專利名稱：手提萬向滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車，具體地說是一種裝有手提式萬向動力頭的滑板車。
背景技術(shù)：
目前，滑板車有多種結(jié)構(gòu)形式。專利號為CN01219061，發(fā)明名稱為“滑板車”的中國專利公開了一種滑板車，包括一個骨架、一對前輪、一對后輪，所述骨架前端樞設(shè)一旋臂，該旋臂前端樞接一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子固定連接前輪輪軸，該旋臂上設(shè)有控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的手把。使用者可將手把朝著滑板車所意圖轉(zhuǎn)動的方向橫著移動而達到控制其一對前輪之轉(zhuǎn)向。其不足之處是，沒有動力驅(qū)動裝置，依然是傳統(tǒng)的單腳蹬地滑動，娛樂性較差。專利號為CN01204114，發(fā)明名稱為“一種滑板車”的中國專利公開了另一種滑板車，其結(jié)構(gòu)是在滑板車的板臺內(nèi)部形成有容置槽，該容置槽內(nèi)容設(shè)電池，該電池向與后輪體聯(lián)結(jié)的電動機組提供電力，使電動機組轉(zhuǎn)動，該電動機組經(jīng)由單向軸承作動后輪體而獲得機動時的聯(lián)動，該滑板車可以以此方式滑行。其不足之處是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且依靠電力行駛沒有了滑板車的健身功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種新的可用于文體健身娛樂的滑板車，它結(jié)構(gòu)簡練，傳動效率高，手把來回行程均可做功，手把同時還具有全方位轉(zhuǎn)向的功能。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種手提萬向滑板車，包括面板，后輪，手把，與手把連接的牽桿，與牽桿連接并受牽桿牽引的導(dǎo)索，用于導(dǎo)索換向的上導(dǎo)輪、過渡輪和往返輪，卷輪以及與卷輪連接的驅(qū)動輪，所述的卷輪通過超越離合器與驅(qū)動輪連接，其特征是還有與所述的手把連接的外導(dǎo)管和在外導(dǎo)管內(nèi)可與外導(dǎo)管作軸向相對運動的內(nèi)導(dǎo)管，所述的牽桿、導(dǎo)索、上導(dǎo)輪、過渡輪、往返輪以及卷輪置于外導(dǎo)管和內(nèi)導(dǎo)管及與內(nèi)導(dǎo)管為一體的萬向托腳內(nèi)，所述的驅(qū)動輪的兩側(cè)各有一卷輪及超越離合器，卷輪上卷繞有導(dǎo)索，驅(qū)動輪兩側(cè)的卷輪上導(dǎo)索的卷繞方向相反，所述的手把通過外導(dǎo)管和內(nèi)導(dǎo)管及萬向托腳連接于支撐軸。所述的內(nèi)導(dǎo)管和萬向托腳之間固定有支撐腳，所述的支撐腳通過鉸接點鉸接有容納支撐腳的聯(lián)接桿，所述的面板置于聯(lián)接桿上面，在所述的支撐腳的一端有開口槽，在所述的聯(lián)接桿上有與所述的開口槽相配合的聯(lián)接槽，在所述的聯(lián)接槽上有可將聯(lián)接桿固定在支撐腳上的快拆。
本實用新型還可以采用的技術(shù)方案為所述的后輪有左右2個。
在所述的后輪上有由踏桿、踏桿拉簧和剎塊組成的剎車裝置。
所述的手把是與地面平行的S形狀。
