專利名稱：自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，自行車包括車架、設(shè)置于車架前下部的前輪、設(shè)置于車架后 下部的后輪、設(shè)置于所述的車架的中部上方的車座、設(shè)置于所述的車架的前部上 方的車把、用于驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏。目前，自行車主要用于交通和健身，其娛樂的 功能還有欠缺。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是提供一種自行車，為現(xiàn)有自行車與動(dòng)物的模型相結(jié)合，使人們 在騎行時(shí)會(huì)有一種仿佛騎乘動(dòng)物行進(jìn)的效果，以加強(qiáng)自行車的娛樂功能。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種自行車包括車架、設(shè)置 于車架前下部的前輪、設(shè)置于車架后下部的后輪、設(shè)置于所述的車架的前部上方 的車把、設(shè)置于車架中部下方的中軸、用于驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏，而且有動(dòng)物模型通 過(guò)緊固件固定在車架上，所述動(dòng)物模型為外觀連續(xù)的動(dòng)物模型，動(dòng)物模型總的長(zhǎng) 度大于所述前輪的軸與后輪的軸之間的距離，所述動(dòng)物模型的背部位于所述的車 架的中部上方，通過(guò)所述動(dòng)物模型的背部實(shí)現(xiàn)車座的騎坐功能，動(dòng)物模型的形狀 及位置不阻礙騎行時(shí)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，動(dòng)物模型的厚度不阻礙騎乘時(shí)雙腳往復(fù)踩 踏動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)。由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由動(dòng)物模 型提供動(dòng)物的形象，在結(jié)構(gòu)上動(dòng)物模型的外觀為連續(xù)的，而不是由幾個(gè)斷開的部 分組成的，這樣由動(dòng)物模型提供動(dòng)物的形象會(huì)比較逼真。動(dòng)物模型總的長(zhǎng)度大于 前輪的軸與后輪的軸之間的距離，而且所述動(dòng)物模型的背部位于所述的車架的中 部上方，通過(guò)所述動(dòng)物模型的背部實(shí)現(xiàn)車座的騎坐功能，這樣騎坐在其上才有對(duì) 動(dòng)物騎乘的效果，動(dòng)物模型如果太小，就只能作為自行車的裝飾。動(dòng)物模型本身 沒有行進(jìn)的功能要由現(xiàn)有自行車來(lái)提供。動(dòng)物模型的形狀及位置不阻礙騎行時(shí)轉(zhuǎn) 彎動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)；動(dòng)物模型的厚度以不阻礙騎乘行進(jìn)時(shí)雙腳往復(fù)踩踏的動(dòng)作為準(zhǔn)， 這種結(jié)合的結(jié)構(gòu)不會(huì)阻礙現(xiàn)有自行車行進(jìn)功能的發(fā)揮。這樣現(xiàn)有自行車與動(dòng)物模 型結(jié)合后騎行時(shí)會(huì)有仿佛騎乘動(dòng)物行進(jìn)的效果，加強(qiáng)了自行車的娛樂功能。作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，其中中軸與腳踏曲柄的聯(lián)接結(jié)構(gòu)改為具有可以 使腳踏曲柄在中軸上同向聯(lián)接或異向聯(lián)接的換向功能；而且腳踏改為不但可以用腳底用力向下蹬踏也可以用腳背向上提拉。當(dāng)腳踏曲柄在中軸上同向聯(lián)接，在騎 行自行車時(shí)雙腳就要同步的用腳底向下蹬踏或用腳背向上提拉，由于雙腳的動(dòng)作 同步這與騎乘動(dòng)物行進(jìn)時(shí)更為接近，加強(qiáng)了自行車的娛樂效果。在上述改進(jìn)方案中所述的中軸與腳踏曲柄的聯(lián)接結(jié)構(gòu)為所述中軸的軸頭為 截面是正多邊的形柱體且所述正多邊形的邊數(shù)為偶數(shù)，在所述腳踏曲柄的端部有 與截面為正多邊形柱體的軸頭相吻合的多邊形凹槽，所述凹槽在兩個(gè)腳踏曲柄上 的的位置相同，上述截面為正多邊型的軸頭插入腳踏曲柄上與之相應(yīng)的凹槽內(nèi)， 通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)固定，而且兩個(gè)腳踏曲柄可以相平行的固定在中軸的兩端。在上述改進(jìn)方案中所述的腳踏既可以用腳底蹬踏用力也可以用腳背提拉用 力。