專利名稱：單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物流用載轉(zhuǎn)車架，該載轉(zhuǎn)車架不僅適合于在工廠內(nèi)部端到端部品的在線運輸，而且適合于在途運輸以及倉庫存儲過程的部品存放。
背景技術(shù)：
中國專利ZL01218290.7公開了一種防靜電PCB板周轉(zhuǎn)車，該周轉(zhuǎn)車將設(shè)有插槽條的托架四個角分別套裝在定位柱上，定位柱底部設(shè)有萬向輪及擋環(huán)，托架上順插槽條方向的兩上相對邊分別設(shè)有螺桿，托架底層與螺桿相固接，其它托架與螺桿相套接，并在其上、下分別設(shè)有上調(diào)節(jié)螺柄和下調(diào)節(jié)螺柄，該周轉(zhuǎn)車具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，超載時托架與支撐柱之間不會出現(xiàn)滑動，安全可靠的優(yōu)點，但是這種周轉(zhuǎn)車當(dāng)與其它周轉(zhuǎn)車或其它物體相接觸時也會產(chǎn)生相互間的靜電放電，當(dāng)靜電壓或電流過高時，也會對周轉(zhuǎn)車上的PCB板產(chǎn)生危害；同時也無法避免在同一托架上的PCB板之間產(chǎn)生碰撞后的靜電放電。
為解決上述問題，本人申請了一種防靜電PCB板周轉(zhuǎn)車(專利申請?zhí)?00520109226.1)，它包括帶有插槽條的托架，底部有萬向輪的支撐柱，及在其最上層有頂層板，每層托架和頂層板的四角外側(cè)有防靜電護(hù)角。每層托架中間與插槽條相垂直方向有控升降的擋桿機(jī)構(gòu)。托架上順插槽條方向兩側(cè)相對邊側(cè)面上分別設(shè)有螺桿，螺桿與托架套接處的托架上下兩側(cè)分別有調(diào)節(jié)旋柄，螺桿外側(cè)有定位刻度標(biāo)記。與插槽條相交的托架側(cè)面上有數(shù)量標(biāo)記。底層托架與萬向輪之間有防靜電防撞蓋。這種周轉(zhuǎn)車具有防靜電效果更好；防止同一托架上的PCB板之間相互碰撞和向外脫落，以及可有效地給托架和PCB板定位的優(yōu)點。
但是，上述兩款周轉(zhuǎn)車還是存在如下問題一是其通用性不強(qiáng)，只適合于PCB板的周轉(zhuǎn)；二是只能在相關(guān)工廠內(nèi)作為端對端的在線使用；三是收藏不方便，收藏時占地面積較大等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是克服上述缺點，提供一種既適合于工廠內(nèi)端到端部品在線，也適合于在途運輸及倉庫儲存中最大化兼容各類部品的通用性強(qiáng)，適用面廣的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架。
本發(fā)明的另一個目的還在于本單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架還具有防震減震的作用；本發(fā)明的又一個目的還在于本單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架還具有防塵防靜電的作用；本發(fā)明的再一個目的還在于本單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架收藏容易，用占地面積小，還能層疊堆放運輸或儲存。
本發(fā)明的還一個目的還在于本單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架輕松容易方便調(diào)節(jié)承載物品之間的間距。
本發(fā)明的還一個目的還在于本單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架還能方便地與各種平板車相組合，使其拉動起來更方便。
本發(fā)明的技術(shù)方案設(shè)計一種單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的滑軌組，所述滑軌組包括至少兩根立柱，在兩最外側(cè)的立柱之間連接有兩根或兩根以上的滑軌；至少兩根以上的連接桿兩端分別與所述滑軌組中各一根所述最外側(cè)的立柱活動連接；在滑軌內(nèi)活動插有用于承載物品的承載件，承載件通過鎖定機(jī)構(gòu)與滑軌組活動定位。
作為對上述方案的改進(jìn)，所述承載件為方形，在承載件的一面或兩面設(shè)有數(shù)條相互平行的通槽。
作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在承載件上，與通槽垂直的方向設(shè)置有至少一個擋桿機(jī)構(gòu)。
