專利名稱：一種自行車管件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車部件，更確切地說是涉及一種用于自行車多造型的自行車管件結(jié)構(gòu)方面的發(fā)明。
背景技術(shù)：
自行車是一種結(jié)構(gòu)簡單且騎乘使用方便的交通工具，而且不會對空氣產(chǎn)生任何污染，同時兼具有運(yùn)動的效果，因此近年來自行車已不再僅是交通代步之交通工具，并且成為了日常生活中休閑運(yùn)動的健身工具，而廣受消費(fèi)大眾喜好，成為一種老少皆宜的活動，也正由于自行車之功能逐漸轉(zhuǎn)向休閑運(yùn)動之用途，因此自行車的造型也就普遍受到重視，由于自行車主要是以各種造型之管件構(gòu)成其車身，因此欲改變自行車的造型便對自行車之管件進(jìn)行改變非常必要。
如上所述，由于自行車之功能已轉(zhuǎn)向休閑運(yùn)動，構(gòu)成車架的各管件之造型，已不單單只是習(xí)知單一圓管所能滿足消費(fèi)者，反到是具流線造形或立體形態(tài)的新穎管件設(shè)計(jì)，方能提供消費(fèi)者更多元化消費(fèi)選擇機(jī)會。
就目前所知的中空管件所成型之流線造型，雖有凹陷或浮凸形狀設(shè)計(jì)，但仍以凹入之造形曲線為主流，原因在于凹陷式造型設(shè)計(jì)，僅需于抽管或擠壓后，再置入造型模具內(nèi)施以外部高壓壓印即可完成；反之管件成形浮凸形狀，目前產(chǎn)業(yè)界仍采以造型模具之應(yīng)用，但采以造型模具方式又會衍生出浮凸造型拔模之一定困難度，加上，一般中空管件成型時管徑為均一厚度，縱然，在拔模過程時會造成浮凸之造型不同部位過薄，甚至拔模技巧拿捏不當(dāng)，也會造成管壁較薄之浮凸部位產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)破損缺失，再有，采用模具加工成型方式受限于拔模工藝，使得管件之浮凸造型部位結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較為不足，甚至浮凸造型只僅能施以較為簡易之形態(tài)變化，對于較為復(fù)雜的圖樣、文字浮凸等，尚無法突破，由此可見，自行車的中空管件欲具有多樣的造型設(shè)計(jì)，仍有待于業(yè)內(nèi)提出更佳的技術(shù)手段，以提升造型中空管件的成型率和管件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及多樣的圖形、文字，而上述三種功效則是本實(shí)用新型所欲改善之重點(diǎn)。
由此可見，上述現(xiàn)有的自行車管件仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的自行車管件存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年，積有豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種改進(jìn)成型結(jié)構(gòu)的自行車管件結(jié)構(gòu)，能夠改進(jìn)一般市面上現(xiàn)有常規(guī)自行車管件的成型結(jié)構(gòu)，使其更具有競爭性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價值的本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的自行車管件存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的自行車管件結(jié)構(gòu)，使其管件結(jié)構(gòu)多樣化，高強(qiáng)度。
本實(shí)用新型解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車管件結(jié)構(gòu)，包括有管件，其特征在于利用抽管擠壓成非均勻厚度管壁的中空管件，中空管件經(jīng)整型置入預(yù)設(shè)模具，再注入高壓油并施以軸向加壓，使中空管件較厚處管壁外表面由內(nèi)朝外擴(kuò)撐出圓弧角狀造型的立體浮凸區(qū)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前所述的中空管件表面上設(shè)置有高出表面的立體浮凸區(qū)，浮凸區(qū)為圖形或文字。
前所述的中空管件為由中空圓形管件兩端形成斜度再沿伸成立體凸和弧度彎形自行車把手管件。
前所述的中空管件為縮管形狀管件。
前所述的中空管件為扁狀的管件。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，使其用于自行車的管件更加多樣化，并加強(qiáng)管件結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用的實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且所揭露的結(jié)構(gòu)是前所未有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其未見于任何刊物，在申請前更未見有相同的結(jié)構(gòu)特征公知、公用在先，且市面上亦未見有類似的產(chǎn)品，而確實(shí)具有新穎性。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)確比現(xiàn)有的自行車管件更具技術(shù)進(jìn)步性，且其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征及更能亦遠(yuǎn)非現(xiàn)有的自行車管件所可比擬，較現(xiàn)有的自行車管件更具有技術(shù)上進(jìn)步，并具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，而確實(shí)具有創(chuàng)造性。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人研究此類產(chǎn)品已有十?dāng)?shù)年的經(jīng)驗(yàn)，對于現(xiàn)有的自行車管件所存在的問題及缺陷相當(dāng)了解，而本實(shí)用新型既是根據(jù)上述缺陷研究開發(fā)而創(chuàng)設(shè)的，其確實(shí)能達(dá)到預(yù)期的目的及功效，不但在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，而且較現(xiàn)有的自行車管件確屬具有相當(dāng)?shù)脑鲞M(jìn)功效，且較現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品更具有技術(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的優(yōu)良功效，而確實(shí)具有實(shí)用性。