為了達(dá)到這個(gè)目的，基本構(gòu)思是 一種腳踏車腳踏，包括腳底部件、腳背 部件、支架和腳踏軸；所述的支架包括一上端和一下端；所述的腳底部件的一端 與所述的支架的下端聯(lián)接；所述的腳背部件的一端與所述的支架的上端聯(lián)接；所 述的的腳背部件與所述的腳底部件位于所述的支架的同側(cè)；所述的腳踏軸一端聯(lián) 接在支架上腳底部件和腳背部件之間的位置，所述的腳踏軸位于所述的支架上與 所述的腳底部件和所述的腳背部件相對(duì)的一側(cè)；在所述的腳底部件在下、所述的 腳背部件在上的狀態(tài)下，所述的腳踏軸的軸線位于所述的支架、所述的腳背部件 和所述的腳底部件所聯(lián)接成機(jī)構(gòu)的重心的上部；所述的腳背部件在所述的腳踏軸 軸線方向的長(zhǎng)度小于所述的腳底部件在所述的腳踏軸軸線方向的長(zhǎng)度。作為實(shí)現(xiàn) 腳踏改進(jìn)構(gòu)思的技術(shù)方案有以下兩種腳踏方案A: —種腳踏車腳踏，包括腳底部件、腳背部件、支架和腳踏軸； 所述的支架包括一上端和一下端；所述的腳底部件的一端與所述的支架的下端固 定聯(lián)接或轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；所述的腳背部件的一端與所述的支架的上端固定聯(lián)接或轉(zhuǎn)動(dòng) 聯(lián)接；所述的的腳背部件與所述的腳底部件位于所述的支架的同側(cè)；所述的腳踏 軸一端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接在所述的支架上所述的腳底部件和所述的腳背部件之間的位置， 所述的腳踏軸位于所述的支架上與所述的腳底部件和所述的腳背部件相對(duì)的一 側(cè)；在所述的腳底部件在下、所述的腳背部件在上的狀態(tài)下，所述的腳踏軸的軸 線位于所述的支架、所述的腳背部件和所述的腳底部件所聯(lián)接成機(jī)構(gòu)的重心的上 部；所述的腳背部件在所述的腳踏軸軸線方向的長(zhǎng)度小于所述的腳底部件在所述 的腳踏軸軸線方向的長(zhǎng)度。腳踏方案B: —種腳踏車腳踏，包括腳底部件、腳背部件、支架和腳踏軸; 所述的支架包括一上端和一下端；所述的腳底部件的一端與所述的支架的下端固 定聯(lián)接或轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；所述的腳背部件的一端與所述的支架的上端固定聯(lián)接或轉(zhuǎn)動(dòng) 聯(lián)接；所述的的腳背部件與所述的腳底部件位于支架的同側(cè)；所述的腳踏軸一端 固定聯(lián)接在所述的支架上所述的腳底部件和所述的腳背部件之間的位置，所述的 腳踏軸的另一端與腳踏曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述的腳踏軸位于支架上與所述的腳底部 件和所述的腳背部件相對(duì)的一側(cè)；在所述的腳底部件在下、所述的腳背部件在上
的狀態(tài)下，所述的腳踏軸的軸線位于所述的支架、所述的腳背部件和所述的腳底 部件所聯(lián)接成機(jī)構(gòu)的重心的上部；所述的腳背部件在所述的腳踏軸軸線方向的長(zhǎng) 度小于所述的腳底部件在所述的腳踏軸軸線方向的長(zhǎng)度。由于所述腳踏方案A或腳踏方案B的應(yīng)用，使本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有下 列優(yōu)點(diǎn)由于腳踏包括所述的腳底部件和腳背部件及支架，腳可踏在二者之間， 所述的腳底部件位于腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內(nèi)側(cè)， 這樣就既可以用腳底蹬踏用力也可以用腳背提拉用力；由于在所述的腳底部件在 下、所述的腳背部件在上的狀態(tài)下，所述的腳踏軸的軸線位于所述的支架、所述 的腳背部件和所述的腳底部件所聯(lián)接成機(jī)構(gòu)的重心的上部，腳踏本身可以維持所 述的腳底部件在下、所述的腳背部件在上的這種穩(wěn)定平衡狀態(tài)，給使用時(shí)帶來(lái)方 便;在腳處于所述的腳底部件和所述的腳背部件之間，所述的腳底部件位于腳底、 所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內(nèi)側(cè)時(shí)，由于所述的腳背部件在 所述的腳踏軸軸線方向的長(zhǎng)度小于所述的腳底部件在所述的腳踏軸軸線方向的 長(zhǎng)度，使擋住腳背的長(zhǎng)度比較短，可以方便腳從腳踏中撤出。作為上述腳踏方案A或腳踏方案B的改進(jìn)，當(dāng)所述的腳背部件的一端與所 述的支架的上端固定聯(lián)接時(shí)，所述的固定聯(lián)接的機(jī)構(gòu)可以調(diào)整所述的腳背部件在 所述的支架上固定聯(lián)接的角度。