所述檔桿機(jī)構(gòu)包括擋板和升降組件組成，升降組件位于擋板之下。
所述升降組件包括控制開關(guān)和升降件組成，控制開關(guān)位于擋板的兩端，升降件位于擋板橫向中線的兩側(cè)；所述控制開關(guān)包括拔片和與其固接的卡舌，卡舌與復(fù)位彈簧設(shè)置在定位套內(nèi)，控制開關(guān)通過卡舌與擋板的定位孔來控制擋板的運動；所述升降件包括定位桿和套在定位桿上的升降彈簧，定位桿的一端與擋板固接，另一端通過彈簧支撐片將升降彈簧定位在擋板與支撐片之間。
所述升降組件為升降與控制組合件，它包括在內(nèi)壁上帶有導(dǎo)軌的導(dǎo)套和通過上、下導(dǎo)槽可沿導(dǎo)軌上下運動的上、下齒輪，在導(dǎo)套內(nèi)，下齒輪底面下有復(fù)位彈簧A。
所述承載件為方形，在承載件上預(yù)留有圓孔、槽形孔、T字形穿孔和/或相應(yīng)形狀的凹陷。
所述承載件為方形，在承載件的一面或兩面設(shè)有數(shù)個凸臺。
所述承載件是由數(shù)條桿間隔一定距離平行排列而成的。
所述承載件為方形，其承載件的底面為一下凹抽屜形。
在每塊滑軌組的滑軌上，平行于立柱有穿透滑軌的滑軌調(diào)節(jié)定位桿，所述滑軌調(diào)節(jié)定位桿為在一螺桿上有偶數(shù)個螺旋柄，每對螺旋柄分別位于每根所述滑軌的兩側(cè)。
在所述兩滑軌組中，非與連桿相接的另外兩最外側(cè)立柱之間有一根或一根以上的加強(qiáng)桿。
所述加強(qiáng)桿的結(jié)構(gòu)為在一圓桿兩端分別連有一搭扣。所述搭扣分為兩種，一種是活接扣、另一種為卡扣。其與圓桿的連接方式可分為三種，一種是在圓桿的兩端分別連有活接扣；二是在圓桿的兩端分別連有卡扣；三是在圓桿的一端連有活接扣，另一端連有卡扣。
在所述最底一層承載件的下面有一減震墊，減震墊的一面與所述最底一層承載件的下底面緊貼，另一面與地面緊貼。
所述減震墊為泡棉，在泡棉上開有兩條平行的槽，供叉車的叉桿插入。
在車架上設(shè)有防塵裝置。
所述防塵裝置為卷簾機(jī)構(gòu)，卷簾機(jī)構(gòu)位于最底一層承載件與減震墊之間，并且固接在所述承載件的下底面上。
所述防塵裝置為百折簾，百折簾位于最上一層承載件四周的外側(cè)立柱上。
所述防塵裝置包括卷簾機(jī)構(gòu)和百折簾，卷簾機(jī)構(gòu)位于最底一層承載件與減震墊之間，并且固接在所述承載件的下底面上，百折簾位于最上一層承載件四周的外側(cè)立柱上。
在所述每根滑軌上至少有一個扣位孔，用于與卷簾的掛鉤掛扣。
在所述同一滑軌組的兩側(cè)立柱之間的下部，平行于減震墊，緊貼卷簾機(jī)構(gòu)的下方固接有叉車桿。
所述叉車桿為一圓桿。
所述叉車桿中間部分有一平底，以利與叉車的叉桿相接觸。
在所述承載件上至少有三個以上的不在一條線上的定位孔，在定位孔內(nèi)置有定位套。
所述定位套為圓柱形，定位套的外徑與定位孔的內(nèi)徑相吻合。
所述滑軌組還配有至少四根以上的收集桿。
所述收集桿為長形桿，在收集桿上等距離設(shè)有數(shù)個與滑軌組的立柱外徑相應(yīng)的收集桿圓孔。
所述收集桿為長形桿，在收集桿上等距離設(shè)有數(shù)個與滑軌組的立柱外徑相應(yīng)的收集桿半圓孔。
所述收集桿將數(shù)個結(jié)構(gòu)相同的由連接桿兩端串接的一字形滑軌組集合成一整體，以利運輸或存放。
在所述立柱的底部有喇叭狀立柱腳。
喇叭狀立柱腳與立柱頭的形狀相吻合。
多個立柱相同的載轉(zhuǎn)車架可上下多層疊加，上一層立柱的喇叭狀立柱腳套在下一層立柱的立柱頭上。
在所述螺桿上有定位用的刻度標(biāo)記。
作為對本單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架另一種改進(jìn)，本周轉(zhuǎn)車還可設(shè)計成一種單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的滑軌組，所述滑軌組包括至少兩根立柱，在兩最外側(cè)的立柱之間連接有兩根或兩根以上的滑軌；至少兩根以上的連接桿兩端分別與所述滑軌組中各一根所述最外側(cè)的立柱活動連接；在滑軌內(nèi)活動插有用于承載物品的承載件，承載件通過鎖定機(jī)構(gòu)與滑軌組活動定位；在所述每根立柱的最下部套有一個立柱腳，在立柱腳的下面還有一平板車，所述平板車為在一平板下底面上有至少三個以上的車輪，在上底面上有與所述立柱腳相對應(yīng)的位置至少有四個定位柱，立柱腳套在定位柱上。
在所述平板車上一側(cè)還有扶手預(yù)留孔。
在所述扶手預(yù)留孔內(nèi)固接有U形扶手。
在所述平板車上底面相對的兩側(cè)有連接扣，連接扣可鉤在叉車桿上，將滑軌組固定在平板車上。
