專利名稱：防飛沫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝置，用于防止在雨天里沿道路行駛車輛的車輪形成的飛沫。
背景技術(shù)：
當(dāng)車輛(特別是大型車輛例如卡車)在雨天沿道路行駛時(shí)，飛沫或細(xì)霧通過車輪產(chǎn)生，其會(huì)嚴(yán)重妨礙后面車輛駕駛者的視覺。這是十分危險(xiǎn)的并且能夠?qū)е率鹿省?br> 這種飛沫的產(chǎn)生是因?yàn)槁飞系乃恍D(zhuǎn)的輪胎帶起并拋擲到輪罩上。由于水碰撞到輪罩，所以水破碎成小滴并在空氣中霧化從而產(chǎn)生細(xì)小飛沫或細(xì)霧。這種飛沫然后會(huì)向側(cè)面噴出輪罩之外。在極端的情況下，這種飛沫會(huì)無法看透。
已知通過用擋板對(duì)輪罩的后部加襯里來嘗試并減少這種飛沫，所述擋板帶有表面硬毛或網(wǎng)眼，有助于緩沖或減弱由車輪產(chǎn)生的水的反射。這有助于減小水破碎成微小顆粒。然而這無法將水從空氣中分離。
英國專利說明書2229689描述了一種抑制飛沫的車輪保護(hù)裝置。這種車輪保護(hù)裝置彎曲形成輪罩的后半部，并由一系列位于導(dǎo)流板間的縱向?qū)Р蹣?gòu)成，以將水導(dǎo)出輪罩區(qū)域并將其引導(dǎo)到路面。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)并不好用，因?yàn)楫?dāng)車輛高速行進(jìn)時(shí)，空氣強(qiáng)制進(jìn)入導(dǎo)槽的上部區(qū)域，通過沿凹窩移動(dòng)在導(dǎo)槽中產(chǎn)生阻止飛沫進(jìn)入導(dǎo)槽的回壓。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)法對(duì)此問題提供解決方法，這是通過將飛沫中的水從空氣中分離而不是抑制飛沫形成。
依據(jù)本發(fā)明提供了一種裝置，用于防止在雨天里沿道路行駛車輛的車輪形成的飛沫，該裝置包括一板件，其通常豎直安裝在車輛車輪的后面，用以在板件的第一側(cè)面上接收車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)排放的水，所述板件包括至少一個(gè)通道，該通道從板件的第一側(cè)面通向第二側(cè)面，所述或每個(gè)通道不與板件的平面垂直，以及至少一個(gè)沿著每個(gè)通道側(cè)面的集水凹窩，在使用中，空氣和水進(jìn)入所述或每個(gè)通道，空氣穿過所述或每個(gè)通道并在板件的第二側(cè)面自由進(jìn)入大氣，而水收集在所述或每個(gè)通道的凹窩中。
優(yōu)選地，板件由多個(gè)豎直導(dǎo)流板形成，所述導(dǎo)流板處于并排狀態(tài)帶有在其間形成的通道。優(yōu)選地，豎直導(dǎo)流板具有相同的形狀。優(yōu)選地，導(dǎo)流板相互交疊。優(yōu)選地，板件基本上是平面的。
優(yōu)選地，所述或每個(gè)通道是非直線形的。優(yōu)選地，所述或每個(gè)通道具有兩個(gè)方向變化。優(yōu)選地，凹窩大致位于通道中方向變化的相切處。
所述或每個(gè)凹窩可以是沿導(dǎo)流板豎直向下延伸的溝槽，由此水從每個(gè)溝槽向下排放流回到路面上。溝槽基本上是U形的。在一個(gè)實(shí)施例中每個(gè)導(dǎo)流板上形成有三個(gè)凹窩。


現(xiàn)在將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，其中圖1示出了裝有所述裝置的路上車輛的輪罩的透視圖，圖2示出了圖1的放大視圖，圖3示出了圖1的一部分，其以示意形式示出了通過其中的空氣和飛沫流動(dòng)；以及圖4示出了所述裝置的替代構(gòu)造的透視圖。
具體實(shí)施例方式
參考圖1，示出了車輛1，在車輪3上方帶有輪罩2。安裝在輪罩下面并位于車輪3和輪罩2之間的是基本為平面的板件4，其由多個(gè)帶有通道6的相同導(dǎo)流板5構(gòu)成，通道6從板件的第一側(cè)面一直通到板件的第二側(cè)面，在圖2中更清晰地示出。每個(gè)導(dǎo)流板包括三個(gè)集水凹窩，形式為豎直U形導(dǎo)槽7A、7B、7C，位于通道6的側(cè)面。在有水路面的使用中(下面更全面地描述)，水8被車輪甩起到板件4的第一側(cè)面上并連同空氣穿過通道6，但是相當(dāng)多數(shù)量的水依靠慣性力與空氣分離并由導(dǎo)槽7A、7B、7C收集，然后以水流9的形式落到板件底部之外。
現(xiàn)在參考圖2和3，會(huì)看到導(dǎo)流板5相互交疊，因此通道以大致曲線路徑通過板件4，即通道不與板件的平面垂直并且是非直線通過板件。