由于本實用新型采取了上述的技術(shù)措施，它與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1、既可以手提動力頭驅(qū)動滑板車，也可以單腳蹬地驅(qū)動滑板車滑行；2、可將滑板車折疊起來，便于包裝、運輸和收藏；3、動力頭結(jié)構(gòu)簡練所有驅(qū)動部件和轉(zhuǎn)向部件均整合在一長管(導(dǎo)管)上；4、傳動效率高整個導(dǎo)索系統(tǒng)在手把的作用下來回連續(xù)做功，帶動驅(qū)動輪等力矩工作；5、有驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向功能在手把提拉驅(qū)動輪子行走的同時，可操縱驅(qū)動輪走向作360°方向的轉(zhuǎn)動，使車輛左右前后的運行都成為可能，達到集轉(zhuǎn)動、速度、方向三位一體的效果，操作非常簡便。


圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A-A及B-B向的剖視圖；圖4是本實用新型實施例折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例手提式萬向動力頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的A-B-C-D向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖5的F-F向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖5的E-E向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
參照圖5～圖8，本實用新型手提式萬向動力頭包括外導(dǎo)管7和在外導(dǎo)管7內(nèi)可與外導(dǎo)管7作軸向相對運動的內(nèi)導(dǎo)管6，一手把1固定于外導(dǎo)管7上。外導(dǎo)管7與牽桿4固定連接，牽桿4通過緊固件5連接于導(dǎo)索3上。內(nèi)導(dǎo)管6上端有與內(nèi)導(dǎo)管6連接的用于導(dǎo)索3換向的上導(dǎo)輪2，與內(nèi)導(dǎo)管6聯(lián)為一體的萬向托腳11內(nèi)有4個過渡輪13和1個往返輪12。4個過渡輪13和1個往返輪12安裝在支架10上。過渡輪13用于導(dǎo)索3的過渡，往返輪13用于導(dǎo)索3的往返換向。過渡輪13的軸線與往返輪12的軸線在水平面上有一夾角θ，0°＜θ＜90°，最好是50°左右。驅(qū)動輪14的兩側(cè)各有一卷輪15及超越離合器16，所述的卷輪15通過超越離合器16與驅(qū)動輪14連接。超越離合器16可采用單向棘輪機構(gòu)，或稱飛輪機構(gòu)。所述的牽桿4、導(dǎo)索3、上導(dǎo)輪2、過渡輪13、往返輪12以及卷輪15等均置于外導(dǎo)管7和內(nèi)導(dǎo)管6以及與內(nèi)導(dǎo)管6聯(lián)為一體的萬向托腳11內(nèi)。內(nèi)導(dǎo)管6的下部外面由2個鋼碗軸承9連接萬向托腳11。2個鋼碗軸承9之間固定有支撐腳18，可方便的將本動力頭安裝在各種器材和人力車輛上。手把1通過外導(dǎo)管7和內(nèi)導(dǎo)管6及萬向托腳11連接于支撐軸17上。由于牽桿4為一U形桿，它活動地穿于內(nèi)導(dǎo)管6上部的兩孔中，可作相對于內(nèi)導(dǎo)管6的軸向運動，但不能作相對于內(nèi)導(dǎo)管6的周向轉(zhuǎn)動；又由于外導(dǎo)管7及內(nèi)導(dǎo)管6的橫截面是橢圓形或多邊形，也使手把1可作相對于內(nèi)導(dǎo)管6的軸向運動，但不能作相對于內(nèi)導(dǎo)管6的周向轉(zhuǎn)動。這樣，當(dāng)手把1作平行于地面的旋動時，可操縱支撐軸17及安裝在支撐軸17上的驅(qū)動輪14的任意走向。
