專利名稱：聯(lián)動轉(zhuǎn)向往復(fù)驅(qū)動安全省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)動轉(zhuǎn)向往復(fù)驅(qū)動安全省力自行車，屬于人力交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，我們所使用的自行車、電動助力自行車都是兩輪，在同一直線上的兩個(gè)支點(diǎn)，使兩輪自行車的穩(wěn)定性差，如改成兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪，把一條線上的兩個(gè)支點(diǎn)變成面上的三個(gè)支點(diǎn)增加車輛的穩(wěn)定性，這樣兩個(gè)前輪的聯(lián)動轉(zhuǎn)向就要求有一種安全可靠的方法來實(shí)現(xiàn)。兩輪自行車的驅(qū)動性能差，騎行費(fèi)力和驅(qū)動方式有關(guān)，曲柄加大輪盤的圓周驅(qū)動方式，使騎車人的兩條腿高起低落位差很大，而且有效驅(qū)動角度很小。把小力臂驅(qū)動變成長力臂驅(qū)動，使兩條腿小幅度蹬踏就能驅(qū)動自行車行進(jìn)，也要求有一種新的驅(qū)動裝置來替代現(xiàn)在的驅(qū)動裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了上述結(jié)構(gòu)存在的問題，鏈、輪聯(lián)動轉(zhuǎn)向的雙前輪，給自行車提供了安全穩(wěn)定性。兩輪中間的空擋，給往復(fù)驅(qū)動器驅(qū)動桿前伸留出了空間，而前伸的往復(fù)驅(qū)動器驅(qū)動桿也不會影響雙前輪的正常轉(zhuǎn)向。從而實(shí)現(xiàn)了其目地在于提供一種聯(lián)動轉(zhuǎn)向往復(fù)驅(qū)動安全省力自行車。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目地的。
一種聯(lián)動轉(zhuǎn)向往復(fù)驅(qū)動安全省力自行車，該車的聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是受到鏈條鋸(伐木工人稱之為油鋸)的啟發(fā)，該鋸鏈、輪平面?zhèn)鲃?，能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可見這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是可靠的。
本發(fā)明正是將這一鏈、輪平面?zhèn)鲃蛹夹g(shù)應(yīng)用到聯(lián)動轉(zhuǎn)向往復(fù)驅(qū)動安全省力自行車的聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上。該結(jié)構(gòu)由上下兩塊三角形夾板和三根外支撐管組成外支撐架。三根外支撐管壓合到上下三角形夾板沖出的外支撐管圓孔內(nèi)焊接，車把位外支撐管與車架焊接。兩個(gè)車前扠裝入同一平行位外支撐管，上下用組合軸承調(diào)整固定。車把安裝位轉(zhuǎn)動管底部焊接有托住下部組合軸承的轉(zhuǎn)動管托盤，將車把安裝位的轉(zhuǎn)動管插入車把位外支撐管，上下用組合軸承調(diào)整固定。三根轉(zhuǎn)向鎖定管上焊接固定有相同直徑的轉(zhuǎn)向小鏈輪，分別插入相應(yīng)固定好的轉(zhuǎn)動管內(nèi)，將鏈條掛連到三個(gè)轉(zhuǎn)向小鏈輪上?；瑝K扣盒扣在滑塊上，與滑塊一體的脹緊輪軸，從滑塊扣盒頂部的長圓眼露出，將脹緊輪套在脹緊輪軸上，用片式卡簧裝入脹緊輪軸端部環(huán)形槽內(nèi)擋住脹緊輪，用螺絲將滑塊扣盒固定在上三角形夾板加工好的絲孔位。調(diào)整頂絲使脹緊輪將鏈條脹緊到位，吊栓與脹緊砣螺紋相連，擰緊吊栓就能將轉(zhuǎn)向鎖定管和轉(zhuǎn)動管鎖定。首先擰緊車把位的吊栓將車把位的轉(zhuǎn)向鎖定管和轉(zhuǎn)動管鎖定。將車把調(diào)正的同時(shí)將兩個(gè)前輪調(diào)正，擰緊兩個(gè)車前扠上的吊栓，把轉(zhuǎn)向鎖定管和車前扠上的轉(zhuǎn)動管鎖定。轉(zhuǎn)向的聯(lián)動機(jī)構(gòu)即告完成，車把轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)了同方向、同角度兩前輪聯(lián)動。
上述聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的鏈條和轉(zhuǎn)向小鏈輪包繞均超過90°角，所以此種聯(lián)動轉(zhuǎn)向方式安全可靠，雙前輪轉(zhuǎn)向車輛均可采用。
