專利名稱：腳踏車的動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車的動(dòng)力裝置，尤其涉及一種可上下交互踩踏該動(dòng)力裝置，使腳踏車可以前進(jìn)的腳踏車的動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于短距離而言，腳踏車是一項(xiàng)非常方便的工具，不需要額外負(fù)擔(dān)燃料費(fèi)用，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，又能達(dá)到運(yùn)動(dòng)健身的目的，因此深受人們的喜愛。
目前的腳踏車都是利用雙腳以圓周360度為周期方式進(jìn)行踩踏，由于腳踏車的二個(gè)踏板永遠(yuǎn)是相對(duì)的，因此，當(dāng)一腳踩踏踏板180度之后，會(huì)造成另一個(gè)踏板上升，因此可以換另一腳再踩踏180度，完成整個(gè)圓周運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而再利用鏈條棘輪組帶動(dòng)后輪，使整臺(tái)腳踏車能夠前進(jìn)。
但是踩踏力的來源為使用者以垂直于地面的方向踩踏所述踏板，因此腳踏車在遇到上坡路段時(shí)，特別吃力，并且速度漸慢。
傳統(tǒng)的改進(jìn)的方法不外乎使腳踏車具有變速的功能，或者是制造以電池為配合動(dòng)力的腳踏車。然而，以變速為要求的腳踏車其省力有限，而以電池為動(dòng)力的腳踏車的制造成本又過于昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在提供一種腳踏車的動(dòng)力裝置，其可以上下交互踩踏所述動(dòng)力裝置連接的一踏板，以達(dá)到省力并驅(qū)動(dòng)所述腳踏車前進(jìn)的目的。
為達(dá)到以上的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括一第一軸桿、一第二軸桿、一第一單向制動(dòng)器以及一第二單向制動(dòng)器，其中所述第一軸桿樞接有一第一套筒，且所述第一套筒固定在一腳踏車上；所述第一單向制動(dòng)器，設(shè)置在所述第一軸桿上，以限制所述第一軸桿進(jìn)行一第一旋轉(zhuǎn)方向運(yùn)動(dòng)，且所述第一單向制動(dòng)器具有一第一傳動(dòng)部；所述第二軸桿樞接有一第二套筒，且所述第二套筒固定在所述腳踏車上；所述第二軸桿具有一第二傳動(dòng)部以及一第三傳動(dòng)部，所述第二傳動(dòng)部連接所述第一傳動(dòng)部；所述第二單向制動(dòng)器設(shè)置在所述第一軸桿上，以限制所述第一軸桿進(jìn)行一第一旋轉(zhuǎn)方向運(yùn)動(dòng)，且所述第二單向制動(dòng)器還包括一第四傳動(dòng)部，連接所述第三傳動(dòng)部；其中，以所述第一旋轉(zhuǎn)方向施力于所述第一傳動(dòng)部時(shí)，所述第二傳動(dòng)部是以一第二旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并且所述第四傳動(dòng)部受到所述第三傳動(dòng)部傳動(dòng)，而以所述第二旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
較佳的實(shí)施例是，所述第一軸桿的一端設(shè)置有一第一棘盤。
較佳的實(shí)施例是，所述第一單向制動(dòng)器還設(shè)置有一第一施力臂，且第二單向制動(dòng)器還設(shè)置有一第二施力臂，所述二施力臂分別連接一腳踏板，交互地踩踏所述二腳踏板，帶動(dòng)所述第一單向制動(dòng)器進(jìn)行第一旋轉(zhuǎn)方向運(yùn)動(dòng)。
較佳的實(shí)施例是，所述第一傳動(dòng)部為一第一齒輪，而第二傳動(dòng)部為一第二齒輪，且所述第一齒輪與第二齒輪具有相同的齒數(shù)。
較佳的實(shí)施例是，所述第三傳動(dòng)部為一第三棘盤，而第四傳動(dòng)部為一第四棘盤，且一鏈條用于連接所述第三棘盤以及所述第四棘盤，使所述第三傳動(dòng)部傳動(dòng)第四傳動(dòng)部。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型以上下交互踩踏的方式取代傳統(tǒng)腳踏車具有二個(gè)永遠(yuǎn)是相對(duì)的踏板進(jìn)行圓周踩踏，因此，踩踏的輸出功率大幅提升，并且減小上下踩踏方式的雙腿上下運(yùn)動(dòng)幅度，使騎者較不浪費(fèi)體力。
2.本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，故倍增生產(chǎn)效率亦可兼顧生產(chǎn)成本，并在使用者的購(gòu)買費(fèi)用上可大幅降低，適于大量生產(chǎn)，具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型，以下舉較佳的實(shí)施例，配合附圖，將本實(shí)用新型的具體構(gòu)成內(nèi)容及其所達(dá)成的功效詳細(xì)說明如后
圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的組件立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的組件立體組合圖；
圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的組件作動(dòng)狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的組件作動(dòng)狀態(tài)示意圖；圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例裝設(shè)于一腳踏車上的示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明動(dòng)力裝置1；第一軸桿10；第一棘盤11；第二棘盤11a；第一套筒12；第一套筒內(nèi)表面121；第一單向軸承(制動(dòng)器)15；第一傳動(dòng)部16；第一施力臂17；穿孔171；腳踏板172；第二軸桿20；第二套筒21；第二傳動(dòng)部22；第三傳動(dòng)部23；第二單向軸承(制動(dòng)器)25；第四傳動(dòng)部26；第二施力臂27；穿孔271；腳踏板272；鏈條30；腳踏車6；后輪61；鏈條62；棘盤63；方向70；第一旋轉(zhuǎn)方向80；第二旋轉(zhuǎn)方向81；第一方向延伸90；第二方向91。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1以及圖2，其為本實(shí)用新型腳踏車的動(dòng)力裝置1的組件立體分解以及組合示意圖。所述動(dòng)力裝置1主要包括有一第一軸桿10、一第一單向制動(dòng)器15、一第二軸桿20、以及一第二單向制動(dòng)器25。
所述第一軸桿10是沿著一第一方向延伸90，且所述第一軸桿10還包括一第一棘盤11以及一第一套筒12。所述第一棘盤11固定在所述第一軸桿10的一端，以供利用一鏈條62帶動(dòng)腳踏車6的后輪61，如圖5所示。當(dāng)然，還可以在所述第一軸桿10上設(shè)置有一第二棘盤11a，棘盤的數(shù)量可以有多個(gè)，以形成一般腳踏車的可變速裝置。所述第一套筒12樞接在所述第一軸桿上，而所述第一套筒12固定在所述腳踏車6上，如此一來，當(dāng)所述第一套筒固定在所述腳踏車6的某一處時(shí)，所述第一軸桿10就可在所述第一套筒12內(nèi)獨(dú)立進(jìn)行轉(zhuǎn)旋。在本實(shí)施例中，所述第一套筒12的內(nèi)表面121為一單向軸承。
所述第一單向制動(dòng)器15廣義來說可以是任何一種單向的軸承。所述第一單向軸承15設(shè)置在所述第一軸桿10上，限制所述第一軸桿10進(jìn)行一第一旋轉(zhuǎn)方向80運(yùn)動(dòng)。換句話說，當(dāng)所述第一單向軸承15進(jìn)行所述第一旋轉(zhuǎn)方向80運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一軸桿10會(huì)被所述第一單向軸承15卡固，使得所述第一軸桿10也一并進(jìn)行所述第一旋轉(zhuǎn)方向80運(yùn)動(dòng)。而當(dāng)所述第一單向軸承15進(jìn)行與所述第一旋轉(zhuǎn)方向80相反的一第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一軸桿10并未被所述第一單向軸承15卡固，使得僅有所述第一單向軸承15獨(dú)自以所述第一軸桿10為支點(diǎn)進(jìn)行所述第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)。
另外，所述第一單向軸承15還具有一第一傳動(dòng)部16以及一第一施力臂17。所述第一施力臂17一端設(shè)置有一穿孔171，所述穿孔171與一腳踏板172連接，便于使用者施力于所述腳踏板172時(shí)，所述第一施力臂15受力進(jìn)行傳動(dòng)所述第一單向軸承15以及傳動(dòng)位于所述第一單向軸承15上的所述第一傳動(dòng)部16。在一較佳的實(shí)施例中，所述第一傳動(dòng)部16為一齒輪。
所述第二軸桿20，其沿一第二方向91延伸，所述第二方向91與所述第一方向90相互平行。所述第二軸桿20樞接有一第二套筒21，且所述第二套筒21可固定在所述腳踏車6上，如此一來，當(dāng)所述第二套筒21固定在所述腳踏車6的某一處時(shí)，所述第二軸桿20就在所述第二套筒21內(nèi)獨(dú)立進(jìn)行轉(zhuǎn)旋。
