專利名稱：自行車變速齒輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及齒輪領(lǐng)域，尤其是那些安裝于自行車后輪上的齒輪。
背景技術(shù)：
已知類型的自行車齒輪包括具有用于引導(dǎo)自行車的傳動(dòng)鏈的部件的變速器。該變速器連接于自行車架上并且預(yù)先設(shè)置成在得到指令時(shí)相對(duì)于自行車架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而沿平行方向?qū)⒆孕熊嚭筝喩系亩鄠€(gè)共軸的齒輪間的鏈變換到齒輪的旋轉(zhuǎn)軸上。
變速器通常由四桿鉸鏈構(gòu)成，在該四桿鉸鏈中，兩平行側(cè)分別由用于自行車架的連接部件和與鏈條導(dǎo)向部件連接的部件限定。四桿鉸鏈的連接車架連接部件和鏈條導(dǎo)向部件的兩臂順序地設(shè)置，以允許鏈條導(dǎo)向部件相對(duì)于驅(qū)動(dòng)鏈條在橫向上移動(dòng)。鏈條導(dǎo)向部件由一罩限定，該罩支撐兩個(gè)位于一平面上的嵌齒輪，該平面垂直于齒輪的旋轉(zhuǎn)軸。當(dāng)驅(qū)動(dòng)鏈條從齒輪中退出時(shí)，該驅(qū)動(dòng)鏈條沿越過包含嵌齒輪本身的旋轉(zhuǎn)軸的平面的路徑嚙合這兩個(gè)嵌齒輪上。部件可以在嵌齒輪所在的平面上相對(duì)于四桿鉸鏈旋轉(zhuǎn)，并且設(shè)有彈性裝置，該彈性裝置產(chǎn)生將鏈條保持在恒定張緊狀態(tài)下的力矩。四桿鉸鏈的功能在于確保驅(qū)動(dòng)鏈條的導(dǎo)向部件可以相當(dāng)于自行車架平行于其自身移動(dòng)。特別地，鏈條導(dǎo)向部件移動(dòng)，保持連接部件與自行車架的恒定取向。
鏈條導(dǎo)向部件的移動(dòng)由纜索確定，該纜索的一端連接于四桿鉸鏈的至少一個(gè)臂上，并且其另一端連接于通常與自行車架相關(guān)的指令裝置上，該指令裝置能夠牽引或者釋放該纜索。通過在纜索上產(chǎn)生的牽引力，四桿鉸鏈的臂的旋轉(zhuǎn)相對(duì)于與連接部件相關(guān)的鉸鏈點(diǎn)被確定，當(dāng)在纜索上產(chǎn)生釋放張力時(shí)，彈簧引起臂的相反方向旋轉(zhuǎn)。
已知類型的變速齒輪表現(xiàn)出一些缺點(diǎn)。
當(dāng)變速器與自行車架連接時(shí)，鏈條的鏈條導(dǎo)向部件的取向?qū)τ谒杏伤臈U鉸鏈呈現(xiàn)的位置是恒定的。這是一個(gè)大的限制，因?yàn)檫@樣鏈條就會(huì)相對(duì)于自行車架根據(jù)其所嚙合的齒輪呈現(xiàn)出相當(dāng)不同的傾斜。因此，導(dǎo)向部件的尺寸和位置必須非常準(zhǔn)確，以防止鏈條在一些傾斜中抵靠嵌齒輪的支撐罩的部分拖拉。如果鏈條導(dǎo)向部件的取向和位置錯(cuò)誤，則齒輪嵌齒的位置的變化、變速器安裝中的錯(cuò)誤、以及由于碰撞或者其它意外事件引起的位移就會(huì)非常容易地破壞齒輪變速機(jī)構(gòu)的正常功能。所有這些的發(fā)生是因?yàn)殒湕l導(dǎo)向部件的位置不能相對(duì)于連接到自行車架上的變速齒輪的連接部件產(chǎn)生變化。為了改變鏈條導(dǎo)向部件的取向，需要重新配置車架的連接部件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷的自行車變速齒輪。
該變速齒輪的優(yōu)點(diǎn)在于鏈條導(dǎo)向部件可以獨(dú)立于變速器在自行車架上的固定而相對(duì)于自行車架定向，并且還可以根據(jù)變速器所呈現(xiàn)的位置連續(xù)地定向，從而獲得用于自行車驅(qū)動(dòng)鏈條呈現(xiàn)的每一傾角的最佳位置。
本發(fā)明的變速齒輪的另一優(yōu)點(diǎn)在于比傳統(tǒng)類型的變速齒輪更安靜。
本發(fā)明的變速齒輪的又一優(yōu)點(diǎn)在于比已知類型的變速齒輪操作更簡(jiǎn)潔和更可靠。


