專利名稱：腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏車坐墊的升降裝置。具體涉及一種利用其徑向鎖緊或松退構(gòu)成的腳踏車坐墊支撐管升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏車(如兩輪自行車、電動(dòng)自行車及三輪腳踏車等)，通常是在車架立管頂端后側(cè)，設(shè)有軸向開口槽，并在所述軸向開口槽的兩側(cè)，分別焊接有耳片，并通過螺桿貫穿其耳片通孔進(jìn)行固緊，以實(shí)現(xiàn)控制車架頂端軸向開口槽的松緊，完成對(duì)坐墊支撐管升降的調(diào)整。存在不足用戶在騎行腳踏車的過程中，極易導(dǎo)致耳片焊接處斷裂或軸向開口槽處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生的裂紋，造成對(duì)坐墊支撐管鎖緊的失效。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)，旨在避免上述車架立管連有耳片的斷裂或其管壁開口槽出現(xiàn)裂紋所導(dǎo)致坐墊支撐管鎖緊的失效。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，這種腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)，其改進(jìn)在于在截面為水滴形的車架立管頂端內(nèi)腔，固連有截面同為水滴形的固定座；所述固定座設(shè)有套接坐墊支撐管的軸向管腔和與其軸向管腔相連通的軸向滑槽；所述軸向滑槽中，設(shè)有貫穿固定座側(cè)壁通孔的徑向螺桿連接并支撐的滑塊；所述徑向螺桿的帽端，頂接于車架立管內(nèi)壁，并與所述車架立管上設(shè)有的通孔相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，通過徑向螺桿旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)滑塊的徑向位移，實(shí)現(xiàn)了對(duì)坐墊支撐管的固緊或松退。同現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了車架立管連有耳片的斷裂或其管壁開口槽處出現(xiàn)裂紋而導(dǎo)致坐墊支撐管鎖緊的失效。


圖1為本實(shí)用新型各部件立體結(jié)構(gòu)連接分解圖2為本實(shí)用新型圖1的連接結(jié)構(gòu)組裝剖面放大視圖；圖3為本實(shí)用新型分段狀塑膠裝飾套立體結(jié)構(gòu)連接分解圖；圖4為本實(shí)用新型分段狀塑膠裝飾套立體連接結(jié)構(gòu)組裝圖。
具體實(shí)施方式
圖1-圖4所示。本實(shí)施例的腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)，是在截面為水滴形的車架立管1頂端內(nèi)腔，焊接固連有截面同為水滴形的固定座2；所述固定座2設(shè)有套接坐墊支撐管3的軸向管腔21和與其軸向管腔21相連通的軸向滑槽22；所述軸向滑槽22中，設(shè)有貫穿固定座2側(cè)壁通孔23、24的徑向螺桿5、6連接并支撐的滑塊4。該滑塊4是通過徑向螺桿5、6與其上設(shè)有的螺孔41、42的螺紋配合連接。所述徑向螺桿5、6的帽端，頂接于車架立管1內(nèi)壁，并與所述車架立管1上設(shè)有的通孔11、12分別相對(duì)應(yīng)。為增加對(duì)坐墊支撐管3的固緊摩擦力，通常在所述滑塊4面向坐墊支撐管3的端面上，設(shè)有防滑紋。為增加車體的整體美感效果，通常在位于坐墊支撐管3的外周，環(huán)套連有分節(jié)狀塑膠裝飾套71、72、73、74(圖3所示)。為保證人們夜間騎行腳踏車安全起到警示作用，通常在塑膠裝飾套72的內(nèi)腔，相對(duì)應(yīng)人們騎行方向的后方設(shè)有閃爍發(fā)光體8(圖4所示)。所述閃爍發(fā)光體8以LED為光源，電源為扁平電池。使用時(shí)，人們?nèi)缟底鴫|支撐管3，可將內(nèi)六角搬手15先后插入車架立管上的通孔11、12中，分別對(duì)徑向螺桿5、6的帽端進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)滑塊4在軸向滑槽22中做徑向往復(fù)移動(dòng)，對(duì)坐墊支撐管3進(jìn)行定位鎖緊或松退，以完成調(diào)整坐墊支撐管3的升降(圖1-圖4所示)。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可作出若干變型和改進(jìn)，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在截面為水滴形的車架立管(1)頂端內(nèi)腔，固連有截面同為水滴形的固定座(2)；所述固定座(2)設(shè)有套接坐墊支撐管(3)的軸向管腔(21)和與其軸向管腔(21)相連通的軸向滑槽(22)；所述軸向滑槽(22)中，設(shè)有貫穿固定座(2)側(cè)壁通孔的徑向螺桿連接并支撐的滑塊(4)；所述徑向螺桿的帽端，頂接于車架立管(1)內(nèi)壁，并與所述車架立管(1)上設(shè)有的通孔相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述滑塊(4)面向坐墊支撐管(3)的端面上，設(shè)有防滑紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)，其特征在于位于坐墊支撐管(3)的外周，環(huán)套連有分節(jié)狀的塑膠裝飾套(71、72、73、74)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述其中之一的塑膠裝飾套(72)內(nèi)腔，相對(duì)應(yīng)人們騎行方向的后方設(shè)有閃爍發(fā)亮體(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種腳踏車坐墊升降機(jī)構(gòu)，是在截面為水滴形的車架立管(1)頂端內(nèi)腔，固連有截面同為水滴形的固定座(2)；所述固定座(2)設(shè)有套接坐墊支撐管(3)的軸向管腔(21)和與其軸向管腔(21)相連通的軸向滑槽(22)；所述軸向滑槽(22)中，設(shè)有貫穿固定座(2)側(cè)壁通孔的徑向螺桿連接并支撐的滑塊(4)；所述徑向螺桿的帽端，頂接于車架立管(1)內(nèi)壁，并與所述車架立管(1)上設(shè)有的通孔相對(duì)應(yīng)。通過徑向螺桿的旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)滑塊的徑向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)坐墊支撐管的固緊或松退。同現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了車架立管連有耳片的斷裂或其管壁開口槽出現(xiàn)裂紋而導(dǎo)致坐墊支撐管鎖緊的失效。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2851089SQ200520126459
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月24日
發(fā)明者山越淳也 申請(qǐng)人:瑋辰(龍口)實(shí)業(yè)有限公司