另外，所述第二軸桿20一端設(shè)置有一第二傳動(dòng)部22，另一端設(shè)置有一第三傳動(dòng)部23。所述第二傳動(dòng)部22直接地連接所述第一傳動(dòng)部16，與所述第一傳動(dòng)部16進(jìn)行相互傳動(dòng)。在一較佳的實(shí)施例中，所述第二傳動(dòng)部22具有與所述第一傳動(dòng)部16的齒輪相同的一齒輪，且所述二齒輪大小相同，并具有相同的齒數(shù)，使第一傳動(dòng)部16以及第二傳動(dòng)部22之間可進(jìn)行一比一的傳動(dòng)。其中，由于所述第一傳動(dòng)部16直接地連接所述第二傳動(dòng)部22，所以，當(dāng)所述第一傳動(dòng)部16以所述第一旋轉(zhuǎn)方向運(yùn)動(dòng)80時(shí)，由于所述第二傳動(dòng)部22樞接在所述第二套筒21上，而所述第二套筒21如前所述已固定在腳踏車6上，使所述第二傳動(dòng)部22以與所述第一旋轉(zhuǎn)方向80相反的所述第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)。而所述第三傳動(dòng)部23為一第三棘盤。
所述第二單向制動(dòng)器25廣義來說可以是任何一種單向的軸承。所述第二單向軸承25也設(shè)置在所述第一軸桿10上，限制所述第一軸桿10進(jìn)行一第一旋轉(zhuǎn)方向80運(yùn)動(dòng)。換句話說，當(dāng)所述第二單向軸承25進(jìn)行所述第一旋轉(zhuǎn)方向80運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一軸桿10也會(huì)被所述第二單向軸承25所卡固，使得所述第一軸桿10也一并進(jìn)行所述第一旋轉(zhuǎn)方向80運(yùn)動(dòng)。而當(dāng)所述第二單向軸承25進(jìn)行與所述第一旋轉(zhuǎn)方向80相反的所述第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一軸桿10并未被所述第二單向軸承25所卡固，使得僅有所述第二單向軸承25獨(dú)自地以所述第一軸桿10為支點(diǎn)進(jìn)行所述第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)。
另外，所述第二單向軸承25還設(shè)置有一第四傳動(dòng)部26以及一第二施力臂27。所述第二施力臂27一端也設(shè)置有一穿孔271，所述穿孔271與另一腳踏板272連接，以便于使用者施力于所述腳踏板272時(shí)，所述第二施力臂27受力進(jìn)行傳動(dòng)所述第一單向軸承25以及傳動(dòng)位于所述第二單向軸承25上的所述第四傳動(dòng)部26。在一較佳的實(shí)施例中，所述第四傳動(dòng)部為一第四棘盤，所述第四棘盤與所述第三傳動(dòng)部的第三棘盤大小相同，且圓周具有相同的齒數(shù)，使二棘盤之間可通過一鏈條30進(jìn)行一比一的傳動(dòng)。其中，由于所述第三傳動(dòng)部23是通過一鏈條30傳動(dòng)所述第四傳動(dòng)部26，所以，當(dāng)與所述第二傳動(dòng)部22同軸心的第三傳動(dòng)部23以所述第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第四傳動(dòng)26部受到所述鏈條30傳動(dòng)，也與所述第三傳動(dòng)部23進(jìn)行同方向，即第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)。
實(shí)施時(shí)，將本動(dòng)力裝置1裝設(shè)在所述腳踏車6上時(shí)，首先，所述第一套筒12以及第二套筒21分別固定在腳踏車6的某處上。接著利用所述鏈條62連接所述第一棘盤11與后輪61的棘盤63，使所述動(dòng)力裝置1可帶動(dòng)后輪61，并以后輪傳動(dòng)的方式帶動(dòng)整臺(tái)腳踏車6前進(jìn)。
因此，請(qǐng)參閱圖3，當(dāng)使用者用右腳以所述第一旋轉(zhuǎn)方向80，即向下踩踏所述第一施力臂17的腳踏板172時(shí)，所述第一棘盤11透過所述鏈條62帶動(dòng)所述腳踏車6前進(jìn)，在此同時(shí)，所述第二傳動(dòng)部22則以與所述第一旋轉(zhuǎn)方向80相反的所述第二旋轉(zhuǎn)方向81，即向上運(yùn)動(dòng)，與所述第二傳動(dòng)部81同軸心的第三傳動(dòng)部23也以所述第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)，接著，所述第四傳動(dòng)部26受到所述鏈條30傳動(dòng)，也與所述第三傳動(dòng)部23進(jìn)行同方向，即第二旋轉(zhuǎn)方向81運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述第二施力臂27向上提升，如圖4所示，以供使用者的左腳準(zhǔn)備進(jìn)行向下踩踏的動(dòng)作。接著，使用者以左腳進(jìn)行第一旋轉(zhuǎn)方向80，即向下踩踏第二施力臂27時(shí)，再次帶動(dòng)腳踏車6前進(jìn)，在此同時(shí)，力量依序由第四傳動(dòng)部26、第三傳動(dòng)部23、第二傳動(dòng)部22傳回所述第一傳動(dòng)部16，使得所述第一施力臂17向上提升。由于每一次的踩踏皆分別利用第一以及第二單向軸承15、25連續(xù)地帶動(dòng)所述第一軸桿10向第一旋轉(zhuǎn)方向80運(yùn)動(dòng)，由此，可以雙腳交互地踩踏所述第一施力臂17以及第二施力臂27的腳踏板172、272，而帶動(dòng)整臺(tái)腳踏車6沿方向70前進(jìn)。
