專利名稱：自行車的折疊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的折疊裝置，特別是涉及一種裝設于自行車的車架上，使自行車的車架可相對收折的折疊裝置。
背景技術：
自行車為一廣泛使用的代步及休閑工具，常用于較短路程間的往返，例如通勤族利用自行車往返出發(fā)地與乘車地點及乘車地點與目的地之間，或于出游時用于休閑娛樂，例如到公園或場地較為寬廣的郊外，故使用者時常需要將自行車攜帶至所乘坐的車輛上，例如捷運或自用車，為了便于使用者攜帶及縮小自行車置放時所占用的空間，便發(fā)展出一種折疊式自行車。
請參閱圖8所示，折疊式自行車具有前車架60及后車架70，前后車架60、70分別具有相對的橫桿61、71，一現(xiàn)有技術的折疊裝置80，其具有兩塊體81、82，兩塊體81、82相對側一端緣相互樞接，另一端緣成型有固定孔，藉由螺釘90及螺帽91的配合，將兩塊體81、82相對固定，兩橫桿61、71分別套設固定于兩塊體81、82中，兩橫桿61、71藉由折疊裝置80以相對樞接，則前后車架60、70可相對折疊或展開，然而，現(xiàn)有技術的折疊裝置80是利用螺釘90及螺帽91的配合以固定或松開兩塊體81、82，必須要使用到工具解開或鎖緊螺釘90，以使折疊式自行車收折或展開，則使用者必須隨身攜帶工具，才能隨時收折或展開折疊式自行車，且由于每次的收折或展開現(xiàn)有技術的折疊裝置80時，都必須將螺釘90旋入或旋出固定孔，摩擦下會使得螺釘90及固定孔的螺紋被磨耗，長此以往會使得螺釘90無法穩(wěn)固的螺合于固定孔中，則縮短了現(xiàn)有技術的折疊裝置的使用壽命，故現(xiàn)有技術的折疊裝置在使用上確具有其缺點。
由此可見，上述現(xiàn)有的自行車的折疊裝置在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決現(xiàn)有的自行車的折疊裝置存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設一種新型結構的自行車的折疊裝置，便成了當前業(yè)界極需改進的目標。
有鑒于上述現(xiàn)有的自行車的折疊裝置存在的缺陷，本設計人基于從事此類產(chǎn)品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結構的自行車的折疊裝置，能夠改進一般現(xiàn)有的自行車的折疊裝置，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設計，并經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的自行車的折疊裝置存在的缺陷，而提供一種新型的自行車的折疊裝置，所要解決的技術問題是使其讓使用者徒手即可操作折疊裝置，不需藉由工具便可隨時隨地展開或收折折疊式自行車，且可延長折疊裝置的使用壽命，從而更加適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種自行車的折疊裝置，其中包括一第一塊體，其具有一連接塊及一對接塊，對接塊成型于連接塊一端，對接塊上異于與連接塊相接一端的一側向外延伸成型有一樞接部，對接塊同端另一側向外延伸成型有一凸塊，一扣合件穿設于凸塊中，一插銷貫穿凸塊及扣合件以將扣合件樞設于凸塊中，扣合件兩端分別延伸出凸塊兩端，一彈簧兩端分別固定于凸塊及扣合件的異于連接塊一端；一第二塊體，其具有一連接塊及一對接塊，對接塊成型于連接塊一端，第二塊體的對接塊與第一塊體的對接塊的相對端面相對應成型，對接塊上異于與連接塊相接一端的一側向外延伸成型有一樞接部，該樞接部相對于第一塊體的樞接部，對接塊同端另一側向外延伸成型有一凸塊，第一塊體的扣合件的與彈簧相固定一端延伸入并相對卡合于第二塊體的凸塊中；一樞軸，其穿設于第一及第二塊體的樞接部中，以將第一及第二塊體相互樞接。