腳背所用的力通過(guò)所述的腳背部件作用到所述的 支架上，再通過(guò)所述的支架作用到所述的腳踏軸上，所以調(diào)整所述的腳背部件在 所述的支架上固定聯(lián)結(jié)的角度，可以調(diào)整腳背用力的效果；由于在工作時(shí)所述的 腳底部件位于腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內(nèi)側(cè)，調(diào)整 所述的腳背部件在所述的支架上固定聯(lián)接的角度，可以適應(yīng)不同高度的腳背，也 可以調(diào)整腳背與所述的腳背部件接觸面在腳背的位置。作為上述腳踏方案A或腳踏方案B的改進(jìn)，當(dāng)所述的腳底部件的一端與所 述的支架的下端固定聯(lián)接時(shí)，所述的固定聯(lián)接的機(jī)構(gòu)可以調(diào)整所述的腳底部件在 所述的支架上固定聯(lián)接的角度。腳底所用的力通過(guò)所述的腳底部件作用到所述的 支架上，再通過(guò)所述的支架作用到所述的腳踏軸上，所以調(diào)整所述的腳底部件在 所述的支架上固定聯(lián)接的角度，可以調(diào)整腳底用力的效果；由于在工作時(shí)所述的 腳底部件位于腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內(nèi)側(cè)，調(diào)整 所述的腳底部件在所述的支架上固定聯(lián)接的角度，可以適應(yīng)不同高度的腳背，也 可以調(diào)整腳底與所述的腳底部件接觸面在腳底的位置。作為上述腳踏方案A或腳踏方案B的改進(jìn)，或其上述對(duì)腳踏方案改進(jìn)的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述的支架上設(shè)有調(diào)節(jié)所述的腳背部件在所述的支架上聯(lián)接位置與所述的腳底部件在所述的支架上聯(lián)接位置之間距離的機(jī)構(gòu)。由于在工作時(shí)所述的 腳底部件位于腳底、所述的腳背部件位于腳背上、所述的支架位于腳內(nèi)側(cè)，調(diào)節(jié) 所述的腳背部件在所述的支架上聯(lián)接位置與所述的腳底部件在所述的支架上聯(lián) 接位置之間距離，可以使所述的腳背部件與所述的腳底部件之間所能容納的腳的 高度得到調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同腳背高度的腳。


附圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的左側(cè)視圖(動(dòng)物模型為馬)； 附圖2為本發(fā)明實(shí)施例1馬模型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖； 附圖3為本發(fā)明實(shí)施例1馬模型與車架的相對(duì)位置圖； 附圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的左側(cè)視圖(動(dòng)物模型為海豚)； 附圖5為本發(fā)明實(shí)施例2海豚模型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖； 附圖6為本發(fā)明實(shí)施例2海豚模型與車架的相對(duì)位置圖； 附圖7為本發(fā)明實(shí)施例1與實(shí)施例2拆掉模型安上現(xiàn)有車座后的自行車； 附圖8為本發(fā)明實(shí)施例1馬的模型固定在搖馬支架上組成的搖馬； 附圖9為本發(fā)明實(shí)施例2海豚模型固定在搖馬支架上組成的搖馬； 附圖10為中軸與腳踏曲柄的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)； 附圖11為腳踏實(shí)施例1所述腳踏的立體視圖； 附圖12為圖11所示腳踏支架的A-A剖視圖； 附圖13為腳踏實(shí)施例1所述腳踏的裝配圖； 附圖14為圖11所示腳踏支架的B-B剖視圖； 附圖15為腳踏實(shí)施例2所述腳踏的立體視圖； 附圖16為圖15所示腳踏支架的E-E剖視圖； 附圖17為腳踏實(shí)施例2所述腳踏的裝配圖； 附圖18為圖15所示腳踏支架的F-F剖視圖；其中1、馬的模型；2、車座；3、車把；4、前輪；5、后輪；6、車架；7、 腳踏；8、連接支撐柱；9、夾緊板；10、固定支架；11、開口； 12、車座支撐桿; 13、中軸；14、前輪支架；15、海豚的模型；16、搖馬支架；17、連接支撐柱； 18、連接支撐柱；19、腳踏；20、腳踏曲柄；21、腳踏曲柄；22、螺栓；23、螺 栓；24、正八邊形凹槽；25、軸頭；26、中軸軸頭；27、坐墊； 101、腳底部件；102、腳背部件；103、支架；104、腳踏軸；105、固定柱；106、 固定孔；107、支架腳底部分；108、支架腳背部分；109、導(dǎo)向槽；110、長(zhǎng)條形 直邊；111、通孔；112、定位銷；113、定位孔；114、樞軸；115、樞軸孔；116、 軸套；117、腳踏軸孔；118、彈簧；119、軸環(huán)；120、軸環(huán)槽；121、固定孔； 122、定位銷；123、定位孔；124、固定柱；125、樞軸孔；126、樞軸；127、軸 套；128、導(dǎo)向槽；129、長(zhǎng)條形直邊。