本發(fā)明進(jìn)一步的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將從下面參照附圖對(duì)自行車變速齒輪的詳細(xì)說明中得到體現(xiàn)，所作的說明僅僅作為非限制性的實(shí)施例，其中圖1為本發(fā)明變速齒輪的部分截面的透視圖；圖2為圖1中變速齒輪的部分截面的第二透視圖；圖3為圖1中變速齒輪的部分截面的第三透視圖；圖4、5和6說明了圖1中的變速齒輪的三個(gè)進(jìn)一步的實(shí)施例的細(xì)節(jié)；
圖7為已知類型的變速齒輪。
具體實(shí)施例方式
參照附圖，本發(fā)明的自行車變速齒輪包括變速器1，其具有用于導(dǎo)向自行車的傳動(dòng)鏈30的部件7。該變速器1預(yù)先設(shè)置以在收到指令時(shí)沿平行方向變換多個(gè)與自行車輪共軸的齒輪50的旋轉(zhuǎn)軸y，以在多個(gè)齒輪之間改變傳動(dòng)鏈。部件7由一罩限定，該罩在垂直于齒輪50的旋轉(zhuǎn)軸y的平面上支撐兩個(gè)相鄰的嵌齒輪。離開齒輪50的傳動(dòng)鏈30沿越過包含所述嵌齒輪自身的旋轉(zhuǎn)軸的平面的路徑嚙合在兩個(gè)嵌齒輪上。鏈驅(qū)動(dòng)部件7可在嵌齒輪所在的平面上相對(duì)于變速器旋轉(zhuǎn)，并且具有彈性裝置，該彈性裝置形成將傳動(dòng)鏈30恒定地保持在張緊狀態(tài)下的連接。
所述變速器包括總體細(xì)長(zhǎng)形式的并且具有縱軸X的臂2。第一附連部件5通過第一軸3可旋轉(zhuǎn)地束縛于臂2上，該第一軸3在收到指令時(shí)能夠相對(duì)于第一附連部件5旋轉(zhuǎn)。第一附連部件5預(yù)先設(shè)置以通過連接部件20將臂2連接到自行車架上。第二附連部件6通過第二軸4可旋轉(zhuǎn)地束縛于臂2，該第二軸4與第一軸3平行并且固定地束縛于第二附連部件6上。第二附連部件6預(yù)先設(shè)置以將臂2連接到自行車的鏈導(dǎo)向部件7上。優(yōu)選的是，第一軸3和第二軸4沿著臂2的縱軸X對(duì)齊。變速器進(jìn)一步包括預(yù)先設(shè)置成用于可旋轉(zhuǎn)地機(jī)械連接第一軸3和第二軸4的機(jī)構(gòu)，以及至少一個(gè)可操作地連接到臂2和自行車架上的致動(dòng)器，該致動(dòng)器預(yù)先設(shè)置以繞第一軸3旋轉(zhuǎn)臂2。
所述預(yù)先設(shè)置以可旋轉(zhuǎn)地連接第一軸3和第二軸4的機(jī)構(gòu)包括穩(wěn)定動(dòng)地束縛于第一軸3上并且與該第一軸3共軸的第一齒輪8，和固定地束縛于第二軸4上并且與該第二軸4共軸的第二齒輪9。也包括用于傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)，并且預(yù)先設(shè)置以機(jī)械地連接第一齒輪8和第二齒輪9。在該優(yōu)選實(shí)施例中，該用于傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括繞在第一齒輪8和第二齒輪9上的齒輪帶31。所述用于傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)的其它可能的解決方案(沒有在附圖中示出)可以通過設(shè)置在第一和第二齒輪之間的連接鏈或齒輪系構(gòu)成。
本發(fā)明的變速齒輪的功能如下所述。在沒有指令時(shí)，第一軸3和第二軸4相對(duì)于第一附連部件5和第二附連部件6是固定的。臂2繞第一軸3的旋轉(zhuǎn)引起第二軸4繞第一軸3旋轉(zhuǎn)。由于第一軸3和第二軸4通過第一齒輪8和第二齒輪9以及齒輪帶31可旋轉(zhuǎn)地機(jī)械連接，以及因?yàn)樵跊]有預(yù)先指令的情況下，第一軸3相對(duì)于第一附連部件5是固定的(這樣就固定地束縛于自行車架上)，因此第二軸4圍繞第一軸3的旋轉(zhuǎn)與第二軸4圍繞其自身的縱軸的旋轉(zhuǎn)同時(shí)發(fā)生，該旋轉(zhuǎn)相對(duì)于臂2的旋轉(zhuǎn)相反。如果第一齒輪8和第二齒輪9之間的傳動(dòng)比為1，那么第二軸4圍繞其縱軸的旋轉(zhuǎn)等于第二軸4(以及顯而易見地臂2也)圍繞第一軸3的旋轉(zhuǎn)并且與之相反。這樣的結(jié)果是第二軸4的任何直徑都平行于其自身移動(dòng)。由于第二附連部件6被固定地束縛于第二軸4上，因此第二附連部件6通過臂2圍繞第一軸3的旋轉(zhuǎn)變換成與其自身平行。所描述的機(jī)構(gòu)基本相當(dāng)于具有樞軸連接于所述兩個(gè)附連部件上的臂的四桿鉸鏈。