本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施來進一步實現(xiàn)。
前述的自行車的折疊裝置，其中所述的第一塊體的凸塊上成型有一貫穿兩端的穿孔，凸塊異于相對于連接塊一側內凹成型有一凹槽，凹槽與穿孔相通，扣合件樞設于穿孔中，扣合件延伸出穿孔的相對于連接塊一端向一側彎折成型有一柄部，扣合件延伸出穿孔的另一端向兩側分別彎折成型有一勾部及一擋塊，擋塊相對于凸塊的凹槽，彈簧兩端分別固定于擋塊及凹槽壁面；第二塊體的凸塊相對于連接塊一側內凹成型有一凹槽，凹槽相對于第一塊體的凸塊的穿孔，凸塊貫穿成型有一穿孔，穿孔與凹槽相通，穿孔相對于第一塊體的凸塊的凹槽，扣合件的勾部及擋塊延伸入第二塊體的穿孔中，且勾部卡合于凹槽中。
前述的自行車的折疊裝置，其中所述的第一及第二塊體的連接塊為兩端開口的中空管體，第一及第二塊體的對接塊中空且與連接塊相通。
前述的自行車的折疊裝置，其中所述的第一及第二塊體的連接塊為多邊形管。
前述的自行車的折疊裝置，其中所述的第一及第二塊體的連接塊為圓管。
前述的自行車的折疊裝置，其中所述的第一塊體的樞接部為一中空管體，第二塊體的樞接部為相對間隔的兩中空翼部，第一塊體的樞接部置于該間隔處。
前述的自行車的折疊裝置，其中所述的第一塊體的樞接部為一中空管體，第二塊體的樞接部為相對間隔的兩中空翼部，第一塊體的樞接部置于該間隔處。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。
由以上技術方案可知，本實用新型的主要技術內容如下一種自行車的折疊裝置，其具有一側相互樞接的第一及第二塊體，第一塊體與第二塊體分別與自行車的前后車架相接，第一塊體另一側樞設有扣合件，彈簧固定于扣合件及第一塊體上，以迫使扣合件卡合于第二塊體側，藉由扣合件以將兩塊體相對固定，扳動扣合件以抵抗彈簧的彈力，可使扣合件脫離與第二塊體的卡合狀態(tài)，則使用者可徒手改變折疊裝置的固定狀態(tài)，以便于使用者隨時隨地展開或收折自行車。
借由上述技術方案，本實用新型自行車的折疊裝置至少具有下列優(yōu)點藉由扣合件與彈簧的配合，以達到固定兩塊體的目的，使用者徒手即可操作，以便于使用者隨時隨地展開或收折自行車，且由于兩塊體的固定，是藉由彈簧的彈力作用及扣合件與第二塊體的凸塊的相對卡合，故即使在長期使用下仍不會產(chǎn)生過度的磨耗，則可延長折疊裝置的使用壽命，故本創(chuàng)作在使用上確具有其實用性。
綜上所述，本實用新型特殊結構的自行車的折疊裝置，讓使用者徒手即可操作折疊裝置，而不需藉由工具便可隨時隨地展開或收折折疊式自行車，且可延長折疊裝置的使用壽命。其具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結構設計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在裝置結構或功能上皆有較大的改進，在技術上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的自行車的折疊裝置具有增進的多項功效，從而更加適于實用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖1是本實用新型的外觀立體圖。
圖2是本實用新型另一視角的外觀立體圖。
圖3是本實用新型的展開立體圖。
圖4是本實用新型的側視剖面圖。
圖5是本實用新型的動作側視剖面圖。
圖6是本實用新型的實施狀態(tài)圖。
圖7是本實用新型的實施例分解立體圖。
圖8是現(xiàn)有技術的實施狀態(tài)圖。