本發(fā)明與現(xiàn)有的周轉(zhuǎn)車相比，具有如下優(yōu)點1、本發(fā)明具有通用性強(qiáng)，適用面廣的優(yōu)點，即既適合于工廠內(nèi)端到端部品在線，也適合于在途運輸及倉庫儲存中使用；2、本發(fā)明具有防震減震的作用，防止所載物品被震壞的可能；3、本發(fā)明具有多從防塵及防靜電的作用，提高了所載物品的安全性；4、本發(fā)明還具有收藏容易，占地面積小，還能層疊堆放運輸或儲存的優(yōu)點；5、本發(fā)明方便調(diào)節(jié)承載物品之間的間距；6、本發(fā)明還能方便地與各種平板車相組合，使其拉動起來更方便。
下面結(jié)合實施例，更能說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及各項優(yōu)點。


圖1為本發(fā)明滑軌組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明滑軌組與連接桿串接后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2加上帶通槽的承載件后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2加上帶異形孔的承載件后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2加上帶凸臺的承載件后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖2加上帶橫桿的承載件后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖2加上帶下凹抽屜形的承載件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明一種可控升降擋桿機(jī)構(gòu)的俯視示意圖；圖9為圖8所示可控升降擋桿機(jī)構(gòu)呈下降狀態(tài)時的A-A剖視示意圖；圖10為圖8所示可控升降擋桿機(jī)構(gòu)呈上升狀態(tài)時的A-A剖視示意圖；圖11為圖8所示可控升降擋桿機(jī)構(gòu)的擋板立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖12為本發(fā)明另一種可控升降擋桿機(jī)構(gòu)分解示意圖；圖13為圖12所示可控升降擋桿機(jī)構(gòu)呈下降狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為圖12所示可控升降擋桿機(jī)構(gòu)呈上升狀態(tài)時的剖視示意圖；圖15為升降與控制組合件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖16為本發(fā)明帶平板車實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖17為圖16所示實施例拉起卷簾的結(jié)構(gòu)示意圖；圖18為本發(fā)明帶平板車百折機(jī)構(gòu)下拉一半的結(jié)構(gòu)示意圖；圖19為本發(fā)明帶U形扶手平板車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖20為本發(fā)明一種叉車桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖21為本發(fā)明減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖22為本發(fā)明車架與平板車連接用的掛鉤結(jié)構(gòu)示意圖；圖23為本發(fā)明兩個車架堆疊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖24為本發(fā)明承載件收集的結(jié)構(gòu)示意圖；圖25為本發(fā)明車架集裝于貨架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖26為本發(fā)明滑軌組平拉成一平面并帶有加強(qiáng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖27為本發(fā)明帶圓孔的收集桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖28為本發(fā)明帶半圓孔的收集桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖29為本發(fā)明滑軌組通過收集桿相連的結(jié)構(gòu)示意圖；圖30為本發(fā)明兩端均為活接扣的加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖31為本發(fā)明兩端均為卡扣的加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖32本發(fā)明一端為活接扣另一端為卡扣的加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
