專利名稱:關(guān)節(jié)式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及兩輪式依靠人力踩踏的車輛,更具體地指一種關(guān)節(jié)式折疊自 行車。
背景技術(shù):
自行車對于普通大眾來說,是非常熟悉不過的了,它可作為人們代步的 交通工具,也可供人們休閑運動的器材。無論是代步工具還是休閑運動的器 材,自行車的發(fā)展趨勢是,在感觀上,要求美觀、造型和色彩獨特新穎、花式品種多樣;在結(jié)構(gòu)上,要求牢固,簡單;在體積和重量上,要求小型化、 輕便化,而小型化、輕便化則采用輕金屬支架、折疊結(jié)構(gòu)、降低前后輪的直 徑。對于輕金屬支架來說,目前國內(nèi)外所采用的最好的輕金屬則為鋁合金材 料, 一輛采用這種材料的折疊式自行車,據(jù)說可以做到13.5公斤左右,重量 再向往下降,則難度就更大。而小型化,除了釆用小直徑前后輪外,從結(jié)構(gòu) 上來說,較為有效的手段,就是折疊式結(jié)構(gòu)。作為一輛自行車來說,前后輪 的直徑不可能無限制地減少,因為它們還需要承載至少一個成人的重量。所 以折疊式結(jié)構(gòu)就是人們關(guān)注的重點, 一些不同結(jié)構(gòu)的折疊式自行車不斷地被人們開發(fā)出來,二折結(jié)構(gòu)的折疊式自行車,三折結(jié)構(gòu)的折疊式自行車,以及 還有多折結(jié)構(gòu)的折疊式自行車也被開發(fā)出來,這類自行車顯得特別小巧,在處于折疊狀態(tài)時,例如最近有媒體報道,美國加利福尼亞一家智能自行車公 司研制出來的一款名字叫"天才自行車",其折疊后,長寬高分別在64厘米、 30厘米、83厘米,打開后,其長寬高分別在130厘米、45厘米、104厘米。 這種自行車在攜帶時,基本上不用擔(dān)心在地鐵或公交車輛上會擋別人的道, 具有重量輕,體積小、承載量大的優(yōu)點,連女士、小姐都可以隨身攜帶,為 人們交通接駁、休閑健身提供了很大地方便。但是,無論是最新款式結(jié)構(gòu)的
折疊式自行車,還是其它款式結(jié)構(gòu)折疊式自行車,它們有一個共同的特點, 就是采用鉸鏈?zhǔn)秸郫B結(jié)構(gòu),對此,請結(jié)合圖1-圖3所示,在折疊處,有一鉸鏈機(jī)構(gòu)IO,鉸鏈機(jī)構(gòu)IO將支架12 —分為二,需要折疊時,鉸鏈機(jī)構(gòu)10繞 樞軸11轉(zhuǎn)動,使鉸鏈機(jī)構(gòu)IO打開,分為兩半部分,與其相連的支架12分開 形成折疊狀;當(dāng)需要展開時,鉸鏈機(jī)構(gòu)10繞樞軸11合上,與其相連的支架 12也恢復(fù)原狀,再用固定銷13和螺栓14緊,此狀態(tài)也是折疊自行車展開使 用狀態(tài)。這種鉸鏈機(jī)構(gòu)10雖然能較好地作為折疊部件。但是存在以下缺點 1,由于在使用狀態(tài)時,著力點主要集中在樞軸11和固定銷13螺栓14上, 因而承載力較差;2,由于鉸鏈機(jī)構(gòu)10受與其相連的支架12和自行車其它部 件的限制,鉸鏈機(jī)構(gòu)lO的兩半部分的夾角a不能達(dá)到180度,因而使得折疊 后的自行車存在一定的銳角夾角P,即自行車折疊后呈"V"型,由此會使得 折疊后的自行車寬度方向的尺寸增加(請參閱圖4所示);3,由于鉸鏈機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜,展開或折疊過程均較煩瑣,若遇上樞軸生銹,展開或折疊更加不 易。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對上述傳統(tǒng)的折疊自行車因結(jié)構(gòu)設(shè)計而存在的上述缺 點,提供一種承載力強(qiáng)、體積小、結(jié)構(gòu)簡單的關(guān)節(jié)式折疊自行車。 為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明釆用如下技術(shù)方案一種關(guān)節(jié)式折疊自行車,包括前輪、后輪、支撐架、龍頭機(jī)構(gòu)、座椅機(jī) 構(gòu)、腳踏驅(qū)動機(jī)構(gòu),前輪和后輪分別位于自行車的前后兩端并與支撐架相連, 龍頭機(jī)構(gòu)的前叉連接柱一端連接有龍頭部分、另一端與支撐架相連,座椅機(jī) 構(gòu)呈伸縮狀設(shè)置于支撐架的后側(cè),腳踏驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于支撐架的下方并與后輪 相連動,支撐架的上設(shè)有折疊機(jī)構(gòu),其中所述支撐架的折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一只扁鎖梁、兩只固定銷軸、 一只鎖 緊套管,扁鎖梁沿軸向穿設(shè)于折疊部分的車身管內(nèi),兩只固定銷軸沿徑向分 別貫穿于折疊部分的車身管以及扁鎖梁,鎖緊套管套設(shè)于支撐架車身管的折 疊部分的外緣。