10第一塊體11連接塊12對接塊 121樞接部122凸塊 123穿孔124凹槽 13扣合件131柄部 132勾部133擋塊 14插銷15彈簧20第二塊體21連接塊 22對接塊221樞接部 222凸塊223凹槽 224穿孔30樞軸40前車架41橫桿50后車架51橫桿60前車架61橫桿70后車架71橫桿80折疊裝置81塊體82塊體90螺釘91螺帽具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的自行車的折疊裝置其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖1、圖2所示，本實用新型包括有一第一塊體10、一第二塊體20及一樞軸30。
請參閱圖1至圖3所示，前述的第一塊體10具有一連接塊11及一對接塊12，且對接塊12成型于連接塊11一端，連接塊11可為兩端開口的中空管體，連接塊11的形狀配合所欲結合的自行車車架的斷面形狀(請參閱圖7所示)，可為圓管或多邊形管，對接塊12內部可為中空且與連接塊11相通，對接塊12上異于與連接塊11相接一端的一側向外延伸成型有一樞接部121，在本實施例中，樞接部121為一中空管體，對接塊12同端另一例向外延伸成型有一凸塊122，凸塊122上成型有一貫穿兩端的穿孔123，凸塊122異于相對于連接塊11一側內凹成型有一凹槽124，凹槽124與穿孔123相通，一扣合件13穿設于穿孔123中，一插銷14貫穿凸塊122及扣合件13以將扣合件13樞設于穿孔123中，扣合件13延伸出穿孔123的相對于連接塊11一端向一側彎折成型有一柄部131，扣合件13延伸出穿孔123的另一端向兩側分別彎折成型有一勾部132及一擋塊133，請配合參閱圖4所示，擋塊133相對于凸塊12的凹槽124，一彈簧15兩端分別固定于擋塊133及凹槽124壁面。
請參閱圖1至圖3所示，前述的第二塊體20具有一連接塊21及一對接塊22，且對接塊22成型于連接塊21一端，連接塊21可為兩端開口的中空管體，連接塊21的形狀配合所欲結合的自行車車架的斷面形狀(請參閱圖7所示)，可為圓管或多邊形管，對接塊22內部可為中空且與連接塊21相通，第二塊體20的對接塊22與第一塊體10的對接塊12的相對端面相對應成型，對接塊22上異于與連接塊21相接一端的一側向外延伸成型有一相對于第一塊體10的樞接部121的樞接部221，在本實施例中，樞接部221為兩相對間隔的中空翼部，其間隔處可供第一塊體10的樞接部121置入，前述的樞軸30穿設于第一及第二塊體10、20的樞接部121、221中，以將第一及第二塊體10、20相互樞接，對接塊22同端另一側向外延伸成型有一凸塊222，請配合參閱圖4所示，凸塊222的相對于連接塊21一側內凹成型有一凹槽223，凹槽223相對于第一塊體10的凸塊122的穿孔123，凸塊222貫穿成型有一穿孔224，穿孔224與凹槽223相通，穿孔224相對于第一塊體10的凸塊122的凹槽124，前述的扣合件13的勾部132及擋塊133延伸入穿孔224中，且勾部132卡合于凹槽223中。
請參閱圖6、圖7所示，自行車的前后車架40、50的兩橫桿41、51，分別套設固定于第一及第二塊體10、20的連接塊11、21上。
請參閱圖4、圖6所示，彈簧15推頂扣合件13的擋塊133，彈力作用下使得扣合件13的勾部132卡扣于第二塊體20的凹槽223的壁面，此時將自行車的前后車架40、50固定于展開位置，以讓使用者騎乘，請配合參閱圖5所示，扳動扣合件13的柄部131，彈簧15受到壓縮而使得扣合件13得以樞轉，則勾部132脫離第二塊體20的凹槽223，此時第一及第二塊體10、20得以相對樞轉，而使得前后車架40、50相對收折。