專利名稱：自行車腳剎器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車腳剎器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車剎車器，一般通過專用的剎車系統(tǒng)，通過剎車皮與車輪內(nèi)圈的摩擦來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。還存在的缺點(diǎn)是1、在自行車車架上安裝剎車系統(tǒng)，自行車空間的利用度差、自行車不美觀；2、安全性能較差，靈敏度低；3、需要增加剎車系統(tǒng)，增加了原材料
發(fā)明內(nèi)容為了克服已有的自行車剎車器自行車空間的利用度差、安全性能較差、靈敏度低的不足，本實(shí)用新型提供一種增加自行車空間的利用度、安全性能好、靈敏度高的自行車腳剎器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自行車腳剎器，包括軸芯、飛輪片、中管以及剎車組件，所述的飛輪片通過鏈條與腳踏鏈輪連接，所述的中管通過軸承安裝在軸芯的中部，所述的中管上安裝帶有輻條的花盤，所述的軸芯兩側(cè)安裝在車架上，所述的剎車組件安裝在中管的內(nèi)腔；所述的剎車組件包括驅(qū)動(dòng)螺旋、離合圓錐、剎車圓錐、剎車片；所述的驅(qū)動(dòng)螺旋與所述的飛輪片固定連接，所述的驅(qū)動(dòng)螺旋右側(cè)通過軸承安裝在軸芯上，所述的驅(qū)動(dòng)螺旋左側(cè)為導(dǎo)向螺紋段，所述的離合圓錐安裝在導(dǎo)向螺紋段上，所述的中管內(nèi)孔斜面處與離合圓錐右端斜面配合；剎車圓錐固定安裝在左側(cè)的軸芯上；所述的剎車圓錐與離合圓錐之間通過壓緊彈簧連接；所述的剎車片位于剎車圓錐、離合圓錐與中管之間的空隙，所述的剎車圓錐與所述的剎車片的配合處、所述的離合圓錐與所述的剎車片的配合處設(shè)有斜度；所述的中管兩側(cè)設(shè)有左軸承、右軸承，所述的左軸承安裝在剎車圓錐與中管內(nèi)壁之間，所述的右軸承安裝在驅(qū)動(dòng)螺旋與中管內(nèi)壁之間。
進(jìn)一步，所述的離合圓錐右端為過渡斜面，所述中管與離合圓錐的接觸部分為內(nèi)孔斜面，所述的過渡斜面與內(nèi)孔斜面的斜度匹配。
再進(jìn)一步，所述的軸芯左側(cè)設(shè)有固定臂，所述的固定臂與剎車圓錐固定連接，所述的固定臂通過束帶捆綁在車架上。
所述的剎車圓錐上設(shè)有彈簧座，所述的彈簧座通過彈簧與離合圓錐連接。
更進(jìn)一步，所述中管的左軸承上安裝左防塵蓋，右軸承上安裝右防塵蓋，所述的飛輪片的軸承上安裝第三防塵蓋。
所述的剎車片為兩個(gè)半圓摩擦片。
本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在1、通過人工腳踩飛輪倒轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)剎車功能，與原先自行車手剎相比提高了安全性能，提高了剎車的靈敏度；2、集花鼓、飛輪驅(qū)動(dòng)以及剎車功能與一體，簡化了自行車結(jié)構(gòu)又節(jié)約了原材料，增加了自行車空間利用度，提升了自行車美觀。


圖1是本實(shí)用新型的腳剎器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