導(dǎo)索3的繞法若假設(shè)牽桿4與導(dǎo)索3的連接點(緊固件5處)為導(dǎo)索3一端的起點，從這點開始，導(dǎo)索3先通過上導(dǎo)輪2，再經(jīng)過驅(qū)動輪14一側(cè)的上下2個過渡輪13。經(jīng)過上過渡輪13時從上過渡輪13的內(nèi)側(cè)通過，經(jīng)過下過渡輪13時從下過渡輪13的外側(cè)通過。再繞過同一側(cè)的卷輪15。導(dǎo)索3卷繞在卷輪15上的長度最好等于外導(dǎo)管7相對于內(nèi)導(dǎo)管6作軸向運動的最大行程，在卷輪15上繞3圈左右為宜。導(dǎo)索3再繞過往返輪12到達驅(qū)動輪14的另一側(cè)，如上所述同樣卷繞過驅(qū)動輪14另一側(cè)的卷輪15，但導(dǎo)索3的卷繞方向與前一側(cè)卷輪15的相反。再經(jīng)過同一側(cè)的下上2個過渡輪13。經(jīng)過下過渡輪13時從下過渡輪13的外側(cè)通過，經(jīng)過上過渡輪13時從上過渡輪13的內(nèi)側(cè)通過。最后回到牽桿4與導(dǎo)索3的連接點(緊固件5處)閉合導(dǎo)索系統(tǒng)。內(nèi)導(dǎo)管6上有調(diào)節(jié)螺母8，通過調(diào)節(jié)上導(dǎo)輪2與萬向托腳11的相對位置而達到調(diào)節(jié)導(dǎo)索3松緊度的目的。
本實用新型萬向動力頭的工作過程參照圖1，當(dāng)用手向上提起手把1時，牽桿4就帶動導(dǎo)索3向上運動，牽引點為緊固件5處，這一側(cè)的導(dǎo)索向上運動。導(dǎo)索3帶動驅(qū)動輪14這一側(cè)的卷輪15轉(zhuǎn)動，卷輪15通過超越離合器16帶動驅(qū)動輪14轉(zhuǎn)動。而驅(qū)動輪14另一側(cè)的卷輪15因為導(dǎo)索3在其上的卷繞方向相反而與前一卷輪15轉(zhuǎn)動方向相反，其上連接的超越離合器16打滑空轉(zhuǎn)；當(dāng)用手向下推動手把1時，牽桿4推動導(dǎo)索3向下運動，牽引點為緊固件5處，這一側(cè)的導(dǎo)索向下運動。導(dǎo)索3帶動驅(qū)動輪14這一側(cè)的卷輪15轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動方向與牽桿4拉動導(dǎo)索3時的轉(zhuǎn)動方向相反，此側(cè)的超越離合器16打滑空轉(zhuǎn)。而驅(qū)動輪14另一側(cè)的卷輪15因為導(dǎo)索3在其上的卷繞方向相反，其上的超越離合器16不再打滑，而是帶動驅(qū)動輪14轉(zhuǎn)動。如此，只要不斷地上下提動手把1，就可以將手把1的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為驅(qū)動輪14的連續(xù)等力矩圓周運動。手把1在作上下往復(fù)直線運動的同時，并可作平行于地面的旋動，帶動萬向托腳11上的支撐軸17及安裝在支撐軸17上的驅(qū)動輪14作平行于地面的正反360°任意行走方向的轉(zhuǎn)動，改進了現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動機構(gòu)和方向機構(gòu)分別設(shè)置的繁瑣和操作上的不便。
參照圖1～圖4，內(nèi)導(dǎo)管6和萬向托腳11之間固定有支撐腳18，支撐腳18與聯(lián)接桿20的一端鉸接，鉸接點29可用快拆29，方便固定和拆卸。聯(lián)接桿20可用槽形鋼制作，支撐腳18容納在聯(lián)接桿20內(nèi)。面板21置于聯(lián)接桿20上面。在支撐腳18的一端有開口槽26，在聯(lián)接桿20上有與開口槽26相配合的聯(lián)接槽27，在聯(lián)接槽27上有可將聯(lián)接桿20固定在支撐腳18上的快拆19。在需將滑板車折疊時，松開快拆29和快拆19，并將快拆19沿開口槽26和相配合的聯(lián)接槽27向滑板車后輪24方向拉動到位，這時，聯(lián)接桿20可與支撐腳18分離，手提式萬向動力頭可繞鉸接點29轉(zhuǎn)動，直到與聯(lián)接桿20平行?；遘囉凶笥?個后輪24，行走時穩(wěn)定性好。在左右后輪24上有由踏桿23、踏桿拉簧25和剎塊22組成的剎車裝置?；遘囆羞M時，踩下踏桿23，剎塊22剎住后輪24，使滑板車減速。放松踏桿23，踏桿拉簧25將剎塊22及踏桿23回位。手把1可以是與地面平行的S形狀，便于滑板車轉(zhuǎn)向時萬向操作。