請參見圖1，圖1為本發(fā)明中一個部件滑軌組10的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖可知，所述滑軌組10包括兩根立柱101，在立柱101之間連接有5根滑軌102，在滑軌組10的滑軌102上，平行于立柱101有2根穿透滑軌102的滑軌調(diào)節(jié)定位桿103，在滑軌調(diào)節(jié)定位桿103上有5對螺旋柄1031，每對螺旋柄1031分別位于每根所述滑軌102的兩側(cè)，本圖中滑軌102下面的螺旋柄1031不可見；立柱101上端為立柱頭1012，下端接有喇叭狀立柱腳1011；在滑軌102上設(shè)有用于給承載件40(見圖3)定位的定位銷孔1021。
請參見圖2，圖2為本發(fā)明中兩個滑軌組10與2根連接桿20串接后的結(jié)構(gòu)示意圖，其中一根連接桿20兩連接頭201分別可轉(zhuǎn)動連接于兩滑軌組10的立柱頭1012上，另一根連接桿20的兩連接頭201分別可轉(zhuǎn)動連接于立柱101的下部，兩根連接桿20將兩個滑組10串接在一起，兩滑軌組10可分別沿連接頭201旋轉(zhuǎn)，本圖中兩個滑軌組10與連接桿20呈90度相對位置；在每根滑軌102的外側(cè)上還有兩個扣位孔1022，用于與卷簾的掛鉤掛扣(參見圖17)。
請參見圖3，圖3為圖2所示的結(jié)構(gòu)加上帶通槽402的承載件后的結(jié)構(gòu)示意圖，它是一種可適合于PCB板運載的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的滑軌組10，所述滑軌組10包括兩根立柱101，在兩立柱101之間連接有5根滑軌102；兩根連接桿20兩端連接頭201分別與所述滑軌組10中的立柱101活動連接；在滑軌102內(nèi)活動插有用于承載物品的承載件40，承載件40通過鎖定機(jī)構(gòu)1023(本例為定位銷結(jié)構(gòu))與滑軌組10活動定位。前述承載件40為方形，在承載件40的一面(頂層和底層承載件40為一面)或兩面設(shè)有數(shù)條相互平行的通槽402。在承載件40上，與通槽402垂直的方向設(shè)置有擋桿機(jī)構(gòu)41和42。在所述兩滑軌組10中，沒有與連桿相接的另外兩根立柱101之間有一根加強(qiáng)桿60；所述加強(qiáng)桿60的結(jié)構(gòu)為，在一圓桿602兩端分別連有一活接扣601，活接扣601扣在立柱101上；所述同一滑軌組10的兩側(cè)立柱101之間的下部，平行于減震墊50，緊靠卷簾機(jī)構(gòu)70固接有叉車桿30。在所述最底一層承載件40的下面有一減震墊50，減震墊50的一面與所述最底一層承載件40的下底面緊貼，另一面與地面緊貼。從圖還可知，在相鄰兩承載件40之間，各有一塊PCBA電路板100，以示本發(fā)明的使用狀態(tài)。在所述滑軌調(diào)節(jié)定位桿103上設(shè)有定位用的刻度標(biāo)記1032，以利準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)滑軌102的準(zhǔn)確位置。
請參見圖4、圖5、圖6和圖7，圖4圖5、圖6和圖7所示實施例與圖2所示實施相比，其基本結(jié)構(gòu)相同，所不同的是圖4所示實施例的承載件后40為帶有圓孔403、槽形孔404和T字形穿孔405，它適合于文具行業(yè)的貨品周轉(zhuǎn)、運輸或儲存；圖5所示實施例的承載件40為帶數(shù)個凸臺406的結(jié)構(gòu)；圖6所示實施例的承載件40帶橫桿407的結(jié)構(gòu)；圖7所示實施例的承載件40為帶下凹抽屜形408的結(jié)構(gòu)。它們分別適合于不同的物品的周轉(zhuǎn)、運輸或儲存，如圖6所示的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，它適合于服裝行業(yè)的衣服周轉(zhuǎn)、運輸或儲存。
