專利名稱：一種自開門側(cè)翻自卸車廂的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于汽車車廂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是設(shè)計一種自開門側(cè)翻自卸車廂。
二背景技術(shù)：
目前大型載重車一般采用自卸車，且大多為后開門式，雖然目前出現(xiàn)了側(cè)開門方式，但是采用由下向上下開門方式，同時采用人工開門方式，舉升油缸位于車廂的中部，這種結(jié)構(gòu)的車廂，卸料方式落后，被動開門，駕駛員開門不安全，物料卸至汽車輪胎上，縮短輪胎使用壽命，卸料不徹底，需人工清理，采用中置油缸，液壓系統(tǒng)負荷大，易損壞，不易維修。
三、發(fā)明目的本實用新型的目的在于改進已有技術(shù)的不足而提供一種采用氣、液聯(lián)動自動向下開門、操作安全、改善了輪胎的使用環(huán)境、延長了輪胎使用壽命、箱門開關(guān)靈活、采用側(cè)置舉升油缸、減少了液壓系統(tǒng)的負荷、不易損壞、減少了維修量、確保了箱門鎖緊機構(gòu)的安全可靠、裝卸方便的自開門側(cè)翻自卸車廂。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種自開門側(cè)翻自卸車廂，是由箱體、廂門和舉升油缸組成，其特點是箱門位于箱體的一側(cè)，箱門的下部與箱體的底面通過活頁連接，箱體的前后面各固定有箱門油缸，箱門油缸的另一端固定在箱門的上端。
為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是在箱門的上邊緣的箱體上設(shè)有∩型鎖扣，鎖扣的橫梁軸連接在箱體上，鎖扣上固定有拉桿，拉桿的另一端固定有拉簧，拉簧的另一端固定在拉簧座上，拉簧座固定在箱體上，箱門的上邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)有自鎖頂緊輪，自鎖頂緊輪可以接觸鎖扣內(nèi)側(cè)一邊，箱體的后面設(shè)有單作用氣缸，單作用氣缸的頂出軸上設(shè)有連桿，連桿的一端與導(dǎo)向軸連接，導(dǎo)向軸伸入箱體上的導(dǎo)向套內(nèi)，連桿的另一端與鎖緊銷軸連接，鎖緊銷軸穿過固定套，伸入連接鎖扣的自鎖桿內(nèi)側(cè)上端。
為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是所述的舉升油缸安裝在箱體的箱門相對的一側(cè)邊沿。
為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是箱門為一體的。
為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是活頁是活頁放大結(jié)構(gòu)，該機構(gòu)是在箱門的下端設(shè)有兩條滑道，滑道的兩側(cè)設(shè)有固定在箱體的滑輪。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點和積極效果本實用新型采用箱門位于箱體的一側(cè)，箱門的下部與箱體的底面通過活頁連接，箱體的前后面各固定有箱門油缸，箱門油缸的另一端固定在箱門的上端，這樣箱門可以自上而下打開，與箱體地面成平面，保證了貨物卸下時遠離輪胎，保護了輪胎，利于車輛行駛，采用油缸控制車廂門的開關(guān)，操作人員在駕駛室就可以控制車門，改善了操作人員的工作環(huán)境，提高了安全性，設(shè)計了可打開180度的活頁放大機構(gòu)，開關(guān)靈活，采用側(cè)置舉升油缸，減少了液壓系統(tǒng)的負荷，不易損壞，減少了維修量，設(shè)計了自動鎖緊機構(gòu)及氣動鎖緊聯(lián)動系統(tǒng)，確保了鎖緊機構(gòu)的安全可靠。
四以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為箱體后向視圖。
圖3為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型的局部剖視圖。
圖5為本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。
五、具體實施方案實施例1，一種自開門側(cè)翻自卸車廂，參照
圖1、圖2，是在箱體1的一個側(cè)面設(shè)有箱門2，箱體1的底部與車架間固定有舉升油缸3，箱門2的下部與箱體1的底面通過活頁4連接，箱體1的前后面各固定有箱門油缸5，箱門油缸5的另一端固定在箱門2的上端，這構(gòu)成本實用新型的一種結(jié)構(gòu)。
實施例2，一種自開門側(cè)翻自卸車廂，參照
