專利名稱：轉(zhuǎn)向支撐梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種待安裝在車身如汽車車身中以橋接車身左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)向支撐梁。在本說(shuō)明書中，“鋁”一詞指的是鋁及其合金。
背景技術(shù)：
下面說(shuō)明本發(fā)明人關(guān)于相關(guān)技術(shù)的知識(shí)和相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，不應(yīng)看成是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的認(rèn)可。
車輛前部?jī)x表板前方安裝有一用于橋接車輛左右前柱的轉(zhuǎn)向支撐梁。這一轉(zhuǎn)向支撐梁確保足夠的剛性和強(qiáng)度以抗擊車輛側(cè)面受到的碰撞及其它。多個(gè)支架焊接在該轉(zhuǎn)向支撐梁上，并且各車輛部件固定在這些支架上。
在將支架焊接到轉(zhuǎn)向支撐梁上時(shí)使用釬焊夾具對(duì)支架進(jìn)行高精度定位。但是，在用釬焊夾具對(duì)多個(gè)支架進(jìn)行定位時(shí)，夾具的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，使得焊接操作困難。此外，在將其上要固定大載荷拉桿的支架焊接到轉(zhuǎn)向支撐梁上時(shí)，為了不造成應(yīng)力集中，需要特別注意例如焊縫形狀和/或焊接質(zhì)量。
作為一種便于支架定位的技術(shù)，已知在支撐梁的縱向上形成一凸緣、一內(nèi)部裝配槽等以使支架可以裝配到所述凸緣或槽上(例如，參見(jiàn)JP，H05-238421，A(權(quán)利要求1和3以及圖1和7)和JP，2004-501024，A(權(quán)利要求1和圖1))。
根據(jù)由上述專利文獻(xiàn)公開(kāi)的技術(shù)，盡管便于支架的定位，但所述凸緣或內(nèi)部裝配槽的存在妨礙焊接操作的進(jìn)行。當(dāng)沿轉(zhuǎn)向支撐梁縱向形成一凸緣時(shí)，由于凸緣增加了整個(gè)重量，使得難于減少轉(zhuǎn)向支撐梁的總重量，并且使得轉(zhuǎn)向支撐梁的制造成本增加。另一方面，當(dāng)沿轉(zhuǎn)向支撐梁的縱向形成一內(nèi)部裝配槽時(shí)，為形成該槽就需要增加梁的周壁的厚度，從而梁的重量增加，進(jìn)而使減輕重量變得困難。
這里對(duì)其它出版物公開(kāi)的各種特征、實(shí)施例、方法和裝置的優(yōu)缺點(diǎn)的說(shuō)明決非意圖限制本發(fā)明。事實(shí)上，本發(fā)明的某些特征可在克服某些缺點(diǎn)的同時(shí)仍保持其中公開(kāi)的某些或所有特征、實(shí)施例、方法和裝置。
從以下優(yōu)選實(shí)施例中可清楚看出本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于相關(guān)領(lǐng)域中的上述和/或其它問(wèn)題，提出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例可大大改進(jìn)現(xiàn)有的方法和/或裝置。
在上述技術(shù)背景下做出了本發(fā)明，其目的是提供一種重量輕、成本低、易于高精度定位支架并提高焊接的可加工性的轉(zhuǎn)向支撐梁。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供下列裝置。
〔1〕一種轉(zhuǎn)向支撐梁，包括筒狀支撐梁體部；以及多個(gè)支架，每個(gè)支架具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部上的裝配部，其中，至少一個(gè)支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述至少一個(gè)支架的裝配部與另一支架的裝配部之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述至少一個(gè)支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位。
〔2〕一種轉(zhuǎn)向支撐梁，包括筒狀支撐梁體部；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的第一端部上的裝配部的第一前柱聯(lián)接支架；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的第二端部上的裝配部的第二前柱聯(lián)接支架；以及多個(gè)部件聯(lián)接支架，每個(gè)部件聯(lián)接支架具有一裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的縱向中部上的裝配部，其中，所述多個(gè)部件聯(lián)接支架中的至少一個(gè)部件聯(lián)接支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述多個(gè)部件聯(lián)接支架中的一個(gè)部件聯(lián)接支架的裝配部與第一前柱聯(lián)接支架或第二前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管，而使所述多個(gè)部件聯(lián)接支架中的所述至少一個(gè)部件聯(lián)接支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位。