參見圖8至圖11，它所揭示為本發(fā)明一種擋桿機(jī)構(gòu)41的結(jié)構(gòu)，它包括擋板412、控制開關(guān)411和升降件413組成，控制開關(guān)411位于擋板412的兩端，升降件413位于擋板412橫向中線的兩側(cè)；所述控制開關(guān)411包括拔片4111與其固接的卡舌4113，卡舌4113與復(fù)位彈簧4112位于定位套4114內(nèi)，控制開關(guān)411通過卡舌4113與擋板412的定位孔4121來控制擋板412的上下運動；所述升降件413包括定位桿4132和套在定位桿上的升降彈簧4131，定位桿4132的上端與擋板412固接，下端通過彈簧支撐片4133、墊片4135和卡簧4136將升降彈簧4131定位于擋板412與支撐片4133之間。
使用時，如要擋板412升起，則只要將擋板412兩端的拔片4111向外拔動，卡舌4113就會退出擋板412的定位孔4121，這時在升降件413的作用下，擋板412就會升起。要下降時，只需按下?lián)醢?12，控制開關(guān)411的卡舌4113在復(fù)位彈簧4112的作用下，會重新卡入擋板412的定位孔4121內(nèi)，卡住擋板412。
參見圖12至圖15，它所揭示為本發(fā)明的另一種擋桿機(jī)構(gòu)42的結(jié)構(gòu)，它包括擋板421和位于其兩端下底面的升降與控制組合件422，所述升降與控制組合件422包括在內(nèi)壁上帶有導(dǎo)軌42231的導(dǎo)套4223和通過上、下導(dǎo)槽42211、42221沿導(dǎo)軌42231上下運動的上、下齒輪4221、4222，導(dǎo)套4223內(nèi)，下齒輪4222底面下有位于彈簧座4226內(nèi)的復(fù)位彈簧A4228。下齒輪4222與彈簧座4226之間有導(dǎo)軸4227，導(dǎo)軸4227的上端套在下齒輪4222之內(nèi)，其下端插在復(fù)位彈簧A4228的內(nèi)空中；擋板421的兩端側(cè)面有兩個彎鉤4211與升降與控制組合件422的支撐片4225互鉤，防止檔板421彈出。
使用時，需要擋板421下降，只需將擋板向下按，這時上、下齒輪4221、4222通過各自的導(dǎo)槽42211、42221沿導(dǎo)軌42231(共有三條導(dǎo)軌42231)向下運動，當(dāng)下齒輪4222的導(dǎo)槽42221運動到完全脫離導(dǎo)軌42231之后，這時在上齒輪4221的齒尖42212與下齒輪4222的齒尖42222的互相作用下，下齒輪4222會向順時針方向(當(dāng)然也可設(shè)計成向逆時針方向)旋轉(zhuǎn)一定角度，使下齒輪4222的導(dǎo)槽42221與導(dǎo)軌42231錯位，這時松開擋板421，下齒輪4222齒尖上的面會頂在導(dǎo)軌42231的下底面上，這樣，位于上齒輪4221之上的擋板421在重力的作用下就會保持在下降狀態(tài)。需要擋板421上升時，只需將擋板稍微向下一按，這時在上齒輪4221的齒尖42212與下齒輪4222的齒尖42222的互相作用下，下齒輪4222會再向順時針方向旋轉(zhuǎn)一定角度，使下齒輪4222的導(dǎo)槽42221與導(dǎo)軌42231對位，松開擋板421，在復(fù)位彈簧A4228的作用下，檔板421就會上升。
請參見圖16，圖16所示實施例與圖3所示實施例相比，其結(jié)構(gòu)大體相同，所不同的是在圖3所示實施例的基礎(chǔ)上增加了一個平板車90，所述立柱腳1011套在平板車90預(yù)留的定位柱905上(參見圖19)，在所述平板車90的下底面上有四個車輪901，其上底面上有連接扣902，連接扣902鉤在叉車桿30上，將滑軌組10固定在平板車90上；在平板車90的上面還有扶手預(yù)留孔903。
請參見圖17，圖17所示實施例與圖16所示實施例相比，其結(jié)構(gòu)基本相同，所不同的是，在本例中增加了防塵裝置，所述防塵裝置為卷簾機(jī)構(gòu)70，卷簾機(jī)構(gòu)70位于最底一層承載件40與減震墊50之間，并且固定在所述承載件40的下底面上，此例中的卷簾布701為拉起狀態(tài)。
請參見圖18，圖18所示實施例與圖17所示實施例相比，其結(jié)構(gòu)基本相同，所不同的是，在圖17所示實施例的基礎(chǔ)上增加了另一種防塵裝置百折簾80，百折簾80位于最上一層承載件40四周的外側(cè)立柱101上，將卷簾布701覆蓋在內(nèi)，本實施例中的百折簾80呈半拉伸狀態(tài)。
請參見圖19，圖19為本發(fā)明帶U形扶手904的平板車90結(jié)構(gòu)示意圖，從圖可知，在平板車90的上底面上有U形扶手預(yù)留孔903，有定位柱905和連接扣902；在下底面上有車輪901。
請參見圖20，圖20為本發(fā)明一種叉車桿的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖可知，本叉車桿30兩端各有帶有叉車桿頭301，在中間有一個平面302，便于與叉車的叉桿相接觸。當(dāng)然，叉車桿30也可是一圓桿。
