專利名稱：冷藏保鮮車隔熱保溫車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用車輛的車廂，特別是一種冷藏保鮮車隔熱保溫車廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的冷藏車的隔熱保溫車廂板采用由內(nèi)外玻璃鋼復(fù)合板中間夾聚氨脂泡沫芯板的結(jié)構(gòu)，一是外板強(qiáng)度較小，二是成本較高；車廂門多采用外密封門，密封保溫性能較差且外形不美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種冷藏保鮮車隔熱保溫車廂，它的外板為連片組合式夾芯金屬車廂板，它的密封門采用保溫性能良好的雙密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的安裝在底盤車上的一種冷藏保鮮車隔熱保溫車廂包括廂體和密封門，廂體的廂板由外板、芯板及內(nèi)板組成，外板采用薄鋼板冷軋成凹槽型，表面陰極電泳、高溫烤漆，外板的側(cè)面依次緊靠，點(diǎn)焊連接；采用粘合劑把芯板粘貼在外板的凹槽內(nèi)，再將連片組合的外板與內(nèi)板鉚接。當(dāng)雙密封門關(guān)閉時(shí)，安裝在其車廂門框周邊的內(nèi)密封條與雙密封門的加強(qiáng)檔密閉；安裝在雙密封門周邊的外密封條與車廂門框的臺(tái)階面密閉。
本實(shí)用新型采用連片組合式金屬外板，強(qiáng)度高、便于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化生產(chǎn)車廂，促進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量及工效，降低生產(chǎn)成本；采用雙密封結(jié)構(gòu)的雙密封門，在車廂門框和密封門之間組成兩道密封，大大提高其密封保溫性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的外形示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖視放大圖。
圖3是圖2的M部放大圖。
圖4是
圖1的左視圖。
圖5是圖4的B-B剖視放大圖。
具體實(shí)施方案 實(shí)施例1如
圖1-3所示安裝在底盤車(2)上一種冷藏保鮮車隔熱保溫車廂，其廂體(1)的廂板由外板(3)、芯板(4)及內(nèi)板(5)組成，外板(3)采用薄鋼板冷軋成凹槽型，表面陰極電泳、高溫烤漆，外板(3)的側(cè)面依次緊靠，點(diǎn)焊連接；采用無溶劑、雙組份粘合劑把擠塑聚苯乙烯泡沫塑料芯板(4)粘貼在外板(3)的凹槽內(nèi)，再將連片組合的外板(3)與內(nèi)板(5)鉚接。
實(shí)施例2如圖4-5所示安裝在底盤車(2)上一種冷藏保鮮車隔熱保溫車廂，當(dāng)雙密封門(7)關(guān)閉時(shí)，安裝在其車廂門框(6)周邊的內(nèi)密封條(9)與雙密封門(7)的加強(qiáng)檔密閉；安裝在雙密封門(7)周邊的外密封條(8)與車廂門框(6)的臺(tái)階面密閉。
權(quán)利要求1.一種冷藏保鮮車隔熱保溫車廂，安裝在底盤車上的車廂包括廂體和密封門，其特征在于廂體(1)的廂板由外板(3)、芯板(4)及內(nèi)板(5)組成，外板(3)采用薄鋼板冷軋成凹槽型，表面設(shè)有陰極電泳、高溫烤漆層，外板(3)的側(cè)面依次緊靠，點(diǎn)焊連接，芯板(4)固定在外板(3)的凹槽內(nèi)，連片組合的外板(3)與內(nèi)板(5)鉚接成一體；車廂門框(6)的周邊設(shè)有內(nèi)密封條(9)，當(dāng)雙密封門(7)關(guān)閉時(shí)，它與與雙密封門(7)的加強(qiáng)檔密閉；雙密封門(7)的周邊設(shè)有外密封條(8)，當(dāng)雙密封門(7)關(guān)閉時(shí)，它與車廂門框(6)的臺(tái)階面密閉。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種冷藏保鮮車隔熱保溫車廂，其廂體的外板采用薄鋼板冷軋成凹槽型，外板的側(cè)面依次緊靠，點(diǎn)焊連接；采用粘合劑把芯板粘貼在外板的凹槽內(nèi)，再將連片組合的外板與內(nèi)板鉚接。當(dāng)雙密封門關(guān)閉時(shí)，安裝在其車廂門框周邊的內(nèi)密封條與雙密封門的加強(qiáng)檔密閉；安裝在雙密封門周邊的外密封條與車廂門框的臺(tái)階面密閉。本實(shí)用新型采用連片組合式金屬外板，強(qiáng)度高、成本低；雙密封門提高了車廂的密封保溫性能。
文檔編號(hào)B62D33/04GK2868762SQ200520106940
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月25日
發(fā)明者張仁忠, 龔愛民, 萬祥樂, 雷勇 申請(qǐng)人:江西江鈴專用車輛廠