專利名稱：重卡汽車備胎升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重卡汽車備胎升降器，可廣泛應(yīng)用于前頂、中頂?shù)乃兄匦涂ㄜ嚒?br> 背景技術(shù)：
目前，市場上常用的備胎升降裝置主要有兩種手拉葫蘆式和液壓式，其中手拉葫蘆式備胎升降裝置的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但操作速度慢，操作過程中需要2～3人配合工作，才能完成起落和就位，且備胎在下落過程中受輪胎重力作用垂直下落，當(dāng)輪胎落至車輪上方時，常會造成碰壞駕駛室和輪胎護罩的現(xiàn)象。而液壓式備胎升降裝置雖然操作簡單，但同樣存在操作速度慢的缺陷，且體積大、受安裝空間的限制，車型適用范圍窄，備胎安裝、拆卸不方便，輪胎有降不到地面的現(xiàn)象，故障率高、不易維修，造價較高。
實用新型內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了解決傳統(tǒng)重卡汽車備胎裝置在使用和維護上的不足，為重卡汽車生產(chǎn)廠家和用戶提供全新優(yōu)質(zhì)的重卡汽車備胎升降器，減輕操作時的勞動強度，提高備胎更換速度。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種重卡汽車備胎升降器，包括吊臂組件、減速機組件、定位擋板組件、頂部滑輪組件、安全裝置及鋼絲繩，其中吊臂組件包括吊臂底板和吊臂，吊臂底板上設(shè)置有吊臂軸和供穿繞鋼絲繩用的底部滑輪，吊臂可轉(zhuǎn)動地安裝在吊臂軸上，備胎安裝在吊臂上，吊臂頂部通過鋼絲繩依次繞經(jīng)頂部滑輪和底部滑輪與減速機組件相連。
所述減速機組件包括減速機底板、減速機、鋼絲繩卷筒及支架，減速機的輸入端上設(shè)置有搖把，其輸出端與卷筒轉(zhuǎn)軸相連。
所述定位擋板組件安裝在車廂前側(cè)，其上設(shè)置有備胎固定楔，吊臂上設(shè)置有楔套，當(dāng)?shù)醣凵鸩⒙渲炼ㄎ粨醢迳蠒r，固定楔穿入吊臂楔套內(nèi)，由吊臂上的鎖栓鎖住。
所述頂部滑輪組件安裝在車廂頂部，由頂部滑輪、滑輪架、滑輪軸組成。
所述安全裝置包括上部安全鎖栓、下部定位鎖和減速機鎖，其中上部安全鎖栓安裝在吊臂上，吊臂在定位擋板上就位后，安全鎖栓的頭部穿入備胎固定楔孔內(nèi)，并在彈簧力作用下定位，將備胎固定在定位擋板上，下部定位鎖包括兩個定位鎖套、一個定位鎖軸和一把鎖，兩個定位鎖套分別固定在吊臂和吊臂軸上，當(dāng)?shù)醣燮鹕⒃诙ㄎ粨醢逄幘臀缓?，鎖軸穿入兩定位套內(nèi)，并用鎖鎖住，減速機鎖安裝在減速機上，減速機上開設(shè)有絲堵槽，一鎖把設(shè)置在絲堵槽內(nèi)，鎖把上設(shè)置有扁平面，當(dāng)其處于鎖緊狀態(tài)時鎖把扁平面進(jìn)入絲堵槽內(nèi)，當(dāng)其處于開啟狀態(tài)時鎖把拔出槽外并轉(zhuǎn)動后卡于絲堵上平面。
所述備胎通過三角架和螺栓固定在吊臂上，吊臂上開設(shè)有滑槽孔，三角架上設(shè)置有固定軸，備胎通過固定軸在滑槽內(nèi)進(jìn)行位置調(diào)整。
所述吊臂呈折彎狀，吊臂頂段部分向其鋼絲繩拉拽側(cè)折彎一定角度。
所述底部滑輪與頂部滑輪的轉(zhuǎn)軸相垂直，減速機組件上的鋼絲繩卷筒軸與底部滑輪的轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，減速機組件位于頂部滑輪的下方。
所述底部滑輪與頂部滑輪的轉(zhuǎn)軸相平行，減速機組件上的鋼絲繩卷筒軸與底部滑輪的轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，減速機組件位于底部滑輪的后方。
本實用新型通過手搖減速機搖把轉(zhuǎn)動減速機，從而帶動卷筒轉(zhuǎn)動使鋼絲繩在卷筒內(nèi)纏繞收繩或放繩，鋼絲繩通過底部滑輪和頂部滑輪帶動吊臂旋轉(zhuǎn)，使吊臂升起或下降，從面實現(xiàn)備胎的起落就位，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、速度快，一人即可完成備胎的起落和就位，由于采用了旋轉(zhuǎn)吊臂，當(dāng)?shù)醣坌D(zhuǎn)備胎下落時，備胎落于車廂外側(cè)，避免了擠壓輪胎護罩的現(xiàn)象，且故障率低，維修方便，價格較液壓式備胎升降裝置低，通過實際操作、綜合比較，本重卡汽車備胎升降器與常用的備胎升降裝置相比有如下優(yōu)點1、升降速度快，效率高；2、操作方便；3、結(jié)構(gòu)簡單、故障率低，維修方便；4、節(jié)省人工；5、適用范圍廣；6、備胎下落落于車廂外側(cè)，避免了備胎擠壓輪胎外罩的現(xiàn)象；7、價格低。