在變速齒輪的優(yōu)選實(shí)施例中，第一軸3相對(duì)于旋轉(zhuǎn)或臂2固定地束縛于第一附連部件5上，并且根據(jù)指令相對(duì)于第一附連部件5可以旋轉(zhuǎn)。借助于公知類型的機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)指令校定第一軸3相對(duì)于其縱軸的角位置。如果臂2靜止，第一軸3圍繞其縱軸的旋轉(zhuǎn)引起第二軸圍繞其縱軸的相同方向的旋轉(zhuǎn)，如果第一齒輪和第二齒輪9具有1∶1的比，所述旋轉(zhuǎn)是相等的。用這種方法，可以調(diào)整第二附連部件6相對(duì)于第一附連部件5的方向。
用于校定第一軸3的角位置的機(jī)構(gòu)可以例如由兩個(gè)平行的螺釘20限定，這兩個(gè)螺釘垂直于第一軸3的旋轉(zhuǎn)軸。螺釘20在一端與兩個(gè)表面21相合，這兩個(gè)表面固定地束縛于第一軸3上并且垂直于螺釘20。當(dāng)擰入時(shí)，螺釘20壓在表面20上。當(dāng)一個(gè)螺釘擰松并且另一個(gè)螺釘擰入時(shí)，第一軸3圍繞其軸旋轉(zhuǎn)。通過擰入這兩個(gè)螺釘20，第一軸3阻塞在適當(dāng)位置。
優(yōu)選地，在變速齒輪的第二實(shí)施例中，第一軸3可以相對(duì)于第一附連部件5旋轉(zhuǎn)，并且機(jī)械地連接在臂2上，從而通過臂2圍繞第一軸3的旋轉(zhuǎn)，第一軸3相對(duì)于第一附連部件5以預(yù)定傳動(dòng)比旋轉(zhuǎn)。第一軸3以下述方式機(jī)械地連接在臂2上。
第一鏈輪齒12固定地束縛于第一嵌齒輪8上并且與第一嵌齒輪8同軸。第二鏈輪齒13旋轉(zhuǎn)地束縛于第一附連部件5上并且與第一鏈輪齒12嚙合。第二鏈輪齒13還固定地束縛于操縱桿14上，該操縱桿(14)與第二鏈輪齒(13)穩(wěn)定地圍繞第二鏈輪齒(13)的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。操縱桿14通過桿15連接于臂2上，該桿15在其端部處旋轉(zhuǎn)地束縛于操縱桿14和臂2上。
在變速齒輪的第二實(shí)施例中，第一軸3旋轉(zhuǎn)地束縛于第一附連部件5上。臂2的旋轉(zhuǎn)通過桿15和操縱桿14引起第二鏈輪齒13的旋轉(zhuǎn)，第二鏈輪齒13的旋轉(zhuǎn)又引起第一鏈輪齒12的旋轉(zhuǎn)。第一鏈輪齒12固定地束縛于第一嵌齒輪8上并且與第一嵌齒輪8同軸，以及因此與第一軸3同軸，從而第一軸3隨第一鏈輪齒12穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)。如上所述，第一軸3的旋轉(zhuǎn)引起第二軸4的相同方向的旋轉(zhuǎn)。第二軸4的這種旋轉(zhuǎn)的實(shí)際作用在于第二附連部件6在與第一軸3和第二軸4的縱軸垂直的平面上相對(duì)于第一附連部件5呈現(xiàn)不同的傾斜度。因此，可以根據(jù)臂2呈現(xiàn)的角位置可控制地改變第二附連部件6相對(duì)于第一軸3的傾斜度。
由本發(fā)明的變速齒輪提供的這種可能性提供了非常重要的優(yōu)點(diǎn)讓我們考慮垂直于第一軸3和第二軸4的旋轉(zhuǎn)軸的平面，并且固定如前所述的固定地束縛于自行車架上的第一附連部件5的縱軸a和第二附連部件6的縱軸b。這兩個(gè)縱軸a、b之間的傾角與臂2的縱軸x相對(duì)于第一附連部件5的縱軸a的傾角成比例地變化。眾所周知，自行車的傳動(dòng)鏈30根據(jù)齒輪50和與其連接的變換器設(shè)置成具有相對(duì)于第一附連部件5的縱軸a變化的傾角。在已知類型的變速齒輪中，鏈條30設(shè)置成還相對(duì)于由第二附連部件6支撐的部件7具有變化的傾角，從而使得對(duì)于鏈條30的預(yù)定傾角，在鏈條30和部件7的部分之間出現(xiàn)拖拉。由于可以改變第二附連部件6相對(duì)于第一附連部件5的傾角，因此在本發(fā)明的變速齒輪中，部件7可以以這樣的方式強(qiáng)迫進(jìn)入位置，從而對(duì)于臂2的每一位置，可以相對(duì)于鏈條30保持相同的傾角。