圖1、圖2、圖3、圖4，是在實施例1的基礎(chǔ)上，在箱門2的上邊緣的箱體1上設(shè)有∩型鎖扣6，鎖扣6的橫梁軸連接在箱體1上，鎖扣6上固定有拉桿7，拉桿7的另一端固定有拉簧8，拉簧8的另一端固定在拉簧座9上，拉簧座9固定在箱體1上，箱門2的上邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)有自鎖頂緊輪19，自鎖頂緊輪19可以接觸鎖扣6內(nèi)側(cè)一邊，箱體1的后面設(shè)有單作用鎖緊氣缸10，單作用鎖緊氣缸10的頂出軸上設(shè)有連桿11，連桿11的一端與導(dǎo)向銷軸16連接，導(dǎo)向銷軸16伸入箱體1上的導(dǎo)向套12內(nèi)，另一端與鎖緊銷軸15連接，鎖緊銷軸15穿過固定套13伸入連接鎖扣6的自鎖桿14內(nèi)側(cè)上端，舉升油缸3安裝在箱體1的箱門2相對的一側(cè)邊沿底部，箱門2為一體的，其他與實施例1完全相同。
實施例3，一種自開門側(cè)翻自卸車廂，參照
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，在實施例2的基礎(chǔ)上，活頁4是活頁放大結(jié)構(gòu)，該機構(gòu)是在箱門2的下端設(shè)有兩條滑道18，滑道18的兩側(cè)設(shè)有固定在箱體1的滑輪17，其他與實施例2完全相同。
使用本實用新型時，安裝本結(jié)構(gòu)的車輛到達卸貨地點，駕駛員在駕駛室內(nèi)啟動箱門油缸5，液壓系統(tǒng)通過取力器取力，帶動高壓油泵工作，緩慢按下開門油閥，高壓油通過高壓油管進入箱門油缸5頂出腔，箱門油缸5活塞頂出，箱門2在活頁放大機構(gòu)的導(dǎo)引下緩慢打開，與此同時鎖緊氣缸10工作拔出鎖緊銷軸15，鎖緊柄14在拉簧8作用下與門同時回轉(zhuǎn)打開，使箱門2與箱體1底部成一個平面，打開舉升油缸3氣控閥，高壓油進入(側(cè)置)舉升油缸3，將貨箱緩慢舉起，將物料卸出，待物料卸出后，將汽車向前提，離開物料，將液壓閥提起，液壓油進入箱門油缸5收縮腔，箱門2在活頁放大機構(gòu)的導(dǎo)引下緩慢關(guān)上，同時，鎖緊頂輪19使鎖緊桿14回轉(zhuǎn)帶動鎖扣6回轉(zhuǎn)，將門鎖緊，實現(xiàn)自鎖，關(guān)閉取力器后，舉升油缸3自動回落，貨箱1下落回位，同時，氣缸10自動排氣，鎖緊銷軸15自動插入，將鎖緊桿14鎖住，動作完成。
權(quán)利要求1.一種自開門側(cè)翻自卸車廂，是由箱體(1)、廂門(2)和舉升油缸(3)組成，其特征是箱門(2)位于箱體(1)的一側(cè)，箱門(2)的下部與箱體(1)的底面通過活頁(4)連接，箱體(1)的前后面各固定有箱門油缸(5)，箱門油缸(5)的另一端固定在箱門(2)的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自開門側(cè)翻自卸車廂，其特征是在箱門(2)的上邊緣的箱體(1)上設(shè)有∩型鎖扣(6)，鎖扣(6)的橫梁軸連接在箱體(1)上，鎖扣(6)上固定有拉桿(7)，拉桿(7)的另一端固定有拉簧(8)，拉簧(8)的另一端固定在拉簧座(9)上，拉簧座(9)固定在箱體(1)上，箱門(2)的上邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)有自鎖頂緊輪(19)，自鎖頂緊輪(19)可以接觸鎖扣(6)內(nèi)側(cè)一邊，箱體(1)的后面設(shè)有單作用氣缸(10)，單作用氣缸(10)的頂出軸上設(shè)有連桿(11)，連桿(11)的一端與導(dǎo)向軸(16)連接，導(dǎo)向軸(16)伸入箱體(1)上的導(dǎo)向套(12)內(nèi)，連桿(11)的另一端與鎖緊銷軸(15)連接，鎖緊銷軸(15)穿過固定套(13)，伸入連接鎖扣(6)的自鎖桿(14)內(nèi)側(cè)上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自開門側(cè)翻自卸車廂，其特征是所述的舉升油缸(3)安裝在箱體(1)的箱門(2)相對的一側(cè)邊沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自開門側(cè)翻自卸車廂，其特征是箱門(2)為一體的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自開門側(cè)翻自卸車廂，其特征是活頁(4)是活頁放大結(jié)構(gòu)，該機構(gòu)是在箱門(2)的下端設(shè)有兩條滑道(18)，滑道(18)的兩側(cè)設(shè)有固定在箱體(1)的滑輪(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種自開門側(cè)翻自卸車廂，箱門位于箱體的一側(cè)，箱門與箱體的底面通過活頁放大機構(gòu)連接，箱體的前后面各固定有箱門油缸，箱體上設(shè)有箱門自鎖裝置，舉升油缸安裝在箱體的箱門相對的一側(cè)邊沿，本實用新型具有采用氣、液聯(lián)動自動向下開門、操作安全、改善了輪胎的使用環(huán)境、延長了輪胎使用壽命、箱門開關(guān)靈活、采用側(cè)置舉升油缸、減少了液壓系統(tǒng)的負荷、不易損壞、減少了維修量、確保了箱門鎖緊機構(gòu)的特點。
文檔編號B62D33/037GK2827819SQ20052008484
公開日2006年10月18日 申請日期2005年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月1日
發(fā)明者王自連, 宋協(xié)凱 申請人:王自連