專利名稱：一種變速驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)方法以及采用該驅(qū)動(dòng)裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車，特別涉及一種具有高速比的變速驅(qū)動(dòng)裝置以及自行車，尤其是小輪的迷你自行車。
背景技術(shù)：
通常，自行車的前后輪直徑分為24英寸、26英寸、28英寸等，體積較大，但是傳統(tǒng)自行車通過變速機(jī)構(gòu)可以獲得約3倍的速比，由此可以獲得比較滿意的騎乘速度。
迷你自行車，前后輪直徑由4英寸到16英寸不等，有漂亮美觀的造型，而且通常有獨(dú)特的折疊方式，操作簡(jiǎn)單方便，折疊后體積小便于攜帶，一般的小汽車尾箱可以放十輛以上，展開后的車美觀大方，騎架舒適。但是，由于迷你自行車前后輪尺寸較小，使用傳統(tǒng)的變速機(jī)構(gòu)，難以獲得理想的騎乘速度。
因此，有必要提供一種具有更高變速比的變速機(jī)構(gòu)，提高自行車速度，特別是提高迷你小輪車的速度，使其與大輪車速度相同，甚至高過大輪車的速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有高速比的變速驅(qū)動(dòng)裝置和方法以及采用該驅(qū)動(dòng)裝置的自行車。
為了解決上述問題，本發(fā)明的變速驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一驅(qū)動(dòng)系，包含第一驅(qū)動(dòng)輪，具有多個(gè)牙在其圓周上均布設(shè)置；兩個(gè)踏板，通過一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)盤；一耦合機(jī)構(gòu)，設(shè)置在該第一驅(qū)動(dòng)輪上；以及第二驅(qū)動(dòng)系，包含一過渡輪，利用在其圓周上均布的牙以內(nèi)齒嚙合的方式與該耦合機(jī)構(gòu)配合；第二驅(qū)動(dòng)輪，與該過渡輪同軸固定。
根據(jù)本發(fā)明的變速驅(qū)動(dòng)裝置，該耦合機(jī)構(gòu)可以包括第一排鏈，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該第一驅(qū)動(dòng)輪上的牙嚙合；和第二排鏈，與該第一排鏈并行設(shè)置，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該過渡輪圓周上的牙配合。該耦合機(jī)構(gòu)還可以包括多個(gè)圓柱體，以預(yù)定間隔沿該第一驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)側(cè)面上的圓周均布。
根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝貨子，還包括一連接裝置，用于連接該第一驅(qū)動(dòng)系的轉(zhuǎn)軸與該第二驅(qū)動(dòng)系的同心軸。
一種自行車，包括一車架；通過該車架固定的前輪；和通過該車架固定的后輪，具有同軸設(shè)置的飛輪，其特征在于，該車架上還設(shè)置有一變速驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一驅(qū)動(dòng)系，包含第一驅(qū)動(dòng)輪，具有多個(gè)牙在其圓周上均布設(shè)置；兩個(gè)踏板，位于該車架兩側(cè)，通過一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)盤；一耦合機(jī)構(gòu)，設(shè)置在該第一驅(qū)動(dòng)輪上；以及第二驅(qū)動(dòng)系，包含一過渡輪，利用在其圓周上均布的牙以內(nèi)齒嚙合的方式與該耦合機(jī)構(gòu)配合；第二驅(qū)動(dòng)輪，與該過渡輪同軸固定；和傳動(dòng)鏈，分別與該第二驅(qū)動(dòng)輪和與該后輪同軸設(shè)置的飛輪傳動(dòng)連接。
根據(jù)本發(fā)明的自行車，該耦合機(jī)構(gòu)可以包括第一排鏈，設(shè)置在該第一驅(qū)動(dòng)輪的圓周上，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該第一驅(qū)動(dòng)輪上的牙嚙合；和第二排鏈，與該第一排鏈并行設(shè)置，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該過渡輪圓周上的牙配合。該耦合機(jī)構(gòu)還可以包括多個(gè)圓柱體，以預(yù)定間隔沿該第一驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)側(cè)面上的圓周均布。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該第一驅(qū)動(dòng)系和第二驅(qū)動(dòng)系分布在該車架的兩側(cè)。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該第一驅(qū)動(dòng)輪與該過渡輪的牙數(shù)比約為2.5~8。