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:參見圖l、圖2、圖3、圖7、圖8， 一種自行車包括車架6、設(shè) 置于車架前下部的前輪4、設(shè)置于車架后下部的后輪5、設(shè)置于所述的車架的前 部上方的車把3、設(shè)置于車架6中部下方的中軸13、用于驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏7，以 及固定在車架6上的馬的模型1，所述馬的模型1的背部位于所述的車架6的中 部上方且在其上設(shè)有坐墊27，通過(guò)所述馬的模型1的背部實(shí)現(xiàn)車座的騎坐功能。 前輪4的直徑比較小，小于后輪5的直徑，這樣可以給馬的模型留出更大的空間， 使模型能做的比較大、比較形象，免得在轉(zhuǎn)彎時(shí)受到模型的限制。馬的模型的形 狀及位置不阻礙騎行時(shí)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，馬的模型的厚度不阻礙騎乘時(shí)雙腳往復(fù) 踩踏動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)。馬的模型1長(zhǎng)度大于前輪4的軸與后輪5的軸之間的距離，馬 的模型1的姿態(tài)是馬向前奔跑時(shí)的姿態(tài)，這樣可以加強(qiáng)騎行時(shí)那種騎乘馬在行進(jìn) 的效果。馬的模型1由左右兩部分組成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示，與車架的相對(duì)位置如 圖3所示。馬的模型1的左側(cè)部分位于車架6的左側(cè)，右側(cè)部分位于車架6的右 側(cè)，兩部分沿邊沿對(duì)齊閉合，把車體夾在中間。閉合后馬的模型l在外觀上是連 續(xù)的一個(gè)整體。馬的模型1兩部分的內(nèi)部設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接支撐柱8，模型閉合后 兩側(cè)的連接支撐柱8對(duì)接到一起，用螺栓穿過(guò)連接支撐柱8中間的通孔，把模型 的兩部分固定連接為一整體。馬的模型兩部分內(nèi)部的夾緊板9對(duì)應(yīng)位于車架兩 側(cè)，螺栓穿過(guò)兩側(cè)夾緊板9上的螺栓孔鎖緊后，兩側(cè)的夾緊板9夾緊車架6，起 到把模型固定在車架上的作用。在車架上設(shè)有車座支撐桿12，模型兩部分內(nèi)部 的固定支架10對(duì)應(yīng)位于車座支撐桿12的兩側(cè)，用螺栓穿過(guò)兩側(cè)固定支架10上 的螺栓孔鎖緊后，車座支撐桿12被夾緊固定在兩側(cè)固定支架中間，起到把模型 固定在車架上的作用。固定支架IO可以固定在車座支撐桿12的不同位置，這樣 可以達(dá)到調(diào)節(jié)模型上車座位置的目的。模型上設(shè)開口 11是為了在調(diào)節(jié)車座位置 時(shí)不受中軸13的影響。在本實(shí)施實(shí)例中，把馬的模型1拆下來(lái)，把現(xiàn)有車座2安裝在車架上的車座 支撐桿12上，就可組成如圖7所示的與現(xiàn)有自行車功能相同的自行車。在本實(shí)施實(shí)例中，把馬的模型1拆下來(lái)后，安裝在有與模型相應(yīng)的固定位置 的搖馬支架16上，可以組成如圖8所示的搖馬。實(shí)施例2:參見圖4、圖5、圖6、圖7、圖9， 一種自行車包括車架6、設(shè)
置于車架6前下部的前輪4、設(shè)置于車架6后下部的后輪5、設(shè)置于所述的車架 6的中部上方的車座2、設(shè)置于所述的車架6的前部上方的車把3、設(shè)置于車架6 中部下方的中軸13、用于驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏7，以及固定在車架6上的海豚的模型 15,所述海豚模型15的背部位于所述的車架6的中部上方且在其上設(shè)有坐墊27， 通過(guò)所述海豚模型15的背部實(shí)現(xiàn)車座的騎坐功能。前輪4的直徑比較小，小于 后輪5的直徑，這樣可以給海豚模型留出更大的空間，使模型能做的比較大、比 較形象，免得在轉(zhuǎn)彎時(shí)受到模型的限制。海豚模型的形狀及位置不阻礙騎行時(shí)轉(zhuǎn) 彎動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，海豚模型的厚度不阻礙騎乘時(shí)雙腳往復(fù)踩踏動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)。