感載式液壓剎車裝置，它可根據(jù)摩托車承載負荷的具體情況自動調(diào)整剎車制動力的大小，實現(xiàn)在緊急情況下人們無論如何用力踩踏剎車踏板，都能由該裝置轉(zhuǎn)化成點剎車效果，從而可有效避免因剎車制動力無法自動調(diào)節(jié)而造成的翻車事故，并可防止出現(xiàn)剎車抱死現(xiàn)象和嚴重俯沖的現(xiàn)象。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的摩托車感載式液壓剎車裝置有踏板，踏板上安裝連桿，連桿的一端安裝調(diào)節(jié)螺栓，連桿與套管一端鉸連，套管內(nèi)安裝液壓桿，液壓桿上安裝剎車總泵，液壓桿上套裝彈簧，彈簧的一端與剎車總泵接觸，彈簧的另一端與套管頂端接觸。
本實用新型進一步技術(shù)方案是摩托車感載式液壓剎車裝置，它有踏板，踏板上安裝連桿，連桿的一端安裝調(diào)節(jié)螺栓，連桿與套管一端鉸連，套管內(nèi)安裝液壓桿，液壓桿上安裝剎車總泵，液壓桿上套裝彈簧，彈簧的一端與剎車總泵接觸，彈簧的另一端與套管頂端接觸。液壓桿上設(shè)有凸臺，套管的上端設(shè)有凸沿，彈簧的一端與凸臺接觸，彈簧的一端與凸沿。調(diào)節(jié)螺栓的上端安裝滑輥。剎車總泵分別與第一液壓管和第二液壓管連接，第一液壓管與后輪制動卡鉗連接，第二液壓管與前制動卡鉗連接。
本實用新型的積極效果在于它裝有調(diào)節(jié)螺栓和彈簧，通過調(diào)節(jié)螺栓與摩托車下擺臂的配合作用以及彈簧對液壓桿的緩沖作用調(diào)節(jié)剎車總泵的輸液量，從而能即時控制剎車制動力的大小，使摩托車在剎車時始終處于點剎車狀態(tài)，有效地避免摩托車高速行駛時，因人們施加的剎車制動力大小不當(dāng)引發(fā)的摩托車翻車現(xiàn)象，并可防止剎車時車輪抱死出現(xiàn)嚴重俯沖現(xiàn)象。并且該剎車裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作維修方便、使用安全可靠的優(yōu)點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式
實施例一摩托車感載式液壓剎車裝置有踏板2，踏板2上安裝連桿3，連桿3的一端安裝調(diào)節(jié)螺栓7，連桿3與套管4一端鉸連，套管4內(nèi)安裝液壓桿16，液壓桿16上安裝剎車總泵12，液壓桿16上套裝彈簧18，彈簧18的一端與剎車總泵18接觸，彈簧18的另一端與套管4頂端接觸。本實用新型制作時，按上述要求加工各零部件并組裝。本實用新型按照以下過程實現(xiàn)點剎效果當(dāng)摩托車行進過程中緊急剎車時，人們用力踩踏板2，踏板2向下轉(zhuǎn)動連桿3向上轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺栓7和套管4在連桿3的帶動下向上轉(zhuǎn)動，套管4壓縮彈簧18，彈簧18壓縮到一定長度后推動液壓桿16向上運動直至調(diào)節(jié)螺栓7與摩托車下擺臂15接觸，彈簧18起剎車緩沖作用可防止剎車過猛出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象，液壓油在液壓桿16的擠壓作用下由剎車總泵12輸入剎車裝置實現(xiàn)剎車過程；車速在剎車后迅速降低，摩托車由于慣性有向前俯沖的趨勢，車體后部承載負荷減小，致使摩托車下擺臂15推動調(diào)節(jié)螺栓7向下運動，連桿3在調(diào)節(jié)螺栓7的作用下帶動套管4向下轉(zhuǎn)動，彈簧18的彈簧力減小液壓桿16向下運動剎車減輕或停止；此后，由于車速降低車體后部的承載負荷增加且駕駛員始終踏著踏板2，踏板2、連桿3、套管4、調(diào)節(jié)螺栓7、彈簧18和液壓桿16會重復(fù)上述剎車過程，剎車后車體后部負荷減輕再重復(fù)上述剎車停止過程，如此周而復(fù)始實現(xiàn)點剎車效果。
實施例二摩托車感載式液壓剎車裝置有踏板2，踏板2上安裝連桿3，連桿3的一端安裝調(diào)節(jié)螺栓7，連桿3與套管4一端鉸連，套管4內(nèi)安裝液壓桿16，液壓桿16上安裝剎車總泵12，液壓桿16上套裝彈簧18，彈簧18的一端與剎車總泵18接觸，彈簧18的另一端與套管4頂端接觸。液壓桿16上設(shè)有凸臺17，套管4的上端設(shè)有凸沿11，彈簧18的一端與凸臺17接觸，彈簧18的一端與凸沿11。調(diào)節(jié)螺栓7的上端安裝滑輥8，滑輥8可減小調(diào)節(jié)螺栓7與下擺臂15間的摩擦，滑輥8也可由滑輪替代。剎車總泵18分別與第一液壓管9和第二液壓管13連接，第一液壓管9與后輪制動卡鉗10連接，第二液壓管13與前制動卡鉗14連接。調(diào)節(jié)螺栓7的上端安裝滑輥8。