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該第二驅(qū)動(dòng)輪與該后輪上設(shè)置的飛輪的牙數(shù)比約為1~3。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該第二驅(qū)動(dòng)系的同心軸通過連接裝置與該第一驅(qū)動(dòng)系的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)固定。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該第二驅(qū)動(dòng)系的同心軸通過連接裝置與該車架固定。一種用于自行車的變速方法，該自行車包括與車架固定的前輪和后輪，該后輪上同軸設(shè)置有飛輪，其特征在于，該方法包括下列步驟利用第一驅(qū)動(dòng)輪和通過轉(zhuǎn)軸固定到該第一驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)踏板形成第一驅(qū)動(dòng)系，以從腳的蹬踏獲得驅(qū)動(dòng)力，其中該第一驅(qū)動(dòng)輪的圓周上均布有多個(gè)牙；在該第一驅(qū)動(dòng)系上設(shè)置一個(gè)耦合機(jī)構(gòu)；分別利用一過渡輪，以及第二驅(qū)動(dòng)輪形成第二驅(qū)動(dòng)系，用于驅(qū)動(dòng)該自行車的后輪上設(shè)置的飛輪，其中該第二驅(qū)動(dòng)系利用過渡輪與該耦合機(jī)構(gòu)以內(nèi)齒嚙合的方式配合。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在該第一驅(qū)動(dòng)系上設(shè)置一個(gè)耦合機(jī)構(gòu)的步驟還包括設(shè)置第一排鏈，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該第一驅(qū)動(dòng)輪上的牙嚙合；和設(shè)置第二排鏈，與該第一排鏈并行設(shè)置，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該過渡輪圓周上的牙配合。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在該第一驅(qū)動(dòng)系上設(shè)置一個(gè)耦合機(jī)構(gòu)的步驟還包括多個(gè)圓柱體，以預(yù)定間隔沿該第一驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)側(cè)面上的圓周均布，用于推動(dòng)該過渡輪上設(shè)置的牙。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，還包括利用傳動(dòng)鏈分別連接該第二驅(qū)動(dòng)輪和后輪上設(shè)置的飛輪的步驟。
本發(fā)明的變速驅(qū)動(dòng)裝置具有較高的速比，能使小輪車獲得與大車相同的車速，甚至超過大車速度。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。


所附附圖用于進(jìn)一步理解本發(fā)明并且作為說明書的一部分，表示了本發(fā)明的實(shí)施例，連同說明書一起解釋本發(fā)明的原理，其中圖1是本發(fā)明的自行車的示意圖；圖2為圖1所示自行車的俯視圖；圖3顯示了本發(fā)明的變速驅(qū)動(dòng)裝置的第一驅(qū)動(dòng)系和第二驅(qū)動(dòng)系相互嚙合的示意圖；圖4顯示了用于本發(fā)明第一驅(qū)動(dòng)系的雙排鏈的示意圖；圖5顯示了本發(fā)明的變速驅(qū)動(dòng)裝置又一實(shí)施例，其中內(nèi)齒嚙合的部位為第一驅(qū)動(dòng)輪的上部；圖6顯示了本發(fā)明的變速驅(qū)動(dòng)裝置又一實(shí)施例，其中內(nèi)齒嚙合的部位為第一驅(qū)動(dòng)輪的下部。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1顯示的是本發(fā)明的迷你自行車100，它具有車架10；與該車架10固定的變速驅(qū)動(dòng)裝置20；與該車架固定的前輪11和后輪12，其中該后輪與驅(qū)動(dòng)裝置20傳動(dòng)連接；以及座椅13和把手14等。
圖2是移開座椅部分的迷你自行車的俯視圖，其顯示了本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置20首先包括第一驅(qū)動(dòng)系22；以及與后輪12的飛輪15傳動(dòng)連接的第二驅(qū)動(dòng)系23，進(jìn)一步固定到車架10，同時(shí)還與該第一驅(qū)動(dòng)系22同軸連接，如同心軸24。特別的是，該第一驅(qū)動(dòng)系22和該第二驅(qū)動(dòng)系23采用的是內(nèi)齒嚙合的方式，并較好地，跨接在該車架10的兩側(cè)。并且，為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，該同心軸24可以利用連接裝置固定到車架10?？梢岳斫?，該第一驅(qū)動(dòng)系22和第二驅(qū)動(dòng)系23可以需要也可以設(shè)置在車架10的同一側(cè)。