〔3〕一種轉(zhuǎn)向支撐梁，包括筒狀支撐梁體部；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的第一端部上的裝配部的第一前柱聯(lián)接支架；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的第二端部上的裝配部的第二前柱聯(lián)接支架；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的縱向中部上的裝配部的氣囊裝置聯(lián)接支架；以及具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的縱向中部上的裝配部的轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架；其中，所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部與第一前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位；以及其中，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部與第二前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位。
〔4〕根據(jù)上述項(xiàng)1-3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述支架的裝配部通過(guò)焊接而固定在所述支撐梁體部上。
〔5〕根據(jù)上述項(xiàng)4所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，通過(guò)沿所述支架裝配部的周向焊接其至少一個(gè)軸向邊緣部，所述支架的裝配部被固定在所述支撐梁體部上。
〔6〕根據(jù)上述項(xiàng)4所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述支架裝配部設(shè)有一細(xì)長(zhǎng)孔，所述支架的裝配部在該細(xì)長(zhǎng)孔處焊接在所述支撐梁體部上。
〔7〕根據(jù)上述項(xiàng)6所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述細(xì)長(zhǎng)孔形成在所述支架的裝配部的軸向或周向上。
〔8〕根據(jù)上述項(xiàng)4所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述支架裝配部在裝配部周邊的一部分上設(shè)有一切口部，所述支架的裝配部在該切口部處焊接在所述支撐梁體部上。
〔9〕根據(jù)上述項(xiàng)1-3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，通過(guò)在所述支架裝配部周邊的一部分上形成一摩擦攪動(dòng)焊接部，所述支架的裝配部被固定在所述支撐梁體部上。
〔10〕根據(jù)上述項(xiàng)1-9中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述支撐梁體部、外管和支架為擠壓成形件。
〔11〕根據(jù)上述項(xiàng)1-9中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述支撐梁體部和外管為擠壓成形件，所述支架為鑄件。
〔12〕根據(jù)上述項(xiàng)10或11所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述擠壓成形件由輕金屬或其合金制成。
〔13〕根據(jù)上述項(xiàng)10或11所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述擠壓成形件為鋁質(zhì)擠壓成形件。
〔14〕根據(jù)上述項(xiàng)10或11所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述擠壓成形件為合成樹(shù)脂擠壓成形件。
〔15〕一種使用如上述項(xiàng)1-14中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁的儀表板安裝結(jié)構(gòu)。
〔16〕一種設(shè)有如上述項(xiàng)1-14中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁的車輛。
〔17〕一種轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，多個(gè)支架的裝配部裝配在一筒狀支撐梁體部上，所述多個(gè)支架中的至少一個(gè)支架的裝配部通過(guò)使用裝配在所述支撐梁體部上并位于所述裝配部與另一支架的裝配部之間的外管來(lái)定位而固定在所述支撐梁體部上。
〔18〕一種轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，前柱側(cè)部聯(lián)接支架的裝配部裝配并固定在一筒狀支撐梁體部的兩端部上，多個(gè)車輛部件聯(lián)接支架的裝配部裝配在所述支撐梁體部的軸向中部上，所述多個(gè)車輛部件聯(lián)接支架中的至少一個(gè)車輛部件聯(lián)接支架的裝配部通過(guò)使用裝配在所述支撐梁體部上并位于所述裝配部與所述側(cè)部支架的裝配部之間的外管來(lái)定位而固定在所述支撐梁體部上。
〔19〕一種轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，前柱側(cè)部聯(lián)接支架的裝配部裝配并固定在一筒狀支撐梁體部的兩端部上，一氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部和一轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部裝配并固定在所述支撐梁體部的軸向中部上，其中，所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部通過(guò)使用裝配在所述支撐梁體部上并位于所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部與位于一側(cè)的側(cè)部支架的裝配部之間的外管來(lái)定位而固定在所述支撐梁體部上；所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部通過(guò)使用裝配在所述支撐梁體部上并位于所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部與位于另一側(cè)的側(cè)部支架的裝配部之間的外管來(lái)定位而固定在所述支撐梁體部上。