海豚模 型15長(zhǎng)度大于前輪4的軸與后輪5的軸之間的距離，海豚模型15的姿態(tài)是海豚 向前游動(dòng)時(shí)的姿態(tài)，這樣可以加強(qiáng)騎行時(shí)那種騎乘海豚在行進(jìn)的效果。海豚模型15由左右兩部分組成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖5所示，與車架6的相對(duì)位 置如圖6所示。海豚模型15的左側(cè)部分位于車架6的左側(cè)，右側(cè)部分位于車架 6的右側(cè)，兩部分沿邊沿對(duì)齊閉合，把車體夾在中間。閉合后海豚模型15在外 觀上是連續(xù)的一個(gè)整體。海豚模型15兩部分的內(nèi)部設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接支撐柱8， 模型閉合后兩側(cè)的連接支撐柱8對(duì)接到一起，用螺栓穿過(guò)連接支撐柱中間的通 孔，把模型的兩部分固定連接為一整體。模型兩部分內(nèi)部的夾緊板9對(duì)應(yīng)位于車 架6兩側(cè)，螺栓穿過(guò)兩側(cè)夾緊板9上的螺栓孔鎖緊后，兩側(cè)的夾緊板9夾緊車架 6，起到把模型固定在車架上的作用。在車架上設(shè)有車座支撐桿12，模型兩部分 內(nèi)部的固定支架10對(duì)應(yīng)位于車座支撐桿12的兩側(cè)，用螺栓穿過(guò)兩側(cè)固定支架 IO上的螺栓孔鎖緊后，車座支撐桿12被夾緊固定在兩側(cè)固定支架中間，起到把 模型固定在車架上的作用。固定支架10可以固定在車座支撐桿12的不同位置， 這樣可以達(dá)到調(diào)節(jié)模型上車座位置的目的。模型上設(shè)開口 11是為了在調(diào)節(jié)車座 位置時(shí)不受中軸13的影響。在本實(shí)施實(shí)例中，把海豚的模型15拆下來(lái)，把現(xiàn)有車座2安裝在車架上的 車座支撐桿12上，就可組成如圖7所示的與現(xiàn)有自行車功能相同的自行車。在本實(shí)施實(shí)例中，把海豚模型15拆下來(lái)后，安裝在有與模型相應(yīng)的固定位 置的搖馬支架16上，可以組成如圖9所示的搖馬。上述兩個(gè)實(shí)施例中，馬的模型或海豚的模型也可以是其他的動(dòng)物形象模型， 如鹿、魚、鯨魚、老虎、豹等。對(duì)上述兩個(gè)實(shí)施例中，中軸與腳踏曲柄的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)使其具有可以使腳 踏曲柄在中軸上同向聯(lián)接或異向聯(lián)接的換向功能，所述改進(jìn)的實(shí)施如圖10所示。 所述中軸13的軸頭25與軸頭26為截面是正八多邊的形柱體，在所述腳踏曲柄 20與腳踏曲柄21的端部有與截面為正多邊形柱體的軸頭相吻合的多邊形凹槽， 所述凹槽在兩個(gè)腳踏曲柄上的的位置相同。圖10中中軸軸頭26插入腳踏曲柄
21上的正八邊形凹槽24內(nèi)，通過(guò)螺栓23旋緊固定；另一側(cè)的腳踏曲柄20以相 同的方法固定在中軸13上；而且兩個(gè)腳踏曲柄相平行的固定在中軸的兩端，兩 個(gè)腳踏曲柄同向；把兩個(gè)腳踏曲柄中的一個(gè)繞中軸軸線旋轉(zhuǎn)180度再固定，兩個(gè) 腳踏就為異向。對(duì)上述兩個(gè)實(shí)施例中腳踏改進(jìn)，使腳踏既可以用腳底蹬踏用力也可以用腳 背提拉用力，所述腳踏的實(shí)施有以下兩個(gè)實(shí)施例。 腳踏實(shí)施例l:參見圖11、圖12、圖13、圖14。圖11為腳踏實(shí)施例1腳踏軸與支架固定聯(lián)接 腳踏的立體視圖，包括腳底部件101、腳背部件102、支架103和腳踏軸104。 所述支架103包括一上端和一下端；所述腳底部件101的一端與所述支架103 的下端固定聯(lián)接；所述腳背部件102的一端與所述支架103的上端固定聯(lián)接；所 述的腳背部件102與所述腳底部件101位于支架103的同側(cè)；所述腳踏軸104 一端固定聯(lián)接在支架103上腳底部件101和腳背部件102之間的位置，腳踏軸 104位于支架103上與腳底部件101和腳背部件102相對(duì)的一側(cè)，通常的腳踏軸 與腳踏曲柄間的聯(lián)接為固定聯(lián)接，由于本實(shí)施例中腳踏軸104固定聯(lián)接在支架 103上，所以在使用這樣的腳踏時(shí)要求腳踏軸與腳踏曲柄間的聯(lián)接為轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接； 在腳底部件101在下、腳背部件102在上的狀態(tài)下，腳踏軸104的軸線位于支架 103、腳背部件102和腳底部件101所聯(lián)接成機(jī)構(gòu)的重心的上部；腳背部件102 在腳踏軸104軸線方向的長(zhǎng)度小于腳底部件101在腳踏軸104軸線方向的長(zhǎng)度。