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種自行車的折疊裝置，其特征在于其中包括一第一塊體，其具有一連接塊及一對接塊，所述的對接塊成型于所述的連接塊的一端，所述的對接塊上異于與所述的連接塊相接一端的一側向外延伸成型有一樞接部，所述的對接塊同端另一側向外延伸成型有一凸塊，一扣合件穿設于所述的凸塊中，一插銷貫穿所述的凸塊及所述的扣合件以將所述的扣合件樞設于所述的凸塊中，所述的扣合件兩端分別延伸出所述的凸塊的兩端，一彈簧，兩端分別固定于所述的凸塊及所述的扣合件的異于所述的連接塊的一端；一第二塊體，其具有一連接塊及一對接塊，所述的對接塊成型于所述的連接塊一端，所述的第二塊體的所述的對接塊與所述的第一塊體的所述的對接塊的相對端面相對應成型，所述的對接塊上異于與所述的連接塊相接一端的一側向外延伸成型有一樞接部，所述的樞接部相對于所述的第一塊體的所述的樞接部，所述的對接塊同端另一側向外延伸成型有一凸塊，所述的第一塊體的所述的扣合件與所述的彈簧相固定一端延伸入并相對卡合于所述的第二塊體的所述的凸塊中；一樞軸，其穿設于所述的第一及第二塊體的所述的樞接部中，以將所述的第一及第二塊體相互樞接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一塊體的所述的凸塊上成型有一貫穿兩端的穿孔，所述的凸塊異于相對于所述的連接塊一側內凹成型有一凹槽，所述的凹槽與所述的穿孔相通，所述的扣合件樞設于所述的穿孔中，所述的扣合件延伸出所述的穿孔的相對于所述的連接塊一端向一側彎折成型有一柄部，所述的扣合件延伸出所述的穿孔的另一端向兩側分別彎折成型有一勾部及一擋塊，所述的擋塊相對于所述的凸塊的所述的凹槽，所述的彈簧兩端分別固定于所述的擋塊及所述的凹槽的壁面；所述的第二塊體的所述的凸塊相對于所述的連接塊一側內凹成型有一凹槽，所述的凹槽相對于所述的第一塊體的所述的凸塊的所述的穿孔，所述的凸塊貫穿成型有一穿孔，所述的穿孔與所述的凹槽相通，所述的穿孔相對于所述的第一塊體的所述的凸塊的所述的凹槽，所述的扣合件的所述的勾部及所述的擋塊延伸入所述的第二塊體的所述的穿孔中，且所述的勾部卡合于所述的凹槽中。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一及第二塊體的所述的連接塊為兩端開口的中空管體，所述的第一及第二塊體的所述的對接塊中空且與所述的連接塊相通。
4.根據(jù)權利要求3所述的自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一及第二塊體的所述的連接塊為多邊形管。
5.根據(jù)權利要求3所述的自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一及第二塊體的所述的連接塊為圓管。
6.根據(jù)權利要求4所述的自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一塊體的所述的樞接部為一中空管體，所述的第二塊體的所述的樞接部為相對間隔的兩中空翼部，所述的第一塊體的所述的樞接部置于所述的間隔處。
7.根據(jù)權利要求5所述的自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一塊體的所述的樞接部為一中空管體，所述的第二塊體的所述的樞接部為相對間隔的兩中空翼部，所述的第一塊體的所述的樞接部置于所述的間隔處。
專利摘要本實用新型是有關于一種自行車的折疊裝置，其具有一側相互樞接的第一及第二塊體，第一塊體與第二塊體分別與自行車的前后車架相接，第一塊體另一側樞設有扣合件，彈簧固定于扣合件及第一塊體上，以迫使扣合件卡合于第二塊體側，藉由扣合件使兩塊體相對固定，扳動扣合件以抵抗彈簧的彈力，可使扣合件脫離與第二塊體的卡合狀態(tài)，則使用者可徒手改變折疊裝置的固定狀態(tài)，以便于使用者隨時隨地展開或收折自行車。
文檔編號B62K15/00GK2880644SQ200520145168
公開日2007年3月21日 申請日期2005年12月16日 優(yōu)先權日2005年12月16日
發(fā)明者湯學武 申請人:湯學武