〔20〕根據(jù)上述項(xiàng)17-19中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，用焊接進(jìn)行所述固定。
〔21〕根據(jù)上述項(xiàng)20所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述支架的裝配部的周邊的一部分上形成有一開(kāi)口部，所述支架的裝配部和所述支撐梁體部在該開(kāi)口部處焊接在一起。
〔22〕根據(jù)上述項(xiàng)17-19中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其中，所述支架的裝配部和支撐梁體部通過(guò)在所述支架裝配部的周邊的一部分上形成一摩擦攪動(dòng)焊接部而互相固定在一起。
根據(jù)如項(xiàng)〔1〕所述的本發(fā)明，由于至少一個(gè)支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述至少一個(gè)支架的裝配部與另一支架的裝配部之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述至少一個(gè)支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位，因此所述至少一個(gè)支架可非常精確地定位并固定在所述支撐梁體部上。此外，所述支架的高精度定位只須使用所述外管而無(wú)須像現(xiàn)有技術(shù)那樣在所述支撐梁體部的縱向上形成一凸緣或內(nèi)部裝配槽。這可提高焊接的可加工性以及生產(chǎn)率，并且還可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕重量。此外，由于使用所述外管即可實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)支架的定位，因此焊接夾具的結(jié)構(gòu)可得到簡(jiǎn)化，從而可進(jìn)一步提高焊接的可加工性。此外，由于外管裝配在支撐梁上形成的雙管結(jié)構(gòu)，可提高轉(zhuǎn)向支撐梁的強(qiáng)度。
根據(jù)如項(xiàng)〔2〕所述的本發(fā)明，多個(gè)部件聯(lián)接支架中的至少一個(gè)支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述多個(gè)部件聯(lián)接支架中的一個(gè)部件聯(lián)接支架的裝配部與第一前柱聯(lián)接支架或第二前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述多個(gè)部件聯(lián)接支架中的所述至少一個(gè)支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位。因此，所述至少一個(gè)部件聯(lián)接支架可高精度地定位并固定在所述支撐梁體部上。此外，所述支架的高精度定位只須使用所述外管而無(wú)須像現(xiàn)有技術(shù)那樣在所述支撐梁體部的縱向上形成一凸緣或內(nèi)部裝配槽。這可提高焊接的可加工性以及生產(chǎn)率，并且還可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕重量。此外，由于使用所述外管即可實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)部件聯(lián)接支架的定位，因此焊接夾具的結(jié)構(gòu)可得到簡(jiǎn)化，從而可進(jìn)一步提高焊接的可加工性。此外，由于外管裝配在支撐梁上形成的雙管結(jié)構(gòu)，可提高轉(zhuǎn)向支撐梁的強(qiáng)度。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔3〕所述的本發(fā)明，所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部與第一前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位；所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部與第二前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管，從而使所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位。因此，所述氣囊裝置聯(lián)接支架和所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架可高精度地定位并固定在所述支撐梁體部上。此外，所述各個(gè)支架的高精度定位只須使用所述外管而無(wú)須像現(xiàn)有技術(shù)那樣在所述支撐梁體部的縱向上形成一凸緣或內(nèi)部裝配槽。這可提高焊接的可加工性以及生產(chǎn)率，并且還可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕重量。此外，由于使用所述外管即可實(shí)現(xiàn)所述氣囊裝置聯(lián)接支架和所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的定位，因此焊接夾具的結(jié)構(gòu)可得到簡(jiǎn)化，從而可進(jìn)一步提高焊接的可加工性。