本實(shí)施例中，腳底部件101與支架103間的聯(lián)接為固定聯(lián)接，而且所述固定 聯(lián)接機(jī)構(gòu)可以調(diào)整腳底部件101與支架103間的聯(lián)接角度。在腳底部件101與支 架103聯(lián)接的一端設(shè)有固定柱105，在固定柱105的圓柱面上均勻分布有形狀相 同的直齒，在支架上開有固定孔106，固定孔106的截面形狀與固定柱105的截 面形狀相同。固定柱105上的直齒與固定孔106內(nèi)的直齒起周向固定的作用，在 裝配時(shí)，把固定柱105插入固定孔106內(nèi)，二者相吻合，腳底部件101不能做相 對(duì)于支架103的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于所述直齒均勻分布，如果固定柱105在當(dāng)前的角度可 以插入固定孔106內(nèi)，那么在腳底部件101每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)相鄰直齒間夾角后，轉(zhuǎn)動(dòng) 后的固定柱105也可以插入固定孔106內(nèi)，這樣腳底部件101就可以以不同的角 度固定在支架上,起到可以調(diào)整腳底部件101與支架103間固定聯(lián)接角度的作用。 腳底部件102與支架103間也為固定聯(lián)接，其聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)與上述腳底部件101與支 架103間的聯(lián)接機(jī)構(gòu)相同。本實(shí)施例中，在支架103上設(shè)有調(diào)節(jié)所述腳背部件102在所述支架103上聯(lián) 接位置與所述腳底部件101在所述支架103上聯(lián)接位置之間距離的機(jī)構(gòu)。支架 103由兩部分組成，包括與腳底部件101相聯(lián)接的支架腳底部分107和與腳背部
件102相聯(lián)接的支架腳背部分108。在支架腳背部分108的兩側(cè)設(shè)有平行的長(zhǎng)條 型導(dǎo)向槽109與導(dǎo)向槽128且兩側(cè)導(dǎo)向槽的開口相對(duì)，在兩側(cè)所述導(dǎo)向槽的底部 共開有十個(gè)定位孔113且兩側(cè)的定位孔一一對(duì)應(yīng)；在支架腳底部分107的兩側(cè)設(shè) 有與導(dǎo)向槽相應(yīng)的長(zhǎng)條形直邊110與長(zhǎng)條形直邊129，所述長(zhǎng)條形直邊可在相應(yīng) 所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。在支架腳底部分107在兩側(cè)所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)一端的端部設(shè) 有連通兩側(cè)所述長(zhǎng)條形直邊的圓柱形通孔lll。在通孔lll內(nèi)的兩側(cè)設(shè)置有定位 銷112與定位銷122，在兩個(gè)定位銷112與定位銷122之間設(shè)有彈簧118。定位 銷112與定位銷122分前后兩段，前段直徑小于后段直徑。所述長(zhǎng)條形直邊在相 應(yīng)的所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)通孔111與兩側(cè)所述導(dǎo)向槽底部對(duì)應(yīng)的定位孔對(duì)齊 時(shí)，由于彈簧118的作用，兩側(cè)定位銷112與定位銷122的前段被彈入定位孔， 定位銷112與122的后段由于其直徑大于前段的直徑卡在定位孔的邊緣，這樣所 述長(zhǎng)條形直邊不能在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，起到了定位的作用。在欲調(diào)節(jié)所述腳背 部件102在所述支架103上聯(lián)接位置與所述腳底部件101在所述支架103上聯(lián)接 位置之間距離時(shí)，把兩側(cè)的定位銷112與定位銷122前段從定位孔中壓回通孔 111內(nèi)，支架腳底部分107就可相對(duì)支架腳背部分108滑動(dòng)，在滑動(dòng)到與當(dāng)前定 位孔相臨的定位孔和通孔111再次對(duì)齊時(shí)，所述定位銷的前段彈入所述定位孔實(shí) 現(xiàn)了再次定位，重復(fù)上述過(guò)程即可調(diào)節(jié)腳背部件102在所述支架103上聯(lián)接位置 與所述腳底部件101在所述支架103上聯(lián)接位置之間距離。 腳踏實(shí)施例2:參見圖15、圖16、圖17、圖18。