權(quán)利要求1.一種手提萬向滑板車，包括面板(21)，后輪(24)，手把(1)，與手把(1)連接的牽桿(4)，與牽桿(4)連接并受牽桿(4)牽引的導(dǎo)索(3)，用于導(dǎo)索(3)換向的上導(dǎo)輪(2)、過渡輪(13)和往返輪(12)，卷輪(15)以及與卷輪(15)連接的驅(qū)動輪(14)，所述的卷輪(15)通過超越離合器(16)與驅(qū)動輪(14)連接，其特征是還有與所述的手把(1)連接的外導(dǎo)管(7)和在外導(dǎo)管(7)內(nèi)可與外導(dǎo)管(2)作軸向相對運動的內(nèi)導(dǎo)管(6)，所述的牽桿(4)、導(dǎo)索(3)、上導(dǎo)輪(2)、過渡輪(13)、往返輪(12)以及卷輪(15)置于外導(dǎo)管(7)和內(nèi)導(dǎo)管(6)及與內(nèi)導(dǎo)管(6)為一體的萬向托腳(11)內(nèi)，所述的驅(qū)動輪(14)的兩側(cè)各有一卷輪(15)及超越離合器(16)，卷輪(15)上卷繞有導(dǎo)索(3)，驅(qū)動輪(14)兩側(cè)的卷輪(15)上導(dǎo)索(3)的卷繞方向相反，所述的手把(1)通過外導(dǎo)管(7)和內(nèi)導(dǎo)管(6)及萬向托腳(11)連接于支撐軸(17)，所述的內(nèi)導(dǎo)管(6)和萬向托腳(11)之間固定有支撐腳(18)，所述的支撐腳(18)通過鉸接點(29)鉸接有可容納支撐腳(18)的聯(lián)接桿(20)，所述的面板(21)置于聯(lián)接桿(20)上面，在所述的支撐腳(18)的一端有開口槽(26)，在所述的聯(lián)接桿(20)上有與所述的開口槽(26)相配合的聯(lián)接槽(27)，在所述的聯(lián)接槽(27)上有可將聯(lián)接桿(20)固定在支撐腳(18)上的快拆(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提萬向滑板車，其特征是所述的后輪(24)有左右2個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提萬向滑板車，其特征是在所述的后輪(24)上有由踏桿、踏桿拉簧和剎塊組成的剎車裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提萬向滑板車，其特征是所述的手把(1)是與地面平行的S形狀。
專利摘要本實用新型公開了一種手提萬向滑板車，包括面板，后輪，手提式萬向動力頭，在手提式萬向動力頭的內(nèi)導(dǎo)管和萬向托腳之間固定有支撐腳，支撐腳通過鉸接點鉸接有容納支撐腳的聯(lián)接桿，面板置于聯(lián)接桿上面，在支撐腳的一端有開口槽，在聯(lián)接桿上有與開口槽相配合的聯(lián)接槽，在聯(lián)接槽上有可將聯(lián)接桿固定在支撐腳上的快拆。本實用新型結(jié)構(gòu)簡練，傳動效率高，使用輕巧簡便，能達到集轉(zhuǎn)動、速度、方向三位一體的效果，并可將滑板車折疊起來，便于包裝、運輸和收藏。
文檔編號B62K17/00GK2780602SQ200520101918
公開日2006年5月17日 申請日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月29日
發(fā)明者黃德榮 申請人:黃德榮