專利名稱：摩托車后擋泥板的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種摩托車后擋泥板。
背景技術：
商業(yè)發(fā)達的區(qū)域，所要求的是快速與便利，而快速與便利有賴交通的功能來完成，一般交通工具除了公共運輸?shù)慕煌üぞ咄?，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托車最為便利。摩托車在短距離與輕載方面的快速與便利性，為其他的交通工具所不及，因此，摩托車在現(xiàn)今社會大量被運用，而有龐大的經(jīng)濟市場。
習知的摩托車1，如圖1所示，主要是由車架11、把手12、前輪13、座墊14、動力系統(tǒng)15、后輪16及外殼17所構成。
該車架11的前方樞設有把手12，該把手12的下方接設有頭管，該頭管的下方接設有前避震器，該前避震器固設有前輪13。
該車架11的上方設有可供駕駛人乘坐的座墊14，于座墊14的下方為一動力系統(tǒng)15，該動力系統(tǒng)15接設有后輪16。
該外殼17包含有一位于摩托車1前方的遮膝罩171、一鎖付于遮膝罩171上的前面板172，一設于遮膝罩171下方的腳踏板173、一可與遮膝罩171相對應的中央蓋板174及一對分別可蓋住摩托車1左右后段車體的邊蓋175，在邊蓋175的尾端接設有后燈組18。
而摩托車1作動時，是將外界導入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動力系統(tǒng)15內的引擎燃爆產(chǎn)生動力，而推動活塞做高速往復運動，以連動的曲軸帶動變速系統(tǒng)來驅動后輪16的轉動，后輪16則帶動前輪13同步轉動，使摩托車1來達到行進的目的，再借由把手12的控制，使摩托車1成為迅速又便利的交通工具。
其中，為避免于雨中或濕地行駛摩托車1時，地上的污水被后輪16濺起，摩托車1通常會于邊蓋175后方的后燈組18下方加裝后擋泥板19，如圖2所示。該習知摩托車的后擋泥板19，請參閱圖3所示，是由一上擋泥板191及下?lián)跄喟?92所組成，該上擋泥板191設有二固定凸耳1911及一牌照固定座1912，借由該固定凸耳1911可供上擋泥板191鎖付于車架11的后端，于牌照固定座1912的下方延設有一凸片1913；該下?lián)跄喟?92上方設有一嵌合部1921，嵌合部1921中央設有一嵌孔1922，該嵌孔1922可供上擋泥板191的凸片1913予以嵌插。
習知摩托車的后擋泥板19于裝設時，是將上擋泥板191的固定凸耳1911鎖固于車架11的后端后，再將下?lián)跄喟?92的嵌合部1921對應于上擋泥板191的下方嵌入，并令上擋泥板191的凸片1913嵌插于嵌合部1921中央的嵌孔1922后，再以螺固元件S將上、下?lián)跄喟彐i固在一起。
習知的摩托車1雖然可借由后擋泥板19來阻擋被后輪16濺起的污水，但由于該上、下?lián)跄喟?91、192皆為塑料制成，僅由螺固元件S將上、下?lián)跄喟?91、192鎖付在一起，其剛性強度會變的非常弱，而會造成后上、下?lián)跄喟?91、192無法緊密貼合。更甚者，當摩托車1在行進時如有巔頗現(xiàn)象，則會造成上、下?lián)跄喟?91、192引發(fā)振動造成斷裂。因此，如何能使摩托車的上、下?lián)跄喟逵幸环€(wěn)定及緊密的結合，實為摩托車業(yè)者極待解決的一大課題。

實用新型內容本實用新型的目的是在于提供一種可令下?lián)跄喟迮c上擋泥板能夠緊密結合的摩托車后擋泥板，可避免下?lián)跄喟逡蚰ν熊囆羞M時所引發(fā)振動而造成斷裂。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種摩托車后擋泥板，該后擋泥板具有一上檔泥板、一下?lián)跄喟寮耙粌葥跄喟澹撋蠐跄喟寰哂幸绘i孔組，該下?lián)跄喟逶O有第一鎖孔組及第二鎖孔組，該上擋泥板及該內擋泥板是分別鎖付于摩托車車架上，其特征在于該上擋泥板與該下?lián)跄喟逯g設有一固定架，該固定架是分別鎖固在該上擋泥板、該下?lián)跄喟寮霸搩葥跄喟迳?，借此來增加下?lián)跄喟宓慕Y合強度。