請參見圖21，圖21為本發(fā)明減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖，它是一種用泡棉做成的減震墊50，在泡棉上開有兩條平行的槽501，供叉車的叉桿插入。
請參見圖22，圖22為本發(fā)明車架與平板車連接用的掛鉤902的結(jié)構(gòu)示意圖，所述掛鉤902由壓片9021、彈簧9022、搭鉤9023、插入桿9024及基座9025組成，插入桿9024固接在基座9025上，基座9025再分別與壓片9021、彈簧9022、搭鉤9023活動連接。使用時，用力壓下壓片9021，就能將搭鉤9023鉤在本發(fā)明的叉車桿30上，將載轉(zhuǎn)車架固定在平板車90上。當(dāng)然，本掛鉤902也可不設(shè)插入桿9024，而直接將其焊接在平板車90的上底面上。
請參見圖23，圖23為本發(fā)明兩個車架堆疊的結(jié)構(gòu)示意圖，本圖所示為，兩個結(jié)構(gòu)相同的車架，可以通過立柱腳1011與立柱頭1012相互堆疊起來，更方便于在倉庫內(nèi)堆積存儲。
請參見圖24，圖24為本發(fā)明承載件40收集的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)本發(fā)明暫時不用或需要長途運輸時，可將數(shù)個承載件40通過定位套(未畫出)相互疊加，存放在一個載轉(zhuǎn)車架內(nèi)，前述的定位套為圓柱形，定位套的外徑與承載件40上的定位孔(未畫出)的內(nèi)徑相吻合，定位孔是預(yù)留在承載件40上的，至少有三個以上且不在一條線上，在定位孔內(nèi)置有定位套。
請參見圖25，圖25為本發(fā)明車架集裝于貨架100A上的結(jié)構(gòu)示意圖，為看圖的方便，本例中，在貨架100A裝有三個結(jié)構(gòu)相同的載轉(zhuǎn)車架，這種結(jié)構(gòu)方便在集裝箱內(nèi)長途運輸。
請參見圖26，圖26為本發(fā)明滑軌組10平拉成一平面并用有加強(qiáng)桿60固定的結(jié)構(gòu)示意圖，這種狀態(tài)下可方便圖2所示的實施部件的儲存。
請參見圖27和圖28，圖27為本發(fā)明帶圓孔90A1的收集桿90A結(jié)構(gòu)示意圖；圖28為本發(fā)明帶半圓孔90A2的收集桿90A結(jié)構(gòu)示意圖。從圖27可知，所述收集桿90A為長形桿，在收集桿90A上等距離設(shè)有5個與滑軌組10的立柱101外徑相應(yīng)的收集桿圓孔90A1；從圖28可知，所述收集桿為長形桿，在收集桿上等距離設(shè)有5個與滑軌組10的立柱101外徑相應(yīng)的收集桿半圓孔90A2。
請參見圖29，圖29為本發(fā)明滑軌組10通過收集桿90A相連的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖可知，所述滑軌組10配有四根的收集桿90A，所述收集桿90A將5個結(jié)構(gòu)相同的由連接桿20兩端串接的一字形滑軌組10集合成一整體，以利運輸或存放。
請參見圖30至圖32，圖30至32所示為三種不同結(jié)構(gòu)加強(qiáng)桿的示意圖，圖30為本發(fā)明兩端均為活接扣601的加強(qiáng)桿60結(jié)構(gòu)示意圖，在圓桿602的兩端均分別連有活接扣601；圖31為本發(fā)明兩端均為卡扣603的加強(qiáng)桿60結(jié)構(gòu)示意圖，在圓桿602的兩端均分別連接有卡扣603；圖32本發(fā)明一端為活接扣601另一端為卡扣603的加強(qiáng)桿60結(jié)構(gòu)示意圖，在圓桿602的一端連有活接扣601，在其另一端連有卡扣603。
權(quán)利要求
1.一種單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的滑軌組，所述滑軌組包括至少兩根立柱，在兩最外側(cè)的立柱之間連接有兩根或兩根以上的滑軌；至少兩根以上的連接桿兩端分別與所述滑軌組中各一根所述最外側(cè)的立柱活動連接；在滑軌內(nèi)活動插有用于承載物品的承載件，承載件通過鎖定機(jī)構(gòu)與滑軌組活動定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述承載件為方形，在承載件的一面或兩面設(shè)有數(shù)條相互平行的通槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在承載件上，與通槽垂直的方向設(shè)置有至少一個擋桿機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述檔桿機(jī)構(gòu)包括擋板和升降組件組成，升降組件位于擋板之下。