專利名稱：人力上臺階貨運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種人力貨運(yùn)車，尤其是一種人力上臺階貨運(yùn)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，人力貨運(yùn)車的結(jié)構(gòu)都非常簡單，不論在任何地面都是依靠人力強(qiáng)行前進(jìn)。當(dāng)需要上臺階(或路沿)時(shí)，或者直接強(qiáng)行上沖，或者在臺階處墊出一個(gè)緩坡再上行。既浪費(fèi)人力，又損害貨運(yùn)車體。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種人力上臺階貨運(yùn)車，該貨運(yùn)車具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便省力等特點(diǎn)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是人力上臺階貨運(yùn)車，包括車體，及設(shè)置在車體兩側(cè)的車輪及把手，其特點(diǎn)是在把手的端部設(shè)置有搭肩彎柄，在車輪輪軸處設(shè)置有飛輪，飛輪外套接有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與提拉手柄的一端固定連接。
在車輪的外胎上平行車輪軸向開有若干凹槽。
在上臺階時(shí)，將把手端部的搭肩彎柄搭靠在肩部，在向前用力的同時(shí)，雙手向下壓提拉手柄，車輪上的凹槽耙住臺階邊沿成為支點(diǎn)，貨運(yùn)車整體又受到向上的力，兩力作用便可使貨運(yùn)車上臺階了。
本發(fā)明的人力上臺階貨運(yùn)車和現(xiàn)有技術(shù)相比，對人力貨運(yùn)車作簡單的改造，即可利用杠桿原理使貨運(yùn)車輕松的上臺階。結(jié)構(gòu)簡單、使用方便省力、損耗小。


附圖1是本發(fā)明的人力上臺階貨運(yùn)車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1所示人力上臺階貨運(yùn)車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1所示人力上臺階貨運(yùn)車的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參照說明書附圖對本發(fā)明的人力上臺階貨運(yùn)車作以下詳細(xì)地說明。
本發(fā)明的人力上臺階貨運(yùn)車由車體1及設(shè)置在車體1兩側(cè)的車輪2、把手3、飛輪4、驅(qū)動齒輪5及提拉手柄6構(gòu)成。車輪2通過輪軸設(shè)置在車體1的中部，在車輪2的外胎上平行車輪軸向開有若干凹槽7。把手3的一端固定在體體1上，另一端設(shè)置為搭肩彎柄8。飛輪4固定在車輪2的輪軸處，驅(qū)動齒輪5套接在飛輪4上，并與提拉手柄6的一端固定連接。
權(quán)利要求
1.人力上臺階貨運(yùn)車，包括車體，及設(shè)置在車體兩側(cè)的車輪及把手，其特征在于在把手的端部設(shè)置有搭肩彎柄，在車輪輪軸處設(shè)置有飛輪，飛輪外套接有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與提拉手柄的一端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力上臺階貨運(yùn)車，其特征在于在車輪的外胎上平行車輪軸向開有若干凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種人力上臺階貨運(yùn)車，屬于人力貨運(yùn)車制造領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括車體，及設(shè)置在車體兩側(cè)的車輪及把手，其特點(diǎn)是在把手的端部設(shè)置有搭肩彎柄，在車輪輪軸處設(shè)置有飛輪，飛輪外套接有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與提拉手柄的一端固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的人力上臺階貨運(yùn)車具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便省力等特點(diǎn)。
文檔編號B62B5/02GK101092145SQ20061004496
公開日2007年12月26日 申請日期2006年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月22日
發(fā)明者臧德坤, 臧云可, 郭天文, 牛小康 申請人:臧云海