專利名稱：一種倒鐘擺式移動自行車座的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種自行車座，確切的說涉及一種移動自行車座。
二背景技術(shù)：
自行車上行，人體重心前移才能適應(yīng)平衡，騎車人的上身自然前傾，甚至不自覺地站起來蹬車；自行車下行，人體重心后移才能適應(yīng)平衡，騎車人的上身自然后傾。從公知和檢索的資料表明，自行車座墊不能移動，不適應(yīng)自行車上行(或下行)人體重心的變化。一位北京市民羅建平發(fā)明了單人雙座自行車，在一輛自行車前后安有兩個高低不同的座子，通過重力原理達(dá)到省力和提速的效果。但該種自行車重復(fù)設(shè)置車座，且前后只有固定的兩個位置，不能根據(jù)路面各種坡度情況所產(chǎn)生的重心變化要求選擇一個較佳位置，還有前后換位也不方便，不小心易傷及身體。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能通過前后擺動定位選擇鎖定一個較佳位置，適應(yīng)路面各種坡度情況所產(chǎn)生的重心變化要求，達(dá)到省力和提速效果的車座。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種倒鐘擺式移動自行車座，車身上設(shè)置有上端固聯(lián)車座、下端鉸接車架的車座桿，所述車座桿上端與車架上身設(shè)置有可相互鎖定的擺動定位裝置。
所述車座桿為對稱分布設(shè)置在車架左右兩邊的二根或四根柱體。
所述擺動定位裝置為線繩控制滑動裝置。
所述擺動定位裝置為手炳控制滑動裝置。
所述擺動定位裝置為電機(jī)控制滑動裝置。
所述控制帶有平衡傳感器。
本實(shí)用新型有益效果是雖只有一個車座，但能通過前后擺動定位選擇鎖定一個較佳位置，適應(yīng)路面各種坡度情況所產(chǎn)生的重心變化要求，達(dá)到騎車人省力和提速效果。
四

圖1、本實(shí)用新型主體示意圖圖2、本實(shí)用新型線繩控制滑動裝置示意圖圖中1-車座 2-車座桿 3-上梁 4-擺動定位裝置5-車架上部位 6-車架下部位 41-控制開關(guān) 42-綱絲繩 43-定位盒 44-彈簧 45-限退柱 46-鎖定裝置五具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1所示，本發(fā)明由車座1，上端固聯(lián)車座1、下端鉸鏈車架的車座桿2，與前后車架上部位聯(lián)接或只與其中一車架上部位聯(lián)接的上梁3和設(shè)置在上梁的擺動定位裝置4構(gòu)成。
車座桿2的上端固聯(lián)車座1，下端被車架下部位6通過軸承定位轉(zhuǎn)動，構(gòu)成轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)。
車座桿2上端通過擺動定位裝置4與上梁2組成移動副，承導(dǎo)件為上梁3，運(yùn)動件為車座桿2，或車座桿2固聯(lián)上梁3為一體通過擺動定位裝置4與車架上部位5組成移動副，承導(dǎo)件為車架上部位5，運(yùn)動件為一并固聯(lián)車座桿2和上梁3。
所述上梁3與擺動定位裝置4可視為一體。既擺動定位裝置4代替上梁3。
所述車座桿2為對稱分布設(shè)置在車架左右兩邊的二根或四根柱體，所設(shè)柱體可為的截面可為長方形，下端通過一帶軸承的螺栓鉸鏈定位在車架下部位6。