上述聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上安裝的轉(zhuǎn)向小鏈輪，也可用帶牙槽輪替代使用，傳動鏈條可以用帶牙三角帶替代使用，其工作原理及作用是一樣的。
上述聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組裝、調(diào)整完成后，把安全蓋插蓋到聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上部，用螺絲將安全蓋和上三角形夾板從安全蓋固定孔處固定，以免外露的鏈和輪夾傷人。
該自行車的往復(fù)驅(qū)動器，分別連接在驅(qū)動中軸的兩端，驅(qū)動中軸的方形軸頭(方形軸頭有內(nèi)螺紋孔，下面軸頭內(nèi)螺紋是左螺紋)對連接套方形孔，加墊壓住軸承內(nèi)套用螺栓固定。連接套是安裝起支撐、滾動作用的軸承，和起單向驅(qū)動作用內(nèi)棘輪(俗稱飛輪)用的(兩個(gè)內(nèi)棘輪和連接套均是右螺紋連接)，上面的連接套多出一個(gè)和連接套一體的大輪盤安裝母盤。驅(qū)動桿端部裝有搖動踏板，和驅(qū)動桿相連的驅(qū)動盤上面安裝的驅(qū)動離合器里面，門形橋架上的短鏈條和內(nèi)棘輪輪齒嚙合進(jìn)行驅(qū)動(不倒車不用摘開)，兩個(gè)驅(qū)動離合器通過軟閘線由安裝在車架上的雙輪繞線器控制，軟閘線用松緊調(diào)節(jié)中空螺絲和鎖緊母，固定在驅(qū)動離合器外殼上，帶砣軟線上穿掛一個(gè)復(fù)位彈簧，通過閘線過砣眼掛連在門形橋架上。軸承外套由軸承壓盤壓住，用螺絲與驅(qū)動盤固定。內(nèi)棘輪外齒套靠驅(qū)動離合器嚙合與驅(qū)動盤聯(lián)動。安裝在連接套上的軸承內(nèi)套，和內(nèi)棘輪內(nèi)套與連接套聯(lián)動。內(nèi)棘輪的單向驅(qū)動原理，使兩根驅(qū)動桿起落互不打擾。踏動下邊的左驅(qū)動桿，所驅(qū)內(nèi)棘輪向左轉(zhuǎn)動，帶動同軸相連上邊固定在連接套母盤上的大輪盤同時(shí)向左轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動后車輪向前行進(jìn)。上邊連接套上的內(nèi)棘輪內(nèi)套、軸承內(nèi)套從動。下邊左驅(qū)動桿下的滾輪帶動下邊左撥桿落下，上邊右撥桿上的滾輪托動上邊右驅(qū)動桿升起，帶動與之相連的驅(qū)動盤，和與驅(qū)動盤聯(lián)動的內(nèi)棘輪外套、軸承外套向右轉(zhuǎn)動。反之踏動上邊的右驅(qū)動桿落下，重復(fù)前面同一過程，自行車便可行駛。該往復(fù)驅(qū)動器的撥動裝置是由吊掛板、吊掛中軸、撥桿、滾輪組成，靠驅(qū)動桿對它的兩個(gè)滾輪施力作用，使兩個(gè)驅(qū)動桿實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的。撥動裝置是用方桿螺栓將吊掛板與車架上的吊掛位連接，高低可以調(diào)節(jié)。撥動裝置利用兒童用自行車上的小中軸、曲柄將腳蹬換成滾輪，組成的一套裝置，結(jié)構(gòu)很簡單，但用到驅(qū)動桿的往復(fù)運(yùn)動上卻非常有效。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)16部分組件從安裝位垂直提起的結(jié)構(gòu)示意圖，和局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖3俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖1聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)16上的安全蓋23結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是帶牙槽輪25結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是圖8B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是帶牙三角帶26結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是圖10C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是圖1往復(fù)驅(qū)動器18的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是圖12俯視結(jié)構(gòu)及A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖，和局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14是圖12驅(qū)動離合器35剖去前壁板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15是圖14D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12、圖13、圖14、圖15中1.