此外，由于外管裝配在支撐梁上形成的雙管結(jié)構(gòu)，可提高轉(zhuǎn)向支撐梁的強(qiáng)度。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔4〕所述的本發(fā)明，所述支架的裝配部通過(guò)焊接而固定在所述支撐梁體部上，因此可進(jìn)一步減輕所述轉(zhuǎn)向支撐梁的重量。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔5〕所述的本發(fā)明，由于通過(guò)沿所述支架的裝配部的周向焊接其至少一個(gè)軸向邊緣部而將所述支架的裝配部固定在所述支撐梁體部上，因此可將所述支架牢牢固定在所述支撐梁體部上。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔6〕所述的本發(fā)明，由于所述支架的裝配部上設(shè)有一細(xì)長(zhǎng)孔且所述支架的裝配部在該細(xì)長(zhǎng)孔處焊接在所述支撐梁體部上，因此所述支架可被牢牢固定在所述支撐梁體部上。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔7〕所述的本發(fā)明，由于所述細(xì)長(zhǎng)孔形成在所述支架裝配部的軸向或周向上，因此可提高焊接的可加工性，從而可提高生產(chǎn)率。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔8〕所述的本發(fā)明，由于所述支架的裝配部在裝配部周邊的一部分上設(shè)有一切口部且所述支架的裝配部在該切口部處焊接在所述支撐梁體部上，因此所述支架可被牢牢固定在所述支撐梁體部上。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔9〕所述的本發(fā)明，由于通過(guò)在所述支架裝配部的周邊的一部分上形成一摩擦攪動(dòng)焊接部而將所述支架的裝配部固定在所述支撐梁體部上，因此具有幾乎不發(fā)生由于熱應(yīng)力而變形的優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔10〕所述的本發(fā)明，由于所述外管和支架為擠壓成形件，因此可提高生產(chǎn)率，從而可降低生產(chǎn)成本。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔11〕所述的本發(fā)明，由于所述支撐梁體部和外管為擠壓成形件，所述支架為鑄件，因此可提高生產(chǎn)率，從而可降低生產(chǎn)成本。此外，由于所述支架為鑄件，因此可進(jìn)一步提高強(qiáng)度。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔12〕所述的本發(fā)明，由于所述擠壓成形件由輕金屬或其合金制成，因此可在重量保持足夠輕的同時(shí)確保優(yōu)越的可加工性。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔13〕所述的本發(fā)明，由于所述擠壓成形件為鋁質(zhì)擠壓成形件，因此可在重量保持足夠輕的同時(shí)確保優(yōu)越的可加工性。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔14〕所述的本發(fā)明，由于所述擠壓成形件為合成樹(shù)脂擠壓成形件，因此可在重量保持足夠輕的同時(shí)確保優(yōu)越的可加工性。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔15〕所述的本發(fā)明，可提高生產(chǎn)率，可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和減輕重量。
根據(jù)如上述項(xiàng)〔16〕所述的本發(fā)明，可提高生產(chǎn)率，可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和減輕重量。
從以下結(jié)合附圖的說(shuō)明中可進(jìn)一步看出各實(shí)施例的上述和/或其它方面、特征和/或優(yōu)點(diǎn)。在適用時(shí)各實(shí)施例可包括和/或排除不同方面、特征和/或優(yōu)點(diǎn)。此外，在適用時(shí)各實(shí)施例可組合其它實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)方面或特征。對(duì)特定實(shí)施例的各方面、特征和/或優(yōu)點(diǎn)的說(shuō)明不應(yīng)解釋為對(duì)其它實(shí)施例或權(quán)利要求的限制。


附圖以示例而非限制的形式示出本發(fā)明各優(yōu)選實(shí)施例，附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向支撐梁的透視圖(未示出焊接部)；圖2為沿圖1中沿A-A線剖取的剖視圖；圖3為沿圖1中沿B-B線剖取的剖視圖；
圖4為沿圖1中沿C-C線剖取的剖視圖；圖5為沿圖1中沿D-D線剖取的剖視圖；圖6為沿圖1中沿E-E線剖取的剖視圖；圖7為示出支架焊接的一示例的平面圖；圖8為示出支架焊接的一變型的平面圖；圖9為示出支架焊接的另一變型的剖視圖；圖10為根據(jù)另一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向支撐梁的平面圖；圖11為示出使用焊接夾具進(jìn)行焊接的一示例的平面圖；以及圖12為示出一儀表板安裝結(jié)構(gòu)的分解透視圖。
具體實(shí)施例方式
在以下段落中以示例而非限制的形式說(shuō)明本發(fā)明的某些優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)所示實(shí)施例做出其它各種修改。