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述升降組件包括控制開關(guān)和升降件組成，控制開關(guān)位于擋板的兩端，升降件位于擋板橫向中線的兩側(cè)；所述控制開關(guān)包括拔片和與其固接的卡舌，卡舌與復(fù)位彈簧設(shè)置在定位套內(nèi)，控制開關(guān)通過卡舌與擋板的定位孔來控制擋板的運動；所述升降件包括定位桿和套在定位桿上的升降彈簧，定位桿的一端與擋板固接，另一端通過彈簧支撐片將升降彈簧定位在擋板與支撐片之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述升降組件為升降與控制組合件，它包括在內(nèi)壁上帶有導(dǎo)軌的導(dǎo)套和通過上、下導(dǎo)槽可沿導(dǎo)軌上下運動的上、下齒輪，在導(dǎo)套內(nèi)，下齒輪底面下有復(fù)位彈簧A。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述承載件為方形，在承載件上預(yù)留有圓孔、槽形孔、T字形孔和/或相應(yīng)形狀的凹陷。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述承載件為方形，在承載件的一面或兩面設(shè)有數(shù)個凸臺。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述承載件是由數(shù)條桿間隔一定距離排列而成的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述承載件為方形，其承載件的底面為一下凹抽屜形。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在每塊滑軌組的滑軌上，平行于立柱有穿透滑軌的滑軌調(diào)節(jié)定位桿，所述滑軌調(diào)節(jié)定位桿為在一螺桿上有偶數(shù)個螺旋柄，每對螺旋柄分別位于每根所述滑軌的兩側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述兩滑軌組中，非與連桿相接的另外兩最外側(cè)立柱之間有一根或一根以上的加強(qiáng)桿。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述加強(qiáng)桿的結(jié)構(gòu)為，在一圓桿兩端分別連有一搭扣。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述最底一層承載件的下面有一減震墊，減震墊的一面與所述最底一層承載件的下底面緊貼，另一面與地面緊貼。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述減震墊為泡棉，在泡棉上開有兩條平行的槽，供叉車的叉桿插入。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在車架上設(shè)有防塵裝置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述防塵裝置為卷簾機(jī)構(gòu)，卷簾機(jī)構(gòu)位于最底一層承載件與減震墊之間，并且固定在所述承載件的下底面上。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述防塵裝置為百折簾，百折簾位于最上一層承載件四周的外側(cè)立柱上。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述防塵裝置包括卷簾機(jī)構(gòu)和百折簾，卷簾機(jī)構(gòu)位于最底一層承載件與減震墊之間，并且固定在所述承載件的下底面上，百折簾位于最上一層承載件四周的外側(cè)。
20.根據(jù)權(quán)利要求17至19中的任何一項權(quán)利要求所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述每根滑軌上至少有一個扣位孔，用于與卷簾的掛鉤掛扣。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述同一滑軌組的兩側(cè)立柱之間的下部，平行于減震墊，緊靠卷簾機(jī)構(gòu)固接有叉車桿。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述叉車桿為一圓桿。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述叉車桿中間部分有一平底，方便與叉車的叉桿相接觸。