本實(shí)施例的實(shí)施與腳踏實(shí)施例1的不同之處在 于腳踏實(shí)施例1中腳底部件101、腳背部件102、腳踏軸104與支架103之間 的聯(lián)接均為固定連接，而在本實(shí)施例中腳底部件101、腳背部件102、腳踏軸104 與支架103之間的聯(lián)接均為轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；其他部分的實(shí)施與腳踏實(shí)施例1相同。腳底部件101與支架103樞軸聯(lián)接。在腳底部件101與支架103聯(lián)接的一端 設(shè)有樞軸114，在支架上開有與樞軸114相應(yīng)的樞軸孔115,樞軸114插入樞軸 孔115然后套上軸套116再用固定螺母做軸向固定。腳背部件102與支架103也 通過(guò)樞軸聯(lián)接，連接的實(shí)施與腳底部件101與支架103的實(shí)施相同。腳踏軸104與支架103之間轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，在支架腳底部分107上開有與腳踏軸 104相應(yīng)的腳踏軸孔117。在腳踏軸104的端部設(shè)有軸環(huán)119，軸環(huán)119起到軸 向固定的作用。在支架腳底部分107上開有軸環(huán)槽120，使軸環(huán)119位于其內(nèi)， 不影響支架腳背部分108與支架腳底部分107之間的相對(duì)滑動(dòng)。在技術(shù)方案部分，腳踏方案A與腳踏方案B中，所述腳底部件與支架的聯(lián) 接以及所述腳背部件與支架的聯(lián)接可以為轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接或固定聯(lián)接，當(dāng)為轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接時(shí) 的具體實(shí)施參照腳踏實(shí)施例2，當(dāng)為固定聯(lián)接時(shí)具體實(shí)施參照腳踏實(shí)施例1。
在腳踏實(shí)施例1與腳踏實(shí)施例2中，在腳底部件1與腳底接觸的表面上可設(shè) 有防滑的條紋；腳背部件2與腳背接觸的一面上可加由比較柔軟的材料如軟橡 膠、海綿等制成的保護(hù)墊，以增加腳背用力時(shí)的舒適度；這些改進(jìn)都在本專利的 保護(hù)范圍之內(nèi)。腳踏實(shí)施例1與腳踏實(shí)施例2還有如下優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)不想用腳背用力時(shí)，也可以 使用拆下腳背部件2及支架腳背部分8的腳踏，而且拆裝也比較方便。本發(fā)明所描述的腳踏在以雙腳為動(dòng)力的機(jī)械或健身器械或娛樂器械中的應(yīng) 用，也在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種自行車包括車架[6]、設(shè)置于所述車架[6]前下部的前輪[4]、設(shè)置于所述車架[6]后下部的后輪[5]、設(shè)置于所述的車架[6]的前部上方的車把[3]、設(shè)置于車架[6]中部下方的中軸[13]、用于驅(qū)動(dòng)后輪[5]的腳踏[7]，其特征在于有動(dòng)物模型固定在所述車架[6]上，所述動(dòng)物模型為外觀連續(xù)的動(dòng)物模型，所述動(dòng)物模型總的長(zhǎng)度大于所述前輪[4]的軸與所述后輪[5]的軸之間的距離，所述動(dòng)物模型的背部位于所述的車架[6]的中部上方，通過(guò)所述動(dòng)物模型的背部實(shí)現(xiàn)車座的騎坐功能，所述動(dòng)物模型的形狀及位置不阻礙騎行時(shí)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，所述動(dòng)物模型的厚度在為能夠?qū)崿F(xiàn)騎行時(shí)雙腳往復(fù)蹬踏動(dòng)作所允許的范圍之內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述的車駕[6]上設(shè)有車座 支撐部件，拆掉動(dòng)物模型安裝上現(xiàn)有車座后可組成與現(xiàn)有自行車功能相同的自行 車。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述的動(dòng)物模型姿態(tài)為該 動(dòng)物在行進(jìn)中的姿態(tài)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述的動(dòng)物模型安裝在有與該模型相應(yīng)的固定位置的搖馬支架上，可以組成搖馬玩具。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述的前輪[4]的直徑小于 后輪[5]的直徑。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述的動(dòng)物模型為馬的模型[l]。