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向支撐梁1的實(shí)施例。根據(jù)該實(shí)施例的該轉(zhuǎn)向支撐梁1為一待插置在汽車車身的左右前柱之間以連接這兩前柱的汽車轉(zhuǎn)向支撐梁。在圖1中，標(biāo)號(hào)“2”表示一支撐梁體部，“3”和“4”表示外管，“10”、“13”、“20”、“23”和“26”表示支架。
支撐梁體部2為一長(zhǎng)筒狀擠壓成形件。外管3，4為能裝配在支撐梁體部2上的筒狀擠壓成形件(見(jiàn)圖1、3和6)。
如圖1和2所示，前柱側(cè)部聯(lián)接支架10包括一能裝配在支撐梁體部2上的筒狀裝配部11和多個(gè)從裝配部11外表面向外突起的環(huán)狀聯(lián)接部12，12，12，12，12和12。另一前柱側(cè)部聯(lián)接支架13的形狀和大小與上述前柱側(cè)部聯(lián)接支架10相同。即，該支架13也包括一能裝配在支撐梁體部2上的筒狀裝配部14和多個(gè)從裝配部14外表面向外突起的環(huán)狀聯(lián)接部15，15，15，15，15和15(見(jiàn)圖1)。
如圖1和4所示，氣囊裝置聯(lián)接支架20包括一能裝配在支撐梁體部2上的筒狀裝配部21和一從裝配部21外周向外突起的聯(lián)接部22。
此外，如圖1和5所示，轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23包括一能裝配在支撐梁體部2上的筒狀裝配部24和一從裝配部24外周向外突起的聯(lián)接部25。
此外，如圖1所示，每個(gè)中央支架26都包括一能裝配在支撐梁體部2上的筒狀裝配部27和一從裝配部27外周向外突起的突起部28。在突起部28上連接有一中央長(zhǎng)拉桿29。
上述支架10、13、20、23和26分別為擠壓成形件。
在支撐梁體部2的一端部，前柱側(cè)部聯(lián)接支架10固定在支撐梁體部2上，該側(cè)部支架10的裝配部11裝配并焊接在支撐梁體部2的該端部的表面上。外管3裝配在支撐梁體部2上，其中外管的端部接觸所述側(cè)部支架10的裝配部11，氣囊聯(lián)接支架20裝配在支撐梁體部2上，其中氣囊聯(lián)接支架的端部接觸所述外管3。氣囊裝置聯(lián)接支架20的裝配部21焊接在支撐梁體部2上。于是，氣囊裝置聯(lián)接支架20的裝配部21高精度地固定在支撐梁體部2上，使得外管3位于氣囊裝置聯(lián)接支架20的裝配部21與前柱側(cè)部聯(lián)接支架10的裝配部11之間。
在支撐梁體部2的另一端，前柱側(cè)部聯(lián)接支架13固定在支撐梁體部2上，該前柱側(cè)部聯(lián)接支架13的裝配部14裝配并焊接在支撐梁體部2的該端部的表面上。外管4裝配在支撐梁體部2上，其中該外管的端部接觸所述前柱側(cè)部聯(lián)接支架13的裝配部14，轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23裝配在支撐梁體部2上，其中該轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的端部接觸所述外管3。轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23的裝配部24焊接在支撐梁體部2上。于是，轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23的裝配部24高精度地固定在支撐梁體部2上，使得外管4位于轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23的裝配部24與前柱側(cè)部聯(lián)接支架13的裝配部14之間。
在支撐梁體部2的位于氣囊裝置聯(lián)接支架20與轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23之間的縱向中部位上，中央支架26的裝配部27裝配并焊接在支撐梁體部2上。各中央支架26的突起部28上都連接有一中央長(zhǎng)拉桿29。
各中央拉桿29的底端將與車廂隔間的地面連接。一端側(cè)的前柱聯(lián)接支架10通過(guò)穿過(guò)聯(lián)接部12，12，12，12，12和12的孔的固定裝置如螺栓固定在車身的一前柱上，另一端側(cè)的前柱聯(lián)接支架13通過(guò)穿過(guò)聯(lián)接部15，15，15，15，15和15的孔的固定裝置如螺栓固定在車身的一前柱上。因此，轉(zhuǎn)向支撐梁1可穩(wěn)定固定在車身上。
在該實(shí)施例的轉(zhuǎn)向支撐梁1中，氣囊裝置聯(lián)接支架20的裝配部21通過(guò)裝配在支撐梁體部2上并位于一側(cè)支架10的裝配部11與氣囊裝置聯(lián)接支架20的裝配部21之間的外管3定位而固定在支撐梁體部2上，轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23的裝配部24通過(guò)裝配在支撐梁體部2上并位于另一側(cè)支架13的裝配部14與轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23的裝配部24之間的外管4定位而固定在支撐梁體部2上。因此，氣囊裝置聯(lián)接支架20和轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23可高精度地固定在支撐梁體部2上。此外，支架20和23的高精度定位只須使用外管3和4而無(wú)須像通常那樣在支撐梁體部的縱向上形成凸緣或內(nèi)部裝配槽。因此，可提高焊接的可加工性，從而導(dǎo)致生產(chǎn)率提高，并且可簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向支撐梁1的結(jié)構(gòu)，減輕重量。