圖1為本實用新型第一實施例固定式重卡汽車備胎升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A向視圖；圖3為圖1的B向視圖；圖4為圖1的C部放大示意圖；圖5為圖4的D向視圖；圖6為本實用新型第二實施例可調(diào)式重卡汽車備胎升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型第三實施例彎臂式重卡汽車備胎升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型第四實施例前置式重卡汽車備胎升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8的E向視圖；圖10為圖8的F向視圖。
具體實施例
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖標(biāo)記說明1——吊臂 2——減速機3——定位擋板 4——頂部滑輪5——底部滑輪 6——鋼絲繩卷筒7——吊臂底板 8——吊臂軸9——備胎 10——三角架11——固定軸12——固定楔13——楔套 14——安全鎖栓
15——鋼絲繩 16——搖把17——定位鎖套I18——定位鎖套II19——鎖軸 20——鎖21——滑槽孔如圖1至圖5所示的第一實施例固定式重卡汽車備胎升降器，主要由吊臂1、減速機2、定位擋板3、頂部滑輪4、底部滑輪5和鋼絲繩卷筒6構(gòu)成，吊臂1的頂端通過鋼絲繩15依次繞經(jīng)頂部滑輪4和底部滑輪5與減速機2相連，吊臂1的另一端通過吊臂底板7安裝在車廂底面上，吊臂底板7上設(shè)置有吊臂軸8，吊臂1可轉(zhuǎn)動地安裝在吊臂軸8上，備胎9通過三角架10和固定軸11固定在吊臂1上，備胎9和三角架10之間通過三個螺母相互固定，定位擋板3安裝在車廂前側(cè)，其上設(shè)置有備胎固定楔12，吊臂1上設(shè)置有楔套13，當(dāng)?shù)醣凵鸩⒙渲炼ㄎ粨醢迳蠒r，固定楔12穿入吊臂楔套13內(nèi)，安全鎖栓14的頭部穿入備胎固定楔12孔內(nèi)，并在彈簧力作用下將備胎固定在定位擋板上。頂部滑輪4及其配套的滑輪架、滑輪軸通過螺栓、螺母、平墊圈和彈簧墊圈安裝在車廂頂面，底部滑輪5位于頂部滑輪4的下方，其間距應(yīng)根據(jù)車廂底位置及空間而定，安裝在吊臂底板7上，底部滑輪5與頂部滑輪4的轉(zhuǎn)軸相垂直，減速機2的鋼絲繩卷筒軸與底部滑輪5的轉(zhuǎn)軸相平行，兩者并列設(shè)置，減速機2通過底板及支架安裝在車廂底面上，減速機2的輸入端上設(shè)置有搖把16，減速機2的輸出端與鋼絲卷筒6的轉(zhuǎn)軸相連。
如圖4、圖5所示，吊臂1的根部設(shè)置有下部定位鎖，定位鎖套17、18分別固定在吊臂1和吊臂軸上，當(dāng)?shù)醣?起升并在定位擋板處就位后，鎖軸19穿入兩定位套內(nèi)，并用鎖20鎖住。減速機鎖安裝在減速機2上，減速機2上開設(shè)有絲堵槽，一鎖把設(shè)置在絲堵槽內(nèi)，鎖把上設(shè)置有扁平面，當(dāng)其處于鎖緊狀態(tài)時鎖把扁平面進(jìn)入絲堵槽內(nèi)，當(dāng)其處于開啟狀態(tài)時鎖把拔出槽外并轉(zhuǎn)動后卡于絲堵上平面。
在使用時，先打開吊臂上下兩道安全鎖和減速機鎖，再搖動搖把，減速機帶動卷筒轉(zhuǎn)動，鋼絲繩收繩，將吊臂搖起至與頂部滑輪垂直位置后，反向搖動搖把，將吊臂放下，如汽車底盤高，可向外調(diào)整吊臂長度調(diào)整裝置，使備胎安全著地，然后卸下固定備胎的三個螺母，卸下備胎，同樣的道理，備胎的起升就位與下落備胎方法相同，順序相反，備胎起升就位后要鎖好備胎上、下安全鎖及減速機鎖。
如圖6所示的第二實施例可調(diào)式重卡汽車備胎升降器，吊臂1上開設(shè)有滑槽孔21，備胎9可通過固定軸11在滑槽孔中滑行定位，從而可以根據(jù)實際需要對兩者之間的相對位置進(jìn)行調(diào)整。
如圖7所示的第三實施例彎臂式重卡汽車備胎升降器，吊臂1呈折彎狀，吊臂1頂段部分向其鋼絲繩拉拽側(cè)折彎一定角度。
如圖8所示的第四實施例前置式重卡汽車備胎升降器，底部滑輪5與頂部滑輪4的轉(zhuǎn)軸相平行，減速機2上的鋼絲繩卷筒軸與底部滑輪5的轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，減速機2位于底部滑輪5的前方位置處。