如圖2所示，所述擺動定位裝置4可為線繩控制滑動裝置。此裝置由車把上的控制開關(guān)41、聯(lián)結(jié)的綱絲繩42、定位盒43和設(shè)置在定位盒左右兩邊帶彈簧44的舌形鎖定裝置46組成。平時，舌形鎖定裝置46受彈簧44的擠壓鎖定車座桿2(或鎖定一并固聯(lián)的車座桿2和上梁3)。當(dāng)需將車座桿2前后移動時，打開車把上拉動綱絲繩42的控制開關(guān)41，讓通過車上套管的綱絲繩42拉動退出帶彈簧44的舌形鎖定裝置46，拉動退出到一定位置，被限退柱45擋住，不能再退出，而這時的鋼絲繩繼續(xù)拉，迫使鋼絲繩拉動整個定位盒43和所帶車座桿2前移(或后移)，以此達(dá)到相適應(yīng)的所需位置。松開控制開關(guān)，受彈簧44壓力的作用舌形鎖定裝置46自行卡住控制好定位盒43和相應(yīng)的車座桿2。內(nèi)部還可帶防止舌形鎖定裝置46往上跳動的保險(xiǎn)卡。
所述擺動定位裝置4也可為手炳控制滑動裝置。此裝置由車座傍帶安全卡的手柄代替上面的車把上控制開關(guān)41和綱絲繩42。其內(nèi)部原理可以同線繩控制滑動裝置一樣。
所述擺動定位裝置4也可為電機(jī)控制滑動裝置。此裝置由帶電機(jī)馬達(dá)代替上面的車把上控制開關(guān)41和綱絲繩42。其內(nèi)部原理也可以同線繩控制滑動裝置一樣。還可以是以齒輪、蝸桿驅(qū)動器或者鏈條旋轉(zhuǎn)，如此根據(jù)旋轉(zhuǎn)的方向，讓馬達(dá)拉動整個定位盒43和所帶車座桿2前后移動。
此種控制也可以基于氣壓的汽缸來供應(yīng)動力。
如果將所述控制帶有平衡傳感器，則可按根據(jù)路面各種坡度所產(chǎn)生的重心變化要求，自動調(diào)節(jié)移動到一個較佳位置。
本實(shí)用新型的功能是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)自行車行駛在上坡(或下坡)時，操縱相配開關(guān)(或自適應(yīng))，讓車座桿2下端圍繞車架下部位6定位轉(zhuǎn)動，車座桿上端通過擺動定位裝置4前移(或后移)，當(dāng)擺動定位選擇到一個較佳位置后加以鎖定，從而控制穩(wěn)定車座，以適應(yīng)路面坡度情況所產(chǎn)生的重心變化要求，達(dá)到省力和提速效果。
權(quán)利要求1.一種倒鐘擺式移動自行車座，其特征是，車身上設(shè)置有上端固聯(lián)車座、下端鉸鏈車架的車座桿，所述車座桿上端與車架上身設(shè)置有可相互鎖定的擺動定位裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述一種倒鐘擺式移動自行車座，其特征是所述車座桿為對稱分布設(shè)置在車架左右兩邊的二根或四根柱體。
3.按照權(quán)利要求1所述一種倒鐘擺式移動自行車座，其特征是所述擺動定位裝置為線繩控制滑動裝置。
4.按照權(quán)利要求1所述一種倒鐘擺式移動自行車座，其特征是所述擺動定位裝置為手炳控制滑動裝置。
5.按照權(quán)利要求1所述一種倒鐘擺式移動自行車座，其特征是所述擺動定位裝置為電機(jī)控制滑動裝置。
6.按照權(quán)利要求5所述一種倒鐘擺式移動自行車座，其特征是所述控制帶有平衡傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種倒鐘擺式移動自行車座。旨在提供一種能通過前后擺動定位選擇鎖定一個較佳位置，適應(yīng)路面各種坡度情況所產(chǎn)生的重心變化要求，達(dá)到省力和提速效果的車座。本實(shí)用新型的車身上設(shè)置有上端固聯(lián)車座、下端鉸接車架的車座桿，所述車座桿上端與車架上身設(shè)置有可相互鎖定的擺動定位裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易被生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者接受。
文檔編號B62J1/00GK2892627SQ200520128519
公開日2007年4月25日 申請日期2005年10月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月3日
發(fā)明者冉福生 申請人:冉福生