所述的摩托車后擋泥板，其特征在于該固定架也可分別鎖固于該上擋泥板、該下?lián)跄喟寮霸撥嚰苌稀?br> 所述的摩托車后擋泥板，其特征在于該固定架二側的下方設有擋片。
綜上所述，本實用新型的摩托車后擋泥板主要是具有一上檔泥板、一下?lián)跄喟濉⒁粌葥跄喟寮耙还潭?，該上擋泥板及下?lián)跄喟彘g設置有一呈ㄇ字型的固定架，通過將固定架鎖固于上擋泥板及下?lián)跄喟逯g，以增加上、下?lián)跄喟宓慕Y合強度，另外，該固定架的二側是鎖付于內擋泥板的二側邊，進而可使下?lián)跄喟迮c內擋泥板具有一穩(wěn)定及緊密的結合，可避免下?lián)跄喟逡蚰ν熊囆羞M時所引發(fā)的振動造成斷裂；本實用新型的摩托車后擋泥板，還可通將固定架的二側鎖付于車架上，使下?lián)跄喟寰哂幸环€(wěn)固的定位，以避免下?lián)跄喟逡蚰ν熊囆羞M時所引發(fā)的振動而造成斷裂。

圖1是習知摩托車的側視圖。
圖2是習知摩托車的后視立體圖。
圖3是習知摩托車后擋泥板的立體分解圖。
圖4是本實用新型摩托車的側視圖。
圖5是本實用新型摩托車后擋泥板的立體分解圖。
圖6是本實用新型摩托車的后視立體圖。
圖7是本實用新型摩托車后擋泥板的另一實施例分解圖。
具體實施方式為使能更易于了解本實用新型的結構及其所能達成的功效，茲配合附圖說明如下首先，請參閱圖4所示，本實用新型的摩托車M，主要是由車架2、把手3、前輪WF、座墊4、動力系統(tǒng)5、后輪WR、外殼6及后擋泥板7所構成。
該車架2的前方樞設有把手3，該把手3的下方接設有頭管31，該頭管31的下方接設有前避震器32，該前避震器32固設有前輪WF。
該車架2的上方設有可供駕駛人乘坐的座墊4，于座墊4的下方為一動力系統(tǒng)5，該動力系統(tǒng)5接設有后輪WR。
該外殼6包含有一位于摩托車M前方的遮膝罩61、一鎖付于遮膝罩61上的前面板62，一設于遮膝罩61下方的腳踏板63、一可與遮膝罩61相對應的中央蓋板64及一對分別可蓋住摩托車M左右后段車體的邊蓋65，在邊蓋65的尾端接設有后燈組L。
后擋泥板7，請同時參閱圖5所示，是具有一上檔泥板71、一下?lián)跄喟?2、一內擋泥板73及一固定架74，該上擋泥板71是設置于后燈組L的下方，于上擋泥板71的二側設有擋部711，擋部711旁設有固定凸耳712，該固定凸耳712可供后方向燈鎖固，上擋泥板71設有固定孔713、714，該固定孔713、714可供上擋泥板71鎖固于車架2上，上擋泥板71的下方設有對稱的鎖孔組715；下?lián)跄喟?2是一略呈ㄇ字型的板體，于下?lián)跄喟?2上方設有第一鎖孔組721及第二鎖孔組722，該第一鎖孔組721是與上擋泥板71的鎖孔組715相對應，而第二鎖孔組722則可供摩托車牌照鎖固，另于下?lián)跄喟?2左、右二側的上端各設有一固定孔723；內擋泥板73是設置于后輪WR的上方，該內擋泥板73具有一底板731，該底板731可阻擋由后輪WR濺起的污水，于底板731的四角落設有固定片732，借由該固定片732可將內擋泥板73鎖付于摩托車M的車架2后方，而于內擋泥板73二側另設有固定孔733；固定架74是一呈ㄇ字型的固定支架，該固定架74的中央設有對應于上擋泥板71鎖孔組715的固定孔741，而于固定架74的轉折處凸設有中空凸柱742，該中空凸柱742內設有螺紋，并可供下?lián)跄喟?2左、右二側的固定孔723鎖付，而固定架74左右二側另設有固定孔743，該固定孔743可鎖付于內擋泥板73的固定孔733上，于固定架74二側固定孔743的下方設有一擋片744。
而摩托車M作動時，是將外界導入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動力系統(tǒng)5內的引擎燃爆產(chǎn)生動力，而推動活塞做高速往復運動，以連動的曲軸帶動變速系統(tǒng)來驅動后輪WR的轉動，后輪WR則帶動前輪WF同步轉動，使摩托車M來達到行進的目的。