為進(jìn)一步描述本發(fā)明的采用內(nèi)齒嚙合方式的變速驅(qū)動(dòng)裝置20，請(qǐng)參閱圖2和圖3。首先，本發(fā)明的變速驅(qū)動(dòng)裝置20包括第一驅(qū)動(dòng)系22；第二驅(qū)動(dòng)系23；以及提供有多個(gè)內(nèi)齒271的耦合機(jī)構(gòu)27。第一驅(qū)動(dòng)系22包括兩個(gè)踏板221；與該踏板221通過轉(zhuǎn)軸223連接的第一驅(qū)動(dòng)輪222，在其圓周上均布有多個(gè)牙224。其次，耦合機(jī)構(gòu)27設(shè)置在第一驅(qū)動(dòng)輪222的圓周上。第二驅(qū)動(dòng)系23包括一過渡輪231，其圓周上有均布的多個(gè)牙232；和第二驅(qū)動(dòng)輪233，其圓周上也具有均布的多個(gè)牙234，通過同心軸24與該過渡輪24固定。具體地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例，該耦合機(jī)構(gòu)27為一雙排鏈，如圖4所示，即并排安裝的第一排鏈270和第二排鏈270’。該第一排鏈270是通過多個(gè)鏈節(jié)依次連接而成的，其中每一鏈節(jié)均具有一內(nèi)齒271和一節(jié)272。較佳的，第一排鏈270的節(jié)數(shù)可以與第二排鏈270’的相同。當(dāng)然，容易理解第一排鏈270的節(jié)數(shù)也可以與第二排鏈的不同。
返回圖3，應(yīng)當(dāng)理解由于顯示的平面不同，該第一排鏈270和第二排鏈270’是重疊的。該第一排鏈270的內(nèi)齒271與第一驅(qū)動(dòng)輪222的牙224嚙合，而第二排鏈270’的內(nèi)齒271’與過渡輪231的牙232嚙合，由此而形成了內(nèi)齒嚙合的一個(gè)實(shí)施例。
由此，本發(fā)明的迷你自行車100由第一驅(qū)動(dòng)系22輸入動(dòng)力，經(jīng)過該驅(qū)動(dòng)變速裝置20的兩次變速傳動(dòng)，由第二驅(qū)動(dòng)系23輸出動(dòng)力。當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)輪222被踏板221驅(qū)動(dòng)時(shí)，它會(huì)帶動(dòng)耦合機(jī)構(gòu)27轉(zhuǎn)動(dòng)，其第一排鏈270帶動(dòng)過渡牙盤231轉(zhuǎn)動(dòng)，其速比等于第一驅(qū)動(dòng)輪222的牙數(shù)224與過渡輪231的牙數(shù)232之比。例如，如果考慮成本的因素，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，可以采用現(xiàn)有各種自行車的相應(yīng)配件，第一驅(qū)動(dòng)輪222可以具有40到48個(gè)牙224，過渡盤231具有10到12個(gè)牙232，此時(shí)獲得的第一次變速比為約3到5倍。因?yàn)榈诙?qū)動(dòng)輪26與過渡輪21同軸，因而，第二驅(qū)動(dòng)輪233與過渡輪231同速。但是第二驅(qū)動(dòng)輪233可以設(shè)置為牙數(shù)大于過渡輪231的牙數(shù)，因此存在潛在的一次變速，使得第二驅(qū)動(dòng)輪233輸出的變速比大于過渡輪231直接輸出帶來的變速比。作為替代，根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施例，該變速驅(qū)動(dòng)裝置還可以采用電力、馬達(dá)等其他方式驅(qū)動(dòng)。
第二驅(qū)動(dòng)輪233通過傳動(dòng)鏈235作為整個(gè)裝置的輸出，可以輸出至自行車100，此時(shí)傳動(dòng)鏈235與自行車后輪的驅(qū)動(dòng)飛輪15連接，產(chǎn)生的速比等于第二驅(qū)動(dòng)輪233的牙數(shù)234與飛輪15的牙數(shù)(未示出)比。同樣地，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，舉例來說，應(yīng)用各種現(xiàn)有自行車的相應(yīng)配件，第二驅(qū)動(dòng)輪233可以具有26到36個(gè)牙，飛輪15具有10到12個(gè)牙，此時(shí)獲得的第二次變速比為約2到約3倍。
因此，通過兩次變速傳動(dòng)，本發(fā)明上述實(shí)施例的變速驅(qū)動(dòng)裝置可以最終使得自行車獲得3到10倍或者更高的的速比，也就是獲得3到10倍或者更高的增速，使得自行車，特別是小輪車的速度與大輪車相同，甚至高過大輪車的速度。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的變速驅(qū)動(dòng)裝置可以單獨(dú)組建，然后應(yīng)用于各種需要驅(qū)動(dòng)或者傳動(dòng)裝置的工具上。該變速驅(qū)動(dòng)裝置可以通過連接件或者焊接等方式與自行車車身連接。裝上此件之后，形成具有腳踏驅(qū)動(dòng)變速裝置的自行車。特別是，本發(fā)明的變速驅(qū)動(dòng)裝置可以應(yīng)用于小輪的迷你自行車，能使小輪車獲得與大車相同的車速，甚至超過大車速度。