綜上所述，本實(shí)用新型在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，并較現(xiàn)有產(chǎn)品具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，且結(jié)構(gòu)簡單，適于實(shí)用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值。其在技術(shù)發(fā)展空間有限的領(lǐng)域中，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅為本實(shí)用新型技術(shù)方案特征部份的概述，為使專業(yè)技術(shù)人員能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型自行車管件結(jié)構(gòu)的管件結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型自行車管件結(jié)構(gòu)的把手管件結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型自行車管件結(jié)構(gòu)的縮管形管件結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型自行車管件結(jié)構(gòu)的扁形管件結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
附圖中主要部件的說明10、自行車把手管件 11、斜度造型12、弧度壓彎造型13、立體凸飾造型20、管件21、立體浮凸區(qū)22、圓弧角造型 30、縮管形管件40、壓扁形管件請參閱圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型一種自行車管件結(jié)構(gòu)其主要由具立體造型的中空管件結(jié)構(gòu)，請參照圖1所示，主要包括一管件(20)，該管件(20)是通過抽管或擠壓，使管件(20)抽塑出一預(yù)設(shè)厚度的中空管件(20)，該抽塑而成的半成品中空管件(20)，管壁立體浮凸區(qū)處已抽塑形成較厚管臂，而非立體浮凸區(qū)臂厚較薄。
又，管件(20)預(yù)設(shè)處并形成有高出管件表面之立體浮凸區(qū)(21)，該立體浮凸區(qū)(21)可為不同的造型圖樣或文字等，該成型出不同造形圖樣或文字的立體浮凸區(qū)(21)，是將管件(20)置入一預(yù)定的造型模具中，管件兩端并利用一心軸密封，再將高壓油(或水)注入管件內(nèi)部，并由管件兩端對該管件作軸向加壓，使材料流動成型出如圖1所示圓弧角造型(22)的立體浮凸區(qū)。
通過抽管擠壓出管壁厚度非均勻的管件，再經(jīng)精確尺寸加工后施以液壓成形出立體浮凸區(qū)之中空管件，由高壓油注入加壓，將管件預(yù)留之較厚管壁處擴(kuò)撐出多樣造型、文字的立體浮凸區(qū)(21)設(shè)計(jì)，一者，可提高造型管件的成品率，再者，可通過預(yù)成型立體浮凸區(qū)的較厚管壁抽拉，配合液壓加工，令較厚管壁處形成之立體浮凸區(qū)成型后，和非立體浮凸區(qū)的管壁厚度均等，以達(dá)到管件(20)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛性較佳之功效；三者，由于立體浮凸區(qū)(21)是經(jīng)高壓油注入加壓成型，立體浮凸區(qū)(21)的造型圖樣或文字，皆能保持棱棱角角之線條，以達(dá)浮凸造型之3D立體感，且兼具立體浮凸區(qū)(21)表面光滑之特性，此等皆習(xí)知模具成型所無法比擬之優(yōu)勢。
本實(shí)用新型立體浮凸之管件，除了施以抽管擠壓及液壓成型，界于兩步驟中亦可施以如圖1所示的管件擴(kuò)管加工，或圖2所揭示自行車把手管件(10)斜度加工，以形成斜度造型(11)、彎管造型之弧度壓彎造型(12)及立體凸飾造型(13)等，當(dāng)然，還可施以圖3所示之縮管加工形成的縮管造型管件(30)另外，更可輔以管件外形加工工序，呈現(xiàn)出圖4所示的壓扁造型管件(40)，令中空管件(20)可加工成不同樣式的具立體飾紋管件，以配合不同構(gòu)件所需，諸如種種造型管件其表面形成的立體浮凸區(qū)設(shè)計(jì)，皆能增加旁人目光注意及強(qiáng)化結(jié)構(gòu)剛度，實(shí)可謂是一極具進(jìn)步性之管件立體飾紋結(jié)構(gòu)改良。
值得一提的，本實(shí)用新型通過抽管擠壓時先行控制中空管件之管壁厚度，再配合注入高壓油軸向加壓之液壓成型手段，實(shí)可將中空管件之表面成型出更為復(fù)雜且精致的立體浮凸造型，且配合管件抽管時即將成形區(qū)預(yù)留較厚的管壁設(shè)計(jì)，更可提供浮凸時的變形裕度，以達(dá)管件之均勻等結(jié)構(gòu)剛性優(yōu)勢。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車管件結(jié)構(gòu)，包括有管件，其特征在于該管件為非均勻厚度管壁的中空管件，該中空管件較厚處管壁外表面由內(nèi)朝外擴(kuò)撐出圓弧角狀的立體浮凸區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車管件結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的中空管件表面上設(shè)置有高出表面的立體浮凸區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車管件結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的中空管件為由中空圓形管件兩端形成斜度再沿伸成立體凸和弧度彎形自行車把手管件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車管件結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的中空管件為縮管形狀管件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車管件結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的中空管件為扁狀的管件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車管件結(jié)構(gòu)，利用抽管擠壓成非均勻厚度管壁的中空管件，中空管件經(jīng)整型置入預(yù)設(shè)模具，再注入高壓油并施以軸向加壓，使中空管件較厚處管壁外表面由內(nèi)朝外擴(kuò)撐出圓弧角狀造型的立體浮凸區(qū)。由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，可使其管件結(jié)構(gòu)造型多樣化，并加強(qiáng)了管件結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
文檔編號B62K21/12GK2843992SQ20052010324
公開日2006年12月6日 申請日期2005年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月5日
發(fā)明者陳昆田 申請人:鈺捷工業(yè)股份有限公司