因此，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型以上下交互踩踏的方式取代傳統(tǒng)腳踏車具有二個(gè)永遠(yuǎn)是相對(duì)的踏板進(jìn)行圓周踩踏，因此，踩踏的輸出功率大幅提升，并且減小上下踩踏方式的雙腿上下運(yùn)動(dòng)幅度，使騎者較不浪費(fèi)體力。
2.本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，故倍增生產(chǎn)效率亦可兼顧生產(chǎn)成本，并在使用者的購(gòu)買費(fèi)用上可大幅降低，適于大量生產(chǎn)，具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于包括一第一軸桿，沿一第一方向延伸，其包括一第一棘盤，固定在所述第一軸桿的一端；一第一套筒，樞接在所述第一軸桿上，且所述第一套筒固定在一腳踏車上；一第一單向制動(dòng)器，設(shè)置在所述第一軸桿上，且所述第一單向制動(dòng)器具有一第一傳動(dòng)部；一第二軸桿，沿一第二方向延伸，并與所述第一方向相互平行，其包括一第二套筒，樞接在所述第二軸桿上，且所述第二套筒固定在所述腳踏車上；一第二傳動(dòng)部，設(shè)置在所述第二軸桿的一端，且所述第二傳動(dòng)部連接所述第一傳動(dòng)部；一第三傳動(dòng)部，設(shè)置在所述第二軸桿另一端；一第二單向制動(dòng)器，設(shè)置在所述第一軸桿上，其包括一第四傳動(dòng)部，連接所述第三傳動(dòng)部。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述第一單向制動(dòng)器為一單向軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述第二單向制動(dòng)器為一單向軸承。
4.如權(quán)利要求2或3所述的腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述第一單向軸承設(shè)置有一第一施力臂，且第二單向軸承設(shè)置有一第二施力臂。
5.如權(quán)利要求4所述的腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述第一施力臂以及所述第二施力臂上分別設(shè)置有一腳踏板。
6.如權(quán)利要求1所述的腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述第一傳動(dòng)部為一齒輪。
7.如權(quán)利要求1所述的腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述第二傳動(dòng)部為一齒輪。
8.如權(quán)利要求1所述的腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述第三傳動(dòng)部為一第三棘盤，以及第四傳動(dòng)部為一第四棘盤。
9.如權(quán)利要求8所述的腳踏車的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述第四棘盤利用一鏈條連接所述第三棘盤。
專利摘要一種腳踏車的動(dòng)力裝置，其可上下交互踩踏所述動(dòng)力裝置，使傳動(dòng)一腳踏車前進(jìn)。所述動(dòng)力裝置包括一第一軸桿、一第二軸桿、一第一單向制動(dòng)器以及一第二單向制動(dòng)器，其中所述第一單向制動(dòng)器設(shè)置在所述第一軸桿上，且所述第一單向制動(dòng)器設(shè)置有一第一傳動(dòng)部；所述第二軸桿設(shè)置有一第二傳動(dòng)部以及一第三傳動(dòng)部，而所述第二傳動(dòng)部則連接所述第一傳動(dòng)部；所述第二單向制動(dòng)器也設(shè)置在所述第一軸桿上，且所述第二單向制動(dòng)器更包括一第四傳動(dòng)部，其連接所述第三傳動(dòng)部；使傳動(dòng)所述第一傳動(dòng)部時(shí)，可依序傳動(dòng)所述第二傳動(dòng)部、第三傳動(dòng)部以及第四傳動(dòng)部，并造成所述第一單向制動(dòng)器以及第二單向制動(dòng)器呈反向運(yùn)動(dòng)，以供使用者上下交互踩踏。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2827861SQ20052010374
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月12日
發(fā)明者黃國(guó)芳 申請(qǐng)人:黃國(guó)芳