在變速齒輪的優(yōu)選實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置成使臂2圍繞第一軸3旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器包括纜索11和彈性裝置，該纜索的一端束縛于臂2上，另一端連接控制裝置，該控制裝置預(yù)先設(shè)置以施加牽引力給纜索11，該彈性裝置預(yù)先設(shè)置成對(duì)臂2施加力，該力與施加在纜索11上的力的方向相反。這種可以定義為“傳統(tǒng)的”技術(shù)方案意味著通過作用于與自行車的把手相聯(lián)系的控制裝置，纜索11可以相對(duì)于臂2被拉動(dòng)或者釋放。通過在纜索11上施加牽引力，臂2移動(dòng)，從而將驅(qū)動(dòng)鏈條30從較小直徑齒輪變化至較大直徑齒輪。通過釋放纜索11，彈性裝置在與之前的方向相反的方向上推動(dòng)臂2。該彈性裝置通常是設(shè)置在臂2和自行車架或者第一附連部件5之間的彈簧。
如圖6所示，在優(yōu)選實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置成使臂2圍繞第一軸3旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器包括雙動(dòng)氣缸41，該雙動(dòng)氣缸固定地束縛于第一附連部件5上。氣缸41的活塞的柄41a承載直齒榫，該直齒榫與固定地束縛于臂2上并且與第一軸3同心的嵌齒輪41b嚙合，從而柄41a的變換通過在直齒榫和固定地束縛于臂2上的嵌齒輪41b之間的嚙合作用使臂2圍繞第一軸3旋轉(zhuǎn)。在對(duì)應(yīng)于臂2將鏈條30變換至更大直徑的齒輪50的旋轉(zhuǎn)的方向上，活塞的運(yùn)動(dòng)通過控制裝置由加壓流體提供動(dòng)力(該控制裝置可以是已知類型的，沒有在附圖中示出，與自行車的把手相關(guān)聯(lián))，同時(shí)相反的運(yùn)動(dòng)可以通過彈簧或者通過流體自身進(jìn)行，該流體借助分配器在壓力下被送到氣缸的相應(yīng)腔室中。
如圖5所示，在又一實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置成使臂2圍繞第一軸3旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器包括旋轉(zhuǎn)液壓致動(dòng)器，換句話說即凸輪42。該凸輪42由腔室42a和分隔壁42b限定，該腔室42a呈現(xiàn)與第一軸3同心的圓冠狀扇形，該腔室42a形成在固定地束縛于第一附連部件5的一部分中，分隔壁42b固定地束縛于臂2上，并且圍繞第一軸3在腔室42a內(nèi)部密封地旋轉(zhuǎn)。在腔室42a內(nèi)分隔壁42b的旋轉(zhuǎn)通過流體進(jìn)行，該流體體通過與自行車把手關(guān)聯(lián)的已知類型的控制裝置在壓力下從分隔壁42b的一側(cè)輸送到另一側(cè)。
如圖4所示，在第三優(yōu)選實(shí)施例中，用于使臂2圍繞第一軸3旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器包括電動(dòng)齒輪減速器43，該電動(dòng)齒輪減速器包括驅(qū)動(dòng)蝸桿43a，該驅(qū)動(dòng)蝸桿與固定地束縛于臂2上并且與第一軸3同心的嵌齒輪43b嚙合，從而蝸桿43a的旋轉(zhuǎn)通過在蝸桿43a和固定地束縛于臂2上的嵌齒輪43b之間的嚙合作用使臂2圍繞第一軸3的旋轉(zhuǎn)。該齒輪減速器由電池(未示出)供電。
本發(fā)明的用于自行車的變速齒輪提供了重要的優(yōu)點(diǎn)。
這些優(yōu)點(diǎn)中最重要的是鏈條導(dǎo)向部件可以獨(dú)立于變速器自與行車架的固定而相對(duì)于自行車架定向，并且還可以與由變速器呈現(xiàn)的位置相關(guān)地連續(xù)定向，以為自行車驅(qū)動(dòng)鏈條的每一傾角采取最佳位置。因?yàn)榭偸强梢栽诎惭b之后調(diào)整鏈條導(dǎo)向部件的位置，該特征(除了確保特別安靜地完成變速功能外)大大簡(jiǎn)化了變速器的安裝，這意味著不再需要特別關(guān)注第一連接部件與自行車架的固定。
權(quán)利要求