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，如采用其他的鎖緊安全裝置，或?qū)p速機組件與滑輪組件之間的相對位置進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，或采用其他符合使用要求的減速機，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是通過減速機帶動滾筒轉(zhuǎn)動，從而使鋼絲繩經(jīng)滑輪轉(zhuǎn)向后帶動吊臂旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)備胎升降的重卡汽車備胎升降器，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重卡汽車備胎升降器，其特征在于，包括吊臂組件、減速機組件、定位擋板組件、頂部滑輪組件、安全裝置及鋼絲繩，其中吊臂組件包括吊臂底板和吊臂，吊臂底板上設(shè)置有吊臂軸和供穿繞鋼絲繩用的底部滑輪，吊臂可轉(zhuǎn)動地安裝在吊臂軸上，備胎安裝在吊臂上，吊臂頂部通過鋼絲繩依次繞經(jīng)頂部滑輪和底部滑輪與減速機組件相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡汽車備胎升降器，其特征在于，所述減速機組件包括減速機底板、減速機、鋼絲繩卷筒及支架，減速機的輸入端上設(shè)置有搖把，其輸出端與卷筒轉(zhuǎn)軸相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡汽車備胎升降器，其特征在于，所述定位擋板組件安裝在車廂前側(cè)，其上設(shè)置有備胎固定楔，吊臂上設(shè)置有楔套，當(dāng)?shù)醣凵鸩⒙渲炼ㄎ粨醢迳蠒r，固定楔穿入吊臂楔套內(nèi)，由吊臂上的鎖栓鎖住。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡汽車備胎升降器，其特征在于，所述頂部滑輪組件安裝在車廂頂部，由頂部滑輪、滑輪架、滑輪軸組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡汽車備胎升降器，其特征在于，所述安全裝置包括上部安全鎖栓、下部定位鎖和減速機鎖，其中上部安全鎖栓安裝在吊臂上，吊臂在定位擋板上就位后，安全鎖栓的頭部穿入備胎固定楔孔內(nèi)，并在彈簧力作用下定位，將備胎固定在定位擋板上，下部定位鎖包括兩個定位鎖套、一個定位鎖軸和一把鎖，兩個定位鎖套分別固定在吊臂和吊臂軸上，當(dāng)?shù)醣燮鹕⒃诙ㄎ粨醢逄幘臀缓?，鎖軸穿入兩定位套內(nèi)，并用鎖鎖住，減速機鎖安裝在減速機上，減速機上開設(shè)有絲堵槽，一鎖把設(shè)置在絲堵槽內(nèi)，鎖把上設(shè)置有扁平面，當(dāng)其處于鎖緊狀態(tài)時鎖把扁平面進(jìn)入絲堵槽內(nèi)，當(dāng)其處于開啟狀態(tài)時鎖把拔出槽外并轉(zhuǎn)動后卡于絲堵上平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡汽車備胎升降器，其特征在于，所述備胎通過三角架和螺栓固定在吊臂上，吊臂上開設(shè)有滑槽孔，三角架上設(shè)置有固定軸，備胎通過固定軸在滑槽孔中滑行進(jìn)行位置調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的重卡汽車備胎升降器，其特征在于，所述吊臂呈折彎狀，吊臂頂段部分向其鋼絲繩拉拽側(cè)折彎一定角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的重卡汽車備胎升降器，其特征在于，所述底部滑輪與頂部滑輪的轉(zhuǎn)軸相垂直，減速機組件上的鋼絲繩卷筒軸與底部滑輪的轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，減速機組件位于頂部滑輪的下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的重卡汽車備胎升降器，其特征在于，所述底部滑輪與頂部滑輪的轉(zhuǎn)軸相平行，減速機組件上的鋼絲繩卷筒軸與底部滑輪的轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，減速機組件位于底部滑輪的后方。
專利摘要本實用新型公開了一種重卡汽車備胎升降器，包括吊臂組件、減速機組件、定位擋板組件、頂部滑輪組件、安全裝置及鋼絲繩，其中吊臂組件包括吊臂底板和吊臂，吊臂底板上設(shè)置有吊臂軸和供穿繞鋼絲繩用的底部滑輪，吊臂可轉(zhuǎn)動地安裝在吊臂軸上，備胎安裝在吊臂上，吊臂頂部通過鋼絲繩依次繞經(jīng)頂部滑輪和底部滑輪與減速機組件相連。本實用新型可大大減輕操作時的勞動強度，提高備胎更換速度，具有結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、操作維修方便、適用范圍廣、價格低廉等優(yōu)點。
文檔編號B62D43/04GK2853560SQ200520127700
公開日2007年1月3日 申請日期2005年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月8日
發(fā)明者徐文海, 鄭群林 申請人:鄭群林