24.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述承載件上至少有三個以上的不在一條線上的定位孔，在定位孔內(nèi)置有定位套。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述定位套為圓柱形，定位套的外徑與定位孔的內(nèi)徑相吻合。
26.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述滑軌組還配有至少四根以上的收集桿。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述收集桿為長形桿，在收集桿上等距離設(shè)有數(shù)個與滑軌組的立柱外徑相應(yīng)的收集桿圓孔。
28.根據(jù)權(quán)利要求26所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述收集桿為長形桿，在收集桿上等距離設(shè)有數(shù)個與滑軌組的立柱外徑相應(yīng)的收集桿半圓孔。
29.根據(jù)權(quán)利要求26所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述收集桿將數(shù)個結(jié)構(gòu)相同的由連接桿兩端串接的一字形滑軌組集合成一整體，方便運輸或存放。
30.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述立柱的底部有喇叭狀立柱腳。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于喇叭狀立柱腳與立柱頭的形狀相吻合。
32.根據(jù)權(quán)利要求30所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于多個立柱相同的載轉(zhuǎn)車架可上下多層疊加，上一層立柱的喇叭狀立柱腳套在下一層立柱的立柱頭上。
33.根據(jù)權(quán)利要求9所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述螺桿上有定位用的刻度標(biāo)記。
34.一種單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的滑軌組，所述滑軌組包括至少兩根立柱，在兩最外側(cè)的立柱之間連接有兩根或兩根以上的滑軌；至少兩根以上的連接桿兩端分別與所述滑軌組中各一根所述最外側(cè)的立柱活動連接；在滑軌內(nèi)活動插有用于承載物品的承載件，承載件通過鎖定機(jī)構(gòu)與滑軌組活動定位；在所述每根立柱的最下部套有一個立柱腳，在立柱腳的下面還有一平板車，所述平板車為在一平板下底面上有至少三個以上的車輪，在上底面上有與所述立柱腳相對應(yīng)的位置至少有四個定位柱，立柱腳套在定位柱上。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述平板車上一側(cè)還有扶手預(yù)留孔。
36.根據(jù)權(quán)利要求27所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述扶手預(yù)留孔內(nèi)固接有U形扶手。
37.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，其特征在于在所述平板車上底面相對的兩側(cè)有連接扣，連接扣可鉤在叉車桿上，將滑軌組固定在平板車上。
全文摘要
一種單元拼裝式載轉(zhuǎn)車架，包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的滑軌組10，所述滑軌組10包括兩根立柱101，在兩立柱101之間連接有5根滑軌102；兩根連接桿20兩端連接頭201分別與所述滑軌組10中的立柱101活動連接；在滑軌102內(nèi)活動插有用于承載物品的承載件40，承載件40通過鎖定機(jī)構(gòu)1023與滑軌組10活動定位。本發(fā)明具有通用性強(qiáng)，適用面廣、防震減震、防塵及防靜電、收藏容易，用占地面積小的優(yōu)點，即既適合于工廠內(nèi)端到端部品在線，也適合于在途運輸及倉庫儲存中使用。
文檔編號B62B3/02GK101037115SQ200610034400
公開日2007年9月19日 申請日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月17日
發(fā)明者梅學(xué)宏 申請人:梅學(xué)宏