1.一種自行車齒輪機(jī)構(gòu)，尤其是后輪變速機(jī)構(gòu)，包括具有驅(qū)動(dòng)鏈條導(dǎo)向部件的變速器，該變速器預(yù)先設(shè)置以根據(jù)指令相對(duì)于自行車架以這種方式旋轉(zhuǎn)，從而在與齒輪的旋轉(zhuǎn)軸平行的方向上在多個(gè)齒輪之間變換驅(qū)動(dòng)鏈條，這些齒輪與自行車的輪子同軸，其中，變速器(1)包括臂(2)，其具有細(xì)長(zhǎng)的形狀并且具有縱軸(x)；第一附連部件(5)，其通過第一軸(3)可旋轉(zhuǎn)地束縛于臂(2)上，該第一軸(3)根據(jù)指令可相對(duì)于第一附連部件(5)旋轉(zhuǎn)，所述第一附連部件(5)預(yù)先設(shè)置以將臂(2)連接到自行車架上；第二附連部件(6)，其通過第二軸(4)可旋轉(zhuǎn)地束縛于臂(2)上，該第二軸(4)平行于第一軸(3)并且固定地束縛于第二附連部件(6)上，該第二附連部件(6)預(yù)先設(shè)置以將臂(2)連接于部件(7)上，該部件(7)預(yù)先設(shè)置用于導(dǎo)向自行車的驅(qū)動(dòng)鏈條(30)；機(jī)構(gòu)，其預(yù)先設(shè)置以可旋轉(zhuǎn)地連接第一軸(3)和第二軸(4)；至少一個(gè)致動(dòng)器，其可操作地連接于臂(2)和自行車架上，該致動(dòng)器預(yù)先設(shè)置成使臂(2)圍繞第一軸(3)旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，所述預(yù)先設(shè)置以可旋轉(zhuǎn)地連接第一軸(3)和第二軸(4)的機(jī)構(gòu)包括第一齒輪(8)，其固定地束縛于第一軸(3)上并且與第一軸(3)同軸；第二齒輪(9)，其固定地束縛于第二軸(4)上并且與第二軸(4)同軸；用于傳動(dòng)的裝置，其預(yù)先設(shè)置以機(jī)械地連接第一齒輪(8)和第二齒輪(9)。
3.如權(quán)利要求2的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，所述預(yù)先設(shè)置以機(jī)械地連接第一齒輪(8)和第二齒輪(9)的用于傳動(dòng)的裝置包括齒輪帶(31)。
4.如權(quán)利要求1的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，第一軸(3)相對(duì)于臂(2)的旋轉(zhuǎn)固定地束縛于第一附連部件(5)上，并且根據(jù)指令可相對(duì)于第一附連部件(5)旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求1的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，第一軸(3)可以相對(duì)于第一附連部件(5)旋轉(zhuǎn)，并且機(jī)械地連接于臂(2)上，使從而得對(duì)于臂(2)圍繞第一軸(3)的旋轉(zhuǎn)，第一軸(3)相對(duì)于第一附連部件(5)以確定的傳動(dòng)比旋轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求2或5的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，第一軸(3)通過第一鏈輪齒(12)機(jī)械地連接于臂(2)上，該第一鏈輪齒(12)固定地束縛于第一嵌齒輪(8)上并且與第一嵌齒輪(8)同軸，第二鏈輪齒(13)可旋轉(zhuǎn)地束縛于第一附連部件(5)上，該第一附連部件與第一鏈輪齒(12)嚙合并且固定地束縛于操縱桿(14)上，該操縱桿(14)可以與第二鏈輪齒(13)穩(wěn)定地圍繞第二鏈輪齒(13)的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，操縱桿(14)通過桿(15)連接于臂(2)上，該桿(15)在其端部處可旋轉(zhuǎn)地束縛于操縱桿(14)和臂(2)上。