圖3示出了被甩在導(dǎo)流板中的兩個(gè)間的水和空氣的路徑?？梢钥吹?，路徑的左手部分將水和空氣甩進(jìn)第一導(dǎo)槽7A中，水將在此處收集。然后路徑第一次改變方向，如“A”所示，水沿通道6行進(jìn)。因?yàn)樗瓤諝庵?，在水和空氣改變方向時(shí)，水微粒趨于沿筆直路徑流動(dòng)，使空氣在路徑的切線方向流入凹窩7B中，該凹窩7B位于通道方向變化的切線處。然后路徑第二次改變方向，如“B”所示，此時(shí)其離開通道6，而很多未被凹窩7B收集的水會(huì)使空氣沿切線流入凹窩7C中，該凹窩7C位于通道6的第二方向變化的切線上。水含量極大減少的脫離通道6的空氣與大氣自由混合。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)水與空氣的良好分離。
圖4中示出了替代的導(dǎo)流板布置。U形導(dǎo)槽7A、7B、7C具有圓形輪廓。
當(dāng)水和空氣進(jìn)入通道6時(shí)它們會(huì)改變方向。水作為較重的組分趨于進(jìn)入導(dǎo)槽7A，而空氣流過。當(dāng)流束被迫再次改變方向時(shí)，保留在流動(dòng)中的任何水分依次分別被導(dǎo)槽7B和7C捕獲。
設(shè)想板件可以采用不同于上面特定描述的形狀。例如，貫穿板件的通道可以只改變一次方向或多于兩次。凹窩可以不是U形溝槽。
設(shè)想這類板件的形成可以通過沖壓導(dǎo)流板，并將導(dǎo)流板并排連接，例如使用細(xì)長的水平桿支撐導(dǎo)流板間的隔離件。
不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍，進(jìn)一步的變形對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的。
權(quán)利要求
1.一種裝置，用于防止由車輛的車輪產(chǎn)生的飛沫，該裝置包括一板件，其適于基本豎直地安裝在車輛車輪的后面，用于在第一側(cè)面上接收由于車輪旋轉(zhuǎn)而被車輪釋放的水，所述板件包括至少一個(gè)通道以及至少一個(gè)沿所述或每個(gè)通道側(cè)面的集水凹窩，所述通道從板件的第一側(cè)面通向后部的第二側(cè)面，所述或每個(gè)通道不與板件的平面垂直，其中，在使用中，進(jìn)入所述或每個(gè)通道的空氣和水被分離，因此空氣穿過所述或每個(gè)通道并在板件的第二側(cè)面與大氣混合，而水收集在所述或每個(gè)集水凹窩中。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述板件由多個(gè)豎直導(dǎo)流板形成，所述導(dǎo)流板處于并排狀態(tài)，所述導(dǎo)流板間帶有通道。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述導(dǎo)流板的形狀基本相同。
4.如權(quán)利要求2或3所述的裝置，其中，所述導(dǎo)流板相互交疊。
5.如上述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述板件基本上是平面的。
6.如上述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述或每個(gè)通道是非直線的。
7.如上述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的裝置，其中，布置有集水凹窩以便沿著所述或每個(gè)通道中方向的變化收集水分。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其中所述或每個(gè)通道具有兩個(gè)方向的變化。
9.如上述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的裝置，其中所述或每個(gè)凹窩是溝槽，基本豎直地沿其各自的導(dǎo)流板延伸，因此，在使用中，水從導(dǎo)流板排出到車輪行駛的表面上。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中溝槽基本上是U形的。
11.一種基本上如在此參考附圖中所示實(shí)施例中的任一個(gè)所描述的裝置。
全文摘要
一種裝置，用于防止由車輛的車輪產(chǎn)生的飛沫，該裝置包括板件(4)，其適于基本豎直地安裝在車輛車輪(3)的后面，用于在第一側(cè)面上接收由于車輪(3)旋轉(zhuǎn)而被其噴出的水。所述板件(4)包括至少一個(gè)通道(6)，該通道(6)從板件(4)的第一側(cè)面通向后部的第二側(cè)面。所述或每個(gè)通道(6)不與板件(4)的平面垂直。具有至少一個(gè)沿所述或每個(gè)通道(6)側(cè)面的集水凹窩(7A、7B、7C)。在使用中，進(jìn)入所述或每個(gè)通道(6)的水和空氣被分離，因此空氣穿過所述或每個(gè)通道(6)并與大氣混合，而水收集在至少一個(gè)集水凹窩(7A、7B、7C)中。
文檔編號(hào)B62D25/18GK1950246SQ200580014796
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月3日
發(fā)明者約翰·安東尼·唐斯 申請(qǐng)人:約翰·安東尼·唐斯