參照圖1，一種自行車腳剎器，包括軸芯3、飛輪片20、中管2以及剎車組件，飛輪片20通過鏈條與腳踏鏈輪連接，中管2通過軸承安裝在軸芯3的中部，中管3上安裝帶有輻條的花盤1，軸芯3左側(cè)安裝與車架固定連接的固定臂7，剎車組件安裝在中管2的內(nèi)腔；剎車組件包括驅(qū)動(dòng)螺旋15、離合圓錐11、剎車圓錐5、剎車片14；驅(qū)動(dòng)螺旋15與飛輪片20通過卡簧21固定連接，驅(qū)動(dòng)螺旋15右側(cè)通過軸承17安裝在軸芯3上，驅(qū)動(dòng)螺旋15左側(cè)為導(dǎo)向螺紋段，離合圓錐11安裝在導(dǎo)向螺紋段上，中管2的內(nèi)孔斜面處與離合圓錐11右端斜面配合；剎車圓錐5固定安裝在中管2左側(cè)的軸芯3上；剎車圓錐5與離合圓錐11之間通過壓緊彈簧連接；剎車片14位于剎車圓錐5、離合圓錐11與中管2之間的空隙，剎車圓錐5與剎車片14的配合處、離合圓錐11與剎車片14的配合處設(shè)有斜度；中管2兩側(cè)設(shè)有左軸承4、右軸承16，所述的左軸承4安裝在剎車圓錐5與中管2內(nèi)壁之間，所述的右軸承16安裝在驅(qū)動(dòng)螺旋15與中管2內(nèi)壁之間。
離合圓錐11右端為過渡斜面，所述中管2與離合圓錐11的接觸部分為內(nèi)孔斜面，所述的過渡斜面與內(nèi)孔斜面的斜度匹配，一般設(shè)置斜度為10.5度。剎車圓錐5上設(shè)有彈簧座13，所述的彈簧座13通過彈簧12與離合圓錐11連接。左軸承4上安裝左防塵蓋6，右軸承16上安裝右防塵蓋19，飛輪片20的軸承17上安裝第三防塵蓋18。剎車片14為兩個(gè)半圓摩擦片。固定臂7與剎車圓錐5通過鍵聯(lián)接，在固定臂7的左側(cè)的軸芯上安裝有平墊8和鎖母9，所述的固定臂7通過圓頭螺釘22和法蘭螺母23與束帶25固定連接，所述的束帶25與車架固定連接具有定位作用。在驅(qū)動(dòng)螺旋15的左側(cè)的軸芯上安裝有具有定位作用的壓花螺母10，軸芯3的兩端通過法蘭螺母24安裝在車架上。
本實(shí)施例的工作原理為當(dāng)腳剎器固定在自行車后輪上后，使用者正常騎行時(shí)，由鏈條給飛輪片20向前施力，往前帶動(dòng)飛輪片20，飛輪片20再帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺旋15，在導(dǎo)向螺紋的作用下，離合圓錐15向右運(yùn)動(dòng)，使離合圓錐15右端與和中管2內(nèi)孔斜面緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)殼體向前轉(zhuǎn)動(dòng)；需要?jiǎng)x車時(shí)，倒轉(zhuǎn)鏈條，給飛輪片20反向施力，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺旋15，由驅(qū)動(dòng)螺旋15推動(dòng)離合圓錐11撐開剎車片14，剎車片14和中管2內(nèi)壁摩擦，從而產(chǎn)生阻力，引起制動(dòng)。
本實(shí)施例的工作過程為自行車正常騎行時(shí)，自行車腳踏鏈輪通過鏈條與飛輪片20連接，飛輪片20通過驅(qū)動(dòng)螺旋15與離合圓錐11連接，所述的離合圓錐11安裝在驅(qū)動(dòng)螺旋15的導(dǎo)向螺紋段上，離合圓錐11向右運(yùn)動(dòng)與中管2的內(nèi)孔過渡段緊密結(jié)合，無相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)效果，完成飛輪功能。
當(dāng)腳踏曲柄倒轉(zhuǎn)一定角度時(shí)(一般設(shè)計(jì)的角度不超過60度，回復(fù)驅(qū)動(dòng)時(shí)應(yīng)立即解除制動(dòng))，離合圓錐11向左運(yùn)動(dòng)，中管2與離合圓錐11之間的摩擦力消失，由于離合圓錐11、剎車圓錐5與剎車片14配合處設(shè)有斜度，通過離合圓錐11及剎車圓錐5的斜度，推動(dòng)剎車片14向外運(yùn)動(dòng)，使其與中管2的內(nèi)孔壁發(fā)生摩擦，產(chǎn)生剎車的效果。