所述的鎖緊套管與支撐架車身管的折疊部分為滑動配合。 所述的鎖緊套管與支撐架車身管滑動部分還穿設(shè)有定位螺釘。 所述的龍頭機(jī)構(gòu)的龍頭部分左、右把手與龍頭部分連接處均為折疊機(jī)構(gòu),折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一只扁鎖梁、兩只固定銷軸、兩只鎖緊套管,扁鎖梁水平穿設(shè)于龍頭部分,左、右把手分別通過一只固定銷軸相樞接,兩只鎖緊套管套設(shè)于折疊部分。所述的鎖緊套管與龍頭機(jī)構(gòu)的折疊部分為滑動配合。 所述的鎖緊套管與龍頭機(jī)構(gòu)的折疊部分還穿設(shè)有定位螺釘。 所述的龍頭機(jī)構(gòu)的前叉連接柱與支撐架連接處設(shè)計為套筒式結(jié)構(gòu),包括連接短軸、下鎖緊套管、支撐架上連軸,連接短軸開設(shè)有滑槽,滑槽卡合于支撐架上連軸中,下鎖緊套管套置于支撐架上連軸外緣。在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中,主要將折疊自行車支撐架的折疊機(jī)構(gòu)設(shè)計 為由扁鎖梁、固定銷軸、鎖緊套管構(gòu)成的關(guān)節(jié)式折疊機(jī)構(gòu),扁鎖梁沿軸向穿 設(shè)于折疊部分的車身管內(nèi),兩只固定銷軸沿徑向分別貫穿于折疊部分的車身 管以及扁鎖梁,鎖緊套管套設(shè)于支撐架車身管的折疊部分的外緣,并使鎖緊 套管與支撐架車身管的折疊部分為滑動配合。此外還將龍頭機(jī)構(gòu)的龍頭部分 左、右把手與前叉連接處也設(shè)計為同上相似的關(guān)節(jié)式折疊機(jī)構(gòu)。與傳統(tǒng)的折疊自行車的鉸鏈?zhǔn)秸郫B機(jī)構(gòu)相比,它具有以下優(yōu)點1,由于在折疊處扁鎖梁、 扁鎖梁的存在,使得支撐架承載強(qiáng)度大大加強(qiáng)。2,由于兩只固定鎖軸穿設(shè)支 撐架車身管及扁鎖梁,當(dāng)需要折疊時,車身管可以繞兩只固定鎖軸轉(zhuǎn)動,使 得需要折疊的車身管形成平行狀,不存在夾角,因此,使得折疊后的自行車 的寬度方向的尺寸減少,相應(yīng)地減少了自行車的體積。3,由于在折疊過程中, 只要將鎖緊套管移動,并繞固定銷軸轉(zhuǎn)動即可使支撐架折疊,同樣,只要將 龍頭機(jī)構(gòu)的左、右把手與前叉連接處的鎖緊套管移動,就能使左、右把手進(jìn)
行折疊,因此,折疊或展開過程均非常方便、簡捷,結(jié)構(gòu)簡單。
圖1為傳統(tǒng)的折疊自行車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為傳統(tǒng)的折疊自行車采用的鉸鏈連接處(折疊狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為傳統(tǒng)的折疊自行車采用的鉸鏈連接處(展開狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為傳統(tǒng)的折疊自行車呈折疊狀態(tài)示意圖。圖5為本發(fā)明的折疊自行車呈展開狀態(tài)示意圖。圖6為本發(fā)明的折疊自行車支撐架及折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明的折疊自行車支撐架呈折疊狀態(tài)示意圖。圖8為本發(fā)明的折疊自行車的龍頭機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明的折疊自行車的折疊過程示意圖。圖io為本發(fā)明的折疊自行車的折疊結(jié)束示意圖。
具體實施方式
