專利名稱：摩托車后貨架及尾罩定位機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車后貨架及尾罩的安裝機構(gòu)，屬于機械設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
后貨架是摩托車的必要附屬部件之一，由于后貨架是承重部件，其安裝要求非常嚴格。主要原因是如果定位不好，貨架與其他附件間隙不足或過大，都會造成貨架與其他附件的干涉，并會對其他部件產(chǎn)生破壞作用。現(xiàn)有技術(shù)中，后貨架的安裝是在車架的后部位置，由三個安裝位固定安裝；而尾罩又是由另外的三個安裝位固定。這種結(jié)構(gòu)由于安裝位較多，必然存在加工和裝配誤差，因而影響后貨架與其他配件的位置干涉，甚至產(chǎn)生破壞作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種減少裝配誤差，使后貨架安裝更容易，避免對其他配件破壞的后貨架安裝機構(gòu)。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的摩托車后貨架及尾罩定位機構(gòu)，包括車架，其特征在于車架上設(shè)有安裝后貨架和尾罩的共用裝配位；后貨架的后部中心設(shè)有定位孔與共用裝配位對應，后貨架的中部兩側(cè)設(shè)有與車架連接的安裝位；尾罩的前部設(shè)有定位孔與共用裝配位對應，尾罩的后部兩側(cè)設(shè)有與車架連接的安裝位。
所述共用裝配位為凸起上設(shè)置的螺孔，通過螺釘或螺栓連接。
本發(fā)明由于將后貨架與尾罩共用一個裝配點，不但減少了裝配誤差，使后貨架的安裝更容易，而且提高了裝配效率，實現(xiàn)了裝配快速、規(guī)范的目的；同時完全避免對其他配件的破壞作用。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。
如圖1、圖2所示，本發(fā)明摩托車后貨架的安裝機構(gòu)，包括車架1，車架1上設(shè)有安裝后貨架2和尾罩3的共用裝配凸起螺孔4；后貨架2的后部中心設(shè)有定位孔與共用裝配凸起螺孔4對應，后貨架2的中部兩側(cè)設(shè)有與車架1連接的安裝位(由螺孔、螺釘連接)；尾罩3的前部設(shè)有定位孔與共用裝配凸起螺孔4對應，尾罩3的后部兩側(cè)設(shè)有與與車架1連接的安裝位(由螺孔、螺釘連接)。這樣不但有效減少后貨架2和尾罩3的裝配誤差，使后貨架的安裝更容易，而且提高了裝配效率，實現(xiàn)了裝配快速、規(guī)范的目的。
權(quán)利要求
1.摩托車后貨架及尾罩定位機構(gòu)，包括車架(1)，其特征在于車架(1)上設(shè)有安裝后貨架(2)和尾罩(3)的共用裝配位(4)；后貨架(2)的后部中心設(shè)有定位孔與共用裝配位(4)對應，后貨架(2)的中部兩側(cè)設(shè)有與車架(1)連接的安裝位；尾罩(3)的前部設(shè)有定位孔與共用裝配位(4)對應，尾罩(3)的后部兩側(cè)設(shè)有與車架(1)連接的安裝位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位機構(gòu)，其特征在于所述共用裝配位(4)為凸起上設(shè)置的螺孔，通過螺釘或螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種摩托車后貨架及尾罩定位機構(gòu)，是在車架上設(shè)有安裝后貨架和尾罩的共用裝配位；后貨架的后部中心設(shè)有定位孔與共用裝配位對應，后貨架的中部兩側(cè)設(shè)有與車架連接的安裝位；尾罩的前部設(shè)有定位孔與共用裝配位對應，尾罩的后部兩側(cè)設(shè)有與車架連接的安裝位。由于將后貨架與尾罩共用一個裝配點，不但減少了裝配誤差，使后貨架的安裝更容易，而且提高了裝配效率，實現(xiàn)了裝配快速、規(guī)范的目的；同時完全避免對其他配件的破壞作用。
文檔編號B62J99/00GK101074034SQ20061005430
公開日2007年11月21日 申請日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月18日
發(fā)明者戴軍昌, 劉昌偉, 吳濤, 涂奎, 郭開興 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司