剎車總泵18分別與第一液壓管9和第二液壓管13連接，第一液壓管9與后輪制動卡鉗10連接，第二液壓管13與前制動卡鉗14連接。本實用新型制作時，按上述要求加工各零部件并組裝。本實用新型按照以下過程實現(xiàn)點剎效果當(dāng)摩托車行進過程中緊急剎車時，人們用力踩踏板2，踏板2向下轉(zhuǎn)動連桿3向上轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺栓7和套管4在連桿3的帶動下向上轉(zhuǎn)動，套管4壓縮彈簧18，彈簧18壓縮到一定長度后推動液壓桿16向上運動直至調(diào)節(jié)螺栓7上的滑輥8與摩托車下擺臂15接觸，彈簧18起剎車緩沖作用可防止剎車過猛出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象，液壓油在液壓桿16的擠壓作用下由剎車總泵12經(jīng)第一液壓管9和第二液壓管13分別進入后制動卡鉗10和前制動卡鉗14實現(xiàn)剎車過程；車速在剎車后迅速降低，摩托車由于慣性有向前俯沖的趨勢，車體后部承載負荷減小，致使摩托車下擺臂15推動調(diào)節(jié)螺栓7向下運動，連桿3在調(diào)節(jié)螺栓7的作用下帶動套管4向下轉(zhuǎn)動，彈簧18的彈簧力減小液壓桿16向下運動剎車減輕或停止；此后，由于車速降低車體后部的承載負荷增加且駕駛員始終踏著踏板2，踏板2、連桿3、套管4、調(diào)節(jié)螺栓7、彈簧18和液壓桿16會重復(fù)上述剎車過程，剎車后車體后部負荷減輕再重復(fù)上述剎車停止過程，如此周而復(fù)始實現(xiàn)點剎車效果。
本實用新型所述的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.摩托車感載式液壓剎車裝置，它有踏板(2)，其特征在于踏板(2)上安裝連桿(3)，連桿(3)的一端安裝調(diào)節(jié)螺栓(7)，連桿(3)與套管(4)一端鉸連，套管(4)內(nèi)安裝液壓桿(16)，液壓桿(16)上安裝剎車總泵(12)，液壓桿(16)上安裝彈簧(18)，彈簧(18)的一端與剎車總泵(12)接觸，彈簧(18)的另一端與套管(4)頂端接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車感載式液壓剎車裝置，其特征在于液壓桿(16)上設(shè)有凸臺(17)，套管(4)的上端設(shè)有凸沿(11)，彈簧(18)的一端與凸臺(17)接觸，彈簧(18)的一端與凸沿(11)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車感載式液壓剎車裝置，其特征在于調(diào)節(jié)螺栓(7)的上端安裝滑輥(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車感載式液壓剎車裝置，其特征在于剎車總泵(18)分別與第一液壓管(9)和第二液壓管(13)連接，第一液壓管(9)與后輪制動卡鉗(10)連接，第二液壓管(13)與前制動卡鉗(14)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車感載式液壓剎車裝置，其特征在于調(diào)節(jié)螺栓(7)的上端安裝滑輥(8)。剎車總泵(18)分別與第一液壓管(9)和第二液壓管(13)連接，第一液壓管(9)與后輪制動卡鉗(10)連接，第二液壓管(13)與前制動卡鉗(14)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車感載式液壓剎車裝置，它有踏板，踏板上安裝連桿，連桿的一端安裝調(diào)節(jié)螺栓，連桿與套管一端鉸連，套管內(nèi)安裝液壓桿，液壓桿上安裝剎車總泵，液壓桿上安裝彈簧，彈簧的一端與剎車總泵接觸，彈簧的另一端與套管頂端接觸。它裝有調(diào)節(jié)螺栓和彈簧，通過調(diào)節(jié)螺栓與摩托車下擺臂的配合作用以及彈簧對液壓桿的緩沖作用調(diào)節(jié)剎車總泵的輸液量，從而能即時控制剎車制動力的大小，使摩托車在剎車時始終處于點剎車狀態(tài)，有效地避免摩托車高速行駛時，因人們施加的剎車制動力大小不當(dāng)引發(fā)的摩托車翻車現(xiàn)象，并可防止剎車時車輪抱死出現(xiàn)嚴重俯沖現(xiàn)象。并且該剎車裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作維修方便、使用安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號B62L3/00GK2776833SQ20052008176
公開日2006年5月3日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者李雷朋 申請人:李雷朋