為了能更好地理解本發(fā)明的上述技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和實施例進(jìn)行 進(jìn)一步地詳細(xì)描述。請先參閱圖5所示,本發(fā)明的關(guān)節(jié)式折疊自行車20的基本結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的 折疊自行車的結(jié)構(gòu)一樣,也包括前輪21、后輪22、支撐架23、龍頭機(jī)構(gòu)24、 座椅機(jī)構(gòu)25、腳踏驅(qū)動機(jī)構(gòu)26,前輪21和后輪22分別位于自行車的前后兩 端并與支撐架23相連,龍頭機(jī)構(gòu)24的前叉連接柱241 —端連接有龍頭部分 242、另一端與支撐架23相連,座椅機(jī)構(gòu)25呈伸縮狀設(shè)置于支撐架23的后 側(cè),腳踏驅(qū)動機(jī)構(gòu)26位于支撐架23的下方并與后輪22相連動,支撐架23 的上設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)27。請參閱圖6、圖7所示,與傳統(tǒng)的折疊機(jī)構(gòu)不同的是,本發(fā)明的支撐架 23上的折疊機(jī)構(gòu)27進(jìn)一步包括一只扁鎖梁271、兩只固定銷軸272、 一只鎖 緊套管273,扁鎖梁271沿軸向穿設(shè)于折疊部分的車身管231內(nèi),兩只固定 銷軸272沿徑向分別貫穿于折疊部分的車身管231以及扁鎖梁271,鎖緊套 管273套設(shè)于支撐架的折疊部分的車身管231的外緣,這樣可加強(qiáng)折疊部分 的承載強(qiáng)度。所述的鎖緊套管273與支撐架的折疊部分車身管231為滑動配 合,以便于將鎖緊套管273移動。所述的鎖緊套管273與支撐架折疊部分的車身管231還穿設(shè)有定位螺釘 274,定位螺釘274的設(shè)置可使鎖緊套管273定位在折疊部分。上述的折疊機(jī)構(gòu)27也稱為雙關(guān)節(jié)折疊機(jī)構(gòu),當(dāng)需要折疊時,先將定位螺 釘274檸出,再將鎖緊套簡273向左(圖6的箭頭方向)移動,然后分別繞 兩只固定銷軸272轉(zhuǎn)動,使得支撐架23的兩段均與扁鎖梁271垂直,并保持 支撐架23的兩段平行。當(dāng)需要將自行車展開時,分別繞兩只固定銷軸272 轉(zhuǎn)動,并恢復(fù)支撐架23的兩段位于同一直線上,再將鎖緊套簡273沿圖6 所示的箭頭方向的相反方向移動,使鎖緊套簡273再套置于支撐架的折疊部 分,最后再用定位螺釘274擰緊定位。請再參閱圖8所示,所述的龍頭機(jī)構(gòu)24的龍頭部分242的左、右把手243、 244與龍頭部分242連接處均為折疊機(jī)構(gòu),折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括扁鎖梁245、 兩只固定銷軸246、 247,以及兩只鎖緊套管248,扁鎖梁245水平穿設(shè)于龍 頭部分242,左、右把手243分別通過一只固定銷軸246、 247相樞接,兩只 鎖緊套管248、 249套設(shè)于折疊部分。同樣,鎖緊套管248、 249與龍頭機(jī)構(gòu) 的折疊部分為滑動配合,這樣便于將鎖緊套管248、 249移動。此外,所述的鎖緊套管248、 249與龍頭機(jī)構(gòu)的折疊部分還穿設(shè)有定位螺 釘250 (右把手的定位螺釘沒有示意出)。當(dāng)需要折疊時,只要先將左右把手上的定位螺釘"0擰出,然后再將鎖 緊套簡248、 249分別移向旁側(cè),再將左右把手243、 244繞固定銷軸M6、 247轉(zhuǎn)動,使左、右把手243、 244移動到與前叉連接柱2"平行,即完成折 疊過程。經(jīng)過這樣的折疊,使得原先的龍頭機(jī)構(gòu)24為T型結(jié)構(gòu),變?yōu)樽?、?br>
把手243、 244與前叉連接嫂241的平行結(jié)構(gòu)。同樣,當(dāng)需要展開時,只要逆 向操作上述的步驟,即能完成龍頭機(jī)構(gòu)的展開,在此就不累敘了。請繼續(xù)參閱圖8所示,所述的龍頭機(jī)構(gòu)24的前叉連接柱241的下端與支撐架連接處設(shè)計為套簡式結(jié)構(gòu),包括連接短軸251、下鎖緊套管252、支撐架上連軸253,連接短軸251開設(shè)有滑槽254,滑槽254卡合于支撐架上連軸253中,下鎖緊套管252套置于支撐架上連軸253外緣。最后,請參閱圖9、圖10所示,圖9示意了把后輪折疊起來后的狀態(tài)圖。圖10是把當(dāng)把龍頭機(jī)構(gòu)24、前叉連接柱241、支撐架23折疊后的狀態(tài)示意圖。