根據(jù)本發(fā)明，為了獲得理想的騎乘速度，需要將第一驅(qū)動(dòng)輪221的半徑也大于過渡輪231的半徑；以及第二驅(qū)動(dòng)輪233的半徑大于過渡輪231的半徑。根據(jù)本發(fā)明，第一驅(qū)動(dòng)輪221和飛輪15均可以采用標(biāo)準(zhǔn)自行車的上的配件，那么第一驅(qū)動(dòng)輪221與過渡輪231的牙數(shù)比可以在2.5～8范圍內(nèi)；而第二驅(qū)動(dòng)輪233與飛輪15的牙數(shù)比可以在1～3范圍內(nèi)。
圖5顯示了本發(fā)明采用內(nèi)齒嚙合方式的變速機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例，該耦合機(jī)構(gòu)28為多個(gè)圓柱體281(如圖2所示)均布在固定在該第一驅(qū)動(dòng)輪盤222上，其中該間隔282相當(dāng)于用于嚙合的內(nèi)齒，即與過渡輪231的多個(gè)牙232配合，推動(dòng)該過渡輪231。顯然，本發(fā)明的過渡輪231可以嚙合在該第一驅(qū)動(dòng)輪221的任何部分，如圖5中所示的上部。圖6顯示的是本發(fā)明的過渡輪231嚙合在該第一驅(qū)動(dòng)輪221的下部。
當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明還包括上述多種替代方式的排列組合，以及各種改進(jìn)和變型，例如也可以采用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)齒嚙合的方式等。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)了解，在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的前提下，本發(fā)明還有各種改進(jìn)和變化。因此，本發(fā)明的各種改進(jìn)和變化包括在由所附權(quán)利要求書及其等同物限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，它包括第一驅(qū)動(dòng)系，包含；第一驅(qū)動(dòng)輪，具有多個(gè)牙在其圓周上均布設(shè)置；兩個(gè)踏板，通過一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)盤；一耦合機(jī)構(gòu)，設(shè)置在該第一驅(qū)動(dòng)輪上；以及第二驅(qū)動(dòng)系，包含；一過渡輪，利用在其圓周上均布的牙以內(nèi)齒嚙合的方式與該耦合機(jī)構(gòu)配合；第二驅(qū)動(dòng)輪，與該過渡輪同軸固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，該耦合機(jī)構(gòu)包括第一排鏈，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該第一驅(qū)動(dòng)輪上的牙嚙合；和第二排鏈，與該第一排鏈并行設(shè)置，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該過渡輪圓周上的牙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，該耦合機(jī)構(gòu)包括多個(gè)圓柱體，以預(yù)定間隔沿該第一驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)側(cè)面上的圓周均布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接裝置，用于連接該第一驅(qū)動(dòng)系的轉(zhuǎn)軸與該第二驅(qū)動(dòng)系的同心軸。
5.一種自行車，包括一車架；通過該車架固定的前輪；和通過該車架固定的后輪，具有同軸設(shè)置的飛輪，其特征在于，該車架上還設(shè)置有一變速驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一驅(qū)動(dòng)系，包含第一驅(qū)動(dòng)輪，具有多個(gè)牙在其圓周上均布設(shè)置；兩個(gè)踏板，位于該車架兩側(cè)，通過一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)盤；一耦合機(jī)構(gòu)，設(shè)置在該第一驅(qū)動(dòng)輪上；以及第二驅(qū)動(dòng)系，包含；一過渡輪，利用在其圓周上均布的牙以內(nèi)齒嚙合的方式與該耦合合；第二驅(qū)動(dòng)輪，與該過渡輪同軸固定；和傳動(dòng)鏈，分別與該第二驅(qū)動(dòng)輪和與該后輪同軸設(shè)置的飛輪傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