三角形夾板、2.外支撐管、3.轉(zhuǎn)動管托盤、4.組合軸承、5.安全蓋固定孔、6.車架、7.雙輪繞線器、8.滑塊、9.脹緊輪軸、10.滑塊扣盒、11.頂絲、12.吊栓、13.脹緊砣、14.轉(zhuǎn)向鎖定管、15.脹緊輪、16.聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、17.轉(zhuǎn)向小鏈輪、18.往復(fù)驅(qū)動器、19.車把、20.車前扠、21.轉(zhuǎn)動管、22.鏈條、23.安全蓋、24.過管口、25.帶牙槽輪、26.帶牙三角帶、27.搖動踏板、28.吊掛板、29.驅(qū)動桿、30.滾輪夾條、31.滾輪、32.撥桿、33.吊掛中軸、34.軟閘線、35.驅(qū)動離合器、36.驅(qū)動盤、37.軸承、38.軸承壓盤、39.內(nèi)棘輪、40.母盤、41.連接套、42.驅(qū)動中軸、43.彈簧、44.閘線過砣眼、45.門形橋架、46.短鏈條。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本發(fā)明具體實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
本實(shí)施例結(jié)構(gòu)見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11所示，該自行車的聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)16裝置上，由上下兩塊三角形夾板1和三根外支撐管2組成支撐架。三根外支撐管2壓合到上下三角形夾板1沖出的外支撐管2圓孔內(nèi)焊接，車把19位外支撐管2與車架6焊接。兩個(gè)車前扠20裝入同一平行位外支撐管2上下用組合軸承4調(diào)整固定。車把19安裝位轉(zhuǎn)動管21底部焊接有托住下部組合軸承4的轉(zhuǎn)動管托盤3將車把19安裝位的轉(zhuǎn)動管21插入車把19位外支撐管2上下用組合軸承4調(diào)整固定。三根轉(zhuǎn)向鎖定管14上焊接固定有相同直徑的轉(zhuǎn)向小鏈輪17分別插入相應(yīng)固定好的轉(zhuǎn)動管21內(nèi)，將鏈條22掛連到三個(gè)轉(zhuǎn)向小鏈輪17上，滑塊扣盒10扣在滑塊8上，與滑塊8一體的脹緊輪軸9從滑塊扣盒10頂部的長圓眼露出，將脹緊輪15裝在脹緊輪軸9上，用片式卡簧裝入脹緊輪軸9端部環(huán)形槽內(nèi)，擋住脹緊輪15用螺絲將滑塊扣盒10固定到上三角形夾板1加工好的絲孔位。調(diào)整頂絲11使脹緊輪15將鏈條22脹緊到位。吊栓12與脹緊砣13螺紋相連，擰緊吊栓12，就能將轉(zhuǎn)向鎖定管14和轉(zhuǎn)動管21鎖定。首先擰緊車把19位的吊栓12將車把19位的轉(zhuǎn)向鎖定管14和轉(zhuǎn)動管21鎖定，將車把19調(diào)正的同時(shí)將兩個(gè)前輪調(diào)正，擰緊兩個(gè)車前扠20上的吊栓12把轉(zhuǎn)向鎖定管14和車前扠20的轉(zhuǎn)動管21鎖定。
上述聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)16上安裝的轉(zhuǎn)向小鏈輪17也可用帶牙槽輪25替代使用，傳動鏈條22可以用帶牙三角帶26替代使用，其工作原理及作用是一樣的。
上述聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)16組裝調(diào)整完成后，把安全蓋23插蓋到聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)16上部，安全蓋23的開口是過管口24用螺絲將安全蓋23和上三角形夾板1在安全蓋固定孔5固定。
本實(shí)施例結(jié)構(gòu)見圖1、圖2、圖12、圖13、圖14、圖15所示，該自行車的往復(fù)驅(qū)動器18分別連接在驅(qū)動中軸42的兩端，驅(qū)動中軸42的方形軸頭(方形軸頭有內(nèi)螺紋孔，下面軸頭內(nèi)螺紋是左螺紋)對連接套41方形孔，加墊壓住軸承37內(nèi)套，用螺栓固定。連接套41是安裝起支撐、滾動作用的軸承37和起單向驅(qū)動作用內(nèi)棘輪39用的(兩個(gè)內(nèi)棘輪39和連接套41均是右螺紋連接)，上面的連接套41多出一個(gè)和連接套41一體的大輪盤安裝用母盤40，驅(qū)動桿29端部裝有搖動踏板27和驅(qū)動桿29相連的驅(qū)動盤36上面安裝的驅(qū)動離合器35里面，門形橋架45上的短鏈條46和內(nèi)棘輪39齒嚙合進(jìn)行驅(qū)動(不倒車時(shí)不用摘開)，兩個(gè)驅(qū)動離合器35通過軟閘線34由安裝在車架6上的雙輪繞線器7控制，軟閘線34用松緊調(diào)節(jié)中空螺絲和鎖緊母，固定在驅(qū)動離合器35的外殼上，帶砣軟線上，穿掛一個(gè)復(fù)位彈簧43，通過閘線過砣眼44掛連在門形橋架45上。軸承37外套由軸承壓盤38壓住，用螺絲與驅(qū)動盤36固定。內(nèi)棘輪39外套靠驅(qū)動離合器35的嚙合與驅(qū)動盤36聯(lián)動。安裝在連接套41上的軸承37內(nèi)套和內(nèi)棘輪39內(nèi)套，與連接套41聯(lián)動。內(nèi)棘輪39的單向驅(qū)動原理，使兩根驅(qū)動桿29起落互不打擾。