此外，由于通過(guò)設(shè)置外管3和4可實(shí)現(xiàn)氣囊裝置聯(lián)接支架20和轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23的定位，因此焊接時(shí)使用的焊接夾具40的結(jié)構(gòu)可得到簡(jiǎn)化，從而可進(jìn)一步提高焊接的可加工性。換句話說(shuō)，在將支架20和23焊接到支撐梁體部2上時(shí)，用外管3和4可實(shí)現(xiàn)支架20和23在縱向(梁體部的軸向)上的高精度定位。因此，對(duì)于例如圖11所示的焊接夾具40的結(jié)構(gòu)而言，只須使用能夠在支承支架20和23的聯(lián)接部22和25的同時(shí)對(duì)支架20和23在周向上進(jìn)行定位的結(jié)構(gòu)，因此可簡(jiǎn)化焊接夾具40的結(jié)構(gòu)。
此外，轉(zhuǎn)向支撐梁1的強(qiáng)度由于外管3和4裝配在支撐梁1上形成的雙管結(jié)構(gòu)而得到提高。
在上述實(shí)施例中，盡管外管3和4只是裝配而非固定在支撐梁體部2上，但外管3和4也可像上述各支架那樣固定在支撐梁體部2上。
此外，在上述實(shí)施例中，盡管支撐梁體部2的橫截面形狀為筒狀，但該形狀不限于此。例如，支撐梁體部2的橫截面形狀可為多邊形(如六邊形)、橢圓形或任何其它有所改動(dòng)的形狀。例如，在支撐梁體部2的橫截面形狀為多邊形時(shí)，上述各支架和外管的裝配部的橫截面形狀也分別呈對(duì)應(yīng)的多邊形。
此外，在上述實(shí)施例中，外管3和4只位于氣囊裝置聯(lián)接支架20的裝配部21與一側(cè)前柱聯(lián)接支架10的裝配部11之間以及位于轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架23的裝配部24與另一側(cè)前柱聯(lián)接支架13的裝配部14之間。但外管的位置不限于此。例如，如圖10所示，可使用相鄰支架10、20、26、26、23和13之間分別設(shè)有外管3、5、6、7和4的結(jié)構(gòu)。
此外，在上述實(shí)施例中，盡管支撐梁體部2、外管3、4、5、6和7以及支架10、13、20、23和26為擠壓成形件，但本發(fā)明不限于此。例如，支撐梁體部2、外管3、4、5、6和7以及支架10、13、20、23和26可為注射成形件。而且，支架10、13、20、23和26可為鑄件。
所述擠壓成形件優(yōu)選由輕金屬或其合金制成。其中，所述擠壓成形件特別優(yōu)選為鋁質(zhì)擠壓成形件。這樣，可在重量保持足夠輕的同時(shí)獲得優(yōu)越的可加工性。
或者，擠壓成形件也優(yōu)選為合成樹(shù)脂擠壓成形件。此時(shí)同樣可在重量保持足夠輕的同時(shí)獲得優(yōu)越的可加工性。
在本發(fā)明中，只要支撐梁體部2可裝配在裝配部的空心空間中，則支架10、13、20、23和26的裝配部11、14、21、24和27的橫截面可呈任何形狀。換句話說(shuō)，只要一旦裝配部裝配在支撐梁體部2上后不會(huì)從支撐梁體部2脫離，則支架的裝配部11、14、21、24和27的橫截面可呈任何形狀。例如，支架的裝配部11、14、21、24和27的橫截面形狀可如上述實(shí)施例那樣呈完整的筒狀?；蛘?，如圖9所示，支架20的裝配部21也可呈在一部分周壁上形成有一切口部35的非完整筒狀。
同樣，只要當(dāng)支撐梁體部2插入外管中時(shí)外管可裝配在支撐梁體部2上，則外管3、4、5、6和7的橫截面也可呈任何形狀。換句話說(shuō)，只要一旦外管裝配在支撐梁體部2上后不會(huì)從支撐梁體部2脫離，外管3、4、5、6和7的橫截面可呈任何形狀。例如，外管3、4、5、6和7的橫截面形狀可如上述實(shí)施例那樣呈完整筒狀?；蛘撸夤?、4、5、6和7也可呈在一部分周壁上形成有一切口部的非完整筒狀。
優(yōu)選設(shè)計(jì)成這樣，即支架10、13、20、23和26的裝配部11、14、21、24和27裝配在支撐梁體部2上時(shí)(焊接前)間隙(即支撐梁體部與裝配部之間的間隙)的范圍為0.2-0.3mm。但本發(fā)明不限于此。支架由于由熱應(yīng)變?cè)斐傻氖湛s會(huì)與支撐梁體部2緊密接觸而固定在該支撐梁體部上。
同樣，優(yōu)選設(shè)計(jì)成這樣，即外管3、4、5、6和7裝配在支撐梁體部2上時(shí)(焊接前)間隙(即支撐梁體部與外管之間的間隙)的范圍為0.2-0.3mm。但本發(fā)明不限于此。
在本發(fā)明中，可用任何方法將支架10、13、20、23和26等固定在支撐梁體部2上。例如可用焊接，也可用通過(guò)摩擦攪動(dòng)焊接方法實(shí)現(xiàn)的固相焊接進(jìn)行固定。
此外，在本發(fā)明中，焊接位置、焊接方式等也不受特別限制。例如，如圖7所示，可使用如下結(jié)構(gòu)沿整個(gè)周向焊接支架26的裝配部27的至少一個(gè)軸向側(cè)邊緣部。在圖7所示實(shí)施例中，沿支架26的裝配部的周邊焊接其兩個(gè)軸向側(cè)邊緣部而形成焊接部30和30。
或者，如圖8所示，可使用如下結(jié)構(gòu)經(jīng)由一形成在支架23的裝配部24軸向上的細(xì)長(zhǎng)孔34將支架23的裝配部24焊接到支撐梁體部2上。盡管細(xì)長(zhǎng)孔34的形成方向不受特別限制，但優(yōu)選在該支架裝配部的軸向或周向上形成細(xì)長(zhǎng)孔34。
或者，如圖9所示，可使用如下結(jié)構(gòu)經(jīng)由一形成在支架20的裝配部21周邊一部分的切口部35將該裝配部21焊接到支撐梁體部2上。
此外，例如如圖10所示，在根據(jù)摩擦攪動(dòng)焊接方法通過(guò)固相焊接將支架10(13、20、23、26)固定在支撐梁體部2上時(shí)，可沿該支架裝配部的周向在其周邊的一部分上形成一摩擦攪動(dòng)焊接部33。當(dāng)然，該摩擦攪動(dòng)焊接部33可沿裝配部的軸向上形成，或沿其它方向形成。在圖10所示實(shí)施例中，外管3、5、6、7和4也根據(jù)摩擦攪動(dòng)焊接方法通過(guò)固相焊接固定在支撐梁體部2上。換句話說(shuō)，在外管3(5、6、7、4)的至少一部分上沿其周向形成摩擦攪動(dòng)焊接部33。