而本實用新型的后擋泥板7于實施時，請參閱圖5所示，先將上擋泥板71利用固定孔713、714鎖付于車架2上，并將內擋泥板73透過固定孔732鎖付于車架2上，接著將固定架74置于上擋泥板71及下?lián)跄喟?2之間，并將固定架74的固定孔741對應于上擋泥板71的鎖孔組715及下?lián)跄喟?2的第一鎖孔組721，以螺固元件S1鎖固，而下?lián)跄喟?2左、右二側的固定孔723則以螺固元件S2鎖付于固定架74的中空凸柱742上，另，固定架74二側固定孔的743則以螺固元件S3鎖固于內擋泥板73的固定孔733，此時固定架74二側固定孔743下方的擋片744是抵頂于內擋泥板73的底板731下方。組合后的后擋泥板7，如圖6所示，最后將摩托車M的牌照B以螺固元件S4鎖固于下?lián)跄喟?2的第二鎖孔組722，即可完成摩托車M牌照B的鎖付動作。
本實用新型利用于上擋泥板71及下?lián)跄喟?2間設置一固定架74，借此來增加下?lián)跄喟?2的結合強度，且該固定架74是分別以固定孔741、743鎖固于上擋泥板71的鎖孔組715及內擋泥板73的固定孔733的位置，而可將下?lián)跄喟?2的力量分散于上擋泥板71及內擋泥板73，以避免下?lián)跄喟?2的力量集中于上擋泥板71，而借由固定架74二側固定孔743的下方的擋片744抵頂于內擋泥板73的底板731下方，以使下?lián)跄喟?2更具有一相當穩(wěn)固的定位，當摩托車M行駛于顛頗路段時，下?lián)跄喟?3不至于因振動造成斷裂。
再請參閱圖7所示，是為本實用新型另一實施例，本實用新型的固定架74于實施時，亦可將固定架74二側的固定孔743鎖固于由車架2延伸出的支撐架21上，由此同樣可使固定架74分別鎖固于上擋泥板71及車架2，進而可將下?lián)跄喟?2的力量分散于上擋泥板71及車架2，以避免下?lián)跄喟?2的力量集中于上擋泥板71，使下?lián)跄喟?2具有穩(wěn)固的定位。
本實用新型的功效在于，通過于上擋泥板71及下?lián)跄喟?2間設置一固定架74，并將固定架74鎖固于上擋泥板71及下?lián)跄喟?2之間，且將固定架74的二側鎖付于內擋泥板73的二側邊，可使下?lián)跄喟?2的力量分散于上擋泥板71及內擋泥板73；另于固定架74二側固定孔743的下方的擋片744抵頂于內擋泥板73的底板731下方，以使下?lián)跄喟?2更具有一相當穩(wěn)固的定位，可避免下?lián)跄喟?2因摩托車行進時所引發(fā)的振動而造成斷裂。
綜上所述，本實用新型利用上述的結構，確實可改善摩托車后擋泥板因碰撞造成下?lián)跄喟鍞嗔训娜秉c，而可達到所訴求的目的與功效。
權利要求1.一種摩托車后擋泥板，該后擋泥板具有一上檔泥板、一下?lián)跄喟寮耙粌葥跄喟?，該上擋泥板具有一鎖孔組，該下?lián)跄喟逶O有第一鎖孔組及第二鎖孔組，該上擋泥板及該內擋泥板是分別鎖付于摩托車車架上，其特征在于該上擋泥板與該下?lián)跄喟逯g設有一固定架，該固定架是分別鎖固在該上擋泥板、該下?lián)跄喟寮霸搩葥跄喟迳稀?br> 2.如權利要求1所述的摩托車后擋泥板，其特征在于該固定架分別鎖固于該上擋泥板、該下?lián)跄喟寮霸撥嚰苌稀?br> 3.如權利要求1或2所述的摩托車后擋泥板，其特征在于該固定架二側的下方設有擋片。
專利摘要一種摩托車后擋泥板，該后擋泥板具有一上擋泥板、一下?lián)跄喟寮耙粌葥跄喟?，該上擋泥板具有一鎖孔組，該下?lián)跄喟逶O有第一鎖孔組及第二鎖孔組，該上擋泥板及該內擋泥板是分別鎖付于摩托車車架上，該上擋泥板與該下?lián)跄喟逯g設有一固定架，該固定架是分別鎖固在該上擋泥板、該下?lián)跄喟寮霸搩葥跄喟迳?。本實用新型可增加上、下?lián)跄喟宓慕Y合強度，避免下?lián)跄喟逡蚰ν熊囆羞M所引發(fā)振動而造成斷裂。
文檔編號B62J15/04GK2832640SQ20052010720
公開日2006年11月1日 申請日期2005年8月31日 優(yōu)先權日2005年8月31日
發(fā)明者余誠文 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司