于，該耦合機(jī)構(gòu)包括第一排鏈，設(shè)置在該第一驅(qū)動(dòng)輪的圓周上，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該第一驅(qū)動(dòng)輪上的牙嚙合；和第二排鏈，與該第一排鏈并行設(shè)置，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該過渡輪圓周上的牙配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于，該耦合機(jī)構(gòu)包括多個(gè)圓柱體，以預(yù)定間隔沿該第一驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)側(cè)面上的圓周均布。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于，該第一驅(qū)動(dòng)系和第二驅(qū)動(dòng)系分布在該車架的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于，該第一驅(qū)動(dòng)輪與該過渡輪的牙數(shù)比約為2.5～8。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車，其特征在于，該第二驅(qū)動(dòng)輪與該后輪上設(shè)置的飛輪的牙數(shù)比約為1～3。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于，該第二驅(qū)動(dòng)系的同心軸通過連接裝置與該第一驅(qū)動(dòng)系的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)固定。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于，該第二驅(qū)動(dòng)系的同心軸通過連接裝置與該車架固定。
13.一種用于自行車的變速驅(qū)動(dòng)方法，該自行車包括與車架固定的前輪和后輪，該后輪上同軸設(shè)置有飛輪，其特征在于，該方法包括下列步驟利用第一驅(qū)動(dòng)輪和通過轉(zhuǎn)軸固定到該第一驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)踏板形成第一驅(qū)動(dòng)系，以從腳的蹬踏獲得驅(qū)動(dòng)力，其中該第一驅(qū)動(dòng)輪的圓周上均布有多個(gè)牙；在該第一驅(qū)動(dòng)系上設(shè)置一個(gè)耦合機(jī)構(gòu)；分別利用一過渡輪，以及第二驅(qū)動(dòng)輪形成第二驅(qū)動(dòng)系，用于驅(qū)動(dòng)該自行車的后輪上設(shè)置的飛輪，其中該第二驅(qū)動(dòng)系利用過渡輪與該耦合機(jī)構(gòu)以內(nèi)齒嚙合的方式配合。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在該第一驅(qū)動(dòng)系上設(shè)置一個(gè)耦合機(jī)構(gòu)的步驟還包括設(shè)置第一排鏈，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該第一驅(qū)動(dòng)輪上的牙嚙合；和設(shè)置第二排鏈，與該第一排鏈并行設(shè)置，利用依次連接的多個(gè)鏈節(jié)與該過渡輪圓周上的牙配合。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在該第一驅(qū)動(dòng)系上設(shè)置一個(gè)耦合機(jī)構(gòu)的步驟還包括多個(gè)圓柱體，以預(yù)定間隔沿該第一驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)側(cè)面上的圓周均布，用于推動(dòng)該過渡輪上設(shè)置的牙。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，還包括利用傳動(dòng)鏈分別連接該第二驅(qū)動(dòng)輪和后輪上設(shè)置的飛輪的步驟。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種變速驅(qū)動(dòng)裝置及使用該裝置的自行車。該變速驅(qū)動(dòng)裝置包括第一驅(qū)動(dòng)輪；耦合機(jī)構(gòu)，固定在第一驅(qū)動(dòng)輪的外圍圓周上；過渡輪，與耦合機(jī)構(gòu)內(nèi)齒嚙合；和第二驅(qū)動(dòng)輪，與過渡輪同軸連接。該變速驅(qū)動(dòng)裝置具有較高的速比，能使小輪車獲得與大車相同的車速，甚至超過大車速度。
文檔編號(hào)B62K3/00GK101081636SQ20061001206
公開日2007年12月5日 申請(qǐng)日期2006年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月31日
發(fā)明者周遠(yuǎn)大 申請(qǐng)人:周遠(yuǎn)大