經(jīng)過這樣的折疊,以16寸自行車為例,展開后,長寬高的尺寸為130厘米、30厘米、IOO厘米。 折疊后,長寬高的尺寸為60厘米、25厘米、70厘米。 整車的重量為9公斤左右,已大大低于13.5公斤的重量。 從上述的整車的性能來看,它已大大超過前述的美國加利福尼亞一家智能自行車公司研制出來"天才自行車"折疊自行車的性能。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到,以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明,而并非用作為對本發(fā)明的限定,只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi),對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種關(guān)節(jié)式折疊自行車,包括前輪、后輪、支撐架、龍頭機(jī)構(gòu)、座椅機(jī)構(gòu)、腳踏驅(qū)動機(jī)構(gòu),前輪和后輪分別位于自行車的前后兩端并與支撐架相連,龍頭機(jī)構(gòu)的前叉連接柱一端連接有龍頭部分、另一端與支撐架相連,座椅機(jī)構(gòu)呈伸縮狀設(shè)置于支撐架的后側(cè),腳踏驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于支撐架的下方并與后輪相連動,支撐架的上設(shè)有折疊機(jī)構(gòu),其特征在于所述支撐架的折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一只扁鎖梁、兩只固定銷軸、一只鎖緊套管,扁鎖梁沿軸向穿設(shè)于折疊部分的車身管內(nèi),兩只固定銷軸沿徑向分別貫穿于折疊部分的車身管以及扁鎖梁,鎖緊套管套設(shè)于支撐架車身管的折疊部分的外緣。
2、 如權(quán)利要求l所述的關(guān)節(jié)式折疊自行車, 其特征在于所述的鎖緊套管與支撐架車身管的折疊部分為滑動配合。
3、 如權(quán)利要求2所述的關(guān)節(jié)式折疊自行車, 其特征在于所述的鎖緊套管與支撐架折疊部分的車身管還穿設(shè)有定位螺釘。
4、 如權(quán)利要求l所述的關(guān)節(jié)式折疊自行車, 其特征在于所述的龍頭機(jī)構(gòu)的龍頭部分左、右把手與龍頭部分連接處均為折疊機(jī)構(gòu), 折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一只扁鎖梁、兩只固定銷軸、兩只鎖緊套管,扁鎖梁水 平穿設(shè)于龍頭部分,左、右把手分別通過一只固定銷軸相樞接,兩只鎖緊套 管套設(shè)于折疊部分。
5、 如權(quán)利要求4所述的關(guān)節(jié)式折疊自行車, 其特征在于所述的鎖緊套管與龍頭機(jī)構(gòu)的折疊部分為滑動配合。
6、 如權(quán)利要求5所述的關(guān)節(jié)式折疊自行車, 其特征在于所述的鎖緊套管與龍頭機(jī)構(gòu)的折疊部分還穿設(shè)有定位螺釘。
7、 如權(quán)利要求l所述的關(guān)節(jié)式折疊自行車, 其特征在于所述的龍頭機(jī)構(gòu)的前叉連接柱與支撐架連接處設(shè)計為套簡式結(jié)構(gòu),包括連 接短軸、下鎖緊套管、支撐架上連軸,連接短軸開設(shè)有滑槽,滑槽卡合于支 撐架上連軸中,下鎖緊套管套置于支撐架上連軸外緣。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種關(guān)節(jié)式折疊自行車,主要將折疊自行車支撐架的折疊機(jī)構(gòu)設(shè)計為由扁鎖梁、固定銷軸、鎖緊套管構(gòu)成的關(guān)節(jié)式折疊機(jī)構(gòu),扁鎖梁沿軸向穿設(shè)于折疊部分的車身管內(nèi),兩只固定銷軸沿徑向分別貫穿于折疊部分的車身管以及扁鎖梁,鎖緊套管套設(shè)于支撐架車身管的折疊部分的外緣,并使鎖緊套管與支撐架車身管的折疊部分為滑動配合。該自行車具有承載強(qiáng)度大,折疊后的自行車體積小,以及折疊或展開過程方便、簡捷,結(jié)構(gòu)簡單的特點。
文檔編號B62K15/00GK101112906SQ200610029419
公開日2008年1月30日 申請日期2006年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月27日
發(fā)明者華康成, 王杏生, 陳榮仙, 陳榮華 申請人:陳榮華