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述的動(dòng)物模型為海豚的模型[15]。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述中軸[13]與腳踏曲柄的聯(lián)接結(jié)構(gòu)具有可以使腳踏曲柄在中軸上同向聯(lián)接或異向聯(lián)接的換向功能;而且 所述腳踏不但可以用腳底用力向下蹬踏也可以用腳背向上提拉。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車,其特征在于:所述腳踏包括腳底部件[101]、 腳背部件[102]、支架[103]和腳踏軸[104]。所述支架[103]包括一上端和一下端； 所述腳底部件[101]的一端與所述支架[103]的下端固定聯(lián)接或轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；所述腳 背部件[102]的一端與所述支架[103]的上端固定聯(lián)接或轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；所述的腳背部 件[102]與所述腳底部件[101]位于支架[103]的同側(cè)；所述腳踏軸[104]—端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián) 接在所述的支架[103]上所述的腳底部件[101]和所述的腳背部件[102]之間的位腳背部件[102]相對(duì)的一:；在所述的:底部件[101]在下、所^的腳背部件[102] 在上的狀態(tài)下，所述的腳踏軸[104]的軸線位于所述的支架[103]、所述的腳背部 件[102]和所述的腳底部件[101]所聯(lián)接成機(jī)構(gòu)的重心的上部；所述的腳背部件[102]在所述的腳踏軸[104]軸線方向的長(zhǎng)度小于所述的腳底部件[101]在所述的腳 踏軸[104]軸線方向的長(zhǎng)度。
10、根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車，其特征在于所述腳踏包括腳底部件[101]、腳背部件[102]、支架[103]和腳踏軸[104]。所述支架[103]包括一上端和一 下端；所述的腳底部件[101]的一端與所述的支架[103]的下端固定聯(lián)接或轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián) 接；所述的腳背部件[102]的一端與所述的支架[103]的上端固定聯(lián)接或轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；的腳踏軸[10:]—端固定聯(lián)接在所述)支架[103;上所述的腳:部件[1(^]和所述的 腳背部件[102]之間的位置，所述的腳踏軸[104]位于所述的支架[103]上與所述的 腳底部件[101]和所述的腳背部件[102]相對(duì)的一側(cè)；在所述的腳底部件[101]在下、 所述的腳背部件[102]在上的狀態(tài)下，所述的腳踏軸[104]的軸線位于所述的支架 [103]、所述的腳背部件[102]和所述的腳底部件[101]所聯(lián)接成機(jī)構(gòu)的重心的上部； 所述的腳背部件[102]在所述的腳踏軸[104]軸線方向的長(zhǎng)度小于所述的腳底部件 [101]在所述的腳踏軸[104]軸線方向
全文摘要
本發(fā)明公開一種自行車，為現(xiàn)有自行車與動(dòng)物的模型相結(jié)合，使人們?cè)隍T行時(shí)會(huì)有一種仿佛騎乘動(dòng)物行進(jìn)的效果。其包括車架、設(shè)置于車架前下部的前輪、設(shè)置于車架后下部的后輪、設(shè)置于所述的車架的中部上方的車座、設(shè)置于所述的車架的前部上方的車把、用于驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏，而且有動(dòng)物模型通過(guò)緊固件固定在車架上，所述動(dòng)物模型為外觀連續(xù)的動(dòng)物模型，動(dòng)物模型總的長(zhǎng)度大于所述前輪的軸與后輪的軸之間的距離，車座位于動(dòng)物模型的背部，動(dòng)物模型的形狀及位置不阻礙騎行時(shí)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，動(dòng)物模型的厚度不阻礙騎乘時(shí)雙腳往復(fù)踩踏的動(dòng)作。
文檔編號(hào)B62K3/00GK101209732SQ20061006465
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2006年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月31日
發(fā)明者胡立群 申請(qǐng)人:胡立群