本實(shí)施例的驅(qū)動原理由圖1、圖2結(jié)合圖12、圖13可以看出。踏動下邊的左驅(qū)動桿29所驅(qū)內(nèi)棘輪39向左轉(zhuǎn)動，帶動上邊同軸相連固定在連接套41、母盤40上的大輪盤同時(shí)向左轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動后輪向前行進(jìn)，上邊連接套41上的內(nèi)棘輪39內(nèi)套、軸承37內(nèi)套從動。下邊左驅(qū)動桿29下的滾輪31帶動下邊左撥桿32落下，上邊右撥桿32上的滾輪31托動上邊右驅(qū)動桿29升起，帶動與之相連的驅(qū)動盤36和與驅(qū)動盤36聯(lián)動的內(nèi)棘輪39外套、軸承37外套向右轉(zhuǎn)動。反之踏動上邊右驅(qū)動桿29落下，重復(fù)前面同一過程。
本實(shí)施例中，該往復(fù)驅(qū)動器18的往復(fù)撥動裝置是由吊掛板28、吊掛中軸33、撥桿32、滾輪31、滾輪夾條30組成，靠驅(qū)動桿29對它的兩個(gè)滾輪31施力作用，使兩個(gè)驅(qū)動桿29實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的。撥動裝置是用方桿螺栓將吊掛板28與車架6上的吊掛位連接，高低可以調(diào)節(jié)。撥動裝置利用兒童用自行車上的小中軸、曲柄、將腳蹬換成滾輪31組成的一套裝置，結(jié)構(gòu)很簡單，利用此裝置騎行時(shí)蹬踏的上下幅度可以由人自己隨意把握。
權(quán)利要求
1.一種聯(lián)動轉(zhuǎn)向往復(fù)驅(qū)動安全省力自行車，聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)[16]，包括三角形夾板[1]、外支撐管[2]組成的支撐架，和轉(zhuǎn)向小鏈輪[17]、鏈條[22]、脹緊輪[15]、車前扠[20]、車把[19]組成的雙前輪聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；往復(fù)驅(qū)動器[18]，包括驅(qū)動中軸[42]、連接套[41]、軸承[37]、內(nèi)棘輪[39]、搖動踏板[27]、驅(qū)動桿[29]、驅(qū)動盤[36]、軸承壓盤[38]、驅(qū)動離合器[35]、吊掛中軸[33]、撥桿[32]、滾輪[31]組成的往復(fù)驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所說的聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)[16]，包括的三角形夾板[1]、外支撐管[2]組成的支撐架，車前扠[20]、車把[19]、脹緊輪[15]不變，將轉(zhuǎn)向小鏈輪[17]換成帶牙槽輪[25]，鏈條[22]換成帶牙三角帶[26]，也能組成雙前輪聯(lián)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所說的車把[19]位的轉(zhuǎn)向小鏈輪[17]直徑可以大于車前扠[20]位的相同直徑兩個(gè)轉(zhuǎn)向小鏈輪[17]，用車把[19]轉(zhuǎn)動的小角度換取雙前輪轉(zhuǎn)動的大角度。
全文摘要
一種聯(lián)動轉(zhuǎn)向往復(fù)驅(qū)動安全省力自行車，屬于人力交通工具技術(shù)領(lǐng)域。兩個(gè)前輪和車把用三個(gè)轉(zhuǎn)向小鏈輪及鏈條掛繞聯(lián)動，脹緊輪繃緊鏈條的同方位、同角度聯(lián)動的可靠轉(zhuǎn)向方式。合適高度的坐椅配制，讓人扶把騎車，而不是兩輪自行車的壓把騎行。長力臂的往復(fù)驅(qū)動裝置讓騎車人端坐椅子上，用前伸的雙腳上下小幅度的踏動便能輕松驅(qū)車行駛，三個(gè)車輪著地穩(wěn)定性高，沒有了雨雪天騎車的擔(dān)憂，適合中老年同志。
文檔編號B62M1/24GK1927647SQ20061001584
公開日2007年3月14日 申請日期2006年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月25日
發(fā)明者王旭, 王剛 申請人:王旭, 王剛