當(dāng)曲柄恢復(fù)順轉(zhuǎn)時(shí)，通過彈簧12以及驅(qū)動(dòng)螺旋15的傳動(dòng)作用，立即解除制動(dòng)，恢復(fù)驅(qū)動(dòng)作用。
權(quán)利要求1.一種自行車腳剎器，其特征在于包括軸芯、飛輪片、中管以及剎車組件，所述的飛輪片通過鏈條與腳踏鏈輪連接，所述的中管通過軸承安裝在軸芯的中部，所述的中管上安裝帶有輻條的花盤，所述的軸芯兩側(cè)安裝在車架上，所述的剎車組件安裝在中管的內(nèi)腔；所述的剎車組件包括驅(qū)動(dòng)螺旋、離合圓錐、剎車圓錐、剎車片；所述的驅(qū)動(dòng)螺旋與所述的飛輪片固定連接，所述的驅(qū)動(dòng)螺旋右側(cè)通過軸承安裝在軸芯上，所述的驅(qū)動(dòng)螺旋左側(cè)為導(dǎo)向螺紋段，所述的離合圓錐安裝在導(dǎo)向螺紋段上，所述的中管的內(nèi)孔斜面處與離合圓錐右端斜面配合；剎車圓錐固定安裝在中管左側(cè)的軸芯上；所述的剎車圓錐與離合圓錐之間通過壓緊彈簧連接；所述的剎車片位于剎車圓錐、離合圓錐與中管之間的空隙，所述的剎車圓錐與所述的剎車片的配合處、所述的離合圓錐與所述的剎車片的配合處設(shè)有斜度；所述的中管兩側(cè)設(shè)有左軸承、右軸承，所述的左軸承安裝在剎車圓錐與中管內(nèi)壁之間，所述的右軸承安裝在驅(qū)動(dòng)螺旋與中管內(nèi)壁之間。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車腳剎器，其特征在于所述的離合圓錐右端為過渡斜面，所述中管與離合圓錐的接觸部分為內(nèi)孔斜面，所述的過渡斜面與內(nèi)孔斜面的斜度匹配。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車腳剎器，其特征在于所述的軸芯左側(cè)設(shè)有固定臂，所述的固定臂與剎車圓錐固定連接，所述的固定臂通過束帶捆綁在車架上。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車腳剎器，其特征在于所述的剎車圓錐上設(shè)有彈簧座，所述的彈簧座通過彈簧與離合圓錐連接。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車腳剎器，其特征在于所述中管的左軸承上安裝左防塵蓋，右軸承上安裝右防塵蓋，所述的飛輪片的軸承上安裝第三防塵蓋。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車腳剎器，其特征在于所述的剎車片為兩個(gè)半圓摩擦片。
專利摘要一種自行車腳剎器，包括軸芯、飛輪片、中管以及剎車組件，飛輪片通過鏈條與腳踏鏈輪連接，中管通過軸承安裝在軸芯的中部，中管上安裝帶有輻條的花盤，軸芯兩側(cè)安裝在車架上，剎車組件安裝在中管的內(nèi)腔；剎車組件包括驅(qū)動(dòng)螺旋、離合圓錐、剎車圓錐、剎車片；驅(qū)動(dòng)螺旋與飛輪片固定連接，驅(qū)動(dòng)螺旋右側(cè)通過軸承安裝在軸芯上，驅(qū)動(dòng)螺旋左側(cè)為導(dǎo)向螺紋段，離合圓錐安裝在導(dǎo)向螺紋段上，中管的內(nèi)孔斜面處與離合圓錐右端斜面配合；剎車圓錐固定安裝在中管左側(cè)的軸芯上；剎車圓錐與離合圓錐之間通過壓緊彈簧連接；剎車圓錐與剎車片的配合處、離合圓錐與所述的剎車片的配合處設(shè)有斜度。本實(shí)用新型能夠增加自行車空間的利用度、安全性能好、靈敏度高。
文檔編號B62L5/00GK2792936SQ200520102878
公開日2006年7月5日 申請日期2005年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月10日
發(fā)明者王柏偉 申請人:慈溪市大昌車業(yè)有限公司