圖12示出使用本發(fā)明的轉(zhuǎn)向支撐梁的儀表板安裝結(jié)構(gòu)(車輛前部結(jié)構(gòu))的一實(shí)施例。該實(shí)施例的儀表板安裝結(jié)構(gòu)為一待裝在汽車前部上的儀表板安裝結(jié)構(gòu)。在圖12中，標(biāo)號(hào)“1”表示本發(fā)明的轉(zhuǎn)向支撐梁，“10A”和“13A”表示側(cè)部安裝支架，“130”表示一儀表板。
如圖12所示，該儀表板130構(gòu)造成側(cè)板部132和133從儀表板體部131的兩端部向后側(cè)(即向內(nèi)側(cè))延伸。該儀表板體部131設(shè)有一待放置于前座乘客前方的盒以及一空調(diào)通風(fēng)口等。儀表板體部131兩端部的內(nèi)(后)側(cè)各具有一對(duì)應(yīng)構(gòu)型部分134，該構(gòu)型部能夠與側(cè)部支架10A和13A的伸出部的外部構(gòu)型相配。側(cè)板部132和133的形狀和大小可蓋住側(cè)部支架10A和13A的伸出部分的大部分。因此，儀表板130可通過(guò)部分134和/或側(cè)板部132和133經(jīng)側(cè)部支架10A和13A固定在轉(zhuǎn)向支撐梁1上。
工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明可優(yōu)選用于橋接在車身如汽車車身的左右兩側(cè)之間的轉(zhuǎn)向支撐梁。其中，本發(fā)明可優(yōu)選用于汽車的轉(zhuǎn)向支撐梁。
盡管能以多種不同形式實(shí)施本發(fā)明，但此處說(shuō)明多個(gè)示例性實(shí)施例是基于這樣的認(rèn)識(shí)，即本公開(kāi)內(nèi)容只是給出本發(fā)明原理的示例，而這些示例并非意圖將本發(fā)明限于此處所述和/或所示的優(yōu)選實(shí)施例。
盡管此處說(shuō)明了本發(fā)明的例示性實(shí)施例，但本發(fā)明不限于此處所述的優(yōu)選實(shí)施例，而是包括任何和所有具有本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容能夠理解的等效要素、修改、省略、組合(例如各實(shí)施例的不同方面的組合)、改進(jìn)和/或改動(dòng)的實(shí)施例。權(quán)利要求中的限制應(yīng)當(dāng)根據(jù)權(quán)利要求中使用的語(yǔ)言作廣義解釋而不限于本說(shuō)明書中所述或本申請(qǐng)實(shí)踐時(shí)的示例，這些示例應(yīng)解釋為非獨(dú)占性的。例如，在本公開(kāi)內(nèi)容中，術(shù)語(yǔ)“優(yōu)選地”一詞是非獨(dú)占性的，其意義是“優(yōu)選地、但不限于”。在本公開(kāi)內(nèi)容和本申請(qǐng)的實(shí)踐中，裝置加功能或步驟加功能的限定方式只用于以下情形對(duì)于某一特定權(quán)利要求的限定，該限定中存在以下所有條件a)清楚地?cái)⑹隽恕坝糜凇难b置”或“用于…的步驟”；b)清楚地?cái)⑹隽讼鄳?yīng)功能；以及c)未敘述結(jié)構(gòu)以及支持該結(jié)構(gòu)的材料或動(dòng)作。在本公開(kāi)內(nèi)容中和本申請(qǐng)的實(shí)踐中，術(shù)語(yǔ)“本發(fā)明”或“發(fā)明”可指本公開(kāi)內(nèi)容中的一個(gè)或多個(gè)方面。本發(fā)明或發(fā)明一詞不應(yīng)錯(cuò)誤解釋成是對(duì)臨界狀態(tài)的判定、不應(yīng)錯(cuò)誤解釋成跨越所有方面或?qū)嵤├?即應(yīng)理解成本發(fā)明具有多個(gè)方面或?qū)嵤├?、不應(yīng)錯(cuò)誤解釋成對(duì)本申請(qǐng)或權(quán)利要求的范圍有所限制。在本公開(kāi)內(nèi)容和本申請(qǐng)的實(shí)踐中，術(shù)語(yǔ)“實(shí)施例”可用于說(shuō)明任何方面、特征、方法或步驟以及它們的任何組合和/或它們的任何部分等。在某些示例中，不同實(shí)施例可包括相同特征。在本公開(kāi)內(nèi)容中和本申請(qǐng)的實(shí)踐中，可使用以下縮略語(yǔ)“e.g.”的意思是“例如”；“NB”的意思是“注意”。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向支撐梁，包括筒狀支撐梁體部；以及多個(gè)支架，每個(gè)支架具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部上的裝配部，其中，至少一個(gè)支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述至少一個(gè)支架的裝配部與另一支架的裝配部之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述至少一個(gè)支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位。
2.一種轉(zhuǎn)向支撐梁，包括筒狀支撐梁體部；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的第一端部上的裝配部的第一前柱聯(lián)接支架；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的第二端部上的裝配部的第二前柱聯(lián)接支架；以及多個(gè)部件聯(lián)接支架，每個(gè)部件聯(lián)接支架具有裝配并固定在所述支撐梁體部的縱向中部上的裝配部，其中，所述多個(gè)部件聯(lián)接支架中的至少一個(gè)部件聯(lián)接支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述多個(gè)部件聯(lián)接支架中的一個(gè)部件聯(lián)接支架的裝配部與第一前柱聯(lián)接支架或第二前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管，而使所述多個(gè)部件聯(lián)接支架中的所述至少一個(gè)部件聯(lián)接支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位。