7.如權(quán)利要求1的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，所述至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置成使臂(2)圍繞第一軸(3)旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器包括纜索(11)，該纜索的一端束縛于臂(2)上，其另一端連接于控制裝置上，該控制裝置預(yù)先設(shè)置以在纜索(11)上施加牽引力；彈性裝置，其預(yù)先設(shè)置以在臂(2)上施加與由纜索施加的力相反的力。
8.如權(quán)利要求1的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，所述至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置成使臂(2)圍繞第一軸(3)旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器包括雙動(dòng)氣缸(41)，其固定地束縛于第一附連部件(5)上，氣缸(41)的柄(41a)承載直齒榫，該直齒榫與固定地束縛于臂(2)上并且相對(duì)于第一軸(3)同心的嵌齒輪(41b)嚙合，從而，柄(41a)的變換通過在直齒榫和固定地束縛于臂(2)上的嵌齒輪(41b)之間的嚙合作用使臂(2)圍繞第一軸(3)旋轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求1的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，所述至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置成使臂(2)圍繞第一軸(3)旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器是具有凸輪(42)的旋轉(zhuǎn)液壓致動(dòng)器，該凸輪(42)由腔室(42a)和分隔壁(42b)限定，該腔室(42a)為與第一軸(3)同心的圓冠狀扇形，該腔室(42a)設(shè)置在固定地束縛于第一附連部件(5)上的一部分中，該分隔壁(42b)固定地束縛于臂(2)上，并且圍繞第一軸(3)在腔室(42a)內(nèi)密封地旋轉(zhuǎn)。
10.如權(quán)利要求1的齒輪機(jī)構(gòu)，其中，所述至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置成使臂(2)圍繞第一軸(3)旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器包括電動(dòng)齒輪減速器(43)，該電動(dòng)齒輪減速器(43)包括驅(qū)動(dòng)蝸桿(43a)，該驅(qū)動(dòng)蝸桿(43a)與固定地束縛于臂(2)上并且與第一軸(3)同心的嵌齒輪(43b)嚙合，從而蝸桿(43a)的旋轉(zhuǎn)通過在蝸桿(43a)和固定地束縛于臂(2)上的嵌齒輪(43b)之間的嚙合作用使臂(2)圍繞第一軸(3)旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種自行車齒輪機(jī)構(gòu)，尤其是后輪變速機(jī)構(gòu)，包括具有驅(qū)動(dòng)鏈條導(dǎo)向部件的變速器。該變速器包括臂(2)；第一附連部件(5)，其通過軸(3)可旋轉(zhuǎn)地束縛于臂(2)上，該第一附連部件(5)預(yù)先設(shè)置以將臂(2)連接到自行車架上；第二附連部件(6)，其可旋轉(zhuǎn)地束縛于臂(2)上，該第二附連部件(6)預(yù)先設(shè)置以將臂(2)連接到預(yù)先設(shè)置成用于導(dǎo)向自行車驅(qū)動(dòng)鏈(30)的部件(7)上；預(yù)先設(shè)置以可旋轉(zhuǎn)地連接第一軸(3)和第二軸(4)的機(jī)構(gòu)；至少一個(gè)致動(dòng)器，其可操作地連接于臂(2)和自行車架上，該致動(dòng)器預(yù)先設(shè)置以使臂(2)圍繞第一軸(3)旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B62M25/08GK1950249SQ200580012954
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月6日
發(fā)明者E·里吉, S·蒙塔納里 申請(qǐng)人:F.S.A.有限公司