3.一種轉(zhuǎn)向支撐梁，包括筒狀支撐梁體部；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的第一端部上的裝配部的第一前柱聯(lián)接支架；具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部的第二端部上的裝配部的第二前柱聯(lián)接支架；具有裝配并固定在所述支撐梁體部的縱向中部上的裝配部的氣囊裝置聯(lián)接支架；以及具有裝配并固定在所述支撐梁體部的縱向中部上的裝配部的轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架；其中，所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部與第一前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述氣囊裝置聯(lián)接支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位；以及其中，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部上，即通過(guò)在所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部與第二前柱聯(lián)接支架之間插置一裝配在所述支撐梁上的外管而使所述轉(zhuǎn)向聯(lián)接支架的裝配部相對(duì)于所述支撐梁定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述支架的裝配部通過(guò)焊接而固定在所述支撐梁體部上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，通過(guò)沿所述支架的裝配部的周向焊接其至少一個(gè)軸向邊緣部，所述支架的裝配部被固定在所述支撐梁體部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述支架的裝配部上設(shè)有一細(xì)長(zhǎng)孔，所述支架的裝配部在該細(xì)長(zhǎng)孔處焊接在所述支撐梁體部上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述細(xì)長(zhǎng)孔形成在所述支架的裝配部的軸向或周向上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述支架的裝配部在裝配部周邊的一部分上設(shè)有一切口部，所述支架的裝配部在該切口部處焊接在所述支撐梁體部上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，通過(guò)在所述支架的裝配部周邊的一部分上形成一摩擦攪動(dòng)焊接部，所述支架的裝配部被固定在所述支撐梁體部上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述支撐梁體部、外管和支架為擠壓成形件。
11.根據(jù)項(xiàng)1-3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述支撐梁體部和外管為擠壓成形件，所述支架為鑄件。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述擠壓成形件由輕金屬或其合金制成。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述擠壓成形件為鋁質(zhì)擠壓成形件。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述擠壓成形件為合成樹(shù)脂擠壓成形件。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述擠壓成形件由輕金屬或其合金制成。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述擠壓成形件為鋁質(zhì)擠壓成形件。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)向支撐梁，其特征在于，所述擠壓成形件為合成樹(shù)脂擠壓成形件。
18.一種使用根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁的儀表板安裝結(jié)構(gòu)。
19.一種設(shè)有根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐梁的車輛。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向支撐梁。該轉(zhuǎn)向支撐梁(1)包括一筒狀支撐梁體部(2)和多個(gè)支架(10，13，20，23，26)，每個(gè)支架具有裝配并固定在所述筒狀支撐梁體部(2)上的裝配部。至少一個(gè)支架(20)的裝配部以這樣的狀態(tài)固定在所述支撐梁體部(2)上，即通過(guò)在所述至少一個(gè)支架(20)的裝配部與另一支架(10)的裝配部之間插置一裝配在所述支撐梁(2)上的外管(3)而使所述至少一個(gè)支架(20)的裝配部相對(duì)于所述支撐梁(2)定位。
文檔編號(hào)B62D25/14GK1956872SQ20058001630
公開(kāi)日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月21日
發(fā)明者小久保貞男 申請(qǐng)人:昭和電工株式會(huì)社